1、凱越2011款車型共有4款,含有1.6L共1種排量,有手動、自動共2種變速箱選擇。 2、發(fā)動機(jī)最大功率:81.0kW,最大馬力:110PS,最大扭矩:146.0N·m,車身長寬高:4515×1725×1445mm。

君越是上汽通用別克旗下的高端中型車，定位為比君威更具商業(yè)性和豪華性。在大多數(shù)人的印象中，君越是最親民、最具成本效益的商務(wù)車輛之一。超過5米的車長和2.9米的軸距可以提供非常寬敞的乘坐空間，這對于商務(wù)接待來說非常由面子。但是，由于君越的商業(yè)屬性過于明顯，很少有家庭用戶會選擇君越，所以銷售業(yè)績總是一般。但是這款君越是值得消費(fèi)者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的整體表現(xiàn)吧。外觀方面，別克君越正面呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。格柵采用多邊形設(shè)計(jì)和深邃的大燈。它看起來穩(wěn)重大方，并且也有一定的精致感。從側(cè)面看，該車尺寸為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，采用米其林輪胎，前后輪胎規(guī)格為235/50 R18。在汽車后部，君越給人一種非常大氣的感覺，通過裝飾條鍍鉻，結(jié)合時(shí)尚的黑色尾燈，排氣管采用雙面雙出設(shè)計(jì)，增強(qiáng)運(yùn)動氣息。該車的方向盤采用四輻設(shè)計(jì)，手掌可以高度貼合。配有方向盤的四向手動調(diào)節(jié)裝置。此外，該車儀表盤采用組合式設(shè)計(jì)，并配有駕駛電腦顯示屏，各種駕駛參數(shù)信息一目了然。作為B+級轎車，別克君越的長度已達(dá)到5026毫米，幾乎趕上了C級轎車了。君越的軸距也達(dá)到了2905毫米，在動力方面，君越也可以稱為B級車市場的良心品牌。除了入門級車型搭載的1.5T+9at動力總成外，君越還配備了新的第8代ECOTEC系列2.0T可變氣缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力237ps，最大扭矩350n·M。配備9速液壓智能變速箱，它不僅可以在7.2s內(nèi)從靜止加速到100km/h，還可以將油耗降低到每100km 6.9l。

別克君越2022款車型正式宣布上市，新車定位中型轎車，針對車型版本進(jìn)行優(yōu)化處理，配置上調(diào)整。優(yōu)化后的車型為4款，售價(jià)區(qū)間為21.98-28.98萬元。作為一款定位高于君威的B+級車型，別克君越在市場中的主要競爭對手包括一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞、上汽大眾帕薩特、一汽-大眾邁騰等車型。配置方面，新車全系標(biāo)配語音識別控制系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、CarLife/CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射、倒車影像、定速巡航、HAC上坡輔助、智能遙控鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、主動降噪、前排座椅加熱、單色車內(nèi)氛圍燈、前排多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能。

一、u盤升級1、百度搜索“高德地圖車機(jī)版”，找到官網(wǎng)并下載最新版高德地圖2、拷貝到準(zhǔn)備好的u盤中。3、從副駕儲物箱中找到短的那根線，插上u盤。4、打開車機(jī)系統(tǒng)中的文件夾管理，選擇u盤中的安裝包安裝注：更新時(shí)會刪除老版本的所有數(shù)據(jù)，直接刪除就行，安裝完最新版本導(dǎo)航需要重新下載地圖數(shù)據(jù)，如果有必要后續(xù)再單獨(dú)出個(gè)教程二、車機(jī)中直接下載更新1、車機(jī)系統(tǒng)鏈接wifi，沒有wifi就用手機(jī)熱點(diǎn)2、打開瀏覽器搜索高德地圖車機(jī)版，打開官網(wǎng)直接下載最新版本

個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)位是值得的。別克君威推出配備2.0L和2.4LECO智能發(fā)動機(jī)的4款車型，售價(jià)分別為2.4L旗艦版24.59萬，2.4L舒適版19.99萬，2.0L精致版19.99萬，2.0L舒適版17.99萬。別克君威的外觀設(shè)計(jì)完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終。外形變化并不算大，但卻具有很高的識別度。最為醒目的直瀑式進(jìn)氣格柵變得更加寬大，并同時(shí)采用鎢光電鍍、高亮電鍍及注塑噴黑3種工藝，雕塑感更強(qiáng)。同時(shí)一體化車頭趨勢更加分明：LED霧燈整合于前保險(xiǎn)杠內(nèi)且位置更低，車頭看不見縱向的折線，都是橫向延展的直線。卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)打造出國內(nèi)中高級車中最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)，為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。內(nèi)艙360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，淋漓盡致地展現(xiàn)出科技動感與高檔質(zhì)感。別克君威30H全混動車型搭載適用專為混合動力調(diào)校的全新1.8L直噴發(fā)動機(jī).說到駕乘的舒適性，除了輪胎、懸架的過濾，車身連接件的減震到座椅的設(shè)計(jì)，還有聽覺上的，也就是靜謐性如何。全新君威的靜音科技并非虛傳，大量隔音泡沫、前車門玻璃增厚、車門隔音橡膠等用來降低、阻隔、吸音的技術(shù)都全面使用。在試駕過程中也能深刻體會到這點(diǎn)。君威的懸掛很適合中國道路使用，過急彎時(shí)車身傾斜少了很多，在增加駕駛樂趣的同時(shí)提高了安全性。雖然，也有人詬病君威的高油耗，但澎湃動力與寧靜順暢完美結(jié)合的V6發(fā)動機(jī)、卓越的安全保障以及各項(xiàng)豪華科技配備讓君威持續(xù)獲得眾多消費(fèi)者的青睞。

超級耗油，高速一般9個(gè)油，市區(qū)一般15個(gè)油。2017款新君威報(bào)價(jià)重慶地區(qū)的是17.6W-26.98W

別克凱越是一款老款的緊湊型轎車，生產(chǎn)時(shí)間比較早，而且現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。因此，二手市場上的價(jià)格可能會根據(jù)車況、年份、里程數(shù)、地區(qū)等因素有所不同。一般來說，2007年別克凱越自動擋的二手車價(jià)格大概在3萬元左右。但是具體價(jià)格還需要根據(jù)車況、使用情況等因素來確定，建議您在購買二手車前，仔細(xì)檢查車況、了解車輛的歷史記錄和維修保養(yǎng)情況，并與賣家協(xié)商確定合適的價(jià)格。

性價(jià)比不錯(cuò)，值得購買。近幾年前，別克旗下車型以6AT? 2.0T的動力組合，車主反饋在日常行駛過程中不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了牽引車、漏油等不可接受的故障。為了增強(qiáng)競爭力。通用汽車早就將9AT變速箱和兩個(gè)離合變速箱用于別克旗下的部分車型。無論是動力系統(tǒng)的故障率還是燃料消耗性能都發(fā)生了很大的變化。別克在中國市場的黃金中果斷地抓住了10年的機(jī)會，這與提供高戰(zhàn)略眼光和更好的產(chǎn)品有著相當(dāng)大的關(guān)系。注意事項(xiàng)：車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

從名字也可以看出來，這是別克的一款旗艦車型。設(shè)計(jì)一流，顏值很高，大氣穩(wěn)重；內(nèi)飾做工也是一流，精致細(xì)膩不乏科技感，妥妥的高檔中大型SUV的范，發(fā)動機(jī)也是大家認(rèn)可的，雙渦輪、高噴射，加速很平穩(wěn)，動力也很高效。整體堪稱完美，值得入手。

別克君越不是值不值得買的問題了，而是在這個(gè)級別是沒有對手的存在，論安全性他比同級別豐田本田強(qiáng)，同級別德系就別說了偷工減料沒的說了，現(xiàn)在的帕薩特不如日系車安全，根本沒理由和君越比，論舒適性那更是碾壓同級別任何車型，美系車做工用料是非常的足，可能很多朋友說日系車省心，其實(shí)那都是道聽途說，現(xiàn)在的豐田機(jī)油乳化，本田機(jī)油增多，大眾已經(jīng)是買車送頭盔了，主駕駛氣囊保護(hù)你副駕駛小可愛的安全，已經(jīng)失去了作為 汽車 企業(yè)最起碼道德底線了。 可能還有某些朋友說君越9at質(zhì)量不好，這些人都是忘記了人家大眾全系列雙離合變速箱，試問9at難道沒你雙離合穩(wěn)定，而且作為家用車來說君越的動力組合完全沒有問題，而且還比質(zhì)量穩(wěn)定的日系車舒服，所以綜合來說別克君越是這個(gè)級別最值得推薦的車，沒有之一。純手打希望能夠幫助到你們，喜歡的朋友點(diǎn)個(gè)關(guān)注，大家一起在空閑時(shí)間討論 汽車 小知識，以車會友！ 別克君越 新車指導(dǎo)價(jià)：22.98-33.98萬 二師兄點(diǎn)評： 如果論內(nèi)飾做工，邁騰一定不會比君越差；論內(nèi)飾用料，邁騰就開始偷奸?；?；論內(nèi)飾設(shè)計(jì)，邁騰就可以去死了，因?yàn)楦緵]有設(shè)計(jì)嘛。在二師兄看來，君越的內(nèi)飾最符合國人對于高端大氣上檔次的理解，要模樣有模樣，有質(zhì)感有質(zhì)感。精密細(xì)致的縫線，雍容華貴的木紋，恰到好處的亮條，極顯檔次的配色，構(gòu)成了君越傲視同級的內(nèi)飾。 朋友買的君越20T，開過幾次，說一下感受！ 說說缺點(diǎn)吧，個(gè)人感覺內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做工還有待加強(qiáng)，后車門的厚重感和前車門相比就差了很多，另外車漆比較薄、比較軟。油耗方面相對還是高一些，畢竟車重大，市區(qū)行駛，一般在12個(gè)油左右，高速比較省如果純粹的想要追求省油，經(jīng)濟(jì)時(shí)速勻速行駛可以達(dá)到了5-6L/100km，不過實(shí)際上這沒有什么意義。 總的來說，君越是十分推薦購買的一款車，和這個(gè)價(jià)位競爭款型邁騰相比，我推薦君越！ 我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享 汽車 知識，交流用車經(jīng)驗(yàn)，期待您的關(guān)注！ 我周三提的車，28T豪華。用了兩天，幾點(diǎn)感受。 1、動力足夠，深踩油門，不用到底就有強(qiáng)烈推背感。這點(diǎn)可以去試駕體驗(yàn)下，我去了3次... 2、配置不錯(cuò)，但沒金牛好，當(dāng)時(shí)沒買金牛是他們銷售太矬了。不過差別不是很大，B級車該有的都有，像語音控制這些都是有的，就是網(wǎng)上都沒介紹過。 不過別克幾乎所有車型都沒有自動駐車，而且我這款自動啟停每次都需要手動關(guān)閉。也可能可以在系統(tǒng)里關(guān)掉，不過我還沒有找到。 3、底盤沒金牛的好，但如果不是經(jīng)常走爛路，也不用擔(dān)心。 4、優(yōu)惠方面，我的優(yōu)惠了5萬多，裸車價(jià)24萬不到。 5、行駛感覺：50以下，特別30以下，松油門能感覺明顯拉拽感，速度降的快。如果是30左右松油門，然后又猛加油，會有頓挫感。 6、油耗：我的是11.7左右。 都是在市區(qū)，還沒上過高速。 7、空調(diào)這方面很奇怪，每次都打開自動空調(diào)，都需要手動改成內(nèi)循環(huán)。也可能他們的目的是注重空氣質(zhì)量，最開始外循環(huán)一段才會改成內(nèi)循環(huán)吧，這個(gè)我還要繼續(xù)體驗(yàn)。 8、防撞做的不錯(cuò)，就是太敏感，我開老車的時(shí)候，比較近才剎車，但是這上面提醒的早，嚇到我好幾次。不過可以手動關(guān)，我繼續(xù)留著，主要是觀察。 先Mark，后面又新體驗(yàn)再來！ ————————————— 20180516 1、我9號提車，加滿，加了54升油，到15號，還能續(xù)航100公里，開了大概400公里，也就是剩了10多升油...！差不多百公里10升，符合儀表盤顯示的百公里11.7升！ 2、怠速等紅燈時(shí)，能感覺輕微抖動，頻率和心跳差不多（我心跳躍60下/分鐘） 3、深踩油門，加速順滑、明顯，但推背感不如奧迪等車強(qiáng)烈，喜歡激烈駕駛的朋友估計(jì)不喜歡這車。 4、提速開始時(shí)，轉(zhuǎn)速上升明顯，跟踩油門深度成正比。一次高架，從20公里加速到90，轉(zhuǎn)速很快上3000。 5、自動啟停幾乎沒用處，開著空調(diào)自動啟停無效。 6、沒有自動駐車，我個(gè)人無所謂，平整喜歡直接掛N，駐車都不用按。朋友開著感覺極為不適應(yīng)（他是奧迪A4L）。 7、鎖車后后視鏡無法自動折疊，好像也找不到相關(guān)配置。 8、音響很爽！ 9、我的是紫檀紅，落會看起來很明顯。 10、胎噪有，但不大。發(fā)動機(jī)噪音過濾的也不錯(cuò)。 11、車載系統(tǒng)接聽電話只能藍(lán)牙連接才有用，數(shù)據(jù)線不行。 12、自適應(yīng)巡航和并線輔助還沒用，因?yàn)榇蟛糠质袇^(qū)道路。 13、朋友說感覺方向盤比小車重。個(gè)人倒是沒感覺，畢竟轉(zhuǎn)彎很順暢。 階段小結(jié)：配置不錯(cuò)，基本上開車能用到的功能都有。適合商務(wù)，偏向平順開車的朋友，喜歡激烈駕駛的可以考慮君威GS。 美系車在國內(nèi)的知名度一直都是比較高的，而且旗下的產(chǎn)品質(zhì)量也很有保證，最為比較出名的就是車內(nèi)的隔音降噪比同級別的車型都有優(yōu)勢，前幾天的時(shí)候，筆者身邊的一位朋友就提了一輛別克君越油電混合的車型，而且目前，君越也只有這么一款油電混合的車型，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及為什么會選擇這款車型呢？ 美系車在外觀設(shè)計(jì)上比較粗礦硬朗，而且最為喜歡的是美系車其實(shí)在安全性方面也是有優(yōu)勢的，對于別克君越這款車型一直都是比較喜歡的，其實(shí)本來是打算買一臺燃油版的這些，但是4s店告訴我，由于它有點(diǎn)混合的車型，因?yàn)閹齑娴臅r(shí)間比較長所以優(yōu)惠幅度比較大，其實(shí)我個(gè)人對庫存車是不怕的，各項(xiàng)檢查都是正常的，所以，最后選擇了油電混合的車型。 別克君越這款車型的整車外觀設(shè)計(jì)還是非常漂亮的，作為別克旗下的旗艦車型，這款車型的車身長度已經(jīng)超過了5米，前臉使用的是全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛翼式的進(jìn)氣格柵，讓這款旗艦版車型看起來，還是偏向于年輕和運(yùn)動的，顯然沒有邁騰和帕薩特的商務(wù)氣息厚重，車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)也很流暢，營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動呢，我更喜歡的是車尾，尤其是尾燈點(diǎn)亮之后的辨識度很高。 整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)和燃油版的車型基本上都是相同的，這種對稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我個(gè)人還是比較喜歡的，而且車內(nèi)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋，細(xì)節(jié)方面的處理以及人機(jī)工程學(xué)方面的設(shè)計(jì)是值得肯定的，方向盤采用的是4輻式的設(shè)計(jì)。 所以說，是比較有檔次的，左右兩邊的多功能按鍵，使用起來的時(shí)候確實(shí)很方便，對于配置方面，這款車型標(biāo)配了前排側(cè)氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓顯示，后駐車?yán)走_(dá)，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，以及無鑰匙進(jìn)入功能，方向盤換擋等等。 再和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問題，別克君越30H精英版車型的指導(dǎo)價(jià)275800元，因?yàn)槭怯悬c(diǎn)混合的版本，而且?guī)齑娴臅r(shí)間比較長，所以優(yōu)惠幅度比較大，4S店給我的裸車價(jià)18萬元，這樣的價(jià)格對我來說，還是非常有吸引力的，而且值得一說的是，這款車型的軸距達(dá)到了2905毫米，第2排的空間表現(xiàn)真的非常不錯(cuò)。 總結(jié)：這款車型所搭載的是一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為128馬力，而與之匹配的電動機(jī)總功率114千瓦，電動機(jī)總扭矩415牛米，在日常使用的時(shí)候，動力完全沒有問題，而且讓我更為值得驚喜的一點(diǎn)，它的油耗百公里維持在6L左右，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。 別克君越定位中型豪華轎車，想當(dāng)年與帕薩特、邁騰等平分秋色，現(xiàn)如今雖然銷量上有些低迷，但依舊是中型商務(wù)座駕的首選，他的優(yōu)勢很明顯，就是大氣的外觀、豐富的配置和奢華的座艙。 為了進(jìn)一步拉低門檻，別克給君越配備了1.5T發(fā)動機(jī)，起步價(jià)21.98萬元，終端優(yōu)惠4萬多，裸車價(jià)在17.98萬元左右，價(jià)格與同級車型對比略高，不過他的652T版本性價(jià)比最高，2.0T+9AT動力總成，具備最大237馬力和350牛米扭矩，零百加速最快7.2秒，來自通用自主研發(fā)的核心部件可靠性很高，但是油耗也同樣不是特別理想，魚與熊掌不可兼得。 君越擁有同級少見的環(huán)抱式座艙，中控臺、車門內(nèi)襯、方向盤、扶手箱等均采用真皮覆蓋，以凸顯頂級的豪華氛圍。配備真皮座椅，具備電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩、通風(fēng)功能，后排同樣帶有電動調(diào)節(jié)和按摩通風(fēng)等功能，后排增加多媒體控制單元，還有BOSE音響和11個(gè)揚(yáng)聲器，確保每一位乘客都有極致享受。 君越配置相當(dāng)豐富，電動后備箱、主動剎車、360度全景影像、LED大燈、被動行人保護(hù)、內(nèi)置行車記錄儀、HUD抬頭數(shù)顯、8英寸觸控屏等 科技 化裝備齊全，而且在用料做工上非常扎實(shí)，品控值得信賴。 綜上所述，君越的652T版本性價(jià)比更高，在動力、空間、配置和檔次感上優(yōu)于同級車型，是商務(wù)接待和居家出行的理性之選。 如果不考慮車黑所說的保值問題，不管是豪華感,底盤調(diào)教,用料,配置和動力，都比日系三劍客和邁騰帕薩特強(qiáng)，美系車是出了名的性價(jià)比高。 本人是別克君威車主，我覺得別克君越還是值得購買的。別克品牌在中國是高于雪佛蘭品牌的，君越作為偏商務(wù)車輛近些年在原來口碑不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過更新?lián)Q代年輕化不少。個(gè)人覺得君越的優(yōu)點(diǎn)： 外形能家庭能商務(wù)，使用場景廣泛； 靜音不錯(cuò)，別克隔音在中級車中一直比較優(yōu)秀，特別是底盤隔音； 車輛操控性好，底盤有一定高級感，舒適且有一定支撐性； 發(fā)動機(jī)動力出色，2.0t具備可變缸技術(shù),建議購買2.0t車型，油耗問題早已經(jīng)不是早年的狀態(tài)； 9速自動變速箱比較平順（1.5t.2.0t現(xiàn)在都是9速了），達(dá)到主流水平； 內(nèi)飾設(shè)計(jì)出彩，做工尚可，不容易過時(shí)； 用料比較好，整體厚重扎實(shí)，簡配相比大眾要厚道得多。 總之，現(xiàn)在中級車的市場競爭很激烈，對于不是盲目迷信于大眾和日系車的市場潛在用戶，君越不失為一種較好的選擇。個(gè)人建議去4s試駕體驗(yàn)后綜合考量。 新君越車頭 新君越內(nèi)飾 新君威車尾 我的18精英20t，排量小點(diǎn)但是也夠用，市區(qū)較耗油13左右，車子開著還不錯(cuò)，保值很差，這是最大缺點(diǎn) 我的君威10年了，算是老當(dāng)益壯[呲牙][呲牙]君越應(yīng)該更勝一籌，如果不考慮保值的話同價(jià)位首選。

近幾年前，別克旗下車型以6AT? 2.0T的動力組合，車主反饋在日常行駛過程中不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了牽引車、漏油等不可接受的故障。為了增強(qiáng)競爭力，通用汽車早就將9AT變速箱和兩個(gè)離合變速箱用于別克旗下的部分車型。無論是動力系統(tǒng)的故障率還是燃料消耗性能都發(fā)生了很大的變化。別克在中國市場的黃金中果斷地抓住了10年的機(jī)會，這與提供高戰(zhàn)略眼光和更好的產(chǎn)品有著相當(dāng)大的關(guān)系。與此同時(shí)，別克抓住消費(fèi)者的心理，提高車型的優(yōu)惠待遇，提高產(chǎn)品的性價(jià)比，使消費(fèi)者更加熱衷于選擇別克品牌的產(chǎn)品型號。2008年以后，別克發(fā)布了兩輛名為軍委軍月的重型車，形成了雙劍合壁共同出戰(zhàn)重型車市場的刀。別克的這種做法具有很高的預(yù)見力，兩軍公布后，中級車市場開始爆炸式增長，別克也通過雙軍所改變，市場對別克品牌有錯(cuò)誤的認(rèn)識，通過兩軍車型帶動了包括別克、英格蘭、凱越等車型在內(nèi)的眾多別克旗下車型。雙軍車型不具備市場熱的時(shí)候，又果斷地采取了以性價(jià)比占領(lǐng)合資品牌市場的重要措施。絕大多數(shù)消費(fèi)者在購車過程中重點(diǎn)考慮性價(jià)比高的品牌和車型，而別克抓住消費(fèi)者的這種心理，提高了車型的優(yōu)惠力度，在比較同等級車型時(shí)，別克品牌的車型往往比其他品牌車型具有更高的優(yōu)惠力，這等于給消費(fèi)者提高了車型的性價(jià)比。有人說，合資品牌的降價(jià)源于自主品牌的崛起。事實(shí)上，合資品牌降價(jià)的原因大部分是被別克逼的。在這方面，如果別克對中國汽車市場的發(fā)展起著非常重要的作用，至少他讓絕大多數(shù)普通人買得起合資品牌的汽車。綜上所述，別克在中國的發(fā)展也不短，但他給中國市場帶來的影響力相當(dāng)大。他第一次讓中國人知道汽車也能賣得很便宜，并告訴我們什么車型是合資品牌需要具備的品質(zhì)。雖然他曾經(jīng)或現(xiàn)在仍然缺少一部分，但在不斷發(fā)展的過程中，我們可以看到別克正在發(fā)生的變化。

目前2020年的別克英朗新車全款落地價(jià)格應(yīng)該在8w到9w左右。照您說的開了五萬公里，其他車況比較良好的話，我覺得5萬左右吧，其實(shí)二手車不管是別克英朗還是其他，價(jià)格都是一車一況一價(jià)，定價(jià)沒有準(zhǔn)則，主要看實(shí)車車況，價(jià)格還是可能有不同的。

別克是美系合資車，質(zhì)量是非常不錯(cuò)的。別克是人們非常喜歡的美系合資車，它的性價(jià)比高，說到性價(jià)比，首先是別克汽車的價(jià)格，雖然定價(jià)很高，但是優(yōu)惠力度同樣也很大，雖然目前因?yàn)樾酒脑?，?yōu)惠力度有所減小，不過相對于其他合資車來說價(jià)格方面依舊是比較吸引人的。其次就是它的配置方面了，同樣的價(jià)格別克的配置算是比較齊全的了，隔音效果出色，可以說是越級的存在，一般我們?nèi)绻胭I隔音效果好的車型，都會優(yōu)先想到別克旗下的君越、昂科威等車型，3道車門密封膠條，一體化焊接車頂，很少有車型能夠做到這樣。再一個(gè)就是別克故障率極低，有車主表示自己別克凱越HRV使用8年多，期間僅僅換過排氣管，原因是底部銹蝕，空調(diào)主板維修過幾次，維修人員反饋說別克凱越空調(diào)通病，但是維修后使用倒算正常。其他的沒有出現(xiàn)過任何問題，跑長途絕對不會掉鏈子。別克簡介別克是美國汽車品牌，現(xiàn)在是美國通用汽車公司。別克，英文名為BUICK，是一個(gè)中高端品牌。它是由戴維·鄧巴·別克于1904年創(chuàng)建的。別克是通用汽車在美國、加拿大和中國銷售的汽車品牌。銷往北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家和中東地區(qū)。1904年以前，別克只生產(chǎn)兩款車。1904年，雖然大衛(wèi)·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)立了美國別克汽車公司，但卻岌岌可危。直到11月1日，汽車制造商威廉·杜蘭特接手，別克才開始步入正軌。1908年，別克汽車總產(chǎn)量超過8000輛，成為美國汽車工業(yè)的“黑馬”。同年，杜蘭特創(chuàng)立了通用汽車公司，這是當(dāng)今世界上最大的汽車工業(yè)公司。于是，別克被并入通用汽車，別克品牌被作為新公司的基石，于是公司開始蓬勃發(fā)展。

別克凱越優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣、空間大、做工精細(xì)、舒適性好、操控性不錯(cuò)（容易開）。別克凱越缺點(diǎn)：油耗大。手排檔的排檔桿長，自由行程大，檔位不太清晰，空調(diào)效果非常差 。排氣管容易破裂 。車皮很薄容易凹陷 ，剎車偏軟無力 ，音響效果不佳，讀盤能力差 。噪音方面，新車還行，兩年后，噪音很大 。發(fā)動機(jī)不先進(jìn)，采用鑄鐵制造，松開油門后，轉(zhuǎn)數(shù)不會馬上降下來，而是緩慢下降。擴(kuò)展資料別克凱越的原型車為通用汽車最新開發(fā)的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司（GMDAT）主導(dǎo)設(shè)計(jì)和開發(fā)，曾在英國、西班牙、瑞典、澳大利亞、美國、中國等全球數(shù)十個(gè)國家進(jìn)行了多達(dá)180萬公里的測試。凱越的發(fā)動機(jī)和變速箱，出自澳洲霍頓、德國ZF等世界級高手，還經(jīng)歷了嚴(yán)酷的本土化試驗(yàn)，證明其適合中國差異懸殊的氣候與廣袤疆域，才最終打上別克品牌。

10年的凱越自動擋我沒記錯(cuò)的話，應(yīng)該是采用四檔變速箱，搭配的是 1.6的自然吸氣發(fā)動機(jī)。因之前就在別克4s售后工作，對這款車還是比較了解的。2萬塊錢、自動擋、合資品牌……別看這輛老凱越樣子不好看但光環(huán)還挺多的。1.我們這種三線城市來說，這個(gè)車算是家庭買菜車，保有量相當(dāng)大，我們只有三棟多層樓的小區(qū)就三輛。等紅綠燈經(jīng)常偶遇凱越。（可能關(guān)注了所以看到就注意了）2.空間來說夠用，后備箱空間也可以3.其他的像外觀湊合，這個(gè)看個(gè)人。隔音效果比捷達(dá)好的不是一個(gè)檔次。耐用，保養(yǎng)也不貴。a:發(fā)動機(jī)氣門室蓋墊滲油，這個(gè)在新車的時(shí)候就會出現(xiàn)。不影響行駛，會讓人覺得不干凈。b:變速箱前油封老化，會有滲油可能。c:儀表臺老化開膠。d:頂棚布膠水老化，會會造成頂棚布下榻。所以說很多人覺得即使2萬也不值得買這輛凱越的想法呢也是很有道理的，而且這輛凱越還是個(gè)4AT變速箱，大家都對10年前的通用自動變速箱缺乏信心。其實(shí)覺得這車呢至少賣相不錯(cuò)，凱越外觀部分之前已經(jīng)做過詳細(xì)的解讀，所以這里就一筆帶過了。話說看過10年前的老凱越才發(fā)現(xiàn)凱越自從上市到停產(chǎn)變化非常的小。當(dāng)然你要說凱越的前臉丑是挺丑的，但是和同年份的競品車型比較起來呢其實(shí)還是比較耐看的。車身側(cè)面的線條比例也很協(xié)調(diào)，車尾造型敦實(shí)，總之非常符合當(dāng)時(shí)三十而立的中年人的喜愛。對于這輛凱越的內(nèi)飾呢覺得還是有必要好好講一講的，首先是繼承了別克家族喜歡的密密麻麻的按鍵，這是一款導(dǎo)航版，但這個(gè)原廠導(dǎo)航現(xiàn)在用起來真的能用到讓你懷疑人生。當(dāng)然畢竟是10年前的產(chǎn)品了，換個(gè)機(jī)頭就可以重獲新生。凱越的車內(nèi)空間不大，但是坐起來卻挺舒服的，就坐凱越跑過一次長途，腰不酸腿也不疼，很鮮明的對比是有一次坐起亞K5其實(shí)也就坐了30幾公里的路，下車的時(shí)候屁股都麻了。

別克車不保值。主要還是因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)快、相對維修貴等問題。其實(shí)別克在美系車型中算是表現(xiàn)最好的品牌，造型時(shí)尚，品牌也不差，二手車與同級別相比價(jià)格更實(shí)惠。所以如果你資金有限，購買一款二手別克也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。從消費(fèi)者投訴協(xié)會提供的數(shù)據(jù)來看，別克在2017年汽車投訴品牌排行榜中排名第4，質(zhì)量、合同和售后服務(wù)成為投訴重點(diǎn)。

單就產(chǎn)品力而言，別克VELITE 5相當(dāng)不錯(cuò)，它的加長型插電式混合動力系統(tǒng)比電動車有續(xù)航優(yōu)勢，比傳統(tǒng)汽油車更有效率。只是電池的放置影響了后排的空間，使后排相對擁擠。有了新的VELITE 6，空間問題得到了解決，旅行車的未來主義的淺藍(lán)色車身看起來很帥氣。在動力方面，VELITE 6的最大功率為85千瓦，與Roewe Ei5為同一型號。由于它已成為純電動汽車，其續(xù)航能力可能不如以前的擴(kuò)展車型，可能將保持在300KM左右。以合理的價(jià)格，再加上一些補(bǔ)貼，與前代車型相比，新VELITE值得期待。而從目前的市場來看，推出新能源貨車的廠家并不多，這可能也是通用汽車的優(yōu)勢。市場競爭激烈，前景不容樂觀然而，無論是新能源市場還是傳統(tǒng)燃油車市場，通用汽車旗下部分品牌的發(fā)展都不容樂觀。尤其是隨著中國新能源的不斷發(fā)展，目前售價(jià)20多萬就能買到的yd唐DM這樣產(chǎn)品力強(qiáng)、性價(jià)比更高的車型，對VELITE來說已經(jīng)沒有生存空間。此外，在相應(yīng)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以找到向下和向上探索的車型。消費(fèi)者的選擇豐富而全面，市場競爭更加激烈。繼去年的插電式VELITE 5之后，別克今年發(fā)布的VELITE 6是一款插電式緊湊型車，隨后是純電動版本。VELITE 6是一款跨界車，與維朗GS有些相似，尤其是后面的l型尾燈。如果算上同時(shí)發(fā)布的Enspire純電動SUV，別克已經(jīng)完成了從轎車、跨界車到SUV的新能源車型布局。與VELITE 5一樣，新車也采用了插電式混合動力系統(tǒng)，搭載1.5升自吸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。官方表示，新車的綜合油耗為1.4升/100公里，最大續(xù)航里程為700公里，低于VELITE 5的768公里。

9個(gè)配置參數(shù)。1、其18款別克威朗配置參數(shù)分別是軸距2666mm，前輪距1524mm。2、后輪距1254mm，最小離地間隙1458mm，最小離地間隙4546mm。3、車身結(jié)構(gòu)車門數(shù)5個(gè)，座位數(shù)5個(gè)，油箱容積52L，行李箱容積125至1215L。

別克威朗2020款參數(shù)如下：1、外觀方面，2020款別克威朗采用別克最新家族化設(shè)計(jì)語言，其中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)前臉立體感，且標(biāo)志性的飛翼式鍍鉻條延伸至大燈處，與下隔柵的鍍鉻飾條相呼應(yīng)，新車下方進(jìn)氣口也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，搭載兩個(gè)外展式鍍鉻條，拉寬了前臉的視覺效果。2、車身側(cè)面，新車采用經(jīng)典的雙掠峰腰線設(shè)計(jì)，快背式的車頂線條與后尾造型融為一體，增強(qiáng)車身的運(yùn)動感。車尾部分，鍍鉻飾條與兩側(cè)的展翼型LED尾燈相連，提升了尾部的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm。3、內(nèi)飾方面，新車沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要在材質(zhì)上進(jìn)行升級，采用類似碳纖維的材質(zhì)來進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動感，環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)理念提升了新車質(zhì)感。智能配置方面，新款威朗搭載了別克eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，全系標(biāo)配8英寸高清觸摸屏，支持OTA遠(yuǎn)程升級、AppleCarPlay和搜索引擎CarLife手機(jī)映射等車聯(lián)功能，高配車型還支持SuperID超級賬號。

只要有針對性地優(yōu)化怠速和行駛中的NVH，我覺得達(dá)到“三缸不差”的效果并不難。至于變速器，1.3T 6AT和1.0T 6DCT/6MT兩種組合中，前者已經(jīng)被各種媒體試駕過，評價(jià)還不錯(cuò)。2020款別克朗威主要參數(shù)：1。外觀方面，2020款別克朗威采用了別克最新的家族設(shè)計(jì)語言，其中采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)來提升前臉的立體感，標(biāo)志性的飛翼式鍍鉻條延伸至大燈，與下格柵的鍍鉻飾條相呼應(yīng)。此外，新車下方的進(jìn)氣口也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，配備了兩條支腿式鍍鉻條，加寬了前臉的視覺效果；2.車身側(cè)面，新車采用了經(jīng)典的雙掠峰腰線設(shè)計(jì)，快背車頂線與后尾部造型融為一體，提升了車身的運(yùn)動感。車尾，鍍鉻飾條與兩側(cè)的翼形LED尾燈相連，提高了尾部的視覺寬度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距為2700mm；3.內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，關(guān)鍵是對材質(zhì)進(jìn)行了升級。采用了類似碳纖維的材質(zhì)進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動感，環(huán)抱式一體化設(shè)計(jì)理念提升了新車的質(zhì)感。智能配置方面，全新朗威搭載了別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)。全系標(biāo)配8英寸高清觸摸屏，支持OTA遠(yuǎn)程升級、蘋果CarPlay和搜索引擎CarLife手機(jī)映射，高配車還支持Super ID超級賬號。