易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，捷豹路虎成為美國(guó)初創(chuàng)公司Battery Resourcers的新一輪2000萬(wàn)美元融資的投資者之一。該公司正在開發(fā)一種特殊的工藝，不僅可以回收材料，還可以配制新的活性材料。馬薩諸塞州的Battery Resourcers擁有創(chuàng)新閉環(huán)工藝獨(dú)家許可，該工藝包括將廢舊電池中的材料循環(huán)再利用到新電池的生產(chǎn)中。當(dāng)前的工藝設(shè)計(jì)主要是從鎳錳鈷氧化物（NMC），鎳鈷鋁（NCA）和磷酸鐵鋰（LFP）電池中回收陰極材料。該公司仍在研究一種從陽(yáng)極回收和純化石墨的工藝。新一輪融資的資金預(yù)計(jì)將用于開發(fā)商業(yè)規(guī)模的加工廠，每年可處理10000噸電池。到目前為止，該公司在馬薩諸塞州伍斯特市設(shè)有示范工廠，并在密歇根州諾維市設(shè)有設(shè)施，進(jìn)行分析測(cè)試和材料表征。到目前為止，這已使該公司每年生產(chǎn)15噸正極材料。捷豹路虎在2月宣布了一項(xiàng)全面的電氣化戰(zhàn)略。捷豹將從2025年成為純電動(dòng)汽車品牌，路虎將在2036年實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。在此過(guò)程中，捷豹路虎還希望在電氣化解決方案、連接技術(shù)和可持續(xù)性方面進(jìn)行大量投資。

易車訊 據(jù)海外媒體報(bào)道，捷豹計(jì)劃在2025年推出三款純電SUV，進(jìn)軍高端電氣化市場(chǎng)。據(jù)悉，捷豹將從豪華品牌定位轉(zhuǎn)型，竟品由寶馬、奧迪等提升至與賓利相當(dāng)?shù)乃?。三款純電SUV新車將在捷豹路虎索利哈爾工廠生產(chǎn)，共享Panthera全新純電平臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)在8萬(wàn)至20萬(wàn)英鎊左右。目前，捷豹在售純電車型僅有I-PACE，旗艦車型捷豹XJ的繼任車型曾以測(cè)試車的形象出現(xiàn)在公眾面前，但因研發(fā)方向、品牌轉(zhuǎn)型等因素被迫中斷?？梢源_定的是，捷豹E-PACE、F-PACE不再會(huì)有繼任車型，XE、XF等已在海外停止接受預(yù)定，F(xiàn)-Type也將畫上句號(hào)。所有核心車型都將簡(jiǎn)化，并推出一系列特別版本。在三款新車中，最小的尺寸與保時(shí)捷Macan相似，長(zhǎng)度不到5米、寬2米左右，將提供三門及五門車型。旗艦車型的軸距將比入門車型加長(zhǎng)200毫米，提供雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，主攻中國(guó)及美國(guó)市場(chǎng)。據(jù)稱，捷豹純電車型的年銷量目標(biāo)將為5萬(wàn)輛，首款純電車型將于2024年問(wèn)世，目前已與多家供應(yīng)商簽署合作協(xié)議為新車做準(zhǔn)備。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，捷豹在同級(jí)別競(jìng)品中排名第59，日均關(guān)注度7.23萬(wàn)。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 近日，捷豹路虎正式發(fā)布全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”。捷豹路虎將圍繞兩大獨(dú)具特色的英倫品牌，以設(shè)計(jì)賦能，詮釋對(duì)新現(xiàn)代豪華主義未來(lái)發(fā)展的構(gòu)想與戰(zhàn)略布局。捷豹將在2025年起成為純電動(dòng)豪華品牌，路虎將在未來(lái)5年間推出6款純電產(chǎn)品。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré先生表示：“捷豹和路虎兩大品牌在全球汽車行業(yè)可謂獨(dú)樹一幟。他們不僅擁有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的品牌歷史、無(wú)與倫比的設(shè)計(jì)以及流淌在血脈中的英倫精神，對(duì)當(dāng)代客戶的豪華需求也具備獨(dú)到的理解。立足當(dāng)下，著眼未來(lái)，‘重塑未來(lái)’戰(zhàn)略將幫助我們得到前所未有的提升并發(fā)揮自身獨(dú)特性。我相信，同心協(xié)力，捷豹路虎將為世界帶來(lái)更積極的影響。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)首席執(zhí)行官及總裁潘慶先生提到：“‘重塑未來(lái)’將是捷豹路虎全球范圍內(nèi)下一階段發(fā)展的重要方針，而其中毋庸置疑的是，中國(guó)市場(chǎng)必將成為這一發(fā)展歷程中最重要的創(chuàng)造者與推進(jìn)器。這不僅是因?yàn)檫^(guò)去十年間，捷豹路虎在華蓬勃發(fā)展持續(xù)地帶來(lái)積極效應(yīng)，更因?yàn)橹袊?guó)在汽車市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)者年輕化、產(chǎn)品布局、企業(yè)運(yùn)營(yíng)盈利性等方面在全球維度的不可取代性。而更具重要意義的是，中國(guó)是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革、創(chuàng)新協(xié)作的世界孵化器。因此，我們有責(zé)任，也有信心能夠成為捷豹路虎全球‘重塑未來(lái)’的先鋒部隊(duì)！”據(jù)悉，首款路虎純電動(dòng)車型將于2024年面世。在未來(lái)十年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電動(dòng)版本。

肯定是賓利車貴，賓利是豪車，捷豹是名車，不是一個(gè)檔次的。賓利和勞斯萊斯是同一級(jí)別的，捷豹和保時(shí)捷、奔馳、寶馬一級(jí)別。

捷豹XJL 3.0T版的價(jià)格基本上在100萬(wàn)左右，具體車型根據(jù)車輛配置會(huì)有所不同，您可以到廣西長(zhǎng)久世達(dá)捷豹路虎4S中心了解一下，我剛剛在那里買的車，服務(wù)很好，環(huán)境也很好，價(jià)格也不錯(cuò)。

捷豹XJ3.0價(jià)格新款捷豹XJL售價(jià)達(dá)到200萬(wàn)元,為捷豹前所未有的價(jià)格高度。

捷豹F-PACE是一款豪華SUV，并且具有較高的運(yùn)動(dòng)性能。如果您覺(jué)得它的懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬，可能有以下幾個(gè)原因：1.運(yùn)動(dòng)型底盤：F-PACE定位為運(yùn)動(dòng)豪華SUV，配備的是專為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的底盤。它使用硬質(zhì)懸掛系統(tǒng)和緊湊的車身結(jié)構(gòu)，以提供較高的操控性和穩(wěn)定性。較硬的懸掛系統(tǒng)和底盤可以讓車輛更好地抵御側(cè)傾和顛簸。2.輪胎選擇：F-PACE提供了多種輪胎尺寸和品牌供消費(fèi)者選擇，不同的輪胎硬度也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)的軟硬度造成影響。如果您選擇了較硬的輪胎，會(huì)使得懸掛系統(tǒng)感覺(jué)更加硬。3.懸掛系統(tǒng)保養(yǎng)：如果懸掛系統(tǒng)沒(méi)有得到良好的維護(hù)和保養(yǎng)，也會(huì)導(dǎo)致車輛的懸掛變得更加硬。這可能包括懸掛系統(tǒng)的減震器、彈簧等部件。如果您認(rèn)為F-PACE的懸掛系統(tǒng)太硬，可以考慮進(jìn)行以下調(diào)整：1.更換更柔軟的輪胎。2.檢查懸掛系統(tǒng)并進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。3.選擇不同的駕駛模式，如“Comfort”（舒適）模式，以減少車輛震動(dòng)和顛簸。需要注意的是，F(xiàn)-PACE的懸掛系統(tǒng)過(guò)于硬可能會(huì)導(dǎo)致乘坐舒適度下降，但也可以提高車輛的操縱性和駕駛體驗(yàn)。

7月1日，以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題，“2022 捷豹 英仕挑戰(zhàn)賽”在成都燃擎開啟，捷豹旗下豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車XFL和豪華運(yùn)動(dòng)轎車XEL聯(lián)袂出擊，以跑車般的迅猛靈動(dòng)，輕松征服賽道，不僅創(chuàng)新演繹了捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，更彰顯其新 現(xiàn)代 豪華主義的英倫風(fēng)范。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，2022款 捷豹XFL 和2022款 捷豹XEL 正式亮相，新車在繼承現(xiàn)款優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，預(yù)計(jì)將于7月中旬正式上市。 捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)西區(qū)銷售副總裁劉軼群在致辭中表示：“未來(lái)，捷豹將通過(guò)‘重塑未來(lái)’戰(zhàn)略，依托全球體系實(shí)力，融合本地化聲音，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供更貼合市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和體驗(yàn)，精準(zhǔn)詮釋新現(xiàn)代豪華主義，矢志不渝地服務(wù)好每一名中國(guó)客戶?！? 傳承賽道基因，打造極致性能盛宴 作為擁有悠久賽道傳承的英倫品牌，捷豹自誕生之日起，便從未停止過(guò)征服全球各大頂級(jí)賽事的腳步，從捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，歷經(jīng)傳承與進(jìn)化，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。 在不斷征服全球各大頂級(jí)賽事的同時(shí)，捷豹秉承“競(jìng)而為新，以賽促研” 理念 ，從賽道中汲取靈感，不斷精進(jìn)科技，旗下多款車型均采用了源自賽道的設(shè)計(jì)與科技，以兼具空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)和跑車級(jí)的動(dòng)態(tài)性能，演繹出品牌獨(dú)具特色的性能美學(xué)。 基于賽道基因打造的“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”自2016年首季開賽以來(lái)，已成為體驗(yàn)捷豹品牌極致駕控魅力的核心平臺(tái)。2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前5季賽道元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”、“視能挑戰(zhàn)”兩大任務(wù)；其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓在賽道上感受噴薄而出的強(qiáng)勁動(dòng)力，點(diǎn)燃駕馭激情；而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專屬的“智能芯跳競(jìng)技賽（ Smart Cone）”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發(fā)出 捷豹XE L和XFL源自賽道的非凡魅力。 縱 “擎”馳騁賽道，實(shí)力定義“豪華運(yùn)動(dòng)” 參與2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的兩款車型是來(lái)自“以運(yùn)動(dòng)為靈魂”捷豹X家族的—— 捷豹XF L和捷豹XEL，捷豹X家族始終致力于將設(shè)計(jì)美學(xué)、非凡性能及智能科技完美結(jié)合，以實(shí)力定義新英倫豪華運(yùn)動(dòng)轎車。 捷豹XFL采用 優(yōu)雅 動(dòng)感的英倫轎跑設(shè)計(jì)，將對(duì)性能美學(xué)的不懈追求推向新極致。新車搭載高貴精致的智能座艙，豪華溫莎真皮座椅與考究的內(nèi)飾相得益彰，締造獨(dú)具品味的英倫奢華體驗(yàn)；獨(dú)家定制的水晶質(zhì)感換擋桿，握上去一瞬間，駕馭激情即刻被點(diǎn)燃。在捷豹精妙設(shè)計(jì)和調(diào)校下，捷豹XFL以3100mm的超長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了跑車級(jí)的靈動(dòng)駕控；其搭載捷豹引以為傲的鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)，擁有前后近50:50的車身配重比例，采用跑車級(jí)品質(zhì)的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸架組合，帶來(lái)一流的舒適感和迅捷靈敏的操控性；“沃德十佳”英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出300匹最高馬力，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)400N·m的強(qiáng)勁扭矩輸出，匹配德國(guó)采埃孚8速自動(dòng)變速箱，百公里加速低至6.4s，只需輕點(diǎn)油門就可感受到強(qiáng)勁的推背感，在賽道上享受縱“擎”馳騁的快感。 而捷豹XEL作為一款為性能而生的豪華運(yùn)動(dòng)轎車，傳承煥新捷豹獨(dú)特轎跑設(shè)計(jì)DNA，以流線型車身、經(jīng)典溜背式造型、極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座艙設(shè)計(jì)，詮釋至美英倫轎跑風(fēng)范。其擁有與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦，同樣采用鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)、前雙叉臂式+后多連桿獨(dú)立懸架，并具備同級(jí)獨(dú)有的全系可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、ASPC 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)等駕駛輔助功能，幫助參與者從容面對(duì)復(fù)雜路況，更加自信地駕馭賽道。 得益于捷豹XFL和捷豹XEL的卓越性能，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們?cè)凇敖荼⑹颂魬?zhàn)賽”賽場(chǎng)上閃轉(zhuǎn)騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗(yàn)了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來(lái)的速度與激情。 全感官沉浸體驗(yàn)，領(lǐng)略英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)范 在馳騁賽道之余，2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還打造了立體化、沉浸式感官體驗(yàn)，讓嘉賓們感受捷豹智能科技的前沿魅力。在Meridian音響系統(tǒng)體驗(yàn)區(qū)，源自英國(guó)的全球知名奢華音響品牌，通過(guò)先進(jìn)的聲學(xué)技術(shù)和揚(yáng)聲器的精準(zhǔn)結(jié)合，全面優(yōu)化音樂(lè)的清晰度和保真性，打造出更有劇院氛圍的聽覺(jué)盛宴。捷豹品牌墻不僅再現(xiàn)了其征服賽道的歷史高光時(shí)刻及輝煌征程，還全面展現(xiàn)了捷豹三大產(chǎn)品家族的進(jìn)階之路。捷豹始終將英倫風(fēng)范和賽道性能嵌入骨髓，對(duì)每一臺(tái)汽車都精益求精，力求成為新現(xiàn)代豪華車型的典范。 伴隨2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”的燃擎開啟，捷豹再度彰顯了自身馳騁賽道的非凡魅力，并將“執(zhí)迷高能”的賽道基因沁入人心。未來(lái)，在“重塑未來(lái)”全球戰(zhàn)略指引下，捷豹將持續(xù)聚焦用戶需求及市場(chǎng)變化，以極具情感魅力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與開創(chuàng)性的智能科技，為用戶帶來(lái)更多與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品選擇，不斷創(chuàng)新進(jìn)取，為實(shí)現(xiàn)新現(xiàn)代豪華主義的 愿景 不斷前行。 （ 邯鄲） @2019

捷豹每2年或6萬(wàn)公里需要更換一次冷卻液。冷卻液的作用是： 1、防止汽車水箱內(nèi)的液體在冬天結(jié)冰而導(dǎo)致水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體爆裂； 2、防止金屬零件腐蝕； 3、防膠4、減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管路，影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能。以捷豹xj為例。外觀方面，這款車沿用了家族式的設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵采用矩形設(shè)計(jì)，邊框采用鍍鉻飾條裝飾，格柵內(nèi)部采用熏黑處理，車內(nèi)兩側(cè)的前大燈造型非常特別，看起來(lái)很像人眼睛，燈組內(nèi)部的布置比較有個(gè)性，具有很強(qiáng)的侵略性和辨識(shí)度。

捷豹故障碼P1726詳細(xì)描述如下：故障系統(tǒng)范圍：動(dòng)力系統(tǒng)(廠家定制)適用車型：捷豹中文含義解釋：發(fā)動(dòng)機(jī)超速英文含義：極速發(fā)動(dòng)機(jī)P1726故障碼。

捷豹的P檔和電子手剎在中央扶手下方松開。如果捷豹遇到P擋無(wú)法解鎖的情況，首先，打開捷豹電子擋右蓋，取出底蓋，會(huì)看到一個(gè)紅色的拉板。其次，將紅色拉板向上提起，即可看到一個(gè)鑰匙孔。將機(jī)械鑰匙插入鑰匙孔并轉(zhuǎn)動(dòng)以打開開關(guān)。最后，打開后，再次拉動(dòng)紅色蓋板，檔位解鎖至“N”檔，旋回P檔，則變?yōu)椤癙”檔。

分為一鍵啟動(dòng)和直接啟動(dòng)。一鍵啟動(dòng)的方法是將遙控器靠近貼在玻璃上的感應(yīng)線圈，即可正常解鎖啟動(dòng)；點(diǎn)火后，15分鐘內(nèi)無(wú)操作，自動(dòng)熄火);密碼高保啟動(dòng)（使用機(jī)械鑰匙開門，使用啟動(dòng)鍵輸入密碼解除防盜，啟動(dòng)。無(wú)鑰匙啟動(dòng)失敗時(shí)，可將鑰匙插入駕駛員左側(cè)鑰匙孔中側(cè)腿啟動(dòng)車輛。

經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：47.58-78.78萬(wàn)捷豹（Jaguar）是英國(guó)豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌。1935年誕生，創(chuàng)始人為威廉·里昂斯爵士；現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)旗下。 2004年進(jìn)入中國(guó)，目前捷豹在中國(guó)市場(chǎng)擁有X系列豪華運(yùn)動(dòng)轎車、TYPE系列豪華跑車、PACE系列豪華轎跑SUV三大產(chǎn)品。2004年捷豹正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) 。2015年，捷豹發(fā)布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車XEL上市。2018年，捷豹?dú)v史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。所有喜愛(ài)捷豹汽車的車迷們都聽說(shuō)過(guò)一句諺語(yǔ)；每輛捷豹的身后都有一頭“獅子”。這里的獅子指得不是別人，就是捷豹品牌的創(chuàng)始人，汽車界的奇才威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時(shí)捷的創(chuàng)始人不同，里昂斯不喜歡在自己設(shè)計(jì)的汽車后背箱蓋上刻著'：“里昂斯”的名字，這不是他的風(fēng)格。他的風(fēng)格就是簡(jiǎn)約的高雅與速度?？臻g進(jìn)行融合，這才有今天跳躍著的捷豹。

目前捷豹SUV只有三款，E-PACE（緊湊型SUV） F-PACE（豪華型SUV） I-PACE（純電動(dòng)SUV）最便宜的是E-PACE，但是目前E-PACE還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)上市之后，最便宜也要26萬(wàn)起步。

主要看車型了，比如捷豹XF屬于中型行政車，和奔馳E級(jí)一個(gè)定位，捷豹XJ屬于高級(jí)行政車，奔馳S級(jí)一個(gè)定位，然后捷豹F Type則是運(yùn)動(dòng)跑車，與保時(shí)捷911普通版性能差不多，另外捷豹XE屬于高性能轎車，和奔馳C63感覺(jué)差不多，另外還有捷豹F-Pace，屬于高性能SUV，與普通版保時(shí)捷卡宴差不多，捷豹基本上就這些車型了，當(dāng)然還有一些擴(kuò)張車型，比如XJ的旅行版之類的。具體如下：1、簡(jiǎn)介捷豹(Jaguar):是英國(guó)的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的"美洲豹"形象，矯健勇猛，形神兼?zhèn)洌哂袝r(shí)代感與視覺(jué)沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國(guó)皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無(wú)不對(duì)捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風(fēng)范。1989年，捷豹被美國(guó)福特汽車公司并購(gòu)，2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車公司大家庭以來(lái)，捷豹開始擁有一個(gè)真正的全球前景。布朗維奇堡維工廠生產(chǎn)的捷豹汽車，有80%以上出口到全球101個(gè)市場(chǎng)，包括中國(guó)，美國(guó)和歐洲等主要市場(chǎng)。2、品牌文化美洲虎又稱捷豹香港人還稱“積架”緣由英文JAGUAR的音譯它的汽車標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲豹造型生動(dòng)、形象簡(jiǎn)練、動(dòng)感強(qiáng)烈蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛。3、風(fēng)格英倫風(fēng)給人們的印象總是那么低調(diào)而優(yōu)雅高貴而氣派。捷豹也秉承了這一特性它的設(shè)計(jì)中無(wú)不深刻的體現(xiàn)著英國(guó)獨(dú)特的氣息和迷人的風(fēng)格。 從第一輛車起捷豹就堅(jiān)定地履行自己的諾言制造最新奇最高端的產(chǎn)品。1935年“Jaguar”第一次出現(xiàn)在里昂斯設(shè)計(jì)的全新系列跑車上。他將發(fā)動(dòng)機(jī)布置得更靠后通過(guò)調(diào)整避震系統(tǒng)打造低矮而美麗的車身頭燈橫梁處烙印著“100”的徽標(biāo)代表車身代號(hào)為SS100。而“SS Jaguar”的標(biāo)識(shí)在改良式進(jìn)氣格柵表面熠熠生輝。優(yōu)雅引擎蓋設(shè)計(jì)和炯炯有神的車燈將英倫風(fēng)范詮釋得淋漓盡致。捷豹全球首款汽車如此高調(diào)亮相引起了業(yè)內(nèi)極大的反響。

1、捷豹F-TYPE，58.20萬(wàn)-158.60萬(wàn)元。2、捷豹F-PACE，50-100萬(wàn)之間。3、捷豹JXL，80萬(wàn)—112萬(wàn)。捷豹是一家銷售豪華轎車、跑車和轎跑SUV的企業(yè)。

重量級(jí)的公司推動(dòng)著世界進(jìn)步，推動(dòng)著全球化發(fā)展，也推動(dòng)著一個(gè)國(guó)家的影響力向外部的擴(kuò)張。想象一下，如果沒(méi)有好萊塢電影，也沒(méi)有肯德基、蘋果、通用 汽車 、迪士尼等公司在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，我們對(duì)美國(guó)的了解也不會(huì)深刻。同樣，也正因?yàn)橛《弱r有具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的公司，所以我們對(duì)印度的了解非常淺薄，絕大多數(shù)人也僅僅是通過(guò)幾部印度的電影、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對(duì)這個(gè)國(guó)家有一些大致了解。 捷豹路虎與印度車完全不是等號(hào)的關(guān)系 具體到印度的 汽車 行業(yè)來(lái)講，我僅有兩點(diǎn)記憶，一是，2008年塔塔公司從福特手里收購(gòu)了捷豹路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano這款世界上最便宜的 汽車 。可以說(shuō)，印度 汽車 整車方面與中國(guó)有點(diǎn)聯(lián)系的基本上只有捷豹路虎。所以，當(dāng)印度對(duì)中國(guó)的商品進(jìn)行一些限制后，中國(guó)的網(wǎng)民調(diào)侃，找了半天印度的商品，發(fā)現(xiàn)也沒(méi)啥能抵制，只好抵制個(gè)捷豹路虎了。 但捷豹路虎真的算是印度商品嗎？我們從不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的車主，有人問(wèn)你捷豹路虎是哪國(guó)的品牌，你肯定會(huì)回答是英國(guó)的品牌。這一點(diǎn)，其實(shí)沃爾沃也是同理，就算沃爾沃屬于吉利，我們至少也會(huì)講它是個(gè)來(lái)自瑞典的品牌。 然后，捷豹路虎雖然在印度有工廠，但規(guī)模很小。更重要的是，捷豹路虎在中國(guó)也有與奇瑞合資建設(shè)的常熟工廠，甚至有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，中國(guó)市場(chǎng)銷售的捷豹路虎車型大部分是國(guó)產(chǎn)或者從英國(guó)進(jìn)口的，和印度制造關(guān)系不大。 對(duì)于我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，如果你實(shí)在擔(dān)心會(huì)買到印度產(chǎn)的捷豹路虎，最簡(jiǎn)單的辦法就是看 汽車 的銘牌。上面會(huì)清楚地標(biāo)注制造廠和制造國(guó)，也可以看車輛VIN碼，以S開頭的是英國(guó)產(chǎn)，以L開頭的是中國(guó)產(chǎn)。 另外，給大家增加一個(gè)奇怪的知識(shí)，最近很火的全新路虎衛(wèi)士是在斯洛伐克生產(chǎn)的。斯洛伐克是世界人均 汽車 產(chǎn)量最大的國(guó)家，2019年每千名居民生產(chǎn)202輛 汽車 ，共生產(chǎn)了110萬(wàn)輛 汽車 ， 汽車 產(chǎn)值占到斯洛伐克工業(yè)總量的一半。 不僅制造與印度關(guān)系不大，捷豹路虎的技術(shù)以及文化與印度也沒(méi)什么關(guān)系，捷豹路虎并沒(méi)有因?yàn)橛《裙镜氖召?gòu)而增加什么印度元素，我相信當(dāng)大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風(fēng)，而不是印度風(fēng)，捷豹路虎的車還是原汁原味的英國(guó)設(shè)計(jì)師與工程師打造的產(chǎn)品。 捷豹的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)朱利安·湯姆森(Julian Thomson)和路虎的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)芮哲勛（Mr. Gerry McGovern）都是英國(guó)人，而且他們兩個(gè)是倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院的校友。 捷豹路虎的全球技術(shù)總監(jiān)尼克·羅杰斯(Nick Rogers)也是英國(guó)人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法國(guó)人。 當(dāng)然了，畢竟捷豹路虎從所有權(quán)上來(lái)說(shuō)還是屬于塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事長(zhǎng)其實(shí)就是塔塔 汽車 的董事長(zhǎng)，是印度人。從捷豹路虎的管理層架構(gòu)來(lái)看，塔塔 汽車 基本屬于幕后金主的角色，并不涉及到日常的經(jīng)營(yíng)管理，與大家熟悉的軟銀投資阿里巴巴的模式類似。 基于以上，個(gè)人覺(jué)得，捷豹路虎與印度車完全不是等號(hào)的關(guān)系。我認(rèn)為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者大可不必抵制捷豹路虎，坦白講，如果你買的是國(guó)產(chǎn)捷豹路虎車型，比如國(guó)產(chǎn)的XEL、極光以及發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，其實(shí)也是在為我們國(guó)家的GDP做貢獻(xiàn)了。 塔塔 汽車 對(duì)于捷豹路虎的收購(gòu)稱不上成功 當(dāng)然，你可能有更深入的疑問(wèn)。吉利通過(guò)收購(gòu)沃爾沃不僅獲取了很好的財(cái)務(wù)收益，而且也進(jìn)行了效果顯著的技術(shù)整合。那么，塔塔 汽車 有沒(méi)有從捷豹路虎身上得到些什么呢？ 捷豹路虎前些年確實(shí)給塔塔 汽車 帶來(lái)過(guò)收益，但不知道大家是否還記得，2019年初捷豹路虎季度虧損達(dá)40億美金的新聞一度上了中國(guó)社交媒體的熱搜，那時(shí)候，甚至傳出塔塔 汽車 考慮出售捷豹路虎的傳聞。通過(guò)財(cái)富世界500強(qiáng)公布的信息，我了解到塔塔 汽車 在2018年虧損了41億美金，2019年也虧損17億美金，其實(shí)就是受到了捷豹路虎的拖累。 看下塔塔 汽車 的產(chǎn)品線就知道，塔塔 汽車 并沒(méi)有而且很難與捷豹路虎進(jìn)行深入的技術(shù)整合，或者說(shuō)產(chǎn)業(yè)整合。塔塔 汽車 業(yè)務(wù)分三部分，一是乘用車，但都是一些低端車型，二是商用車，三是軍用車，都完全跟捷豹路虎的產(chǎn)品不相干。 而吉利就不一樣了，領(lǐng)克品牌、CMA平臺(tái)等都是很直觀的吉利與沃爾沃成功合作的成果，而且吉利 汽車 和沃爾沃 汽車 正以吉利控股旗下的兩個(gè)子公司的身份洽談合并，合并后的新公司將有更大的合作想象空間，比如，零部件統(tǒng)一采購(gòu)等。 總之，塔塔 汽車 和捷豹路虎像是分割在兩個(gè)國(guó)家的夫妻，只是位于英國(guó)的妻子如果掙錢了就需要上交罷了。 客觀上，塔塔集團(tuán)確實(shí)是個(gè)商業(yè)帝國(guó) 最后，談一下神秘的塔塔集團(tuán)?？偛课挥诿腺I的塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，旗下有 30余個(gè)上市公司，總計(jì)100多個(gè)子公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及 汽車 、鋼鐵、通信、化工、金融等，全球的員工超過(guò)45萬(wàn)人，年?duì)I收超千億美金。 其中，塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司是塔塔集團(tuán)最大的兩個(gè)子公司，塔塔 汽車 公司位居財(cái)富世界500強(qiáng)第337名，2019年?duì)I收372.42億美金，捷豹路虎占據(jù)了很大部分；塔塔鋼鐵公司位居486名，營(yíng)收245.75億美金。由于塔塔 汽車 公司和塔塔鋼鐵公司的財(cái)務(wù)報(bào)表分別核算，所以塔塔集團(tuán)并沒(méi)有在財(cái)富世界500強(qiáng)榜單上。 雖然塔塔 汽車 并沒(méi)有在中國(guó)有銷售，但塔塔 汽車 也在中國(guó)有零部件相關(guān)的業(yè)務(wù)。塔塔集團(tuán)其他公司也與中國(guó)有不少業(yè)務(wù)聯(lián)系，比如，塔塔咨詢服務(wù)公司就在中國(guó)設(shè)立了合資公司，塔塔的通信服務(wù)公司與華為中興也有業(yè)務(wù)往來(lái)。 開個(gè)玩笑來(lái)結(jié)尾，塔塔 汽車 收購(gòu)捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。

捷豹作為一個(gè)英國(guó)品牌，在設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特的英式風(fēng)格，捷豹XF也是有著自身有特立獨(dú)行的感覺(jué)，一般正常保養(yǎng)，如果在4S店保養(yǎng)一次將近6000-8000元左右。定期對(duì)汽車相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作，又稱汽車維護(hù)?，F(xiàn)代的汽車保養(yǎng)主要包含了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的保養(yǎng)范圍。汽車保養(yǎng)的目的是保持車容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障發(fā)生，減緩劣化過(guò)程，延長(zhǎng)使用周期。汽車常規(guī)保養(yǎng)的流程及注意事項(xiàng)1、不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的電噴發(fā)達(dá)動(dòng)機(jī)有溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)，能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。2、在駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不要高轉(zhuǎn)速行駛。3、要避免發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)重。滿載運(yùn)行容易造成機(jī)件損壞，因此不能超過(guò)額定載荷的75%-80%。這些方面對(duì)于新手上路，都是需要注意的問(wèn)題。4、要經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充。5、一般來(lái)說(shuō)，車輛每跑5000公里左右要更換一次機(jī)油及三芯，這很重要，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。6、輪胎要每跑兩萬(wàn)公里要前后交叉更換。

奇瑞捷豹和捷豹是兩個(gè)獨(dú)立的汽車，但是奇瑞捷豹是國(guó)內(nèi)的合資車漆，負(fù)責(zé)捷豹部分車型的生產(chǎn)和銷售，兩者是有區(qū)別的。奇瑞捷豹有很多國(guó)產(chǎn)合資車漆，如一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)本田等都是國(guó)產(chǎn)合資車漆。奇瑞捷豹成立于2012年，由奇瑞和英國(guó)捷豹合資成立。目前國(guó)產(chǎn)捷豹包括：新款捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等。

其實(shí)是因?yàn)榻荼亩▋r(jià)太高，經(jīng)銷商不得不大打折扣，以價(jià)換量。廠家雖然不允許，但往往為了銷量而對(duì)銷量視而不見(jiàn)。以捷豹XFL為例，官方指導(dǎo)價(jià)為38.58萬(wàn)至68.38萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格跟奔馳、寶馬、奧迪基本持平，只是捷豹品牌不如其他。作為二線豪華品牌，捷豹等玩家不得不在價(jià)格上表現(xiàn)出誠(chéng)意。