能我的就裝的陸巡的。我的se，裝原廠脫鉤雷達倒車報警，店里有個陸巡的脫鉤，比途樂的短一點，裝上就不報警了。記住脫鉤可以換，螺絲一定要用原廠的。別輕易換。

這車的輪胎寬加上車重遇路面有些濕滑或者轉(zhuǎn)向角度大加轉(zhuǎn)向速度快的時候發(fā)出輪胎和地面的摩擦聲尤其是在地下車庫里轉(zhuǎn)彎的時候會經(jīng)常出現(xiàn)速度減慢就沒事了

其實普拉多跟90T6我也考慮了1個多月了。還在研究中本人搞工程的一年跑45000公里、不知道90T6小毛病多否，是否抗用。普拉多維修保養(yǎng)便宜不愛壞，就是顏值和內(nèi)飾不行。

越野考慮的太多不止只是通過性，還有耐用性，實用性，涉水能力，高海拔動力，省心不趴窩不易壞才是好越野車，有錢就普拉多，錢不多就撼路者，都不錯，身邊朋友有開的

全時四驅(qū)叫：帶中央差速器式的分動箱，分時四驅(qū)叫：分動箱（無差速器）兩者都是鋼帶鏈條式的輸出前后動力，并且無論分時還是全時日常使用中這里時時刻刻的都是硬連接，唯一不同的是全時四驅(qū)在這個基礎(chǔ)上多了個差速器來分配前后輸出軸的動力配比40:60就是這么來的。分時四驅(qū)這里平時也是硬連接，前橋傳動軸即便不掛四驅(qū)也會跟著后傳動軸一起轉(zhuǎn)而且是同速，重點：分時四驅(qū)的前橋設(shè)計比較特殊日常兩驅(qū)模式下前橋差速器左右半軸是斷開的即便傳動軸在動實際上前橋里面的齒輪也是空轉(zhuǎn)，所以動力100%輸出給后輪。但是前橋總成上有個電磁閥式的撥叉開關(guān)來控制前橋左右半軸的結(jié)合與斷開，掛上四驅(qū)則前橋左右半軸就會硬連接，這時就是H4模式，由于分動箱沒有差速器只能是固定的50:50。柏油路面不能轉(zhuǎn)彎。另外分時四驅(qū)掛H4后，不要嘗試飛坡落地瞬間踩死剎車，落地瞬間前后輪會發(fā)生較大的差速，這時極容易損壞分動箱，全時四驅(qū)不存在這個問題。其實分時四驅(qū)并不像媒體說的高可靠度與越野完勝全時四驅(qū)，這是有條件的，這個條件是建立在全時四驅(qū)沒有中央差速鎖的條件下，而現(xiàn)在哪個全時四驅(qū)越野車沒有中央差速鎖呢？這是全時四驅(qū)越野車最基本的配置，鎖上中鎖就相當(dāng)于分時四驅(qū)了，平時就是開放式中差四個輪都有動力雨雪天又比分時四驅(qū)穩(wěn)，全時自然無可挑剔。

肯定不能啊能自動切換的叫適時四驅(qū)普拉多可沒裝那玩意再說也沒必要玩自動切換啊手動切換狠容易100公里時速內(nèi)隨時可以切換

原車不用改，不用考慮翹頭等問題，別太小瞧非承載。買一個靠譜的球型拖車鉤（有專車專用），基本能原位安裝。油耗是一定會增加的，看你個人駕駛習(xí)慣，絕對不能激烈駕駛，一定要注意安全，拖掛房產(chǎn)也要買靠譜的，重心一定要靠前，至少重心要在車軸之前。

不能改變喇叭的音質(zhì)，但是能改變音響聲音的整體效果。玩HIFI的頂級人物，都是買MBL這些的，問題是我們不是頂級人物，我們是草夫，草夫要的是在自己經(jīng)濟條件能夠接受的情況下，最好還能省一點錢，達到最佳的效果。以普拉多來說，半主動三分頻，改成主動三分頻，音響系統(tǒng)的聲音層次和清晰度就不一樣

給出在國外的價格，也只是日本，因為這兩輛車都是日本產(chǎn)的，主要是對比原始價值，供參考，給樓主一個選車的理由而已，沒必要想那么多

高端大氣上檔次

中東的漆要厚些密封膠條什么的應(yīng)該要好些而且油箱大，但我買的中規(guī)我覺得中規(guī)動力好、節(jié)油、配置高點、還有質(zhì)保。

樓主你好，不能說是停產(chǎn)了，只不過是2.7L排量的車停產(chǎn)了，未來中國只有3.5L排量的，不過還有中東版的車型。前一段時間，一汽豐田的第75765臺，2.7L豐田國產(chǎn)普拉多下線了，這也意味著以后一汽豐田普拉多將只有3.5L車型可供選購，2.7L車型由于無法應(yīng)對國內(nèi)第四階段油耗限值而正式停產(chǎn)。并且新改款的普拉多3.5L車型將會在下月上市銷售。樓主是想買普拉多嗎？這個車還是不錯的，而且目前2.7L停產(chǎn)了，估計應(yīng)該能便宜一點，原來可真的是一點都降價啊。不過這也能看出這個車質(zhì)量確實很好，前一段時間不是有個車過水的視頻嗎，那個車就是普拉多！希望我的回答可以幫助你！

發(fā)動機護板的安裝可以根據(jù)日常車輛使用路況的好壞來選擇，一般上下班代步使用路況良好的城市柏油鋪裝路面是不需要安裝或者把原車塑料護板更好其他材質(zhì)的，如果是鄉(xiāng)下，非鋪裝路面，多為土路或者坑洼路況，建議安裝或者跟換材質(zhì)較硬的護板，一般材質(zhì)有鐵質(zhì)的，鋁鎂合金的，鐵質(zhì)的較重而已易生銹，合金的不易生銹，可以選擇合金材質(zhì)。

1、剎車時，車輛的穩(wěn)定性與四驅(qū)無關(guān)，輪胎、車重起到?jīng)Q定性的作用，四驅(qū)只在踩油門加速時才會發(fā)揮作用。2、路面輕微積雪，70的速度急剎車，可以肯定地告訴你，非常危險！只要有一只輪子此時恰好軋積雪上，車子幾乎肯定失控，輕則甩尾、側(cè)滑，重則360度轉(zhuǎn)圈。說實話，你有這種想法我都很驚訝，看來你的安全意識很成問題。3、低速四驅(qū)是越野爬陡坡用的，不越野不要用。根據(jù)你的情況，你今后就不要惦記低四了，就當(dāng)它不存在。最后，再強調(diào)一遍，四驅(qū)只是踩油門加速才有作用，剎車時四驅(qū)不起任何作用！

1.現(xiàn)在各省執(zhí)行國六的時間除了海南深圳和廣東其他的都還沒確定，大概率的各省執(zhí)行都在3月份之后了，1月份只是文件報批的時間。2.除了普拉多國產(chǎn)車和進口車?yán)镞€有一大半沒出國六呢，他們更急。3.說2020年停產(chǎn)的，普拉多到2020年就差不多該換代了，而且是大換代，整個平臺都會更新。而且按照豐田之前宣布的豐田不再研發(fā)新的燃油車所有的豐田新車都將是混動和新能源汽車來看，到了2020年普拉多將會出更先進的科技和更清潔的環(huán)保的車。科技進步太快了，每天都不一樣，所以別抱著小排量渦輪增壓機就是好的想法了。普拉多就算改了2.0T油耗也不會比現(xiàn)在的3.5更少，豐田能把3.5這臺機器油耗做的那么低可見人家壓根就不屑為了中國畸形法律而妥協(xié)。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

我覺得北汽新能源EV200這個車的動力還可以，發(fā)動機是最新研發(fā)的，我開這個車有一段時間了，上坡走山路什么的都不覺得費勁。

看年齡，看用途。35歲以下，不用想寶馬530，我當(dāng)時跟本沒考慮，就上了525，滿足虛榮心，滿足藍天白云的馳騁感。年齡上來了，小孩也大了，拖家?guī)Э诘?，就普拉多，跟本不用多想?/div>

最好的辦法就是換好的潤滑油啊，因為油泥是油氧化和酸化之后產(chǎn)生的。換成全合成油吧，這種油抗氧化和抗酸化能力強,用久了也不會有什么油泥和積碳，個人推薦你買殼牌統(tǒng)一合能合成油，那個質(zhì)量有保障一點。