平行進(jìn)口的還要后裝些東西，個(gè)人喜歡原廠的.質(zhì)量有保證.后裝的難免有瑕疵（倒影不清晰、掛倒檔顯示畫(huà)面慢），我上一輛2700就吃過(guò)這個(gè)虧，這次果斷國(guó)行

方不方便是一回事，買(mǎi)不買(mǎi)又是另一回事，世上沒(méi)有完美的東西，我們要正視，不能盲目崇拜。也許不久我還是會(huì)買(mǎi)一臺(tái)側(cè)開(kāi)后門(mén)的普拉多，但我還是堅(jiān)定的認(rèn)為，側(cè)開(kāi)后門(mén)確實(shí)不方便！

買(mǎi)硬派SUV可以有個(gè)預(yù)算，預(yù)算20多萬(wàn)就考慮途達(dá)、H9之類(lèi)的車(chē)，預(yù)算40多萬(wàn)就考慮霸道2700、撒哈拉之類(lèi)的車(chē)，預(yù)算60多萬(wàn)就考慮霸道4000、途樂(lè)4000之類(lèi)的車(chē)，不管買(mǎi)什么車(chē)，車(chē)是為人服務(wù)的，車(chē)盡其用、方顯其能、就是最好?。?！

霸道4.0和G500我都有，給你一點(diǎn)意見(jiàn)供參考：整車(chē)剛性G500強(qiáng)于霸道，毋容置疑，更硬。但不是死硬，很有韌勁的硬；如果兩個(gè)車(chē)同樣跑多年，大G還是硬磚頭一塊，霸道會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)散。G的方向比霸道重，重很多。但是高速跑起來(lái)，G的方向比霸道穩(wěn)很多，霸道跑高速，方向很空曠；前排我感覺(jué)G更舒服，但后排無(wú)論空間還是舒適度和霸道都沒(méi)法比。霸道后排很舒服，尤其是長(zhǎng)途穿越和高速巡航；G在時(shí)速120以下，隔音和霸道差不多，甚至比霸道好一點(diǎn)，尤其是放著音樂(lè)，畢竟音響甩霸道N條街。但是120以上，G是呼呼的，風(fēng)噪很大很大很大，嗯，很大。霸道原裝避震很軟，剎車(chē)點(diǎn)頭起步后仰很?chē)?yán)重，G則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。我的霸道改了逼死疼避震，改善很多。實(shí)用性霸道很好，但霸道只是霸道，和大G不是一個(gè)層次和境界。

豐田的FORTUNER會(huì)國(guó)產(chǎn)嗎？貌似可能性不大吧。這個(gè)車(chē)在東南亞國(guó)家滿大街都是。用的是2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。如果引進(jìn)國(guó)產(chǎn)和漢蘭達(dá)的地位會(huì)發(fā)生沖突。不過(guò)這個(gè)車(chē)是非承載車(chē)身，硬派越野車(chē)性質(zhì)。很期待能夠國(guó)產(chǎn)。

4S店說(shuō)售價(jià)他們不會(huì)降，我提車(chē)沒(méi)加價(jià)，沒(méi)加裝飾，送我全車(chē)威固膜，霧燈和倒車(chē)?yán)走_(dá)影像加了3千。燈還沒(méi)還，中網(wǎng)也要還了才行

四川這邊很多買(mǎi)普拉多跑西藏包車(chē)旅游的，中規(guī)用3年，大問(wèn)題沒(méi)有，主要問(wèn)題是橡膠件老化！中東版跑三年，基本沒(méi)什么問(wèn)題！

既然擁有如此的生活狀態(tài)，就不應(yīng)該把買(mǎi)一輛車(chē)視作裝b。我的生活觀就是，自己喜歡的東西盡自己最大的能力達(dá)到自己心中的極致。

我的今天2018年9月10日一樣出現(xiàn)了問(wèn)題、和樓主的一樣、4S店說(shuō)要加一根電線、等待發(fā)貨一個(gè)月、真無(wú)語(yǔ)新車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題、我們?cè)撛趺淳S權(quán)行動(dòng)呢？

說(shuō)得有一定道理，但估計(jì)你把脫困能力與越野通過(guò)性沒(méi)有搞太明白吧，有鎖的途達(dá)在脫困能力上會(huì)比普拉多強(qiáng)，特別是2700，肯定強(qiáng)多了，但在越野通過(guò)性上以途達(dá)指標(biāo)我感覺(jué)并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，如果是3.5的普拉多，即使沒(méi)有鎖，就越野通過(guò)性來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)還是普拉多強(qiáng)，畢竟排量在那

分時(shí)四驅(qū)，車(chē)主需要根據(jù)實(shí)際路況轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)方式，不理解透徹的話，對(duì)車(chē)會(huì)有傷害，一些特殊復(fù)雜路面，更需要車(chē)主謹(jǐn)慎駕駛。呵呵。

上坡不打滑，可以走的情況下繼續(xù)后驅(qū)。上坡出現(xiàn)打滑，后驅(qū)上不去了，切換高四甚至低四（看你的路況的復(fù)雜程度），因?yàn)槌霈F(xiàn)打滑，輪間有了輪速差，就抵消了分動(dòng)箱硬鏈接之間較勁的力，因此可以轉(zhuǎn)彎，所以分時(shí)是不到萬(wàn)不得已，最好不掛百度知識(shí)。1、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器：除了前后橋各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。這使全時(shí)四驅(qū)避免了分時(shí)四驅(qū)的固有問(wèn)題：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，前后輪的轉(zhuǎn)速差會(huì)被中央差速器吸收。所以，全時(shí)四驅(qū)在硬路面、下雨時(shí)有更可靠的四輪抓著力，比分時(shí)四驅(qū)優(yōu)越。2、分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。由于分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器，所以分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)在分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器，而無(wú)法把前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整所致。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個(gè)車(chē)輪走的路線完全不一樣，所以分時(shí)四驅(qū)只可以在車(chē)輪打滑時(shí)才掛上四驅(qū)，一回到摩擦力大的鋪裝路面應(yīng)馬上改回兩驅(qū)。

昨天開(kāi)小貨車(chē)送貨發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)喜歡的車(chē)，覺(jué)得途樂(lè)比霸道性比價(jià)還高，開(kāi)始喜歡霸道，后來(lái)霸道破天荒的還開(kāi)始漲價(jià)了，價(jià)格直奔途樂(lè)，搞得我準(zhǔn)備狠心加幾萬(wàn)上途樂(lè)的，感覺(jué)途樂(lè)比霸道只多幾萬(wàn)，覺(jué)高出不是幾萬(wàn)能裝的檔次。兩車(chē)的外觀，我個(gè)人覺(jué)得還是霸道有感覺(jué)點(diǎn)，霸氣。途樂(lè)太圓滑了，沒(méi)肌肉感。前幾天回老家一趟，我日啊，有些鄉(xiāng)村小道我估計(jì)不到3.8米寬，我開(kāi)車(chē)回去最怕對(duì)面來(lái)車(chē),上小路前先看看對(duì)面1/2百米有車(chē)沒(méi)，有車(chē)就慢慢開(kāi)找寬點(diǎn)地方慢慢過(guò)。要是開(kāi)途樂(lè)不急死，那最少要看看500米有車(chē)來(lái)沒(méi)，現(xiàn)在新老霸道新車(chē)都不劃算了，我現(xiàn)在打算看看近年來(lái)的2手霸道看看

今天剛開(kāi)了500公里來(lái)回，真實(shí)車(chē)主和你解答。這車(chē)的舒適度遜無(wú)奧德賽，高于上一代凱美瑞，因?yàn)槲壹疫@三個(gè)車(chē)都有。長(zhǎng)途開(kāi)著挺好，很寬大很敞亮。但是底盤(pán)是偏硬的，走路上有點(diǎn)起伏就顛，這是不足的地方?？偟脕?lái)說(shuō)尤其是開(kāi)長(zhǎng)途這車(chē)舒適度絕對(duì)中上乘

在買(mǎi)中規(guī)18款3.5之前我把所有的自駕游記看了一遍，尤其是駕駛分時(shí)四驅(qū)的。有一部胖哥東北穿越，他用的是D-max分時(shí)四驅(qū)的皮卡，胖哥說(shuō)，雪地里不管你是4驅(qū)還是10驅(qū)，該滑的還是滑，雪地里駕駛只取決于輪胎，細(xì)點(diǎn)說(shuō)只取決于兩點(diǎn):要么上雪地胎，要么加防滑鏈！這么說(shuō)希望對(duì)你有點(diǎn)幫助

形成不了實(shí)質(zhì)性的威脅，因?yàn)閮r(jià)格完全不一樣，不是說(shuō)同樣是分時(shí)四驅(qū)加了一把后鎖就能搶走普拉多銷(xiāo)量，因?yàn)椴皇撬腥速I(mǎi)越野車(chē)都去越野，不是所有人買(mǎi)越野只需要差速鎖其他任何都不管，關(guān)鍵還是看品控質(zhì)量口碑設(shè)計(jì)以及品牌效應(yīng)，所以該買(mǎi)途達(dá)的買(mǎi)途達(dá)，該買(mǎi)普拉多的還是會(huì)買(mǎi)普拉多，途達(dá)2.5，無(wú)7座，后輪鼓剎，后排座椅無(wú)中央頭枕，就是納瓦拉皮卡平臺(tái)所打造，我不說(shuō)別的，只能說(shuō)鄭日完全毀了這款車(chē)，都2018年了，做一款新車(chē)完全不從消費(fèi)者的角度考慮，一意孤行，白瞎了這么大的尺寸，白瞎了小途樂(lè)的名號(hào)，最后弄得跟小兩個(gè)級(jí)別的奇駿同價(jià)位了，連樓蘭都不如，鄭日簡(jiǎn)直就是豬隊(duì)友，神助攻，當(dāng)然現(xiàn)款途達(dá)也不是一無(wú)是處，在20幾萬(wàn)級(jí)別越野車(chē)中還是有優(yōu)勢(shì)的，只是自降身價(jià)有點(diǎn)太可惜我當(dāng)時(shí)還期待途達(dá)是一款真正的小途樂(lè)呢，比途樂(lè)小一點(diǎn)的尺寸剛剛好方便使用，3.5V6，7AT，TOD全時(shí)四驅(qū)帶中后鎖，7座，超舒服的沙發(fā)座椅，合理的空間布局，超靜音了車(chē)內(nèi)NVH，再學(xué)撼路者加上一些高科技配置，最頂配跟普27價(jià)格一樣，那就真的能搶走普拉多不少份額，絕對(duì)可以形成威脅，逼迫一汽平價(jià)優(yōu)惠做出改變，形成真正的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么最大的受益者就是消費(fèi)者，好吧，我想多了

中規(guī)的區(qū)別吧！霸道和路虎不一樣，平行進(jìn)口和中規(guī)基本上差不多的價(jià)錢(qián)，甚至中東的配置還要低一些。那為什么那么多人還是會(huì)選擇中東的呢！我個(gè)人覺(jué)著是這么多年大家的消費(fèi)意識(shí)是買(mǎi)霸道就買(mǎi)中東的，還有一個(gè)主要的原因中東霸道有背掛，***滿滿啊！當(dāng)然也有蘿卜那種個(gè)性的人把奔馳G的背掛拆了的。丐版霸道大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這是霸道的主力售價(jià)不到四十萬(wàn)，我跟大家聊聊這個(gè)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)怎么賣(mài)！離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？先說(shuō)說(shuō)這個(gè)車(chē)換了什么，換了鍍鉻中網(wǎng)，還有前小杠和航踏，這前杠做工咱不說(shuō)你這色差也是醉了。航空踏板是阿曼頂配有的，用航空材質(zhì)生產(chǎn)，非常結(jié)實(shí)寬大，踩著大踏板上車(chē)的時(shí)候要的就是這高人一等的感覺(jué)，什么動(dòng)力差四驅(qū)弱都是浮云。但是這個(gè)航踏的做工一看就是汽配城的。反光鏡，門(mén)把手加了鍍鉻蓋，這個(gè)我是真接受不了，加了行李架，這種后加的行李架是粘在上邊是不能載重的。離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？?jī)?nèi)飾加了皮座，頭枕還有豐田標(biāo)。我非常喜歡原車(chē)的絲絨座椅，真是超級(jí)舒服手感也很好。離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？這個(gè)中國(guó)特色我沒(méi)什么好說(shuō)的，很多人買(mǎi)車(chē)就是要裝個(gè)大導(dǎo)航，告訴人家這是頂配！離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？大背掛，很多人買(mǎi)中東就是因?yàn)檫@個(gè)。確實(shí)讓車(chē)看上去更有越野范，但姑娘要拉開(kāi)門(mén)真挺費(fèi)勁！有得必有失，中規(guī)雖然沒(méi)有背掛，我記得好像是有皮座，還有幾樣配置是多的我記不清了！中東的丐版只有兩個(gè)氣囊，這車(chē)畢竟是中東人民干活拉貨用的車(chē)。買(mǎi)這車(chē)你如果是公司用去個(gè)工地或者出去越野那就直接買(mǎi)個(gè)最低配什么配置也不帶的，27這車(chē)高配低配四驅(qū)是一樣的，您如果家用那就直接買(mǎi)個(gè)最頂配的，舒舒服服的，有天窗，有冰箱，九個(gè)氣囊，有加熱座椅，都是很實(shí)惠的配置，別去看那些什么中配，小滿配，就要頂配，要不你就被繞里邊去了離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？這就是原車(chē)的丐版霸道，建議您買(mǎi)這種車(chē)喜歡什么自己選擇性的去加裝。總結(jié)一下霸道27這個(gè)車(chē)，您如果不是非常喜歡背掛的話建議您中規(guī)的，中規(guī)車(chē)的舒適性配置要更多一些，外觀的一些裝飾套件也是多一些，不至于看起來(lái)像一個(gè)中東工程車(chē)。如果您還在猶豫是否買(mǎi)這款車(chē)那我跟您聊聊這車(chē)，開(kāi)起來(lái)像開(kāi)船，剎車(chē)點(diǎn)頭加速抬頭左右側(cè)傾，轉(zhuǎn)向模糊這大家都知道，我覺(jué)著這對(duì)霸道都不算毛病。27的動(dòng)力在市區(qū)沒(méi)什么大問(wèn)題，但千萬(wàn)別跟別人較勁，您就高高的坐著靜靜的看別人撓綠燈就行。越野這四驅(qū)連輪間限花都沒(méi)有，走個(gè)爛路比一般suv都要好畢竟地盤(pán)高，懸架形成大。***的就是這個(gè)車(chē)在市區(qū)開(kāi)就像人家車(chē)頂那感覺(jué)，可以隨便看旁邊車(chē)?yán)锕媚锏拿劳龋€有上次那踩踏板那霸氣的樣子，記得一定要拉A柱上的拉手這樣才能顯出你車(chē)多高！發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)那大風(fēng)扇那一聲就替你告訴別人你這是個(gè)大排八缸的！離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？給大家發(fā)一點(diǎn)平進(jìn)的豐田SUV，國(guó)內(nèi)中規(guī)不賣(mài)的車(chē)。這個(gè)超霸和霸道同平臺(tái)，用的也是3.5的發(fā)動(dòng)機(jī)離職銷(xiāo)售告訴你買(mǎi)中東版普拉多如何防止被坑？穿越者和霸道一樣的2.7這個(gè)車(chē)我沒(méi)開(kāi)過(guò)了解的也不多

國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口質(zhì)量差別真不大了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的工藝水平已經(jīng)想當(dāng)不錯(cuò)了，況且豐田這種保守和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)，也會(huì)對(duì)旗下合資產(chǎn)品把控嚴(yán)格，都有一套完整的體系和標(biāo)準(zhǔn)，在以前可能會(huì)片面認(rèn)為日本進(jìn)口比國(guó)產(chǎn)合資質(zhì)量要好，但是現(xiàn)在日本企業(yè)爆出那么多丑聞，現(xiàn)在也不見(jiàn)得進(jìn)口就一定比合資好了，我的小森，原裝日本進(jìn)口，我感覺(jué)都還不如十萬(wàn)塊國(guó)產(chǎn)車(chē)的裝配工藝，相當(dāng)無(wú)語(yǔ)

1、分時(shí)四驅(qū)脫困性能怎么樣答：分時(shí)四驅(qū)脫困性能要強(qiáng)于全時(shí)四驅(qū)。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)，其兩驅(qū)和四驅(qū)的接通方式采用堅(jiān)固的牙嵌式結(jié)合裝置實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)100%鎖止，并不會(huì)有任何滑動(dòng)的現(xiàn)象或者趨勢(shì)。而全時(shí)四驅(qū)，托森差速器是自動(dòng)分配動(dòng)力的傳遞，范圍在25～75%，無(wú)法主動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力的固定分配。這一點(diǎn)在越野時(shí)非常被動(dòng)，只有75%的動(dòng)力也無(wú)法脫困。有些人抱怨新款取消了后鎖，卻不知道老款只有頂配才有后鎖，占銷(xiāo)量96%的27和低配35同樣沒(méi)有后鎖。買(mǎi)頂配的人有幾個(gè)舍得開(kāi)這車(chē)去重度越野的？這種抱怨純屬矯情，沒(méi)意義。2、高速四驅(qū)是否可以代替全時(shí)四驅(qū)答：不可以。車(chē)輛在行進(jìn)時(shí)，由于前后輪存在轉(zhuǎn)速差，必然會(huì)在傳動(dòng)軸上累積應(yīng)力。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)托森差速器能夠及時(shí)釋放累積的應(yīng)力。而分時(shí)四驅(qū)只有通過(guò)輪胎打滑才能釋放應(yīng)力。在干燥硬路面，輪胎很難打滑，傳動(dòng)軸上累積的應(yīng)力很高，長(zhǎng)此以往，必將引起金屬疲勞、變形甚至斷裂。3、高速四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)區(qū)別在哪？新款分時(shí)四驅(qū)中的“高速四驅(qū)”由于沒(méi)有中央差速器，只能在低附著力路面使用，如沙石、冰雪、泥濘等。老款的全時(shí)四驅(qū)由于有中央差速器，可在所有路面一直使用。4、舊款全時(shí)四驅(qū)的車(chē)，是不是只有全時(shí)四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式，有沒(méi)有高速四驅(qū)你對(duì)全時(shí)四驅(qū)和高速四驅(qū)的概念有點(diǎn)混淆。全時(shí)四驅(qū)指的是驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)現(xiàn)方式，而高速四驅(qū)或低速四驅(qū)指的是在全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)裝置中，采用哪一個(gè)齒輪連接前后軸。國(guó)產(chǎn)老款普拉多的四驅(qū)模式只有H4與L4兩種，H4是高速四驅(qū)，L4是低速四驅(qū)，在低速四驅(qū)模式下傳動(dòng)比為2.566:1。進(jìn)口普拉多有H4F（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力前4后6分配）、H4L（高速四驅(qū)鎖止模式，此時(shí)中央差速器鎖止，動(dòng)力前后對(duì)半分）和L4L（低速四驅(qū)鎖止模式，此時(shí)分動(dòng)箱將扭矩放大2.566倍）三種模式。5、座椅舒適度怎么樣這個(gè)因人而異。就我個(gè)人的感覺(jué)，不好，又窄又硬，舒適度連銳志都不如。不過(guò)，在尾椎骨位置放了一個(gè)小靠墊后，感覺(jué)舒服多了。6、3.5發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性怎么樣你是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性吧？普拉多3.5是2015年9月份上市銷(xiāo)售的，到現(xiàn)在已經(jīng)2年多了，從論壇上看，還沒(méi)有說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么質(zhì)量缺陷的。本壇有兩例發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的，但是發(fā)完貼就不見(jiàn)人影了，知道現(xiàn)在也沒(méi)說(shuō)是什么原因，也沒(méi)有鑒定結(jié)果，所以無(wú)法判斷是車(chē)主使用不當(dāng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問(wèn)題。我個(gè)人看法，應(yīng)該不是質(zhì)量問(wèn)題，否則，這么多其他35車(chē)主都使用兩年了怎么沒(méi)事呢？但是，35發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)11.8，還是比較挑油的，所以只要有95號(hào)油，就不要喂它92。但是，本論壇有車(chē)友測(cè)試過(guò)，偶爾加一兩箱92也沒(méi)問(wèn)題，所以，長(zhǎng)途旅行，比如去西藏，不用太擔(dān)心油品問(wèn)題，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)一向比較耐操。我的rav4還喝過(guò)一箱90號(hào)油呢，銳志要求95號(hào)以上，去外地也經(jīng)常喝92，沒(méi)事。本壇也經(jīng)常有人說(shuō)，如果35好，為什么國(guó)外不用，只給中國(guó)人用？其實(shí)很簡(jiǎn)單，27、40發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)性更好，而且國(guó)外也沒(méi)有咖啡法，作為越野車(chē)，當(dāng)然用27、40更合適。而國(guó)內(nèi)由于嚴(yán)苛的咖啡法，為了不讓普拉多停產(chǎn)，只好使用更節(jié)油的35。豐田為什么要停產(chǎn)銷(xiāo)量最大的27，難道豐田跟錢(qián)有仇？還不是因?yàn)榭Х确ā?、3.5發(fā)動(dòng)機(jī)高速穩(wěn)定性如何如果你指的是高速平順性，那非常好，噪音小、提速快。V6發(fā)動(dòng)機(jī)天然具有極佳的平順性，無(wú)論高速還是低速。

兩臺(tái)車(chē)都長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)，都是4000。兩車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)截然不同，普拉多4000輕快，加速超車(chē)比較自如，隔音不錯(cuò)，1200轉(zhuǎn)左右和2100轉(zhuǎn)左右有些許共振，其余轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間行駛質(zhì)感還可以，過(guò)彎側(cè)傾明顯，高速穩(wěn)定性一般，尤其側(cè)風(fēng)天，還有打火和熄火的一瞬間車(chē)身會(huì)跟著晃一下?？崧窛?000相比較笨重，剎車(chē)、油門(mén)、方向盤(pán)都會(huì)比普拉多重，加速一般般，超車(chē)并道很笨重，急加速和巡航的車(chē)內(nèi)隔音不如普拉多4000，2100轉(zhuǎn)左右踏板有些許共振，過(guò)彎側(cè)傾和行駛穩(wěn)定性比普拉多好，過(guò)溝過(guò)坎沒(méi)有多余的彈跳和顛簸，打火和熄火車(chē)身不會(huì)有晃動(dòng)。