我4月份買的四驅(qū)性能版，開了有5000多公里，質(zhì)量我覺得還可以，暑假這么熱的天氣，跑了趟川西沒有出現(xiàn)任何問題?而且外觀既大氣又時尚，越看越喜歡，內(nèi)飾做工精細，對座椅的舒適性非常滿意，隔音效果好，高速路上風噪很小，當然最主要的全鋁合金底盤很穩(wěn)，好操控。

就性價比而言，問界M5真是沒得說。我認為在三十萬左右這個級別電車里面，問界M5基本算是天花板了。現(xiàn)在油價受大環(huán)境影響真的是越來越高了?這輛車用電節(jié)省而且完全能夠滿足我的日常需求！再一點，保養(yǎng)起來也比存粹的油車便宜不少！

華為M5不應(yīng)該把它和新能源汽車相提并論。畢竟它需要燒油。首先，在外形上，與寶石泰的外形相似。面對陌生的logo，問問世界的M5有東風小康的背景，尾巴上貼的塞蕾斯感覺要擺脫東風小康的關(guān)系。但不管怎么說，雖然外觀上有抄襲，但不可否認的漂亮，可以給個70分的及格。在內(nèi)飾上，全座椅由Acantaral皮革制成，帶有氛圍燈、雙福風格的方向盤和大屏幕。雖然不大，但是搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，真的很強大。不過整體內(nèi)飾看起來有點不搭，有一種設(shè)計師審美不在線的感覺。作為L2副駕，M5支持ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急剎車、FCW防撞預(yù)警、BSW盲點監(jiān)測、DMS駕駛員監(jiān)測、APA自動泊車等功能，是一款非常標準的L2。此外，在動力方面，M5在WLTC條件下，充滿油后可實現(xiàn)1,000km以上的續(xù)航。一臺1.5T四缸增程器參與發(fā)電，在賽勒斯SF5基礎(chǔ)上優(yōu)化，熱效率提高到41%，但要加95#及以上汽油。延保計劃最大的好處就是沒有里程焦慮。不是黑色的，但是這個M5呢？

華為問界m5值得買，口碑和質(zhì)量如下：問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版和四驅(qū)性能版。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會召開，發(fā)布會上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號發(fā)布的消息，問界 M5 用戶交付啟動儀式將于 3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發(fā)布會，正式向車主交付問界M5。產(chǎn)品簡介：在智能化體驗方面，AITO問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區(qū)以及定制化的UI設(shè)計，讓大部分設(shè)置和信息一步直達，Smart Dock更可自主識別分析車況及車主狀態(tài)等信息。同時HarmonyOS智能座艙采用智能后臺管控和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案。在車輛配置方面，AITO問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，性能層面AITO問界M5采用雙電機四驅(qū)方案，百公里加速4.4秒。同時專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。

問界m5電池更換費用大概7萬塊。因為問界m5增程式汽車不是靠發(fā)動機驅(qū)動，而是靠電機驅(qū)動，當電池快沒電時，用汽油給發(fā)電機發(fā)電，發(fā)的電再給電池充電，然后電池有電再給電機供電驅(qū)動，增程式的電池沒有終生質(zhì)保，因此就像手機一樣，當電池很不耐用的時候，一般就要更換，更換的電池按問界M5的，大概是7萬塊的費用

我們可以通過中控屏進入設(shè)置顯示高級顯示設(shè)置，點擊抬頭顯示開關(guān)，開啟或關(guān)閉HUD功能。調(diào)節(jié)座椅高度和HUD顯示高度，能夠改善HUD的顯示清晰度。問界M5通過中控屏進入設(shè)置顯示高級顯示設(shè)置，調(diào)節(jié)HUD的高度以及亮度。很多時候只有開起來才會發(fā)現(xiàn)HUD亮度和高度不合適，行駛中調(diào)節(jié)又不安全，可以喚醒智能語音助手“小藝”幫你調(diào)，解放雙手更安全。

問界m5不錯。AITO 問界 M5 是華為與金康塞力斯汽車合力打造的首款智能豪華電驅(qū)中型 SUV 車型，它是一款增程式插混車型，油電混動模式中的一種，嚴格意義上來說是一款新能源車，不是純電動汽車。華為和塞力斯雙方各取所長，華為更是對其傾注了很大的心血，在產(chǎn)品的設(shè)計打磨、質(zhì)量把控管理、軟硬件配置、銷售渠道網(wǎng)絡(luò)等供產(chǎn)銷全方位給予了大力的支持。備受大家關(guān)注和熟知的當然還是 AITO 問界 M5 率先搭載全新的華為 HarmonyOS 智能座艙以及智能、高效、安全的 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，使其擁有 4 秒級百公里加速，1100+ 公里的超長續(xù)航，以及智能流暢的車機體驗。問界 M5 自 2022 年 3 月 5 日正式向用戶交付以來，其在短短的不到 90 天的時間里交付量就已破萬，也是創(chuàng)造了創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快記錄，3 月份交付 3045 臺，4 月份交付 3245 臺。在造車新勢力的銷量都遭遇滑鐵盧式下跌的情況下，能拿出這份成績單已經(jīng)是難能可貴了，在剛剛結(jié)束的 5 月份交付 5006 臺，累計已經(jīng)交付 11296 臺。不得不說，有著華為技術(shù)背書的加持。再加上余承東親自下場代言等等一系列營銷活動的推動，讓這款車快速的進入到了大眾的視野，華為不造車，但是會幫企業(yè)造好車，賣好車，確實這也是借助自身的優(yōu)勢找到了一個差異化的市場定位。

易車訊?日前，我們從AITO官方獲悉，問界M5將在2月25日公布最終售價，此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，后驅(qū)標準版預(yù)售25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售28萬元，頂配的四驅(qū)旗艦版預(yù)售32萬元。造型方面，問界M5采用了全新設(shè)計語言，造型犀利的前大燈組配合倒梯形進氣格柵讓其前臉看上去極具視覺沖擊力，并且前臉中央還懸掛了最新的品牌標識。據(jù)了解，問界M5共有五款車漆顏色、三款內(nèi)飾顏色可供選擇。問界M5采用了溜背式車身，尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并且尾燈中央部分還帶有品牌字母標識AITO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位于中型SUV。內(nèi)飾則是在本次活動上首次發(fā)布，問界M5采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控臺為T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏，進一步提升了車內(nèi)的科技化程度。值得一提的是，問界M5率先搭載了鴻蒙OS智能座艙，從而實現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗。感知系統(tǒng)方面，問界M5搭載1個CMS攝像頭，1個DMS攝像頭，1個DVR攝像頭，1個視覺感知攝像頭，4個APA攝像頭，12個長距離超聲波雷達，3個毫米波雷達，提供L2+級別智能駕駛輔助。動力部分，基于純電驅(qū)增程平臺DE-i打造的問界M5延續(xù)了增程式混合動力系統(tǒng)。1.5T四缸發(fā)動機最大功率92kW、驅(qū)動電機額定功率60kW、峰值功率分別為165kW（前軸電機）和150kW（后軸電機）。問界M5動力電池容量40kWh，純電模式下WLTC續(xù)航里程150km，滿油滿電情況下的WLTC續(xù)航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速時間1.95秒，0-100km/h加速時間4.4秒。

12月23日，華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會舉行。在發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，但在最后的壓軸環(huán)節(jié)，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌的首款機型。華為與賽勒斯共同打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，并命名為“文杰M5”。共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預(yù)售價25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。 問:自12月23日以來，M5一直在42個城市的180家華為門店展示實車。2022年1月20日起，118個城市的500家華為門店開始預(yù)約試駕和預(yù)訂。用戶可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進行預(yù)訂。同時，車輛將在春節(jié)后正式交付給消費者。 大會期間，華為董事總經(jīng)理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問題M5”是華為的帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費者設(shè)計團隊設(shè)計。 Q-M5是首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛艙機型，擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可實現(xiàn)一個賬號、多臺設(shè)備、多維環(huán)境、全場景互聯(lián)。 車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。 動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動range平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超過1000km。 性能級M5采用雙電機四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h僅需1.9秒，實際感受是起步“彈射”。 同時，M5搭載了專為增程系統(tǒng)設(shè)計的1.5T四缸增程器3.0，最高壓縮比15:1，超高熱效率41%，最 大發(fā) 電效率3.2 kw·h/l，一箱油的發(fā)電量輕松超過150度。 余承東表示，這次華為會和車企一起，用手機設(shè)計團隊和軟件團隊來造車，要求團隊按照百萬豪車的內(nèi)置、設(shè)計、性能、經(jīng)驗來造這款車。 目前，該車已經(jīng)正式來到國內(nèi)新能源汽車市場。在華為的強力推動下，M5能取得怎樣的“戰(zhàn)績”，我們拭目以待。 @2019

是。查詢?nèi)A為問界m5汽車介紹，該車輛是油電混合價，是不生產(chǎn)了。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預(yù)售價格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。

體驗感是很好的，推背感十足，而且汽車的性能和動力裝置很棒。

易車訊 4月20日，AITO汽車發(fā)布公告，受汽車上游原材料成本漲價影響，將上調(diào)問界M5部分車型售價。其中后驅(qū)標準版補貼后售價漲至25.98萬元，漲幅為1萬元，并將于今日16:08上市銷售。前5000名下定用戶享價值2.1萬元禮包，涉及前排座椅按摩、高性能運動套件等。而3月16日開啟預(yù)訂的問界M5四驅(qū)旗艦版，將在5月5日24:00進行價格調(diào)整，具體調(diào)整方案將于5月5日前公布，此前官方公布的售價為31.98萬元。四驅(qū)旗艦版WLTC續(xù)航里程超過1000km，純電續(xù)航里程150km，0-100km/h加速時間4.4秒。作為由華為與金康賽力斯合作打造的高端智慧汽車品牌AITO旗下首款車型，定位于中型SUV的問界M5配備有鴻蒙OS智能座艙，并搭載增程式混合動力系統(tǒng)。3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛。此外，問界M5純電車型也將于年內(nèi)上市。作為AITO首款車型，根據(jù)易車App“新能源銷量榜”數(shù)據(jù)，3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛，排名第30名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

月供6153元。aito問界M5官方指導(dǎo)價為28點88萬，2022款四驅(qū)至臻版百分之三十首付款8點66萬，36期還款，月供6153元起。aito問界m5是華為和賽力斯公司共同打造的車，AITO問界是華為和賽力斯共同打造的品牌，第一款車型問界M5的看車渠道為華為線下體驗店，購買渠道為華為商城。

華為問界m5汽車配置如下：1、外觀尺寸問界M5正臉采用大尺寸梯形格柵設(shè)計，內(nèi)部為橫幅式設(shè)計，車身線條圓潤流暢，提供陶瓷白、松霜綠、冰晶灰、鎏金黑、謐海藍和天青藍6款配色可選。問界M5尺寸為4770/1930/1625mm，軸距2880mm。2、動力配置該車搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，包含1.5T四缸增程器3.0、異步交流電機、永磁同步電機，可電可油，發(fā)動機最高可提供675N·m扭矩，百公里加速僅需4.4s，CLTC里程可達1242km。3、智能設(shè)備加入了HarmonyOS智能座艙，15.6英寸2K HDR中控屏幕能夠顯示汽車的各種信息或?qū)Ш剑脩暨€可以自由設(shè)置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的體驗。除了能夠與華為手機相連，HUAWEI WATCH 3也可以查看車輛的信息，實現(xiàn)無感啟動車輛。高端電動汽車常見的L2+輔助駕駛、自動泊車等功能，問界M5也全部都支持。4、其他配置車內(nèi)自帶香氛系統(tǒng)，可提供66W快充和40W無線充電，共有1A4C四個充電口，配備7.1聲道Sound豪華音箱，座椅支持通風加熱按摩。

問界m5參數(shù)配置如下：1、長寬高：為4770/1930/1625毫米。2、軸距：2880毫米。3、發(fā)動機：1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。4、百公里加速：四驅(qū)旗艦版總功率365kW，經(jīng)過專門調(diào)教，百公里加速僅需4.4秒；四驅(qū)至臻版總功率365kW，百公里加速4.6秒；四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；后驅(qū)標準版百公里加速7.1秒。問界M5采用了對稱式“T”字布局，內(nèi)飾風格相當簡潔，幾乎看不到什么物理按鍵，就連空調(diào)出風口都采用的是隱藏式設(shè)計。作為搭載HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品，問界M5所具備的功能非常豐富。比如可通過“你好，小藝”喚醒的智能語音助手，喚醒后語音助手支持接收60秒連續(xù)指令，且可隨時打斷。

余總說，M5是百萬級的產(chǎn)品，百萬級的底盤，百萬級的音響，百萬級的... 華為用造手機的一套營銷手法放在 汽車 領(lǐng)域，本身就是錯誤的，百萬級的豪車要的 是品牌價值，用戶考量的是社交能力，市場衡量的是企業(yè)文化底蘊。 那么好了，問題拋出來之后，用一個公平的考核體系來看華為 汽車 。 首先， 汽車 市場中，華為問界M5有品牌價值嗎？作為一個完全跨領(lǐng)域的全新選手，如果說手機領(lǐng)域中華為擁有絕對的 制導(dǎo) 能力，那么在 汽車 行業(yè)中，華為的能力是不是 真得 很強？有沒有一個良好的數(shù)據(jù)庫以及服務(wù)標準、生產(chǎn)、售后標準來應(yīng)對復(fù)雜的 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈？ 這是其一，其二，20多萬買到的問界M5能否擁有百萬豪車的社交能力？ 百萬豪車用戶群體，之所以會花100萬買車，考慮 的 已經(jīng)不是產(chǎn)品力本身，而是產(chǎn)品本身在市場中帶來的無形社交價值。 沒錯兒，買車可以為商業(yè)化運營加分，哪怕只是微弱的加分項，也會給有需要的人帶來可購買價值。 奔馳S級、寶馬7系這種旗艦轎車就是比A8L、雷克薩斯LS賣得好，不是產(chǎn)品力多么強，而是社交價值更高，頂層社交圈承認這些東西。 你問問他們，認不認百萬的問界M5？ 當然，可能只是華為營銷部門的一種說法，百萬豪車這個措辭沒必要上綱上線，單單從產(chǎn)品力本身來說，問界M5貼合其20多萬的定價。 技術(shù)角度分析，問界M5與SF5的關(guān)系非常密切。 比如說，同樣的技術(shù)架構(gòu)，同樣的設(shè)計理念，同樣的產(chǎn)品配置以及技術(shù)指導(dǎo)，嚴格意義上來說，問界M5與SF5就是同樣一款車，或者說，后來者問界M5以換代產(chǎn)品的定位，將會代替SF5。 兩款車型尺寸非常接近，同時都采用技術(shù)標準相同的電機、發(fā)動機，加速成績以及軟件系統(tǒng)都出自華為，不同的是設(shè)計上以及定價上有一些差距，問界M5起售價將會比SF5貴3萬。 有些華為手機門店，已經(jīng)將SF5換成了問界M5。 基于此，如果套用余承東的措辭，那么技術(shù)標準和問界M5差距不太大的SF5，同樣是百萬豪車標準，但業(yè)內(nèi)人士分析，單純對比一部分配置就得出“百萬豪車標準”，存在偷換概念以及夸大描述的事實。 有人調(diào)侃，蹭得嫌疑太大。 “我和愛因斯坦都是人，不代表我有愛因斯坦的貢獻和智商”，同樣，擁有百萬豪車的音響和前懸架，不代表擁有百萬豪車的實力。 蹭上百萬豪車這個標簽?zāi)芑饐幔楷F(xiàn)在來看很難。 汽車 行業(yè)已經(jīng)非常成熟，手機行業(yè)再成熟的華為，需要面對的是特斯拉、比亞迪等銷量已經(jīng)突破百萬臺的強勢對手，而想要超過這些對手，靠 的 不是手機領(lǐng)域的用戶沉淀。 所謂隔行如隔山，手機造 的 好，不代表 汽車 就能造 的 好啊。

6032元。1、問界m5零首付月供6032元，分36期還清，官方裸車指導(dǎo)價288600元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強險950元，車船使用稅0元，上牌費用500元，第三方商業(yè)保險8452元，合計落地價格313634元。2、車主還可以繳納30%首付價格為86580元，月供車主每個月需要還款4309元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強險950元，車船使用稅0元，上牌費用500元，商業(yè)保險8452元，合計落地價格309326元。3、分期買車車主在買車前，可以選擇講一講價格看看能不能便宜，如果能便宜的情況下，能有效為自己節(jié)省相關(guān)購車費用，相對來說比價劃算，需要注意的是具體能講多少錢，要看當?shù)貎r格政策和講價時的具體情況。問界，這個是華為與賽力斯合作的相關(guān)的產(chǎn)品，首款車型定位是舞做的中型SUV這個相關(guān)的車型叫做問界m5。

問界M5四驅(qū)性能版，漲價1.5萬元，調(diào)價后綜合補貼起售價為29.48萬元；問界M5四驅(qū)旗艦版車型，漲價1.2萬元，調(diào)價后起售價為33.18萬元；四驅(qū)至臻版價格暫不調(diào)整。

12月23日，在華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會上，華為與賽勒斯共同打造的全新高端智能汽車品牌AITO正式發(fā)布了旗下首款中型SUV車型——Q-杰 M5 。早在12月2日，在AITO品牌發(fā)布會上，QE M5就率先亮相。在本次發(fā)布會上，也詳細發(fā)布了QE M5的相關(guān)產(chǎn)品信息，正式開始預(yù)售，預(yù)售價25-32萬元。 AITO問界M5發(fā)布現(xiàn)場 AITO問界M5預(yù)售價 Q M5基于華為Drive ONE純電驅(qū)動增程平臺。它大量使用了華為提供的電力驅(qū)動和智能技術(shù)。其長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，屬于中型SUV的尺寸。 AITO問界M5 AITO問界M5 按照動力劃分，M5有后驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)版在前軸上配備異步交流電機，在后輪軸上配備永磁同步電機，從而形成雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)性能版峰值功率315 kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365 kW，百公里加速4.4秒。 AITO問界M5內(nèi)飾 AITO問界M5內(nèi)飾 此外，它還配備了熱效率高達41%的1.5T四缸增程器，因此WLTC在充滿油的情況下續(xù)航里程可達1102km。同時還能反方向輸出220V交流電，最大功率3500W，也可由大功率電器攜帶。 AITO問界M5配備的技術(shù) 15.6英寸2K HDR中控大屏 HUAWEI SOUND音響系統(tǒng) 作為華為打造的一款機型，智能科技配置是其最大的亮點。它不僅配備了華為SOUND音響系統(tǒng)和15.6英寸2K HDR中控大屏，還擁有40W無線充電和66W有線充電。鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙不僅具有智能語音助手的功能，還可以通過手機、智能手表、智能手環(huán)等設(shè)備解鎖。此外，L2+駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席M5的提問圈。 AITO問界M5 顯然，AITO M5最大的賣點無疑是華為的智能技術(shù)。雖然華為強調(diào)自己不造車，但是他們通過提供智能化和新能源技術(shù)，為車企提供零部件和技術(shù)，幫助車企造好車。這種模式確實比自己建立品牌有更廣闊的發(fā)展空。 @2019

在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO品牌首款智能豪華SUV問界M5全球首發(fā)，通過華為的深度賦能，這款產(chǎn)品在工業(yè)設(shè)計、智能化、以及電驅(qū)方面都由華為參與研發(fā)。同時新車還搭載了HarmonyOS智能座艙。首批預(yù)訂用戶可以享受到車輛基礎(chǔ)維保政策、車輛基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益以及免費車聯(lián)網(wǎng)流量三大尊崇禮遇，另外還有HUAWEI Card尊享車主權(quán)益與服務(wù)。與此同時，也是在這場發(fā)布會上，華為發(fā)布了一款新車，沒錯，就是AITO問界M5，一款追求極致的智能豪華SUV。在享受了綜合補貼之后，AITO問界M5后驅(qū)標準版預(yù)售價為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價為32萬元。這僅僅是預(yù)售價，上市價格可以期待一波了。面向智能汽車時代，AITO品牌在華為基于ICT領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)賦能下，致力于打造以“人”為核心的智慧汽車生態(tài)。此次發(fā)布的AITO品牌旗下首款全新科技豪華智能電驅(qū)SUV——問界M5，把智能帶給汽車，讓豪華成為標配，為消費者帶來消費、生活、出行、工作等全場景的智慧出行體驗。新車前大燈外部輪廓與燈腔結(jié)構(gòu)設(shè)計都比較精致和細膩，光源為LED，支持自適應(yīng)遠近光切換以及自動頭燈功能。日間行車燈采用豎條式設(shè)計，看上去更顯莊重貴氣，與品牌定位相契合。問界M5的后保險杠進行了重新設(shè)計，霧燈采用橫向造型且更靠近車輛中部，底部黑色防擦塑料部件面積更大，一定程度增強了設(shè)計上的運動感。在智能化車機占上風的汽車市場，如果能有華為賦能，那一定值得拍手叫好。不僅如此，新車還提供ICAS空氣凈化系統(tǒng)，自動檢測空氣質(zhì)量并進行凈化處理，專屬的香氛系統(tǒng)也能顯現(xiàn)內(nèi)飾的高級之處，還包括智慧燈語、L2+級自動輔助駕駛、V12L反向充電等配置，而大部分的第三方應(yīng)用也是支持在線下載安裝的。