;?????特有故障代碼??????故障說明??????P1522??????發(fā)動機控制模塊(ECM)/ ABS控制模塊 - 通信故障??????P1408??????廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 檢測到不正確的流量??????P1500??????車速傳感器(VSS)??????P1260??????發(fā)動機被被動防盜系統(tǒng)(PATS)終止??????P1231??????燃油泵 - 高速(Sagem/ Lucas GEMS )??????P1232??????燃油泵 - 電路故障(Sagem/Lucas GEMS 的惡劣路況信號 - 開路/短路到接地??????P1670??????發(fā)動機控制模塊冷卻風扇 - 電路低??????P1359??????點火系統(tǒng)，火花輸出信號 - 電路故障??????P1361??????點火線圈 B，次 - 電路故障??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P0開頭??????故障說明??????P00B9??????低壓燃油系統(tǒng)壓力 - 太低， 周圍溫度低??????P0546??????排氣溫度傳感器電路高(第1排，傳感器1)??????P0472??????排氣壓力傳感器A電路低??????P009B??????燃油壓力釋放控制電路/開路??????P0544??????排氣溫度傳感器電路故第1排，傳感器1)??????P0726??????發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能??????P0B6C??????混合動力電池電壓監(jiān)控J電路間歇/不穩(wěn)定??????P0694??????風扇2控制電路高??????P0B00??????輔助變速器液泵電機U相電流??????P065C??????發(fā)電機機械性故障/性能問題??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P1開頭??????故障說明??????P1115??????加熱氧傳感器加熱器電路短路到接地 (第1排，傳感器1)??????P1382??????發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 爆震傳感器故障(第1排)??????P1519??????進氣歧管空氣控制系統(tǒng) - 閥卡在關(guān)閉??????P1503??????怠速控制執(zhí)行器關(guān)閉電磁閥 - 信號低??????P1173??????電子節(jié)氣門系統(tǒng)，節(jié)氣門閥指令/實際節(jié)氣門閥位置 - 相關(guān)性??????P1174??????燃油修剪 - 噴油正時不正確 (第1排)??????P1711??????發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制信號1 - 電路故障??????P1208??????噴油器電路故障 - 氣缸8??????P1615??????發(fā)動機冷卻液節(jié)溫器 - 電路低??????P1375??????點火線圈/放大器，氣缸7 - 短路到接地??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P2開頭??????故障說明??????P2774??????四輪驅(qū)動(4WD)低速開關(guān)電路高??????P226B??????渦輪/超級增壓器增壓壓力太高 - 機械性故障??????P266A??????A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第2排)??????P246D??????柴油機微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A/B相關(guān)性??????P205C??????還原劑箱溫度傳感器電路低??????P2455??????柴油機微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A電路高??????P2257??????二次空氣噴射系統(tǒng)控制的A電路低??????P2722??????變速器液壓力控制電磁閥E??????P2765??????輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路??????P215B??????車速 - 輸出軸速度的相關(guān)性??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P3開頭??????故障說明??????P3467??????氣缸9停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低??????P3480??????氣缸10排氣門控制 - 電路高??????P3433??????氣缸5停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????P3491??????氣缸12停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路低??????P3440??????氣缸5排氣門控制 - 電路高??????P3416??????氣缸2排氣門控制 - 電路高??????P3438??????氣缸5排氣門控制 - 性能問題??????P3493??????氣缸12排氣門控制 - 電路開路??????P3476??????氣缸10停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3452??????氣缸7停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????查看全部結(jié)果??????故障代碼B開頭??????故障說明??????B0050??????司機安全帶傳感器 (子錯誤)??????B00E4??????第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????B009B??????左側(cè)約束傳感器5 (子錯誤)??????B0039??????第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤)??????B0092??????左側(cè)約束傳感器2 (子錯誤)??????B00A0??????乘員分類系統(tǒng) (子錯誤)??????B00E7??????第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤)??????B0083??????第2排左安全帶負荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤)??????B00C6??????乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤)??????B0061??????乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤)??????查看全部結(jié)果??????故障代碼U開頭??????故障說明??????U0534??????從側(cè)障礙物探測控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右)??????U0521??????從車門開關(guān)F收到無效數(shù)據(jù)??????U0261??????與車座控制開關(guān)模塊B通訊丟失??????U0133??????與傾側(cè)主動控制模塊通訊丟失??????U0105??????與噴油器控制模塊通訊丟失??????U0195??????與訂閱娛樂接收器模塊通訊丟失??????U0218??????與車門開關(guān)D通訊丟失??????U0546??????從娛樂控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前)??????U0480??????從安全帶張緊器模塊B收到無效數(shù)據(jù)??????U0018??????中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+)??????查看全部結(jié)果??????故障代碼C開頭??????故障說明??????C0037??????左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤)??????C0072??????剎車溫度過高 (子錯誤)??????C0031??????左前輪速度傳感器 (子錯誤)??????C0035??????右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯誤)??????C0039??????右后音輪 (子錯誤)??????C0001??????驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤)??????C003E??????后輪速度傳感器電源 (子錯誤)??????C1414??????不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型)??????C0073??????送達的驅(qū)動力矩 (子錯誤)??????C0054??????方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤)??????查看全部結(jié)果

;?????特有故障代碼??????故障說明??????P1776??????變速器控制系統(tǒng) - 扭矩界面故障??????P1608??????發(fā)動機控制模塊(ECM) - 故障指示燈(MIL)電路??????P1100??????空氣流量(MAF)傳感器 - 電路故障??????P1121??????節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 范圍/性能??????P1755??????變速器液壓力，3檔 - 達到最大控制極限??????P1188??????燃油修剪，第1排 - 適應(yīng)??????P1509??????怠速空氣控制(IAC)閥打開線圈 - 故障??????P1117??????散熱器出口發(fā)動機冷卻液溫度 - 低輸入(Sagem/Lucas GEMS 除外)??????P1260??????發(fā)動機被被動防盜系統(tǒng)(PATS)終止??????P1693??????防盜信號??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P0開頭??????故障說明??????P0356??????點火線圈F主/次電路??????P0391??????凸輪軸軸位置傳感器B電路范圍/性能 (第2排)??????P0336??????曲軸位置(CKP)傳感器A電路范圍/性能??????P07B5??????變速器駐車檔位置傳感器/開關(guān)A電路性能/低??????P06CD??????氣缸9電熱塞不正確??????P0869??????變速器液壓力高??????P06CB??????氣缸7電熱塞不正確??????P0C2C??????輔助變速器液泵控制模塊回饋信號范圍/性能??????P02E7??????柴油機進氣流量位置傳感器電路范圍/性能??????P02EB??????柴油機進氣流量控制電機電流范圍/性能??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P1開頭??????故障說明??????P1415??????二次空氣噴射器泵電流傳感器 - 電路低??????P15BC??????剎車助力器壓力傳感器 - 卡在開的位置??????P1143??????歧管絕對壓力(MAP)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能，電壓低??????P1376??????點火線圈4，電離電流故障??????P16A9??????發(fā)動機控制模塊(ECM)自檢 - 車輛速度信號??????P1443??????蒸發(fā)排放炭罐吹掃系統(tǒng) - 控制閥2電路故障??????P1275??????噴油器電路，氣缸5 - 短路到正極??????P1442??????二次空氣噴射開關(guān)閥，第1排 - 閥卡在關(guān)閉??????P1073??????空氣流量(MAF)傳感器2 - 信號過低??????P1361??????點火線圈，氣缸1 - 沒有啟動??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P2開頭??????故障說明??????P2075??????進氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路 (第1排)??????P2175??????節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 檢測到低空氣流量??????P2234??????氧傳感器信號電路短路到加熱電路 (第2排傳感器 1)??????P2332??????點火線圈K次電路??????P2508??????發(fā)動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號高??????P206E??????進氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在開啟位置 (第2排)??????P2521??????空調(diào)請求A電路高??????P245A??????廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器旁通閥控制電路/開路??????P2744??????變速器液溫度(TFT)傳感器B電路間歇??????P2418??????燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門控制電路/開路??????查看全部結(jié)果??????故障代碼P3開頭??????故障說明??????P3431??????氣缸4排氣門控制 - 電路低??????P3407??????氣缸1排氣門控制 - 電路低??????P3481??????氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????P3420??????氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3428??????氣缸4停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3472??????氣缸9排氣門控制 - 電路高??????P3440??????氣缸5排氣門控制 - 電路高??????P3412??????氣缸2停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3484??????氣缸11停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路高??????P3417??????氣缸3停缸系統(tǒng)/進氣門控制 - 電路開路??????查看全部結(jié)果??????故障代碼B開頭??????故障說明??????B009F??????右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤)??????B0048??????第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤)??????B00E1??????第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤)??????B0030??????第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤)??????B0013??????乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤)??????B00DF??????乘客約束禁用開關(guān) (子錯誤)??????B0070??????司機安全帶預(yù)緊器A _ 啟動控制 (子錯誤)??????B0097??????右側(cè)約束傳感器2 (子錯誤)??????B0091??????左側(cè)約束傳感器1 (子錯誤)??????B2290??????乘員分類系統(tǒng)故障??????查看全部結(jié)果??????故障代碼U開頭??????故障說明??????U0484??????從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后A)??????U0163??????與導(dǎo)航控制模塊通訊丟失??????U0548??????從座椅控制模塊F收到無效數(shù)據(jù)??????U300C??????點火輸入關(guān)/開/啟動??????U0258??????與無線收發(fā)信機通訊丟失??????U3000??????控制模塊??????U0161??????與羅盤模塊通訊丟失??????U046A??????從天窗控制模塊收到無效數(shù)據(jù)??????U0463??????從導(dǎo)航顯示模塊收到無效數(shù)據(jù)??????U0143??????與車身控制模塊C通訊丟失??????查看全部結(jié)果??????故障代碼C開頭??????故障說明??????C003B??????右后輪速度傳感器電源 (子錯誤)??????C0083??????輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤)??????C0063??????(彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤)??????C0054??????方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤)??????C0073??????送達的驅(qū)動力矩 (子錯誤)??????C0032??????左前輪速度傳感器電源 (子錯誤)??????C001A??????左后液壓釋放太長 (子錯誤)??????C0021??????剎車助力器性能 (子錯誤)??????C0061??????橫向加速度傳感器 (子錯誤)??????C0034??????右前輪速度傳感器 (子錯誤)??????查看全部結(jié)果

路虎故障碼：P0016是曲軸位置/凸輪軸位置相關(guān)性（第1排,傳感器A）的問題。詳細含義：曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉(zhuǎn)運動。凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子控制單元（ECU）會持續(xù)監(jiān)控可變凸輪軸的正時位置，檢查凸輪軸和曲軸之間的相對位置。如果相對位置錯位超出了1個輪齒，則該故障碼會出現(xiàn)。故障原因包括凸輪軸位置傳感器本身或其電路故障，曲軸位置傳感器本身或其電路故障，發(fā)動機速度傳感器故障，機油被污染，可變凸輪軸電磁閥卡住等。擴展資料凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感(CylinderIdentificationSensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。參考資料來源：路虎汽車-官網(wǎng)

路虎攬勝是在英國制造的。1、路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計成為有史以來精致、強悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術(shù)，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。2、整體造型依舊延續(xù)著經(jīng)典的方正外觀，最大的優(yōu)點是空間寬敞、操控出色、油耗經(jīng)濟。搭配三款不同的發(fā)動機，各有優(yōu)點，整體看來動力表現(xiàn)充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。3、豪華裝備的數(shù)目，攬勝并不及真正的頂級轎車出色。奔馳S級、寶馬7系等擁有的座椅通風、按摩、車載視像系統(tǒng)、車門磁吸功能等，在攬勝身上都找不到。4、但這正是“英式豪華”的特點，不靠高科技或裝備清單為招徠，而是以無與倫比的用料、工藝和陳設(shè)來營造氣氛，這是英國人的殺手锏，德國車要學(xué)也學(xué)不來。5、至于裝備，攬勝其實已不至于讓貴族們挑剔，前座椅的電動調(diào)校角度，多得我也懶得去數(shù)，座墊的高低調(diào)整幅度極大，可以從高高在上的位置，改變到完全不見車頭的跑車式低坐姿。方向盤當然也是電調(diào)的，熄火后自動收縮和上移，方便閣下進出車廂。座椅、方向盤和后視鏡的位置記憶功能也不缺，而高級的空調(diào)、音響、行車電腦等，不在話下。

和轎跑一樣，前排座椅后背上有一個扳手，一掰就能把座椅翻過去過去推過去，就能進人了。2013款 2.0T AT耀動版(三門) 63.80萬 54.23-64.35萬 2013款 2.0T AT耀致版(三門) 63.80萬 54.23-64.35萬 2013款 2.0T AT眩藍限量版(三門) 65.08萬 55.31-65.08萬 2013款 2.0T AT圣誕限量版(五門) 66.80萬 57.00-66.80萬 2014款 2.0T AT耀真版(五門) 52.80萬 44.88-66.60萬 2014款 2.0T AT耀享版(五門) 57.80萬 49.13-59.80萬 2014款 2.0T AT耀動版(五門) 62.80萬 53.38-62.80萬 2014款 2.0T AT限量版(五門) 66.60萬 56.79-66.80萬 2013款 柴油2.2T AT耀動版(五門) 59.80萬計算器 50.83-59.80萬

一個城市不可能占據(jù)全國80%的份額。2010年路虎在華全年總銷量達23459臺，就算2011年能到3萬輛，按80%來算就是24000輛，那么北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、南京、杭州、沈陽等大城市只有6000臺？？？這事太不靠譜了！

路虎早在2008年6月份早已被印度塔塔企業(yè)收購，現(xiàn)階段塔塔集團是捷豹汽車路虎企業(yè)中的“掌權(quán)者”。但是這就代表著路虎的具體制造地是在印尼嗎？事實上現(xiàn)階段路虎的具體制造地有中國常熟工廠、英國利物浦的哈利菲爾德(Halewood)工廠、和美國貝姆赫爾工廠。中國常熟工廠是奇瑞汽車和路虎捷豹汽車一同建立的合資企業(yè)，名字叫做“奇瑞汽車·捷豹汽車路虎”，其具體生產(chǎn)制造路虎發(fā)現(xiàn)運動版和路虎攬勝極光車系。其他比較高檔的如路虎攬勝、護衛(wèi)、發(fā)覺等車系都是在美國哈利菲爾德工廠生產(chǎn)制造。大伙兒也許對印度塔塔集團公司較為生疏，實際上 印度塔塔集團公司在印尼是十分著名的綜合型公司。經(jīng)營范圍遍布車輛、互聯(lián)網(wǎng)、酒店餐廳等領(lǐng)域。憑著塔塔集團的財運，回收路虎汽車企業(yè)顯而易見不是什么難題。阿里在全球500強公司中排行第三00名，而塔塔集團的排行高過阿里巴巴，穩(wěn)居232名，確鑿有點兒出乎意料。中國是路虎汽車的主要市場銷售來源于，因而捷豹汽車路虎和奇瑞汽車創(chuàng)立的合資企業(yè)能更進一步協(xié)助路虎汽車在我國投身。雖然路虎汽車近些年在海外的銷售總額不忍直視，可是憑著我們中國人針對路虎知名品牌的認同使其在國內(nèi)的銷售量一直平穩(wěn)升高。與此同時新手入門車系價錢的下降也使更多的人圓了“路虎夢”。

車輛行駛之前，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)變暖的操作俗稱“熱車”。冬季如果沒有熱車過程，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會很高，特別是自動變速箱的汽車，汽車起步時，變速箱承受的沖擊力很大。一般情況下，冷車啟動時怠速較高，通常在1200轉(zhuǎn)/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，當?shù)∷俳档?50轉(zhuǎn)/分時，缸內(nèi)溫度已經(jīng)上升，機油充分流動，發(fā)動機已初步預(yù)熱，可以和行駛系統(tǒng)一起進一步預(yù)熱，熱車過程3分鐘左右即可。起步后前幾公里不要使用高轉(zhuǎn)速、高擋位，等水溫表指針開始上升后可逐步提高車速。

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。一、構(gòu)成普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。二、原理差速器的這種調(diào)整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。三、功能汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。如果后輪軸做成一個整體，就無法做到兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速差異，也就是做不到自動調(diào)整。為了解決這個問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾就設(shè)計出了差速器這個東西。四、分類現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。1、齒輪式差速器由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當汽車在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅(qū)動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅(qū)動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。此時在泥濘路面上的驅(qū)動輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點，使這一驅(qū)動輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。2、防滑差速器為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點是，當一側(cè)驅(qū)動輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動輪，以充分利用這一驅(qū)動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，使汽車順利起步或繼續(xù)行駛。為實現(xiàn)上述要求，最簡單的方法是在對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，使之成為強制止鎖式差速器。當一側(cè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，可利用差速鎖使差速器鎖死而不起差速作用。防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時，因一側(cè)驅(qū)動輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動輪卻處在不動狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點。

7升。3.2路虎神行者2更換變速箱油需要7升，因為該車使用的是ZF8HP45變速箱，它的油量為7升。變速箱油是潤滑變速箱內(nèi)部的部件，它可以減少變速箱的磨損，提高變速箱的使用壽命，更換變速箱油是變速箱的常規(guī)維護，每隔一段時間就需要更換一次，以確保變速箱的正常使用。

路虎極光百公里官方標注7.3L，實際油耗在11.6左右。攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定位略高于神行者系列。路虎攬勝極光于2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

路虎是河南周口市商水縣城。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，是河南省周口市商水縣城人。商水縣屬周口市，位于河南省東南部，周口市西南部，西鄰召陵區(qū)，南連上蔡縣，東接項城市，北靠川匯區(qū)，西北、東北與西華、淮陽區(qū)隔沙河相望。

柴油版百公里油耗9.2升，汽油版百公里油耗12.5升。神行者2是路虎旗下的中型suv。其長寬高分別為4500mm、1910mm、1740mm，軸距為2660mm。

路虎發(fā)現(xiàn)3油泵模塊在汽車油箱的右邊位置。路虎發(fā)現(xiàn)3油泵模塊作為發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)的部件，其承擔著在發(fā)動機工作過程中，將燃油從油箱內(nèi)抽出，并以一定的壓力通過供油管路源源不斷地輸送至發(fā)動機，再由高壓油泵二次加壓，并按照發(fā)動機的做工順序為各個氣缸提供定量的燃油。汽車多采用葉片式電動燃油泵。葉片式電動燃油泵有著泵油量大、泵油壓力高、穩(wěn)定以及噪音小、壽命長等優(yōu)點。該形式的燃油泵主要依靠電動機驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，并依靠離心力的作用，將燃油從進油孔吸入并由出油孔排出。汽車油泵模塊注意介紹：當油品質(zhì)量較差時，油箱內(nèi)會充斥著各種雜質(zhì)或者異物，油泵雖然有一層濾網(wǎng)過濾汽油，但是只能將大顆粒的雜質(zhì)阻隔掉，小顆粒的雜質(zhì)被吸入油泵電機，長期下去造成油泵損害。有的人有等到油燈亮才去加油的習(xí)慣，要知道總是這樣做會導(dǎo)致油泵處于較少位置，沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉(zhuǎn)。

在發(fā)動機的上面。汽車油泵模塊注意介紹：當油品質(zhì)量較差時，油箱內(nèi)會充斥著各種雜質(zhì)或者異物，油泵雖然有一層濾網(wǎng)過濾汽油，但是只能將大顆粒的雜質(zhì)阻隔掉，小顆粒的雜質(zhì)被吸入油泵電機，長期下去造成油泵損害。有的人有等到油燈亮才去加油的習(xí)慣，要知道總是這樣做會導(dǎo)致油泵處于較少位置，沒有得到充分的冷卻和潤滑，會造成電泵電機過熱而停轉(zhuǎn)。

攬勝運動版較攬勝，長度和軸距分別縮短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整個車身顯得更加緊湊，在彎中的動態(tài)靈活性也更高。內(nèi)飾沿襲了發(fā)現(xiàn)3的豪華特性，中控臺及中央觸摸屏采用更為實用雅致的材料，廣泛使用的皮革、實木和鍍鉻裝飾，全新的布魯內(nèi)爾金屬漆面或鋼琴黑木紋飾條，更增駕駛樂趣。從6位升至8位的副駕駛座椅調(diào)節(jié)，及全新配置的不銹鋼迎賓踏板、豪華地板墊，加上中控臺裝備的harman/kardon環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來更為愜意的奢華駕駛體驗。攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版是無雙精湛的內(nèi)飾空間和無與倫比的尊貴風格的終極詮釋。精選極品皮革，豐富色彩選擇和多款精美的飾面，盡現(xiàn)動人心弦的精致工藝，映襯獨一無二的品味和成就。選擇攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版，彰顯您的非凡個性。攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版選擇性更多，有兩種奢華內(nèi)飾主題可選 – 戛納和改良的巴倫西亞；以及五種不同的運動內(nèi)飾主題 – Estoril、Hockenheim、勒芒、摩納哥和蒙札。所有主題均標配以下類型裝置：攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版獨有的 Titan 前格柵、Titan 側(cè)進氣口、攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版20 英寸 9 輻式合金輪轂、不銹鋼門踏板，以及與車身同色的門把手。攬勝運動鋒尚創(chuàng)世版還可提供路虎攬勝運動版車身設(shè)計套裝。該套裝使路虎攬勝運動版顯得霸氣十足，更具力量感，散發(fā)前所未有的高雅氣質(zhì)，進一步拉大和競爭車型的距離。3.0升V6機械增壓汽油發(fā)動機3.0升LR-V6機械增壓汽油發(fā)動機的0-100公里加速時間是7.2秒。二氧化碳排放量 (g/km) ：249 (數(shù)據(jù)為測試值，僅供參考)綜合油耗 L/100km ：10.7 (數(shù)據(jù)為測試值，僅供參考)傳動系：四輪驅(qū)動動力（PS）：340扭矩 (Nm)：450最大扭矩（rpm）：3500-5000排量（cc）：2,995氣缸數(shù)：6氣缸布局：縱向V6[

在路虎攬勝正駕駛的右側(cè)的按鍵中間分別有兩個箭頭的按鍵控制底盤升降，一個是上箭頭按鍵，代表底盤升起按鈕，按它可以將車子的底盤升起；另一個是下箭頭，代表的是底盤下降按鈕，按它可以將車子的底盤下降。路虎攬勝底盤升降功能可以在需要時提升或者降低底盤高度，為駕駛?cè)藛T提供卓越的公路性能和越野能力，路虎攬勝底盤升降由操控者根據(jù)需要調(diào)整，升降高度大約10cm。擴展資料：路虎攬勝底盤升降注意事項路虎攬勝底盤升降能快速地改變車身的高度，在旅程的不同階段或在通過不同地形時為消費者提供便利。例如上下車時，可將底盤調(diào)至低于正常底盤高度50毫米方便上下車，在比較復(fù)雜的路況下，也可以將底盤調(diào)至高于正常底盤高度75毫米來獲得更好的通過性，而在極限的越野環(huán)境下，底盤高度可進一步調(diào)高。

路虎儀表盤上有個下坡車輛標識代表下坡輔助控制系統(tǒng)，為了避免制動系統(tǒng)負荷過大，減輕駕駛員負擔，下山輔助控制在分動器位于L位置；車速5－25km/h并打開DAC開關(guān)的條件下，不踩加速踏板和制動踏板，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動把車速控制在適當水平，具體使用步驟如下：一、打開路虎駕駛室這邊的車門。二、踩下路虎的剎車踏板，用來準備啟動發(fā)動機。三、按一下路虎的一鍵啟動按鍵，將發(fā)動機啟動，運轉(zhuǎn)怠速。四、一汽路虎的儀表亮起，全車已經(jīng)電源接通。五、按一路虎下坡輔助控制系統(tǒng)按鍵即可。

可以的，就是運動模式換了一下，也就是動力模式由高富帥耗油模式變成屌絲省油模式，換個檔位而已，可以的

路虎星脈檔次：是一輛中型suv。路虎星脈是一款中型suv，這款車的長寬高分別是4811毫米，2032毫米，1685毫米，軸距為2874毫米。路虎星脈一共使用了三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版3.0升機械增壓發(fā)動機，高功率版3.0升機械增壓發(fā)動機。路虎星脈的2.0升渦輪增壓發(fā)動機可以輸出250馬力和365牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1300到4500轉(zhuǎn)沒分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。路虎路虎（Landrover）是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬于捷豹路虎，現(xiàn)有攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列和Defender系列。路虎于1948年推出，是民用全地形特種車輛的先驅(qū)，也是全球第一款成功橫越公認高難度的中美洲叢林荒野的汽車。路虎最初是羅孚汽車公司為一款單一車型的命名，后來逐漸發(fā)展為一個品牌。2021年2月15日，捷豹路虎全球發(fā)布會上，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Thierry Bolloré宣布，路虎品牌將在未來5年推出6款純電動車型，從2026年開始，公司計劃逐步取代柴油車型。