不是D檔踩剎車那種感覺，無需擔(dān)心。這個設(shè)計上他只是剎車hoid住。就算你D檔踩剎車當(dāng)速度低了他也會切換到N對不對。自動檔也是智能的意思。

大眾邁騰胎壓復(fù)位可以在多功能方向盤上面設(shè)置，在菜單中選擇設(shè)置，進入i-driver界面，點擊車輛設(shè)置，選擇輪胎氣壓初始化，也就是“RPA”，然后確認(rèn)即可。另外在掛檔桿一側(cè)有一個胎壓復(fù)位開關(guān)，在點火開關(guān)打開的狀態(tài)下，按下該開關(guān)按鈕，保持不動，當(dāng)聽到一聲響，即胎壓復(fù)位完畢。

你說的驅(qū)動防滑系統(tǒng)就是 esp 系統(tǒng)，平時的時候它是打開的，但不會亮，如果遇到比較滑的路面，esp開始工作時，它就會亮。這個時候，要是你去按的話就會關(guān)掉。

你好！先說下車子產(chǎn)生降價幾種可能。1. 降低一些配置或犧牲掉部分功能，成本降價。2. 已經(jīng)賣掉相當(dāng)數(shù)量車，折算到生產(chǎn)設(shè)備上的單量生產(chǎn)成本有所降低。3. 后續(xù)車型即將上市，舊款車型需迅速清倉，會降價，對于邁騰來說應(yīng)該是B7吧。4. 同類車型競爭激烈，不相伯仲的情況下可能會降價，但此情況現(xiàn)在越來越少了。5. 大環(huán)境影響，比如：經(jīng)融危機等。對于你所觀望的邁騰來說，09年可能導(dǎo)致降價的原因以上基本沒有：1. 目前汽車公告上看來，邁騰沒有打算減配的跡象，再說邁騰是德系車，對于質(zhì)量和品質(zhì)比生命更重要的德系車來說，減配的可能性并不高。2. 邁騰在競爭慘烈的B級車市場里很難有所展露，雖然它的裝備和技術(shù)都很先進，但是在熱門車型凱美瑞和8代雅閣面前簡直不堪一擊，銷量上不去，直接使想通過銷量的提高來降低成本的這一可能變?yōu)椴豢赡堋?. B7上市應(yīng)該還早了吧，估計不到2011年下半年在國內(nèi)是看不到B7的。4. 這個是目前對于B6來說最有可能的降價原因，正所謂不得已而為之啊。5. 經(jīng)融危機？你說可能影響國內(nèi)的汽車銷售嗎？現(xiàn)在國內(nèi)汽車的熱銷程度，外國人看了都快暈過去了。上面說了2009年降價的可能，幾乎是微乎其微吧。呵呵，再看看降價空間吧，這個就不說原因不能亂說，直接說錢的問題吧。我們這里只談市場指導(dǎo)價。B6 1.8TSiAT/MT 目前22.68W 降價空間2WB6 1.8TSiMT 目前18.98W/20.98W/21.18W 降價空間1.5WB6 2.0TSiAT/MT 目前25.18W/26.38W 降價空間2.5W~3W寫完了，還有問題盡管提來，記得給分哦，呵呵！ 可能，你可以等到那時候再看看，不過多數(shù)沖擊不會太大，因為他們是同一平臺的車，不是替代關(guān)系，現(xiàn)在市場上那么多競爭對手了，也不怕多那么一兩個。

邁騰沒開過，不過有的車確實是胎壓正常后跑一段時間報警燈就滅了。老皇冠就是。

1.一般有以下幾種情況：快速漏氣，高壓，低壓，高溫。指示燈亮是根據(jù)胎壓以及其他問題給車主的一種預(yù)警方式，或許是行車過程中有遇到坑洼的地方，輪胎受力不同，胎壓有變化，指示燈也會亮的。2.胎壓燈沒亮，原本開動車子前，應(yīng)先做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現(xiàn)情況時，若是胎壓監(jiān)測器沒有及時報警，就是胎壓監(jiān)測器出現(xiàn)問題；如果是點火開關(guān)ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s后熄滅。那這種情況要么是車輛原裝的接收器未進行學(xué)習(xí)綁定，要么就是曾經(jīng)更換接受控制器，并且該接收控制器未經(jīng)過學(xué)習(xí)綁定。可以到4S店請專業(yè)人員采用手持式學(xué)習(xí)工具，重新獲取所有輪胎傳感器ID，對接收控制器進行綁定。3.但是如果點火開關(guān)從OFF打到START檔或ON檔，指示燈不點亮。那么這種情況就是儀表指示燈故障了，安全起見，要到4S店請專業(yè)人員檢查儀表，如儀表損壞，需要更換儀表。

邁騰原車CD密碼在隨車文件里有一個密碼條，按說明書正常輸入即可。 邁騰源自和帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車。 據(jù)一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。說白了好的輪胎能給人更好的舒適性和駕駛體驗。輪胎廠之間也是參差不齊，比較出名的例如鄧祿普、倍耐力、普利司通、固特異、米其林、德國馬牌等。這些輪胎都是有車企的合作的，因為車賣的好，自然輪胎功勞也是少不了的。那這些輪胎的優(yōu)缺點又是怎樣的呢?我們接著往下說。米其林米其林是法國輪胎的代表，起源于19世紀(jì)。米其林集團自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車用充氣輪胎。這兩項發(fā)明讓其聞名世界，這也是米其林的光榮歷史。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次于普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳E級C級。我想在中國市場的推廣也是首屈一指的。固特異作為世界最大的輪胎制造商之一，固特異公司始終不懈地致力于新產(chǎn)品的開發(fā)，以適應(yīng)日新月異的市場需求。固特異屬于典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格很貴。感覺名過其實。還不如選擇同級其他品牌。鄧祿普1985年鄧祿普輪胎被日本住友收購，成為日本家喻戶曉的一大品牌。這一點在國內(nèi)卻鮮為人知，很多人認(rèn)為鄧祿普輪胎仍舊是英國鄧祿普旗下。因為越野胎中鄧祿普是最好的。所以很多中高端越野車喜歡配鄧祿普輪胎，不敢說鄧祿普是最好，但是性價比確實算高。每個品牌的輪胎還會細分，所以不能單一看品牌，如果真的追求性價比，確實國產(chǎn)輪胎也不錯，現(xiàn)在很多牌子都是國內(nèi)代工，所以品質(zhì)并不能一概而論，要以實際體驗為準(zhǔn)。

1、2、3這種檔位的車子比較小眾，不是很多車都有有些車子的邏輯匹配有問題，所以在低速下需要人工選定檔位操作比較先進的車子，都可以根據(jù)情況，鎖止檔位了，所以這類檔位可有可無1擋一般是說需要大扭矩的時候，如爬坡，拖拽時使用2擋一般是說需要在濕滑路面起步時使用，如北方的冬季，下雪時用以及下坡的時候，用發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為制動使用3擋這個檔位意義不大，主要是說堵車跟車的時候，或其他時速比較慢的時候，前進檔會最高鎖定在3擋不再繼續(xù)升檔

官方獲悉，一汽-大眾全新加長版邁騰將于20日在上海首發(fā)亮相，而新車將于7月份正式上市。

邁騰B8 B8的含義代步的是該車型的第八代車型，最早引入國內(nèi)的普桑就是該款車型的第二代車型在德國本土叫帕薩特B2，第五代車型引入國內(nèi)當(dāng)時叫帕薩特B5，不過從第六代車型就不叫帕薩特，改叫邁騰，并沿用到現(xiàn)在。

一、不預(yù)熱啟動導(dǎo)致發(fā)動機動力不足1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴(yán)冬之下,經(jīng)過一夜后再開動車輛,發(fā)現(xiàn)車輛就像“吃不飽”一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由于冬季開車未經(jīng)預(yù)熱所導(dǎo)致的。 2、在冬天,發(fā)動機經(jīng)過一夜靜置后,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?附著力和流動性變差。這個時候,啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用于克服運動阻力。3、除此之外,未經(jīng)預(yù)熱就馬上起步,發(fā)動機會由于混合比不均勻,導(dǎo)致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質(zhì)。 4、正常的發(fā)動機預(yù)熱暖車,不僅可以發(fā)揮發(fā)動機的正常動力,還能延長發(fā)動機壽命。其實,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發(fā)動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預(yù)熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發(fā)動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態(tài)。二、發(fā)動機預(yù)熱不是越久越好同時,發(fā)動機預(yù)熱并不是持續(xù)越久越好。首先,長時間熱車,發(fā)動機做無用功,浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn),水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發(fā)動機在推回阻風(fēng)門以后運行平穩(wěn)；電噴發(fā)動機從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。還要注意的是,預(yù)熱期間不可猛踏油門,不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。三、發(fā)動機預(yù)熱多久啟動才好水溫表指針剛開始動,或者啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動后前2公里先低速行駛,然后再正常提速即可。當(dāng)前,雖然中山未出現(xiàn)冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導(dǎo)致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅(qū)動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。 四、發(fā)動機預(yù)熱的好處 發(fā)動機預(yù)熱可以增長發(fā)動機的使用壽命　　一般來說，發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使?jié)櫥偷恼扯却蟠笤黾?，附著力和流動性變差?！　〈藭r，啟動發(fā)動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服冷機的運動阻力。權(quán)威的研究成果表明，冷機需要預(yù)熱?！　“l(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發(fā) 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。 　　低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。低溫啟動發(fā)動機后，隨即起步走車。由于混合比不均勻，發(fā)動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質(zhì)。　　但熱車的時間并非越長越好。長時間熱車，發(fā)動機做無用功、浪費燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉(zhuǎn)為宜。正常怠速從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm，只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。 　　預(yù)熱不僅是發(fā)動機，變速箱也需要預(yù)熱。冷機狀態(tài)下，應(yīng)避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發(fā)動機的整體工作壽命。五、發(fā)動機預(yù)熱的注意事項1， 無論是電噴柴油發(fā)動機還是直噴柴油發(fā)動機都是需要預(yù)熱的。因為發(fā)動機預(yù)熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發(fā)動機的預(yù)熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。 2， 發(fā)動機預(yù)熱時間并不是越長越好。如果長時間熱車，那么柴油發(fā)動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利于環(huán)保。一般在柴油發(fā)動機開始進行有負荷工作前預(yù)熱3-5分鐘是比較合適的。3， 冷機狀態(tài)下盡量避免多次啟動。 柴油發(fā)動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發(fā)動機的使用壽命。據(jù)權(quán)威研究證明，發(fā)動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數(shù)會延長發(fā)動機的使用壽命。4， 在發(fā)動機預(yù)熱的時候應(yīng)檢查發(fā)動機相關(guān)部件和運行情況是否正常。 在發(fā)動機預(yù)熱的時候，應(yīng)該查看儀表板上的指示燈是否正常，應(yīng)該聽一聽發(fā)動機是否有異響，查看發(fā)動機冒煙是否正常。5，看轉(zhuǎn)速表判斷怠速是否正常。一般情況下，機手只需要看轉(zhuǎn)速表是否正常即可判斷機器預(yù)熱是否完成。

一般發(fā)動機是自然吸氣的.而帶渦輪增壓的發(fā)動機吸進的是加壓的壓縮空氣,所以相同的燃料就燃燒的更充分,所以帶渦輪增壓的發(fā)動機比同排量的自然吸氣的扭矩和功率都更大.優(yōu)點:扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發(fā)動機更大.缺點:一般10萬公里左右就要更換增壓器,這對車主來說是個經(jīng)濟負擔(dān).另外,有渦輪增壓的車由于發(fā)動機的風(fēng)扇是由高溫、高壓的廢氣驅(qū)動,轉(zhuǎn)速非常高,加上缸內(nèi)溫度和壓力比普通發(fā)動機要高,所以故障率比普通自然吸氣的發(fā)動機要高.另外,渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉(zhuǎn)以上開始工作.而如果在市內(nèi)開的話,渦輪增壓器基本是不會工作的,因為市內(nèi)5000轉(zhuǎn)已經(jīng)達到了很高的速度,只有喜歡越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考慮買車,并且重要用于市內(nèi)的話,本人建議沒必要帶渦輪增壓的.

T ： 渦輪增壓系統(tǒng) ，一般象大眾車尾后綴 1.4T 這樣的車型 ，一般就是渦輪增壓系統(tǒng)車型 。D ： D 代表 前進檔 ，一般自動檔中的檔位 ，在普通駕駛自動檔車型時 ，掛在D檔就行。（但也許還有其他含義， 個人認(rèn)為最直白的理解應(yīng)該是這樣）TSI：缸內(nèi)直噴 ， 為一種現(xiàn)在先進的發(fā)動機技術(shù) ，實現(xiàn)著缸內(nèi)直噴，可明顯的提高動力和壓縮比 ，以及讓燃燒更充分 。 其可以融合進自然吸氣發(fā)動機當(dāng)中 ，也同樣可以同渦輪增壓一起配備 。最常見應(yīng)用此技術(shù) ：寶馬 ， 大眾 ， 而大眾邁騰TSI渦輪增壓發(fā)動機就是運用著此技術(shù) 。DSG：雙離合自動變速器 ，一種換檔速度極快的變速器技術(shù) ，同樣與CVT無極變速器慢慢成為日后的主流技術(shù) ，邁騰同樣配置著DSG雙離合技術(shù) 。

可變氣門正式控制系統(tǒng)的事?？赡苁峭馆嗇S機油壓力調(diào)節(jié)器的問題！

你好，方向盤上有多功能按鍵，具體方法可以參照說明書很詳細！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

再看一下，有沒有相關(guān)的操作的說明吧？這個是最好的，也比較直觀一點，可以使用搜索功能，看一下。

網(wǎng)上找找別人上傳的用戶手冊什么的，應(yīng)該會有這些，小保養(yǎng)就是機油三濾，大保養(yǎng)看情況換新的

1、ABS的正常啟動ABS的工作過程實際上是抱死－松開－抱死－松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，那么當(dāng)你急踩下剎車引發(fā)ABS工作時，它就會發(fā)生咯噔咯噔的聲音，這個異響屬于正?，F(xiàn)象，此時大力剎車踩到底即可。2、剎車片/盤銹蝕當(dāng)長時間停車后，特別是在氣候潮濕或者下雨之后，剎車盤或剎車片上就會出現(xiàn)一定的銹蝕或污垢，這種這多開上一會就可以解決，或者可以往剎車片與剎車卡鉗連接處涂抹黃油或者專用潤滑油。3、新剎車片新車踩剎車時就有也會類似的響聲，如果你的車是新車或者剛換上新剎車片，那么新剎車片和剎車盤需要一個磨合的過程，當(dāng)踩剎車時，就會發(fā)出這種異響，這完全屬于正常現(xiàn)象，不過這種響聲在開上一段時間后還不消失的話，就存在問題了；4、剎車盤和剎車片磨損過度剎車盤和剎車片都屬于高耗品，每次剎車兩個部件都要摩擦，長期下去自然會出現(xiàn)損耗，當(dāng)磨損過度時，自然會出現(xiàn)異響，所以要對其定期檢查和更換。通常剎車片的更換周期是6-8萬公里，而剎車盤則在10-12萬公里。5、裝配問題如果剎車片裝反了或者型號對不上，那么也會出現(xiàn)異響，可以到剎車片重新安裝一下，車主要安裝剎車片的時候，要到專業(yè)的汽修店進行作業(yè)，尤其是在路邊攤更換過剎車片的車主，更應(yīng)該注意這一點。

我的車后防傾桿有點異響就把防傾桿拆了膠套。清理了下,然后摸了點凡士林。 我...