其實在試車之前，我并不敢肯定啟辰D50能保持頤達的靜音水準(zhǔn)，畢竟它的價格和定位都有所下調(diào)。但實際感受發(fā)現(xiàn)，啟辰D50的發(fā)動機靜音仍有頤達的水準(zhǔn)，行車時即使遇到顛簸路面，底盤傳來的噪音不那么放肆，車廂也不會發(fā)出多余的明顯雜音，車內(nèi)的安靜程度好于大多對手。啟辰D50那跟頤達相當(dāng)?shù)撵o音水準(zhǔn)，進入到10萬元以內(nèi)市場，就更能排到同級前列了。啟辰D50妥協(xié)了部分過彎支撐能力，換來了很不錯的底盤濾震表現(xiàn)，一般顛簸都不會非常直接傳遞給車內(nèi)乘客。不過限于懸掛結(jié)構(gòu)簡單，加上重心偏高，碾過減速帶、坑洞等，懸掛濾震就顯得不夠高效，顛簸較為明顯。

啟辰D50的儲物空間設(shè)計便利夠用，但還談不上極大豐富。擋桿前方這個寬大的儲物格，是啟辰D50最好用也最常用的儲物設(shè)計，可輕松容納駕駛者的隨身錢包、手機等物品。中間儲物設(shè)計很簡單，沒有手枕箱，主要是前后共用的杯架。副駕駛手套箱空間也很大，實用性高。啟辰D50還比頤達多“挖”一個儲物格，很方便。前后門壁板都有儲物格，都帶有杯架，可以緩解前后排乘客的杯架之爭。但前門壁板儲物格的杯架太淺，轉(zhuǎn)彎時水瓶容易翻滾出來。入門版沒有后排扶手，前排靠背儲物袋也只有一個，提供給后排乘客的儲物空間略少。

后排座椅造型也簡單，坐姿偏高。入門配置只有兩個固定頭枕，并非是最安全的配置。但是他標(biāo)配了最高的LACTH標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口，是個值得一贊的細節(jié)。雖然啟辰D50的車身尺寸和軸距都不大，但卻營造出了巨大的后排空間。嚴格來說，啟辰D50是有非常寬裕的后排腿部空間，達到85cm，連很多中高級轎車的后排腿部空間都達不到這個水平，在10萬元以內(nèi)也只有同門日產(chǎn)陽光可以相提并論。但其余的頭頂空間和橫向空間，就比較正常。所以啟辰D50的后排乘坐兩人就很舒服寬松。

內(nèi)飾的設(shè)計思路和外觀差不多，還是以頤達為基礎(chǔ)，對局部進行改造。儀表臺的整體結(jié)構(gòu)和頤達基本相同，中控部分做了重點調(diào)整，兩個空調(diào)出風(fēng)口從頤達的縱置變成了橫置，兩條銀色飾條也做了相應(yīng)調(diào)整。儲物盒被移到了中控臺頂部，頤達上那個很有特色的全方位送風(fēng)口被取消了。儀表采用比較傳統(tǒng)的雙圓環(huán)樣式，中間是行車電腦顯示屏。和頤達的三聯(lián)炮筒式儀表相比，啟辰D50的雙環(huán)式儀表并沒有給我們帶來太多驚喜，樣式比較簡單、傳統(tǒng)，還不如2008款頤達看起來時髦。

啟辰D50的尾廂總體容積在同級偏小，深度也偏淺，但尾廂內(nèi)部高度還算可觀，略好于同級平均水準(zhǔn)，方便放置某些較高的物品。但后排靠背不能放倒，導(dǎo)致尾廂容積缺乏擴展性，不夠方便。備用輪胎為非全尺寸鋼圈，僅能應(yīng)急使用，行走爛路不夠放心。另外，尾廂地臺蓋板的用料和做工簡單，顯得廉價。

近日，通過經(jīng)銷商了解，在去年廣州車展亮相的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”首款車型，啟辰D50將于4月23日正式上市，售價區(qū)間預(yù)計5-8萬元。從外形來看，啟辰D50前臉設(shè)計上帶有一些概念車的影子，設(shè)計上較為年輕動感，車身尺寸上，該車的長寬高分別為4530*1695*1535mm，軸距為2600mm。 在尾部設(shè)計上，啟辰的造型頗似頤達，并針對尾部進行了小幅度改進。多邊形尾燈顯得更加銳利，而C柱的線條和老款頤達很是相似。在動力方面，啟辰首款車型將搭載1.6L的發(fā)動機，其最大功率為109馬力，最大扭矩為153Nm。傳動方面，它或許會有手動擋和自動擋兩種，但自動擋車型所匹配的變速箱不知是否會采用東風(fēng)日產(chǎn)全新的CVT變速箱。編輯點評：在2015年以前，啟辰品牌將推出5款新車，希望后續(xù)的幾款車型啟辰可以摘掉合資自主品牌的帽子。

2012年第十屆國際汽車展覽會，5月17日—21日東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰將攜旗下眾精英車型在武漢國際博覽中心B2展區(qū)亮相本次車展。據(jù)了解，啟辰D50的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)堪稱苛刻。在研發(fā)采購之初，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰團隊與眾多供應(yīng)商一起經(jīng)歷無數(shù)日夜，為滿足消費者最大需求，進行了大量的數(shù)據(jù)調(diào)研與分析；在新車出產(chǎn)前的質(zhì)量控制，共設(shè)置了11道“質(zhì)量門”的檢驗，只有1697個關(guān)口全部通過才能出品。相比原型車日產(chǎn)頤達，啟辰D50視覺效果上非常年輕也更富動感，尤其是兩側(cè)的前大燈，運動味十足。而前保險杠的設(shè)計就比較簡單，采用貫穿式設(shè)計，霧燈分布在其兩側(cè)。在尾部設(shè)計上，啟辰的造型頗似頤達，并針對尾部進行了小幅度改進，獲得了更強的新鮮感。

早在北京車展時，廠家表示會在未來投放啟辰的兩廂版，此次在環(huán)保啟辰兩廂版在環(huán)保目錄出現(xiàn)，更是印證了這款車型會在今年下半年投放。據(jù)最新消息，啟辰D50兩廂版將于9月上市。外觀方面，兩廂與三廂區(qū)別不會很大。據(jù)了解，D50兩廂版整體設(shè)計將以騏達為參照，而前臉及內(nèi)飾設(shè)計預(yù)計將與D50三廂保持一致。動力方面，啟辰D50或?qū)⒗^續(xù)搭載日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為153Nm。而與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。編輯點評：隨著很多廠家紛紛推出合資自主品牌，相信未來在汽車市場中，其地位也會有所提升。不管技術(shù)是否照搬，銷量決定一切，讓購車者來選擇。

和頤達一樣，啟辰D50也采用前麥弗遜式、后扭力梁式的非獨立懸掛，這在小型以及緊湊型車中是一種非常常見的結(jié)構(gòu)。電子助力轉(zhuǎn)向的使用，使D50在停車時操作非常輕松，而高速就不是它的強項了，多少有些發(fā)飄，配合偏向于舒適的懸掛調(diào)教，我更喜歡開著它接老婆下班孩子下學(xué)，而不是去趕路。所以下面的繞樁測試對D50來說實在是個考驗，偏軟的懸掛系統(tǒng)會產(chǎn)生較大的側(cè)傾，但輪胎還算爭氣，牢牢地抓住了地面，最終成績是63.43km/h，想想頤達也不過如此吧。雖然潛力十足，但我并不建議大家這樣去駕駛D50，因為坐在車里的感覺并不舒服，這只適合你一個人時，短暫的追求一下駕駛樂趣。

啟辰d50防凍液兩年或四萬公里更換一次，啟辰d50生產(chǎn)廠商為東風(fēng)啟辰，級別為緊湊型車，發(fā)動機為1.6LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為117ps，最大扭矩為153nm。這款車長寬高分別為4480mm、1695mm、1535mm，軸距為2600mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。這款車配備了剎車輔助系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、ISOFIX兒童座椅接口、車內(nèi)中控鎖。防凍液的全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。

啟辰d50的油箱在車的中間靠后的地方，油箱是飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，液壓系統(tǒng)中儲存液壓油或液壓液的專用容器，油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。以啟辰D50的2016款1.6L手動精英版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為52L。啟辰D50的2016款1.6L手動精英版使用1.6L直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為153牛米，最大功率為86千瓦，長寬高分別為4480mm、1695mm、1535mm，軸距為2600mm。

啟辰d50的變速箱油2年或4萬公里更換，變速箱油主要作用是保持系統(tǒng)的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命。根據(jù)變速箱設(shè)計的不同其分為手動變速箱油和自動變速箱油。啟辰d50的最大扭矩是153牛米，搭載的是5擋手動變速箱，最高車速是每小時185千米。啟辰d50的長寬高分別是4480mm、1695mm、1535mm，軸距是2600mm，行李箱容積是467L，最大功率是86千瓦。

啟辰d50節(jié)氣門2萬公里左右清洗一次，節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。節(jié)氣門的位置在進氣系統(tǒng)的空氣濾清器和發(fā)動機缸體之間。啟辰d50是一款緊湊型汽車，該車的長寬高分別為4480毫米、1695毫米、1535毫米，軸距為2600毫米。動力方面，啟辰d50搭載了1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是117匹，最大功率是86千瓦，與其匹配的是5擋手動變速箱。

啟辰d50冷卻液2年或4萬公里更換一次。防凍液可以防止寒冷季節(jié)停車時，冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體。以2016款啟辰D50手動精英版1.6L為例，該車是一款緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。其車身長寬高分別是：4480mm、1695mm、1535mm，軸距為2600mm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架、橫向穩(wěn)定桿，后懸架是帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架，其車體結(jié)構(gòu)為承載式，助力類型為電動助力，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

啟辰d50的節(jié)溫器位于發(fā)動機上部的出水口。節(jié)溫器根據(jù)冷卻水的溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，保證發(fā)動機工作在合適的溫度范圍，可以節(jié)省能耗。以啟辰D50的2016款1.6L手動精英版為例：它是一款緊湊型4門5座轎車，配備5速手動變速箱，最高時速185km。2016款1.6L手動精英版啟辰D50長寬高分別為4480mm、1695mm、1535mm，軸距2600mm，油箱容積52L，整備質(zhì)量1107kg，發(fā)動機最大馬力117馬力，最大功率86kW。

啟辰d50防凍液應(yīng)該兩年或4萬公里更換一次。啟辰d50的長寬高分別為4480mm、1695mm和1535mm，軸距為2600mm。車身類型為四門五座轎車，變速器為5擋手動。防凍液的全稱是防凍冷卻液，意思是具有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止冷卻液在寒冷的冬天結(jié)冰使散熱器開裂，凍住發(fā)動機缸體或缸蓋。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。防凍液具有冬季防凍、夏季防沸騰、全年防結(jié)垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。

一天開始，d50節(jié)氣門大約2萬公里清洗一次。節(jié)氣門是一個可控的閥門，控制空氣體進入發(fā)動機。氣體進入進氣管后，會與汽油混合成為可燃混合物，從而燃燒做功。節(jié)氣門位于進氣系統(tǒng)的空空氣濾清器和發(fā)動機缸體之間。陳開d50是一款緊湊型轎車，長寬高分別為4480mm、1695mm和1535mm，軸距為2600mm，動力方面，啟辰d50搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力117匹，最大功率86 kW，匹配5速手動變速箱。

陳凱D50的油耗為7.53-7.53升/百公里。為減少油耗，請在夏季檢查：的空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)故障是油耗高的一個很重要的原因。如果空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不好，就會提高風(fēng)速，降低溫度來達到制冷效果。為了減少油耗，應(yīng)避免頻繁的急剎車。頻繁急剎車是油耗高的主要原因。在保證車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。為了降低油耗，小排量車的空開開關(guān)不要太用力。對于暴露在陽光下的車輛，上車后不要立即打開空車開關(guān)。先打開車窗，在不打開空開開關(guān)的情況下把風(fēng)扇調(diào)到較高的檔位，趕走車內(nèi)的熱氣。待汽車適度降溫后，打開空開開關(guān)。

啟辰d50實際油耗百公里八升左右。油耗：氧傳感器損壞的原因其實挺明顯的，因為車輛行駛時排氣管會放出深色甚至黑色的廢氣。如果發(fā)動機控制單元有問題，請到正規(guī)的4S店進行全面的身體檢查并更換零件。電機不能帶動發(fā)動機，所以點火能量會低，所以油耗會增加。一般來說，電池損壞的概率比較低，但不代表可以一直用而不壞。也是汽車保養(yǎng)的一種方式。如果想降低車的油耗，建議定期更換電池。開：的第一感覺就是發(fā)動機怠速的時候，整體非常安靜。正式公路之旅結(jié)束后，溫柔輕盈的方向和輕松的油門，能瞬間感受到日系車舒適的駕駛氛圍。

正常使用，合理保養(yǎng)，可以跑20萬公里。陳開d50車型特點3360空間感介于智慧與舒適之間，3360多功能空間感拓展智慧，超越同級1839mm的有效室內(nèi)車長，后膝空間感高達596mm，精心設(shè)計的儲物間多達22個，帶給您超乎想象的享受。全新的內(nèi)飾，全新升級的炫酷多功能中控臺，新增加的馮婭深色裝飾板，人性化舒適的換擋桿設(shè)計。全球標(biāo)桿工藝3360啟辰依托雷諾-日產(chǎn)全球最好的工廠-東風(fēng)日產(chǎn)工廠進行生產(chǎn)。嚴格遵循“制造缺陷、不可接受缺陷、不流出缺陷”的管理制度。每一輛啟辰Smart D50從零部件進廠到整車交付，都要經(jīng)過1697道質(zhì)檢程序，實現(xiàn)質(zhì)量“零缺陷”。