avalon亞洲龍是豐田汽車公司于上世紀(jì)90年代在美國市場推出的旗艦車型,是豐田旗下最大的轎車車型，2018年豐田汽車公司在底特律車展發(fā)布全新一代豐田亞洲龍,第五代豐田亞洲龍是基于豐田最新TNGA平臺打造,提供混動版和燃油版兩種車型。2019年實現(xiàn)在天津一汽豐田生產(chǎn)并銷售。2.0L車型無車內(nèi)氛圍燈。

亞洲龍汽車的保養(yǎng)要在4年或者10萬公里以內(nèi)，并且是基礎(chǔ)保養(yǎng)，才會是免費的。除了基礎(chǔ)保養(yǎng)，其他的項目是需要收費的。不過雖說只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，但是也為車友們后期養(yǎng)車用車節(jié)省了不小的開支了。亞洲龍是一汽豐田汽車旗下推出的一款中型車，是它們的新旗艦車型。這款車上市后受到了蠻多消費者的歡迎的。亞洲龍汽油版真實油耗在6-9L左右，設(shè)有2.5L汽油動力版和2.5L雙擎版兩種動力形式，而雙擎版動力電池的免費保修服務(wù)為8年或20萬公里。

亞洲龍基礎(chǔ)保養(yǎng)有：全合成機油、噴油嘴清潔劑、墊片、機濾以及上述保養(yǎng)項目的工時費。亞洲龍是一款合資車型，由一汽豐田引進(jìn)生產(chǎn)，定位于中型轎車，在售的車型有2019款，分別為國五和國六兩款車型。亞洲龍在上市之前，一直有個說法，是頂替皇冠和銳志的產(chǎn)品，官方給的定位是B+級，要高于凱美瑞。還有它的一個政策非常好，就是廠商為亞洲龍?zhí)峁?年或10萬公里保養(yǎng)免費，限定為基礎(chǔ)保養(yǎng)。雖說只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，但是和同級別其他品牌車型相比，后期的保養(yǎng)費用真的能為車主省下不少錢了。

測試亞洲龍2.5L的操控性能當(dāng)它處于運動模式時，減震器的阻尼會被調(diào)節(jié)到最大，這樣無論在高速平行還是快速過彎時，都能保持車身的姿態(tài)，提高車輛的操控性能。此外，亞洲龍還配備了同級罕見的彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，保證了外側(cè)車輛過彎時的驅(qū)動力，從而改善了轉(zhuǎn)向不足的情況。 除了操控性和舒適性的顯著提升，亞洲龍底盤采用了類似于高端德系車的厚重質(zhì)感，整車的靜謐性非常細(xì)致，各種噪音被有效隔絕在車外，讓車內(nèi)乘客擁有極佳的駕駛體驗。

亞洲龍和帕薩特有兩種完全不同的家族設(shè)計風(fēng)格。前者激進(jìn)而有活力，看起來咄咄逼人，后者沉穩(wěn)而充滿商業(yè)氣息。亞洲龍前臉夸張，顯示出虎狼之勢。帕薩特相對保守，但充滿了高級的味道。亞洲龍的尾部非常立體，帕薩特則圓潤飽滿。年輕人應(yīng)該更喜歡亞洲龍的設(shè)計。 亞洲龍的中控區(qū)域采用整體懸浮式設(shè)計，寫意的線條勾勒出來，很有設(shè)計感，而帕薩特采用了一體式家族設(shè)計，依然散發(fā)著濃濃的德系風(fēng)格。 兩車都配有真皮座椅，座椅的舒適性和包裹性都不錯。配置方面，兩車都配有電動調(diào)節(jié)和記憶座椅，具有可比性，但后座的亞洲龍調(diào)節(jié)靠背的能力更強，帕薩特則不行。 亞洲龍?zhí)峁?.5L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力選擇，分別匹配8AT和E-CVT變速箱，燃油版帕薩特提供1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，傳動方面均匹配7速雙離合變速箱。

這款雙引擎版亞洲龍有三種駕駛模式，分別是ECO、MORMAL和SPORT。在ECO模式下，油門明顯更懶。提速比你預(yù)期的慢，系統(tǒng)會最大程度的幫你省油。這時候就像開小排量自然吸氣車一樣。 普通模式會是你最常用的模式，提速反應(yīng)跟得上腳下的動作，比較流暢，整體還是比較線性的。運動模式下油門變得更激進(jìn)，動力輸出明顯更正，提速更果斷，但此時油耗會不太友好。

亞洲龍上市以來，反響不錯，在中級車市場有著不錯的競爭力。雖然銷量還是不如一些同級別合資車型，但是潛力還是很足的。相信以后還會有進(jìn)一步的爆發(fā)。就在近日，名為亞洲龍TRD的亞洲龍?zhí)貏e版車型曝光，預(yù)計將于今年第三季度正式上市。 亞洲龍TRD的外觀比普通版更運動。大尺寸的炭黑中網(wǎng)、窄而銳利的前大燈、碳纖維側(cè)裙以及碳纖維擾流板都讓新車更加動感和猙獰。 內(nèi)飾采用了與普通版相同的布局設(shè)計，并增加了紅色縫線設(shè)計。此外，變速桿和座椅上增加了TRD標(biāo)志，凸顯了特別版的標(biāo)致性。 動力方面，亞洲龍TRD將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率221kW，峰值扭矩362Nm。傳動方面，將匹配8速手自一體變速箱。

金牛座和亞洲龍都給人一種很大氣很豪華的感覺，但是細(xì)節(jié)完全不一樣。亞洲龍更有個性，而金牛顯然要冷靜很多。采用金牛座馬丁經(jīng)典臉，辨識度很高，亞洲龍前臉非常前衛(wèi)，超大中網(wǎng)視覺沖擊力和辨識度很強。 金牛座的體型雖然比亞洲龍大，但亞洲龍的比例更協(xié)調(diào)，所以從側(cè)面看更修長，立體感更好。總之，金牛座的設(shè)計有點老套。兩款車都配備了多輻輪轂，亞洲龍的沖擊力在風(fēng)格上明顯更強。 兩車尾部設(shè)計棱角分明，尤其是略微上翹的鴨尾。不過金牛座的設(shè)計比較協(xié)調(diào)，亞洲龍的形象由于是改裝廠之后加上的，顯得有些突兀。

內(nèi)飾設(shè)計和氛圍方面，金牛座和亞洲龍的豪華程度差不多，但亞洲龍會更有個性，金牛座更穩(wěn)重，也符合自身定位。兩款車的中控面板都大面積覆蓋了軟塑料，但金牛座的細(xì)節(jié)是縫合的，高級感更突出。 金牛座配備的是穩(wěn)重的四幅式方向盤，亞洲龍配備的是相對年輕的三幅式方向盤。握感方面，亞洲龍更飽滿。在多功能按鍵可以實現(xiàn)的功能方面，兩款車各有千秋，誰也不比誰更有優(yōu)勢。 金牛座配備的是機械儀表，兩側(cè)表盤常規(guī)，藍(lán)色指針視覺效果不錯，亞洲龍配備的是稍微高檔一點的半液晶儀表盤。中央的7寸液晶屏幕很給力，視覺效果和閱讀便利性都比金牛座好。 金牛座的12.8英寸屏幕明顯比亞洲龍的9英寸顯示屏更搶眼，金牛座內(nèi)部的SYNC系統(tǒng)也比亞洲龍的功能性強很多。

金牛座的座椅是仿皮的，亞洲龍的座椅是仿皮和真皮的。亞洲龍的材質(zhì)略好。座椅填充方面，金牛座更飽滿，舒適度和包裹性方面，金牛座略勝亞洲龍。 兩款車的主副駕駛座椅都支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅的配置功能完全相同，但是副駕駛座椅的功能有一定的區(qū)別。金牛座除了前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)之外，還有高度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，亞洲龍比金牛座多了boss按鍵。

對比金牛座和亞洲龍的乘坐空間，體驗者身高173cm。當(dāng)體驗者分別坐上兩輛車，把座椅調(diào)到最低位置，金牛座的前排頭部空間可以得到一拳兩指，而亞洲龍的頭部空間只剩下三指，所以金牛座優(yōu)勢明顯。 后排空間方面，兩車各有優(yōu)勢。金牛座頭部一拳一指，腿部三拳，亞洲龍頭部兩指，腿部三拳半。 兩車后排都有較高的顛簸，金牛座相對較低，但亞洲龍縱向距離更長。但是兩車都坐滿的情況下，中心不適合長時間乘坐。

動力參數(shù)方面，金牛座比亞洲龍強很多。金牛座搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。 在實際駕駛中，我能感覺到金牛座開得穩(wěn)，加速快，而亞洲龍開得輕，整車更舒適，而且我能感覺到兩車的類型完全不同。 兩款車都配備了8速手自一體變速箱，但在換擋模式上存在差異。亞洲龍是常規(guī)的機械換擋，金牛座是更方便更有檔次的旋鈕換擋。

亞洲龍和凱美瑞的內(nèi)飾造型差別很大。凱美瑞采用了非對稱設(shè)計，整體看起來很年輕。亞洲龍的內(nèi)飾用料更有質(zhì)感，更大的懸浮式中控面板也更具科技感。 亞洲龍的中控臺區(qū)域設(shè)計非常立體和細(xì)致?；旧仙焓挚杉暗牡胤蕉际擒浶圆牧系?。搭配拼接和紋理搭配，質(zhì)感極佳。凱美瑞整體設(shè)計走上正軌，用料也比較厚道。 方向盤兩種造型差別不是特別大，但是實際體驗后亞洲龍手感稍微好一點，包裹皮革的柔軟度和厚度都更好，兩者的人體工程學(xué)也差不多。 亞洲龍配備懸浮式中控屏，尺寸為9英寸，凱美瑞為8英寸，設(shè)計常規(guī)。另外，亞洲龍的中控系統(tǒng)支持carplay地圖功能，是目前豐田唯一支持該功能的車型。

座椅方面，凱美瑞的座椅偏向于運動，包裹性和支撐性能更好，而亞洲龍的座椅更加寬敞豪華，整體性能更加柔軟舒適，真皮拼接細(xì)節(jié)和質(zhì)感更好。 兩個后排車都足夠?qū)挸ㄊ孢m，相對來說亞洲龍?zhí)畛湮锫攒洝：笈排渲梅矫?，兩款車頂車型都配備了獨立后排空調(diào)、電動座椅調(diào)節(jié)等。所以方便和舒適都很到位。

玖亞龍推出了2.0L排量的新車型，讓更多的消費者能夠整體擁有這款車型。在所有的2.0L新車中，我個人認(rèn)為進(jìn)取版和XEL尊貴版值得購買。其中19款亞洲龍2.0L進(jìn)取版已經(jīng)滿足了預(yù)算相對一般的消費者的需求。 雖然是入門級車型，但進(jìn)取版在安全裝備和一些舒適性配置上還是比較齊全的。相對高配的車型最差的地方是倒車影像和倒車?yán)走_(dá)少，但影響沒那么大。

亞洲龍雙擎的空調(diào)面板采用實心鍵控制，方鍵設(shè)計，感覺像鋼琴鍵。關(guān)鍵功能從左到右依次是主機溫度、自動空調(diào)、空調(diào)關(guān)閉、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃和后視鏡除霧、風(fēng)量調(diào)節(jié)、風(fēng)向調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)、制冷、區(qū)域同步、副駕溫度。 里程開關(guān)按鍵設(shè)計在方向盤左側(cè)，操作略顯不便。此外，旁邊還有一個儀表亮度等級按鈕。 方向盤左側(cè)還有一些功能控制區(qū)，分別用于后備箱打開、油箱打開、全景影像和車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。 方向盤右側(cè)的按鍵主要控制多媒體和自適應(yīng)巡航，按鍵可以調(diào)節(jié)車距、保持車道、切換音源、切歌、取消定速、恢復(fù)/變速、設(shè)定/變速、自適應(yīng)巡航等功能。 亞洲龍標(biāo)配一鍵啟動功能?；靹榆囆筒捎盟{(lán)色按鈕，燃油版為黑色。 車頂控制區(qū)可以調(diào)節(jié)燈光和天窗，可以調(diào)節(jié)左右閱讀燈、氛圍燈、整車燈、天窗開閉、遮陽簾開閉。

不得不說，一汽豐田對市場的掌控力還是很高的，推出這款亞洲龍2.0L車型在市場競爭中確實很有優(yōu)勢。比如是降低了門檻，但是質(zhì)量和價值并沒有被削弱。另外還有更好的用車體驗，真的是物超所值。 再者，亞洲龍這個級別的競爭對手很多，所以2.0L版本的出現(xiàn)確實會給競爭對手帶來很大的挑戰(zhàn)，甚至可能是決定性的影響。不充分的影響是什么？現(xiàn)在還不得而知，但值得期待。

亞洲龍的鑰匙是家族設(shè)計的。就外觀而言，并沒有什么特別之處。鑰匙上有三個按鈕，有常規(guī)功能，分別是上鎖、解鎖和后備箱打開，長按可以打開后備箱蓋。 亞洲龍前門拉手配有無鑰匙進(jìn)入和退出功能，可以通過觸摸門把手的中央部分來解鎖。touch的前端是鎖著的，后端是機械鎖眼。

亞洲龍三輻多功能方向盤造型簡潔耐用，皮質(zhì)包裹，手感細(xì)膩，厚度適中。多功能鍵的阻尼也設(shè)計的恰到好處，頂配也采用了雙色設(shè)計，更有檔次。此外，方向盤還提供手動4向調(diào)節(jié)，并配有換擋撥片。 亞洲龍方向盤左側(cè)的按鍵可以控制行車電腦、藍(lán)牙電話、語音、音量，基本的多媒體系統(tǒng)都可以在這里操作。 方向盤右側(cè)是巡航功能控制區(qū)，按鍵有車距預(yù)警、車道偏離預(yù)警、音源切換、恢復(fù)/速度、速度設(shè)定取消、設(shè)定/減速-、切歌、自適應(yīng)巡航。

亞洲龍采用9英寸懸浮式中控液晶屏，搭載Entune3.0系統(tǒng)，集成GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、導(dǎo)航定位、語音控制等功能。UI設(shè)計簡潔易操作，屏幕的觸感也很靈敏。兩側(cè)還設(shè)計了實體按鍵，還支持MirrorLink手機互聯(lián)。 主界面簡潔，可以快速查看電臺、油耗、里程、藍(lán)牙電話等功能，還可以調(diào)整基本屏幕設(shè)置。 車輛配備360度全景影像，倒車影像也支持廣角切換。如果精度能提高到一定程度就更好了。