作為一款上市幾個月的中高檔轎車，上海通用君越在市場上已經(jīng)算是較為成熟的車型了。所以它得優(yōu)點、缺點等都已經(jīng)在實際使用中顯現(xiàn)出來了，和帕薩特領(lǐng)馭、日產(chǎn)天籟、廣本雅閣等車得的競爭中，君越靠它的優(yōu)點獲得了一部分費者的青睞，也因為其缺點失去了一部分潛在購買者。那對于我們消費者來說，君越的優(yōu)缺點各是什么呢？優(yōu)點一：大。和君威類似，君越把美國車“大”的特點很好的帶給了中國消費者。將近5米的車長和超過2.8米的軸距讓君越在同級別車中占有優(yōu)勢。君越的外形尺寸和軸距都要比對手大不少，這些“大”帶來的好處就是外形大氣穩(wěn)重（尤其是大尺寸的輪胎，視覺效果更佳）、內(nèi)部駕乘空間寬敞、后備箱容量大。不管是自家使用還是公務(wù)使用、以及當商務(wù)車做生意用都不會受到限制。優(yōu)點二：舒適性配置高。美國車強調(diào)舒適，這是大家都知道的。君越身上也體現(xiàn)了這一點，相對于發(fā)動機、底盤等方面競爭力的平庸，君越把舒適性配置作為了自己最重要的競爭亮點。詳細的說，在已經(jīng)發(fā)布的君越三款車上，電動天窗、電動調(diào)節(jié)真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系統(tǒng)、定速巡航、帶后排出風口的雙溫區(qū)自動空調(diào)都是標準配置，這在同價位的車上是最齊全的。以23.98萬的君越2.4豪華為例，比較它和直接競爭車款之間的舒適性配置。劣勢：發(fā)動機變速箱技術(shù)落后上一代君威的發(fā)動機落后，2.5和3.0的兩款V6發(fā)動機都還是底置凸輪軸，每缸2氣門，動力不足且油耗偏高，這和德國、日本同行的技術(shù)差了至少十年以上。新的君越在這方面稍有改進，將老的2.5發(fā)動機換成了2.4L全鋁四缸發(fā)動機，DOHC雙頂置凸輪軸帶VVT可變氣門正時技術(shù)?？偨Y(jié)：說到這兒，大家對君越的優(yōu)缺點應(yīng)該有了大概的認識：君越的優(yōu)勢是在它龐大的車身、寬大的車內(nèi)空間已經(jīng)齊全的舒適性配置，而劣勢在于發(fā)動機和變速箱技術(shù)的落后，最主要的影響是導(dǎo)致油耗的偏高。所以說，君越是一款駕乘舒適性要遠好于使用經(jīng)濟性的“大”車。

別克君越是上汽通用別克品牌旗下的一款B+級車型，比傳統(tǒng)的中型車定位更高一些。此前的市場表現(xiàn)較好，月均銷量能夠達到七八千的樣子。但近一年以來銷量下跌較為嚴重，前幾個月銷量只有一千多兩千的樣子。事實上，君越這款車的產(chǎn)品力不僅不差，而且在細分市場中算還比較好的。君越的車身尺寸較大，5026*1866*1462mm，軸距2905mm，空間也大，不僅看起來氣勢足，坐起來也舒服； 2.0T發(fā)動機最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，動力較強，并且這臺發(fā)動機帶有閉缸技術(shù)，油耗也不高，車主反饋市區(qū)油耗在8L左右，對于這么大的車來說，是一個不錯的成績； 當然，美系車一貫的豪華在君越上面也有體現(xiàn)，特別是頂配Avenir版本，家用舒適，商用也不會跌面子。 所以，君越的實力是不差的，再加上其終端還有幾萬的優(yōu)惠，進一步提升了產(chǎn)品吸引力。但是，2018年以來，中型車市場的主流車型都迎來了換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進行了產(chǎn)品革新，亞洲龍也正式上市。也就是說，君越面臨了更大的競爭壓力，市場份額受到了擠壓。 同時，在市場行情不好的時候，別克選擇了用降價保銷量，旗下車型都有著大幅度的優(yōu)惠，這讓品牌價值受到了一定的影響，而中型車很大程度上要倚靠品牌價值支撐，君越這種B+級車更是如此。所以，多種因素之下，別克君越的銷量出現(xiàn)了下滑。 別克君越在市場上優(yōu)勢怎么樣？表現(xiàn)如何？君越定位是一款中型車，競品車型有福特金牛座、亞洲龍、雪鐵龍C6等，車身尺寸相比主流B級車要大一圈，價格方面具有一定優(yōu)勢，君越這款車主打舒適性，配置非常豐富，動力表現(xiàn)突出，同時車內(nèi)做工用料扎實，同級別為數(shù)不多采用電子檔把的車型，性價比還是非常高的，2019年全年累計銷量3.99萬臺，月均銷量3000多臺，銷量不高也不算低。 君越價格方面優(yōu)勢比較明顯，以2019款28T豪華版為列，指導(dǎo)價23.98萬，目前市場有4.5萬左右優(yōu)惠，實際裸車價19.48萬，加上購置稅17239，保險6950，車船稅480，上牌500，全款落地價219969元。動力方面 也是非常值得一提，君越搭載了一臺2.0T可變缸發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒，動力表現(xiàn)在同級別屬于比較領(lǐng)先的，動力參數(shù)超過了大眾2.0T高功率版，實際加速表現(xiàn)感覺換擋非常順滑，換擋有節(jié)奏感，深踩油門推背感很強，中后段動力儲備充裕，舍得給油不會令人失望。底盤調(diào)教軟硬適中，懸掛支撐有力，過濾顛簸從容得體，同時又有一定的路感，過彎姿態(tài)優(yōu)雅穩(wěn)定，操控性以及舒適性都是可圈可點。外觀方面 君越大氣穩(wěn)重，同時又不失 時尚 感，家族式中網(wǎng)辨識度極高，鍍鉻條與大燈融為一體顯得頗為精致，車身側(cè)面超過5米的車身視覺效果極為修長，車身姿態(tài)低矮，運動感十足，尾部緊湊性感，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，上揚的尾翼以及雙邊單出排氣運動氣息濃厚。內(nèi)飾方面給人感覺豪華感很強，環(huán)抱式的駕駛艙布局簡潔大方，大量的軟性皮革搭配烤漆面板裝飾質(zhì)感不俗，內(nèi)嵌式的8英寸中控屏視覺效果出色，同時支持手機互聯(lián)映射，電子換擋桿凸顯檔次感?？偟脕碚f別克君越整體產(chǎn)品力還是非常突出的，內(nèi)飾豪華，動力強勁，配置豐富，乘坐舒適，空間寬敞，車內(nèi)靜謐性一流，操控性能不弱，20萬的價格里個人覺得君越還是非常值得購買的。 君越應(yīng)該是別克轎車里旗艦車型了，定位于B+級車型，面向城市中產(chǎn)階級消費群體，但由于通用的品牌一直都是以大幅降價促銷量造成了以上打下局面和大眾雙雄和日系三劍客搶市場，只是可惜君越的市場表現(xiàn)并不盡如人意，現(xiàn)在銷量也就三四千的樣子。個人感覺君越的優(yōu)勢有 1，豪華的內(nèi)飾，可以說別克在同級別中內(nèi)飾設(shè)計和用料方面絕對是下血本的，手摸到的地方基本都采用軟包，真皮方向盤，真皮座椅等等。想比較大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計和日系車的居家簡約內(nèi)飾，別克君越內(nèi)飾絕對領(lǐng)先對手。2，空間方面和行駛品質(zhì)。新君越車身5026*1866*1462軸距更是達到了2905mm，空間方面已經(jīng)不是夠用而是很富裕了。而且，別克君越的隔音降噪做的也比較不錯，全系標配的主動降噪技術(shù)，主動懸掛系統(tǒng)也提高了舒適性。 3，發(fā)動機技術(shù)方面也是領(lǐng)先的，其搭載的可智能變缸發(fā)動機也是通用最新的第八代2.0T發(fā)動機。智能變缸技術(shù)分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經(jīng)濟模式，極大提高了燃油經(jīng)濟性。其中最大功率達到241馬力，最大扭矩350nm，百公里加速7.5s。這一款發(fā)動機可是集合了通用最新的技術(shù)，主動熱管理系統(tǒng)，可有效縮短發(fā)動機暖機時間。單缸最優(yōu)就是每一個氣缸可以做到單獨進入電控。與之匹配的9AT變速箱表現(xiàn)也不錯，市場也沒有反映什么大的問題。作為一款中型轎車，別克君越在市場中的口碑和人氣都很高，不過其競爭壓力也不小。與同級別的大眾邁騰，帕薩特等車型相比，別克君越更加偏重于年輕化和商務(wù)化，比較符合年輕人的審美。那么別克君越在市場上的表現(xiàn)究竟如何，與同級別車型相比又有著哪些優(yōu)勢呢？首先在外觀方面，別克君越采用的是全新的家族式設(shè)計，橫貫式鍍鉻飾條的設(shè)計很有辨識度，兩側(cè)銳利的LED大燈組和下方的“L”型大燈相互呼應(yīng)，讓整輛車的線條感變得更強，整體看上去也更顯年輕運動。超過5米的車身長度十分奢華霸氣，2905毫米的軸距讓車內(nèi)空間十分寬敞，在同級別車型中也有著很強的競爭力。其次在動力方面，別克君越搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率可以達到241匹馬力，同時匹配9擋手自一體變速箱。雖然在售車型僅有這一種動力組合，但是這樣的動力參數(shù)無疑可以滿足大多數(shù)用戶對于動力的需求。最后在配置方面，除了搭載基本的胎壓監(jiān)測，ESP系統(tǒng)，并線輔助，倒車影像，定速巡航等配置之外，君越高配版車型還搭載了可變懸架功能，也就是懸架的軟硬度調(diào)節(jié)，可以滿足用戶在多種情形下和路況的需要。另外，中高配版車型搭載了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，道路救援呼叫以及車載電話等功能，為了保證用戶的舒適性，還加載了PM2.5過濾裝置和車載空氣凈化器。綜上來看，別克君越整體的性價比還是很高的，而且作為一款合資中型轎車，其廠商指導(dǎo)價格也僅為22.98萬元-28.98萬元，在中型車當中優(yōu)惠幅度很大，雖然近期銷量受到了一定的沖擊，但是如果能夠積極嘗試新的營銷方法和策略，別克君越的潛力還是很大的。別克君越是一款特點比較鮮明的車型，這款車有著非常明顯的優(yōu)勢，也有著比較明顯的缺點，因此市場表現(xiàn)并不算特別出色。 從四月份的銷量數(shù)據(jù)來看，別克君越排在美系轎車的第四名，月銷量為5299輛，這個銷量數(shù)據(jù)其實并不算出色，因為同級別的大眾帕薩特和本田雅閣等車型的銷量都是過萬的，不過這個成績也并不算差，因為君越的定位還是要略高一些的。 別克君越屬于合資中型轎車，但是這款車的定位比君威更高，同時也高于目前市場上主流的合資中型轎車，因為君越的尺寸更大一些，這款車的車身長度超過了5米，軸距達到了2905mm，所以這款車有著更加寬敞的乘坐空間，車內(nèi)也顯得更有高級感一些。 君越的優(yōu)勢就非常明顯了，首先就是這款車的尺寸有著越級的水平，空間表現(xiàn)十分出色，其次是這款車的用料比較厚道，車內(nèi)大多都是皮質(zhì)覆蓋，高級感出眾。再者就是君越全系都是2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，動力水平超過了大部分同級別車型。 君越的缺點主要集中在油耗高、發(fā)動機噪音大等方面，另外君越的9AT變速箱的表現(xiàn)也不是特別優(yōu)秀。由于君越銷量不是特別高，所以這款車的保值率表現(xiàn)也不如主流的合資中型轎車。君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國內(nèi)中高檔車市場的重要一席。 上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平臺、國內(nèi)外優(yōu)勢資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿 科技 的領(lǐng)先動力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代“世紀”和“君威”的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平臺的底盤，這款車在設(shè)計過程中美國通用并沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌”的傳統(tǒng)美國消費者。 上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動后定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。 君越的發(fā)動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。 美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發(fā)動機，是通用 汽車 全球ECOTEC發(fā)動機家族的全新成員，這臺16氣門發(fā)動機采用D-VVT雙電子可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動機的輕量化優(yōu)勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優(yōu)異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(SFI)、電子節(jié)氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調(diào)整式全鋼正時鏈條和32bit發(fā)動機控制模塊，君越的2.4發(fā)動機各方面性能遠遠超過了上一代君威的2.5發(fā)動機。 別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發(fā)動機由北美通用 汽車 動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253Nm/4400rpm。 新君越SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機 世界范圍內(nèi)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術(shù)已經(jīng)成為豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動機、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內(nèi)直噴發(fā)動機等等，而豪華商務(wù)車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均采用缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機，而新君越配備缸內(nèi)直噴發(fā)動機，更是成為中高級車也將走向缸內(nèi)直噴時代的標簽。 新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動機，連續(xù)兩年蟬聯(lián)業(yè)界最具權(quán)威的Ward's Auto"世界十佳發(fā)動機"大獎，同時這采用了D-VVT雙可變氣門正時技術(shù)，最大功率達到驚人190KW，升功率達63.3KW/L，此數(shù)據(jù)不僅遠遠超越很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔馳E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發(fā)動機數(shù)據(jù)(63.42Kw/L)媲美持平。 底盤 別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺開發(fā)，采用GM-LAN32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動力、燈光、底盤、安全、 娛樂 等各大模塊及傳感器。 全新的增強型底盤采用前麥弗遜式、后4連桿的懸掛方式，根據(jù)中國的路況進行了一定的調(diào)教，由于中國路況比美國差，所以君越的懸架調(diào)教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。 在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩(wěn)定增強系統(tǒng)，它會在車輛的實際行駛方向與理想軌跡出現(xiàn)偏差時，自動調(diào)整引擎輸出扭矩，并有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統(tǒng))+EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。TCS(牽引力控制系統(tǒng))是ABS基礎(chǔ)上的擴展，電腦會根據(jù)車輪的摩擦情況自動調(diào)節(jié)動力輸出和控制驅(qū)動輪力矩，以防車輪打滑，達到輕松起步和平穩(wěn)駕駛的目的。 外形 LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實LaCrosse并非是一款全新設(shè)計的車型，仍與以前的Regal車型共用平臺，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。 而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由于君越定位在君威之上、榮御之下，所以經(jīng)過泛亞 汽車 技術(shù)中心的設(shè)計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。 設(shè)計 北美LaCrosse和國內(nèi)君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設(shè)計：通過采用發(fā)動機隔板薄型加工、車柱內(nèi)部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動機罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內(nèi)提供了一個極為安靜的環(huán)境 在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運動版搭載了一臺新的3.6升V6全鋁發(fā)動機，采用了可變正時氣門系統(tǒng)，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅(qū)動，搭載4擋自動變速器。 別克君越發(fā)動機采用了雙VVT、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統(tǒng)的美式發(fā)動機相比動力響應(yīng)和節(jié)能效果明顯提升。缸體內(nèi)部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅(qū)動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。 別克君越的油耗，北京的經(jīng)銷商曾經(jīng)做過一次調(diào)查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。 新一代君越是以B+級轎車身份上市，車長超五米，軸距超兩米九，基本達到了C級車的要求。外觀大氣，內(nèi)飾豪華，被認為是德系和日系幾大標桿車型的有力競爭者。但銷量確是一般，個人認為消費者對于美系車油老虎的觀念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，傳動效率低這是事實，每個人買車都會征求親朋好友的意見，所以大部分老款車主是不會建議朋友買君越的。 30內(nèi)落地沒幾個對手，30以上沒幾個會看君越。對比凱美瑞雅閣阿特茲，動力安全靜音空間底盤完勝。對比邁騰帕薩特，空間平，動力在380-330間，考慮到380的邁騰帕薩特很少，可以平手。安全大眾斷a柱君越完勝，底盤平，保養(yǎng)的話9at完勝雙離合，保養(yǎng)一個950一個1200，小勝。 自己開不談保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小眾就金牛座c6，30內(nèi)，除了金牛座跟c6，君越基本沒對手。 君越就是內(nèi)飾豪華，外形好看動感，再有就是b+級的身材，動力總成同級別上上之選，配置也高，最重要的是性價比不錯，但是固有的觀點導(dǎo)致這車沒有大火，但是也算是這個價格不錯的選擇，而且隨著德系缺鈣，日系產(chǎn)奶，美系車將有可能被迫突圍，其實我本人還挺喜歡別克車的。 親身經(jīng)歷，上汽通用別克君越，門窗內(nèi)飾異響，無鑰匙進入時好時壞，主屏幕松動漏灰，這些咱都能忍，但涉及安全問題的底盤主要部件，后懸掛異響嚴重沒有，上網(wǎng)一查相當一部分車主存在此類問題，在保修期內(nèi)，問題得不到解決，廠家和4s店，居然說是正常現(xiàn)象，想解決得必須得交錢，而且交錢了能不能解決問題，也不保證，只能一個個部件換，我滴個乖乖，質(zhì)保期不保修，車主交錢換部件，做實驗?zāi)?。好不好您自己品?/div>

別克君越這款車很好，值得你擁有：1、外觀方面新君越給人最主要的感覺就是變年輕了很多，整車設(shè)計看上去更加流暢，看起來比老款更精致，外觀就仁者見仁吧；2、內(nèi)飾方面依舊是環(huán)抱式的設(shè)計，看起來非常大氣。設(shè)計也是更加簡約，看上去更有科技感；3、做工評價很高，膝蓋這種地方基本上都是軟質(zhì)材料，再加上電子擋桿的存在，內(nèi)飾的豪華感是絕對夠用的；4、空間方面不用多說，君越是一臺車長超過5米，軸距超過2.9的中型越級轎車，空間方面絕對夠大，只是因為使用溜背造型，所以說后排頭部空間比較一般

別克君越值得買。1、外觀方面，既大氣又不是很張揚，也不是很前衛(wèi)，看起來也不古老，也沒有那么強的激進感。一個別克家族式是前臉設(shè)計，一如既往的突出低調(diào)的奢華感，兩個展翼型的LED日間行車燈搭配LED的透鏡大燈，還有照明模式的切換和自適應(yīng)的遠近光并配有自動開始的功能，在實用性，安全性和智能科技上面有非常強的沖擊感。2、動力方面，全新的通用Ecotec可變缸發(fā)動機從進氣、噴油、熱管理，幾點著手出發(fā)。全新的可變氣門管理技術(shù)不光在燃油經(jīng)濟性上有很大改進，在排放標準上也下了汗馬功勞。搭配9速的智能變速箱，齒比更加密集，換擋平順的同時又提高了燃油經(jīng)濟性，動力還能很好的得到滿足。3、內(nèi)飾方面，別克的內(nèi)飾一直在同級別當中都是極具性價比的，花20萬出頭的價格能拿到一個沃德十佳的內(nèi)飾設(shè)計，并且在用料方面又很實在，大面積的軟材料和真皮包裹，提升檔次感的同時又提高了整個內(nèi)飾方面的安全性。4、舒適性方面，當同級別車型中還在用后扭力梁，扭轉(zhuǎn)梁的時候君越能給你一個后多連桿的設(shè)計，不但底盤濾震能做到細致的同時還能有很好的支撐性，再搭配上ANC主動降噪，給你后排能翹腿的空間，極致的圖書館級別靜音感受還有通風加熱甚至按摩的配置，在舒適度方面能給你極大的享受。5、在互聯(lián)科技方面，第二代的互聯(lián)車機系統(tǒng)提供在線聽歌、導(dǎo)航、車主生活服務(wù)，還有CarPlay，智能手機映射等多種功能，安吉星全時在線助理，提供遠程啟動，遠程解鎖這些方便又實用的功能。6、安全性方面，仿佛車道保持，偏離預(yù)警、測盲區(qū)預(yù)警、泊車輔助、行人識別、行人保護、前車距離提示、碰撞預(yù)警、碰撞緩解、已經(jīng)成為了別克車型的標配，再加上別克車一直以安全性著稱。

2019款別克君越的油耗只能在儀表盤上設(shè)置才能看出來： 1、新款君越2.4l排量自動擋車型在綜合路況下的油耗約為11升。油耗與駕駛條件、駕駛習慣、車輛保養(yǎng)狀況、車輛負載有關(guān)2、車輛真實油耗，網(wǎng)上給出的所有油耗都是實實在在的。油耗的高低與路況和汽車駕駛員的駕駛習慣有關(guān)； 3、在市區(qū)開車一定要高，開高速一定要省油。

這是車上牽引力控制系統(tǒng)的指示燈。如果此燈一直亮著，則牽引力控制系統(tǒng)有問題。牽引力控制系統(tǒng)是非常重要的駕駛輔助系統(tǒng)，可以在驅(qū)動輪打滑時發(fā)揮作用。如果驅(qū)動輪打滑，汽車的牽引力控制系統(tǒng)會限制發(fā)動機的動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動，防止驅(qū)動輪過度打滑。如果驅(qū)動輪過度打滑，發(fā)動機的動力就無法驅(qū)動汽車前進，這樣就浪費了動力，還可能加速輪胎磨損。當然，牽引力控制系統(tǒng)非常重要。如果汽車裝有牽引力控制系統(tǒng)，儀表板上會有一個指示燈，當牽引力控制系統(tǒng)工作時，指示燈會閃爍。如果牽引力控制系統(tǒng)不工作，指示燈將不會閃爍。如果牽引力控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，指示燈將一直點亮。如果牽引力控制系統(tǒng)有問題，建議去4s店讀取故障碼。故障代碼可以幫助技術(shù)人員快速確定故障的原因和位置，從而快速修復(fù)故障。當汽車儀表板上的故障燈亮起時，第一步是讀取故障代碼。故障燈亮了沒什么大不了的，車友們不用慌。

別克昂科威空濾每2萬公里更換一次，周期可根據(jù)實際情況調(diào)整。別克昂科威空氣濾清器更換教程地點：發(fā)動機艙左側(cè)，有一根醒目的大進氣管相連。要用的工具需要提前準備好，比如十字螺絲刀，一字螺絲刀，內(nèi)六角等。1.用準備好的工具打開空過濾盒的蓋子。打開蓋子后，我們可以看到空的過濾盒。2.打開蓋子，觀察空氣濾清器濾芯的表面。3.從空的過濾盒中取出濾芯，判斷是否需要更換濾芯。4.如果濾芯干凈，則不需要更換。通過敲擊或用氣槍吹可以重復(fù)使用。如果空氣濾清器損壞，需要及時更換，即使污垢太嚴重也要及時更換。注意：對于某些型號，在拆卸空氣濾清器濾芯時，有必要拔下橡膠接頭。別克昂科威空氣濾清器的清洗方法。業(yè)主可以使用氣槍，當然還有家用吹風機。因為濾網(wǎng)的過濾能力很好，先把雜質(zhì)從外向內(nèi)吹，再從內(nèi)向外吹，最后用手輕拍空氣濾網(wǎng)表面。切記不要用清水沖洗濾芯，否則濾芯會報廢。

別克昂科威的后備箱開關(guān)位于駕駛員車門下方。別克昂科威的后備箱容積為422-1550L(取決于后座的程度)。別克昂科威1后備箱打開方法總結(jié)。在車內(nèi)輕輕按下開關(guān)按鈕，后備箱即可打開。(部分車型的后備箱開關(guān)有檔位調(diào)節(jié)，按照全開、半開、關(guān)的順序從上到下旋轉(zhuǎn))2。也可以用車鑰匙打開后備箱。按住無線遙控鑰匙上的按鈕至少一秒鐘，行李箱蓋會自動解鎖并彈出一條裂紋。3.如果車內(nèi)沒有后備箱開關(guān)和鑰匙，打開方法如下：先解鎖車門。離開駕駛座，走到車后面拉后備箱開關(guān)打開后備箱。需要關(guān)閉時，直接蓋上后備箱即可。其他別克昂科威車型打開后備箱：1。關(guān)鍵是你可以直接拉動后備箱把手，在感應(yīng)范圍內(nèi)提起后備箱蓋。2.有的車型后備箱蓋內(nèi)側(cè)有兩個按鈕，一個是關(guān)閉后備箱，另一個會在關(guān)閉后備箱的同時自動鎖車。帶后備箱蓋鎖芯的汽車：如果鑰匙在水平位置拔出，后備箱蓋將不再受中央門鎖控制，并長時間保持鎖定狀態(tài)。擰回到垂直位置，中央門鎖將重新控制。1.關(guān)閉行李箱蓋后，請車主確認鎖扣是否正確接合。否則即使后備箱蓋鎖上了，也有可能在行駛中突然打開，有發(fā)生事故的危險！2.行李箱蓋未鎖緊或未完全打開，可能導(dǎo)致廢氣進入車內(nèi)。

2020款別克英朗為4缸，使用1.5升自然吸氣發(fā)動機。這是四缸發(fā)動機。別克是別克旗下的緊湊型車，軸距為2640mm(mm)，縱橫高度分別為4609mm(mm)、1798mm(mm)、1464mm(mm)。別克1.5升自然吸氣發(fā)動機具有113馬力和141米的最大扭矩，該發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分鐘，最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘。該發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和多點電噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速器。2020年別克英格拉姆的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是改進雙橫臂懸架的產(chǎn)品，這類懸架是將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的接地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也有可能提高汽車的操縱性。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單，麥弗遜懸架只有一個l型調(diào)節(jié)臂，這種懸架幾乎不占用發(fā)動機艙的空間。當然，有非常多前置臥式發(fā)動機的汽車會使用麥克弗森懸架。

別克英朗2020機型落地價格為12.89萬元。它的參數(shù)如下：1、動力總成包括強大的1.6T渦輪增壓發(fā)動機、出色的能耗和綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L發(fā)動機。2、全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是英朗XT動力性能的代表。這款發(fā)動機采用了尖端技術(shù)，具有高性能、超耐久性、輕量化的優(yōu)點。它的最大功率為135kW，上升功率達到創(chuàng)紀錄的84.4kW/L。它不僅在同排量中表現(xiàn)卓越，還超越了2.4L自然吸氣發(fā)動機和市場同類的1.8T發(fā)動機。3、大扭矩也是英朗XT的一大特點。在1980—5400rpm的超寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它可以持續(xù)產(chǎn)生235Nm的最大扭矩。此外，它還擁有獨有的Superboost超推進功能，可以在5秒內(nèi)使最大轉(zhuǎn)矩上升到266Nm。這些特點不僅讓別克英朗2020機型具有強勁的動力表現(xiàn)，同時也帶來了出色的駕駛體驗。

別克48v輕混系統(tǒng)還是很不錯的。開車能夠感受到的更多是動力比較平順，起步時，不用把油門踩太深，通過電機力矩的加入，車子也有較為迅速的響應(yīng)，能夠讓車輛起步變得更加輕快，再加上1.3T渦輪增壓發(fā)動機的小慣量渦輪，幾乎把動力遲滯給消除掉了。其次是在車輛滑行和制動減速時，iBSG電機利用能量回收，充當發(fā)電機的角色，因此在滑行時會有輕微的拖拽感。并且在低速滑行、以及勻速行駛過程中，電機的動力輸出?？梢宰尠l(fā)動機保持在高效率工作區(qū)間，或者完全停止噴油，以此來降低整車油耗，以及油耗相對較低。別克48V輕混系統(tǒng)的車是否值得入手：主要看消費者的需求了，如果對48V輕混系統(tǒng)比較好奇，買車就是想對這套系統(tǒng)一探究竟的，那么可以選擇別克的48V輕混車型。目前市面上的輕混車型的可以分為“ISG電機”和“BSG電機”這兩種，其中ISG電機的功能是比較弱的，主要是給發(fā)動機的啟停帶來幫助，而BSG電機則更為實用，據(jù)了解別克新英朗所搭載的正式BSG電機的48V輕混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將發(fā)動機與電機變速箱相并聯(lián)，在必要的時候48V電機能夠給發(fā)動機提供足夠的扭矩，在使得車輛在加速階段功率提升10KW、扭矩提高5-20N·M，在減速的時候又能利用車輛的滑行將動能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能給電機發(fā)電。

別克tc 斜線黃燈表示牽引力控制關(guān)閉。牽引力控制系統(tǒng)的作用是使汽車在各種行駛條件下獲得更好的牽引力。別克是通用汽車公司旗下的汽車品牌，1900年創(chuàng)立于美國密歇根州底特律市。別克標志是一個圓圈，包含三個不同顏色的盾牌對角排列在一起。三個盾牌分別代表了1960年別克陣營的三種車型：Electra、Lesabre和Invicta。別克轎車具有大馬力、個性、實用、成熟的特點。

別克君威2.0 12年的油箱容量是62L。汽車燃油箱的實際容量大于標稱容量。根據(jù)燃油安全特性，國家規(guī)定汽車油箱標稱容量為額定容量的95%。當然，加滿后，燃油量會比標稱容量多10%。油箱容積大，有利于長途作戰(zhàn)。其次，要掌握平時駕駛時的油耗技巧，在保證安全的前提下，防止突然加速、突然減速等劇烈的駕駛反應(yīng)，有助于節(jié)省油耗。汽車加油注意事項如下。1、選擇合適的汽油類型。汽油有好幾種，每種汽油的組成比例不同，也可能影響性能。當然，一定要看汽油的標簽來選擇合適的汽油型號。2.操之過急了再來吧。加油的時候，好多加油站工作人員都變成整數(shù)來收費。很多時候加油的時候喜歡繼續(xù)加一點，但是夏天的時候，燃油高溫會膨脹，對汽車油箱造成很大的傷害。3.燃料添加劑。在加油站加油時，工作人員往往會建議添加燃油添加劑。我認為燃油添加劑并不能從根本上解決發(fā)動機積碳的問題。當然，最好永遠不要使用燃油添加劑。4.注意靜電。冬季天氣干燥容易產(chǎn)生靜電，冬季加油一定要防靜電。否則可能導(dǎo)致嚴重后果。

別克1.6l油耗百公里9-11L。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習慣。發(fā)動機的熱轉(zhuǎn)換率越高，其內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)功的輸出。以下是車輛油耗的對應(yīng)關(guān)系。1.油耗也和排量有關(guān)，油耗也和排量有關(guān)。這種關(guān)系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉(zhuǎn)速范圍基本在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速不一定上下移動超過6000轉(zhuǎn)。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉(zhuǎn))，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

別克君越后視鏡調(diào)整在車門扶手處。先選擇要調(diào)整的后視鏡，再調(diào)整相應(yīng)后視鏡的角度。別克君越后視鏡加熱按鈕和后擋風玻璃除霧為一體，必要時按下相應(yīng)按鈕即可開啟加熱功能。天氣冷的時候，后視鏡容易結(jié)霜，給后視鏡加熱就顯得尤為重要。別克君越后視鏡的折疊開關(guān)位于車門扶手處。按下后視鏡的折疊按鈕，后視鏡可以回收。另外，如果想開啟鎖車、自動收起后視鏡等功能，部分車型可以設(shè)置。校正后視鏡1的調(diào)整角度。中央后視鏡的正確調(diào)整方法應(yīng)該是后視鏡平行于地平線，地平線應(yīng)該是鏡子中心的1/2。當然，后視鏡調(diào)節(jié)需要稍微面向駕駛員，這樣才能看到后面來的車。2.左后視鏡將地平線調(diào)整到左后視鏡中心的1/2處，讓露出的1/4車身在鏡中。這樣，你不僅可以從后視鏡里看到跟在追尾車后面的車，還可以看到另一車道的過往車輛，幫助判斷駕駛。3.因為右后視鏡的駕駛室在左側(cè)，所以右后視鏡的盲區(qū)較大，左右兩側(cè)的調(diào)整方法也不一樣。先把視野調(diào)到右后視鏡的2/3，車身占后視鏡的1/4。

別克sgm7168ata是別克品牌下的5座2008款凱越，1.6升前驅(qū)。這款車搭載1.6LF16D汽油發(fā)動機，功率7000瓦。是四門五座車，最高時速17。

價格優(yōu)惠。上海金提汽車君越優(yōu)惠促銷，最高優(yōu)惠4.86萬，售價低至17.17萬，現(xiàn)車充足，顏色可選，針對旗下君越車型給出了最高8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，存方面，店內(nèi)現(xiàn)車充足，來店購車無任何附加條件。君越20t相當于該車搭載了1.5t的發(fā)動機，干式雙離合的變速箱，該套動力系統(tǒng)相對于2.0t要遜色很多，低速行駛的時候頓挫感比較強

別克君威的1.5升渦輪增壓發(fā)動機是四缸，不是三缸。別克君威是別克旗下的一款中型車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率124kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1700 ~ 4400 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率174kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,000 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是9at變速器。使用9at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。別克君威的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。

別克君威二手車油耗很高，在15左右。闖紅燈會導(dǎo)致頻繁啟停，增加車輛的油耗。怠速停車時間的長短也會增加油耗； 3、怠速停車時間過長，會對發(fā)動機造成很大的損耗，不僅增加了發(fā)動機的負擔，容易出現(xiàn)故障，還會增加車輛的二氧化碳排放量。汽車原地暖機時間過長，排氣管內(nèi)的積水無法排出，輕者生銹，重者腐蝕穿孔；也有聲音建議，等紅燈時間長了，應(yīng)該熄火等待，這也是出于環(huán)保和節(jié)能的考慮。

別克君越音響均衡器的調(diào)節(jié)方法是：在設(shè)置中調(diào)節(jié)音效，然后點擊聲音設(shè)置音效。均衡器包括高音、中音和低音。您也可以點擊屏幕或直接點擊想要的效果。中間的白線是平衡點。您可以增加或減少高音、中音和低音以滿足您的需要。追求不同的音效。別克君越是上海通用推出的一款全新中高檔轎車。該車長寬高分別為5026mm、1866mm、1459mm，軸距為2905mm。它配備了9速手自一體變速箱。