19款速騰手機(jī)互聯(lián)映射功能使用方法：與蘋果手機(jī)Carplay互聯(lián)，蘋果手機(jī)自帶的互聯(lián)功能，用手機(jī)數(shù)據(jù)線連接，需要打開蘋果手機(jī)相應(yīng)SIRI功能，還需要在手機(jī)端安裝一個App客戶端，通過數(shù)據(jù)線就可以實(shí)現(xiàn)連接功能。速騰長寬高分別為4544mm、1760mm、1461mm，速騰系列車型裝備1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸氣三種發(fā)動機(jī)，使消費(fèi)者擁有更多選擇。

新速騰1.6消除扳手的方法是：1、首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，按住儀表盤上的“0.0”按鈕；2、打開點(diǎn)火開關(guān)，左手一直按住“0.0”按鈕；3、當(dāng)儀表盤顯示屏上顯示任意一條信息時，松開“0.0”按鈕；4、再次按壓“0.0”按鈕確認(rèn)，按壓一次即可完成。儀表盤上出現(xiàn)扳手，是車輛保養(yǎng)的提示標(biāo)志，提示車輛接近或者已經(jīng)超過了保養(yǎng)的里程，應(yīng)盡快去4S店進(jìn)行保養(yǎng)，這個標(biāo)志并不是車輛的標(biāo)配，在有此功能的車輛上才會出現(xiàn)，做完保養(yǎng)以后4S店的師傅會消除扳手，也可以自行消除。

問： 我想開A1作為我妻子的第二輛車。A1的這個變速器和速騰的1.4T的是一個變速器嗎？現(xiàn)在我是速騰1.4，變速器很糾結(jié)。不知道這個A1是不是這個傳輸。如果是同一個，為什么A1里面沒有關(guān)于頓挫，抖動，過彎抖動，死亡閃爍的內(nèi)容？求解答，謝謝。 為什么買1？是的，很簡單。真的很省油。我的速騰一箱油通勤3-4次能跑800公里。里程表顯示還能跑130公里。只是為了散步，工薪階層。 答： 1: TT當(dāng)時沒有參與邁騰的部分召回。新的7速應(yīng)該是濕大眾和干大眾。有些不同，但原理是一樣的。 2.原因是DSG是大連生產(chǎn)的，s_tronic是進(jìn)口的。 3:這個7速雙離合和大眾的7速雙離合一樣，都是干式雙離合。論壇現(xiàn)在之所以反映問題少，是因?yàn)椋?1，a1上市不到一年。 2買的人太少，量少。 3.現(xiàn)在，開到15000公里的車少了。 另外，進(jìn)口和國產(chǎn)7擋干式雙離合沒有本質(zhì)區(qū)別。大眾進(jìn)口車也是用進(jìn)口7擋干式雙離合，所以還是有很多問題。所以國內(nèi)路況決定了7擋干式在國內(nèi)不好混！ 所以，如果7速DSG是100%的問題，a 1肯定不能幸免！

斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的內(nèi)飾對比斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰在內(nèi)飾方面真的是難分高下。兩款車不僅外形相似，材質(zhì)性能也非常相似。儀表臺上部全部采用搪塑工藝，手感極佳。兩車方向盤厚度適中，手感都不錯。樣式方面，速騰的三輻方向盤裝飾比較多，比較搶眼，而明銳的四輻方向盤確實(shí)不如速騰。 斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰之間的座椅方面，明銳的淺色真皮座椅包裹性好，有記憶功能，但看起來還是比速騰配備的Alcantara絨面真皮座椅高級。

斯柯達(dá)新明銳與大眾速騰的競爭。斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐在明銳前排時，頭部多一拳的空間還是很大的。體驗(yàn)者在后排的時候，明銳和速騰的腿部空間都能達(dá)到兩拳以上，非常優(yōu)秀。只是受車頂線條影響，明銳的頭部空間只有三指，略遜于速騰的四指。并且明銳和速騰后排地板隆起比較突出，19cm左右的隆起嚴(yán)重影響了后排中間乘客的舒適性。 斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰天窗方面，明銳的天窗長寬比速騰大。在外觀上，明銳的天窗幾乎占據(jù)了一半以上的車頂面積，在視覺效果上比速騰更有優(yōu)勢。

斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的儲物空間對比斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰在儲物空間上的表現(xiàn)差不多，明銳和速騰在速騰的手套箱采用雙層設(shè)計(jì)表現(xiàn)更好，后排出風(fēng)口有12V電源。這些配置都領(lǐng)先明銳。明銳可以調(diào)節(jié)后排中央扶手杯架的大小，比速騰方便很多。但是明銳沒有眼鏡盒，這讓老款明銳的車主有些不滿。 斯柯達(dá)新明銳和大眾速騰的行李廂大小差不多，兩車座椅都可以按比例放倒。但是在運(yùn)輸大件物品的時候，你會發(fā)現(xiàn)明銳把后背抬起來打開行李廂是多么的方便。實(shí)際上，明銳絕對勝過速騰。

雪鐵龍C4L與大眾速騰外觀對比雪鐵龍聘請中國設(shè)計(jì)師參與C4L的整體設(shè)計(jì)，也是第一款由中國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的雪鐵龍車型。大眾速騰外觀采用大眾家族式設(shè)計(jì)。想必今年已經(jīng)有很多關(guān)于它的討論了，這里就不贅述了。 尺寸方面，雪鐵龍C4L和大眾速騰在寬度、高度和軸距上都有優(yōu)勢，只是C4L的車身長度比速騰少了24mm，分別多了2mm、16mm和59mm。光是看賬面數(shù)據(jù)，兩款車型的軸距差異就讓我對他們的空間較量充滿了興趣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰輪胎方面，C4L 1.6T自動金枝版搭載米其林primacy lc博越輪胎，尺寸為215/50 R17，市場價1100元左右。相比之下，速騰使用的韓泰輪胎尺寸更小，尺寸為205/55 R16，市場價600元左右。另外，從輪轂的視覺效果來看，兩者都傾向于運(yùn)動，而C4L略顯大氣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰的尾部沒有夸張的設(shè)計(jì)。C4L簡潔時尚，微微傾斜的行李廂頂部略顯運(yùn)動感。速騰看起來還是方方正正的，呈現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，雙排氣管的設(shè)計(jì)讓整個尾部看起來并不沉悶。

雪鐵龍C4L和大眾速騰大空間對決。雪鐵龍C4L顯然是有備而來，2710mm的軸距至少在賬面數(shù)據(jù)上壓倒了很多同級對手，大眾速騰也不例外。但是，漂亮的數(shù)據(jù)不代表實(shí)用。讓我們來看看他們的實(shí)際空間表現(xiàn)。 相信結(jié)果讓很多人大吃一驚。大眾速騰意外擊敗雪鐵龍C4L。我們的體驗(yàn)者身高179cm。調(diào)整到正常坐姿后，兩款車型的前頭部都有兩個手指的空間。此外，雖然軸距沒有C4L長，但速騰在后排的表現(xiàn)比C4L更好，腿部空間和頭部空間更合理，車廂設(shè)計(jì)也更合理。然而，相對平坦的地面仍然為C4L保留了一些積分。

雪鐵龍C4L與大眾速騰的儲物空間之爭。了解了乘坐空間的對比之后，我們再來看看雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲物空間表現(xiàn)，看看輸了一輪的C4L能否在這一輪扳回之前的劣勢擊敗大眾速騰？ 雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲物格數(shù)量相差不大，所以比較的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)?？梢钥吹剑珻4L后門面板的儲物格設(shè)計(jì)讓人感覺缺乏親切感，裝不下一個常規(guī)大小的汽水瓶。此外，速騰手套箱的分層設(shè)計(jì)在實(shí)用性上略強(qiáng)于C4L。 雪鐵龍C4L和大眾速騰后排座椅不放倒時，官方數(shù)據(jù)顯示C4L和速騰的行李廂分別為435L和510L。從我們測的數(shù)據(jù)來看，速騰的深度、寬度、高度確實(shí)有優(yōu)勢。另外兩款車型都支持后排座椅放倒比例，可以進(jìn)一步拓展空間。后排座椅放倒后C4L最大深度為202cm，可用空間比較大。

雪鐵龍C4L vs大眾速騰動力vs雪鐵龍C4L vs大眾速騰最終動力對比。C4L由寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)的1.6 THP發(fā)動機(jī)驅(qū)動。采用單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率163馬力，峰值扭矩240Nm，速騰搭載了大家熟知的EA111系列1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩220Nm，從賬面數(shù)據(jù)來看，C4L優(yōu)勢明顯。 和C5一樣，雪鐵龍C4L匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這也是東風(fēng)雪鐵龍首次在緊湊型車中匹配6速自動變速箱。值得一提的是，它有S擋和雪地模式。速騰的DSG變速箱自然無需介紹，高效成熟的性能讓其在同級別市場很難遇到對手。 專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)對C4L 1.6T自動版和速騰1.4T車型進(jìn)行了測試。從測試結(jié)果來看，搭載1.6 THP發(fā)動機(jī)的C4L毫無懸念地占據(jù)了優(yōu)勢。無論0-100km/h的加速還是100km/h-0的剎車距離，都比速騰好。 雪鐵龍C4L和大眾速騰采用相同的懸架組合，采用麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架。在基本的車輛質(zhì)保期方面，C4L和速騰都提供兩年或6萬公里的免費(fèi)質(zhì)保。官方手冊規(guī)定的常規(guī)保養(yǎng)周期方面，速騰1.4TSI車型的小保養(yǎng)間隔里程為5000公里/6個月，費(fèi)用為405元。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰對內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中軒逸進(jìn)行了徹底的改變，融入了現(xiàn)代潮流元素，自然過渡。相對于備受爭議的外觀，新速騰的內(nèi)飾變化大部分都得到了肯定。兩者放在一起，風(fēng)格差異一目了然。 日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾和外觀與大眾速騰相同。新軒逸的中控臺增加了線條輪廓，依舊以深灰色為主。從上到下的色彩搭配和大量的紅木裝飾，讓室內(nèi)看起來非常的簡約優(yōu)雅，很有正統(tǒng)的家居風(fēng)格。新速騰將老款方方正正略顯生硬的中控臺設(shè)計(jì)得更加飽滿。另外黑色和米色的搭配比軒逸的略顯年輕。內(nèi)飾用料做工方面，兩款車都表現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)。新軒逸中控面板采用軟性材質(zhì)包裹，有真皮線條，比老款好多了。速騰也沒什么好挑剔的。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的安全配置競爭。這次體驗(yàn)的軒逸1.8XV CVT尊享版是頂配版，速騰1.4TSI自動旗艦版和頂配版只有排量的區(qū)別。所以可以說這是軒逸和速騰配置的終極PK，兩者價格相差只有8800元。由于速騰有近萬元的市場優(yōu)惠，所以放在一起比較也是合理的。 軒逸配備了一鍵啟動系統(tǒng)，倒車視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置都比速騰多。不過在主動安全配置方面，軒逸就比較小氣了。速騰有牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱使速騰在乘坐舒適性方面與軒逸不相上下。 如果不裝導(dǎo)航，那么速騰中控液晶最大的用處就是配合泊車輔助系統(tǒng)。速騰前后配有探頭。當(dāng)傳感器發(fā)出的超聲波探測到障礙物時，車主可以通過顯示屏看到車輛與視野外障礙物的距離。同事們甚至覺得這個功能比軒逸的倒車視頻影像更實(shí)用。 這里必須提到新軒逸Eco Drive節(jié)能駕駛助手，可以通過儀表盤顯示油門踏板范圍建議，幫助車主有效降低油耗。所以在駕駛新軒逸的時候，你會經(jīng)常聽到這樣的語音提醒：“請注意駕駛”。 日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰雖然都是家用車，但是軒逸和速騰的內(nèi)飾風(fēng)格卻大相徑庭。軒逸無疑更專注，所以它專注于家用，而速騰給自己留了一手，可以吸引更多的年輕消費(fèi)者。配置方面，速騰比新軒逸更豐富，泊車輔助基本抵消了沒有倒車影像的劣勢，座椅功能也比軒逸更強(qiáng)。

日產(chǎn)軒逸與大眾速騰乘坐空間對比如今，中國汽車消費(fèi)市場已經(jīng)進(jìn)入了一個拼軸距、拼空間的時代。如果車身長度和軸距沒有增加幾十毫米，很抱歉人家說要改。但是面對新速騰的反擊，新軒逸的軸距并沒有改變。讓我們來看看他們的實(shí)際空間表現(xiàn)。 體驗(yàn)者身高175cm。調(diào)整到正常坐姿后，日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的頭部前排都有一拳，性能沒有可比性。長軸距使新軒逸利用了后排腿部空間的優(yōu)勢。雖然新速騰也是兩拳多的空缺，但新軒逸顯然更大。令人驚訝的是，車身更高的新軒逸在頭部空間上卻不如新速騰。 在乘坐舒適性方面介于日產(chǎn)軒逸和大眾速騰之間，卡羅拉的扁平化地板設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象，人性化的設(shè)計(jì)讓后排中間的乘客更加舒適。當(dāng)時感覺新軒逸有點(diǎn)差強(qiáng)人意?，F(xiàn)在看速騰，突然覺得新軒逸挺好的，所以任何好壞都是相對的。

日產(chǎn)新軒逸與大眾速騰座椅舒適性大賽日產(chǎn)新軒逸與大眾速騰在座椅方面，軟皮座椅進(jìn)一步提升了軒逸的舒適性，這也是日系車的一大強(qiáng)項(xiàng)。此外，更換后的軒逸還為后排座椅增加了中央頭枕。當(dāng)然新速騰也是有備而來。雖然騎行體驗(yàn)比較辛苦，但是腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱這兩個功能足夠它扳回比分了。 日產(chǎn)軒逸座椅柔軟舒適，但與大眾速騰相比，缺少腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱兩項(xiàng)功能。所以我相信廣大車友對于座椅已經(jīng)有了自己的想法。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰在儲物空間上競爭。日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的儲物空間都很不錯。由于軒逸和速騰在儲物格數(shù)量上沒有區(qū)別，所以比較的是實(shí)用性?？梢钥吹?，前后門板上，速騰可以放下兩瓶礦泉水，軒逸只能放一瓶；前后排中央扶手和新軒逸儲物格略大，沒有固定裝置，水瓶放在上面容易晃動。相比之下，速騰會做得更好，手套箱的分層設(shè)計(jì)讓人感覺更細(xì)心?，F(xiàn)在套用一句時髦的話：速騰用日系車打敗了軒逸。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的行李廂容積均為510L。但根據(jù)我們的實(shí)測數(shù)據(jù)，速騰的行李廂高度和寬度更勝一籌，分別比軒逸多了10mm和6mm。放在同一個行李箱里，明顯感覺速騰更深。另外速騰的后排座椅可以按比例放倒，比較實(shí)用。新軒逸的行李廂開口更大，高度略高。此外，后排中間座椅在扶手放倒后，通過一條通道與行李廂相連。

大眾朗逸和大眾速騰的內(nèi)飾哪個好？大眾朗逸和大眾速騰的內(nèi)飾延續(xù)了外觀上的差異。朗逸延續(xù)了帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體商務(wù)氣息更濃，而速騰則是家用定位，雙色內(nèi)飾看起來更溫馨。然而，僅僅通過看它們，我們?nèi)匀缓茈y區(qū)分它們。我們仔細(xì)對比一下它們的做工和用料細(xì)節(jié)。 大眾朗逸和大眾速騰的方向盤都很大眾化，手感也差不多，但是在多功能按鍵的設(shè)計(jì)上有所不同。朗逸采用上下按鍵的設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)是功能少，優(yōu)點(diǎn)是按鍵比較大，不容易誤操作。速騰還是十字鍵的傳統(tǒng)按鍵，功能更多。此外，速騰的方向盤還支持四向手動調(diào)節(jié)，而朗逸只能高低調(diào)節(jié)。 內(nèi)飾材質(zhì)上采用了大眾朗逸和大眾新速騰，速騰更高的定位終于揭曉：速騰的中控臺采用軟搪塑，朗逸只是普通的硬塑料。中控面板的材質(zhì)差異明顯，但沒辦法說誰好誰壞。朗逸的一體式銀色拉絲面板整體感更強(qiáng)，速騰則更傳統(tǒng)。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾新朗逸和大眾新速騰細(xì)節(jié)大眾新朗逸和大眾新速騰哪個是心臟？在很多小細(xì)節(jié)上，速騰比朗逸更用心。比如天窗控制區(qū)域，速騰更努力，朗逸看起來有點(diǎn)粗糙，按鍵區(qū)域的塑料感更強(qiáng)。另外速騰多了一個眼鏡盒，天窗面積也比朗逸大?；瘖y鏡也是如此。速騰主副駕用的是反光鏡和燈，朗逸只有副駕座位才有。另外速騰在B柱設(shè)計(jì)了后排乘客的衣鉤，這是朗逸沒有的。 大眾朗逸也有一些突出的細(xì)節(jié)，比如它的前排中央扶手可以前后移動，但是在新速騰上，這個配置不幸被閹割了。而且朗逸在中央扶手前的杯架附近設(shè)計(jì)了兩個方便的卡槽，這是速騰沒有的。此外，朗逸在前后門板的儲物槽上也做了更多的細(xì)節(jié)。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾速騰的乘坐空間。大眾朗逸和大眾速騰哪個的乘坐空間大？由于朗逸和速騰的前排空間幾乎沒有區(qū)別，我們就略過了。接下來主要看他們在后排的表現(xiàn)?？纯茨妮v車能脫穎而出。 速騰(2651mm)比朗逸(2610mm)長41mm。從實(shí)際體驗(yàn)來看，新速騰軸距優(yōu)勢確實(shí)用在了后排。就是同樣身高178cm的大梁坐在后排，兩個四指都在頭上，朗逸腿部空間部分兩拳，速騰兩拳以上。兩者之間的差距大概是兩指，差不多40 mm。 大眾的新朗逸和大眾的新速騰在照顧后排乘客方面顯然更為周到。首先它的后排中央扶手比朗逸更長更寬，做工更好。前排扶手箱中，還設(shè)計(jì)了獨(dú)立的后排出風(fēng)口，下方儲物槽的空間更實(shí)用。而朗逸沒有空調(diào)出風(fēng)口，儲物槽又窄又薄。 總的來說，大眾新朗逸和大眾新速騰在乘坐和乘坐空間上最終取得了壓倒性的優(yōu)勢，因?yàn)樗衮v在空間、質(zhì)感、舒適性上比朗逸有明顯的優(yōu)勢。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾速騰哪個儲物空間更大？下面我們來看看大眾朗逸和大眾速騰的后備箱有什么區(qū)別。速騰的后備箱容積目測略大，但朗逸的也不算小。兩者完全足夠日常使用。主要區(qū)別在于小細(xì)節(jié)，比如速騰的后備箱蓋，實(shí)用的掛鉤，后排扶手處的儲物口，可以方便的從后備箱取放一些小件物品，這些都是朗逸沒有的。 與大眾新朗逸和大眾新速騰的車門密封條相比，新朗逸只使用普通單層橡膠，而新速騰是雙層隔音條。在NVH工程上，速騰顯然更用心。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾新速騰動力/懸掛哪個強(qiáng)于大眾新朗逸和大眾新速騰動力？新朗逸仍然提供兩種相同的自動變速器配置。1.6L搭載的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手動變速箱，1.4T車型是7速DGS變速箱，新速騰也是同樣的匹配，只是多了一個1.8T和7速雙離合的組合。時至今日，雙離合的問題還沒有得到圓滿解決。相信更多的消費(fèi)者愿意選擇更可靠的傳統(tǒng)6AT，而不是更先進(jìn)的雙離合。 大眾朗逸和大眾速騰的后懸架都是采用扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是你下來仔細(xì)看看就有很大的區(qū)別。扭力梁的位置、彈簧和減震器的布置都有明顯的區(qū)別。結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于，新速騰的扭力梁與后輪轉(zhuǎn)向節(jié)直接相連，并額外設(shè)計(jì)了一個推桿來提供側(cè)向支撐。而朗逸的扭力梁位于縱臂中間，主要承受扭力，沒有額外的推桿。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。