1、根據(jù)比亞迪汽車官方介紹，比亞迪e2有兩個版本，分別是標準續(xù)航版和高續(xù)航版。其中，標準續(xù)航版MIIT的純電續(xù)航里程為305公里，高續(xù)航版MIIT的純電續(xù)航里程為405公里。2、e2的百公里電耗在9Kwh左右，e2的長寬高分別是4240mm/1760mm/1530mm，軸距2610mm，屬于小型車的范疇。3、比亞迪e2搭載一臺100電動機，配合42的電池組，達到了401公里的續(xù)航里程。高達401公里的續(xù)航里程，必定能夠緩解車主的續(xù)航里程焦慮。

動力上，e2搭載了容量分別為3kWh及43kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，同時與其配合的是最大功率分別為70kW的永磁同步電機。據(jù)官方宣傳，0到50km/h的加速可以達到9s，同時NEDC工況下，純電續(xù)航里程可以分別達到305km和405km。比亞迪e2搭載一臺100電動機，配合42的電池組，達到了401公里的續(xù)航里程。高達401公里的續(xù)航里程，必定能夠緩解車主的續(xù)航里程焦慮。比亞迪e2是比亞迪旗下的純電動緊湊型車，有95馬力車型和136馬力車型。95馬力的車型是單電機車型。這款車的電機最大功率70kw，最大扭矩180Nm。這車的電機是前置的，所以這車也是前輪驅(qū)動。

1、動力方面，比亞迪E2搭載的是鎳鈷錳酸鋰電池，續(xù)航版本也有長短兩種配置，其中低續(xù)航版本搭載的電池容量為32KW/h，NEDC工況續(xù)航里程305km，而高續(xù)航版本搭載的電池容量為43KW/h，NEDC工況下續(xù)航里程達402km。2、就動力表現(xiàn)來看，歐拉好貓無疑會更具優(yōu)勢。并且在續(xù)航層面，好貓也提供501km的長續(xù)航車型可選。對于消費者而言，歐拉好貓在動力層面會更具吸引力。3、先說比亞迪e2，其搭載基于e平臺0的八合一電動機總成，永磁同步電機最大功率為70千瓦，最大扭矩為180?！っ祝罡哕囁贋?30公里/小時，0-50公里/小時加速時間為9秒。4、首先從品牌角度來說，比亞迪是國內(nèi)最早涉足純電車的企業(yè)，而且比亞迪一直都堅持自主研發(fā)，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不論是造車底蘊還是技術(shù)實力都是當之無愧的一哥。然后從實用性角度出發(fā)，比亞迪e2是五座車，歐拉黑貓是四座車。5、可是最新款又調(diào)了回來，指導價為198-11萬，實際起售價不足11萬元；比亞迪e2的指導價為28-98萬，在實際價格相當?shù)那疤嵯?，好貓的賣相貌似好得多。

1、比亞迪e2親和的轉(zhuǎn)向手感對于新手或者是女性司機來說，是個福音，日常轉(zhuǎn)向和并線都還是挺堅決的。2、比亞迪更好。首先從選擇余地來看比亞迪的新能源車車型比較豐富，可以選擇純電動汽車或者插電混動汽車。3、前排空身高176cm的體驗者進入北汽新能源EX3的駕駛席。調(diào)整坐姿后，頭部休息空約一拳，保持前排座椅不動的同時，體驗者坐在后排，頭部空約一拳，腿部空兩拳。4、自身的第一臺車便是比亞迪的秦DM，那時候選購這輛車目的是為了看中了它能夠上綠牌，與此同時又可以兼具遠途和近途。

個人比較建議比亞迪e2，外觀時尚好看，空間大，續(xù)航能力強?？臻g方面，比亞迪e2的軸距為2610mm，歐拉黑貓的軸距僅有2475mm，無疑是比亞迪e2更加寬敞。而且比亞迪e2的電機功率和最大扭矩都要比歐拉黑貓高出一大截，在日常使用當中能提供充沛的動力。空間方面，歐拉好貓的長寬高分別為4235/1825/1596 毫米，軸距為2650毫米，空間賬面數(shù)據(jù)與比亞迪e2大體相同。雖不是優(yōu)勢領(lǐng)域，但用于常規(guī)的家用出行場景，肯定是沒有問題，也能支持一家五口的短程出行需求。

目前來說，新能源純電動車的保值率相比同樣價格的燃油車，保值率是要少不少的，不過隨著新能源車型的大力推廣和比亞迪汽車的銷量打曾，保值率是會上升的。按照目前開車的情況，我估計電池還是比較耐用的。對了，還有一點，就是開電動車真的比較省錢，充電比起加油來說真的要省上不少。這次看車，仔細的對比過燃油車和電動車的各項費用。首先說日常省錢，一個燒油，一個充電，里程合計下來，e2一公里不到6分錢，這個費用比燒油一公升近6塊省的太多，大家都知道就不細說了。

我的觀點是：比亞迪e2的動力一點毛病都沒有，您大可放心購入。首先我想采用一些數(shù)據(jù)來說一下比亞迪e2的能耐。比亞迪e2全系搭載一臺最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，0-50km/h加速時間9s。其實不只是動力夠用，比亞迪e2在駕駛輔助方面也足夠良心，全系標配倒 車 影 像和定 速 巡 航，駕駛模式有運動、經(jīng)濟、雪地三種可供選擇，我一般愛用運動模式，真不差那點電耗，運動模式的電門響應更加靈敏，更有駕駛樂趣。我是去年入手的比亞迪e2，昨天剛剛給車做完二次保養(yǎng)。動力部分，e2搭載了一臺最大輸出功率為70千瓦的電動機（頂配車型100千瓦）、峰值扭矩輸出180牛米，32千瓦時電池組對應續(xù)航305公里、43千瓦時電池組對應續(xù)航405公里。先從一個非常專業(yè)的角度來看比亞迪e2的動力源，e2搭載的是永磁同步電機，最大馬力有95匹，最大扭矩為180牛米，這個參數(shù)非常亮眼。再加上輕量化打造使得e2整車質(zhì)量只有1250kg，這樣就讓動力更顯充足。

比亞迪e2搭載的是三元鋰電池，標注續(xù)航為405公里，實際使用的話平均水平在380-390公里左右。我平時市區(qū)開的較多，經(jīng)濟模式下確實很省電，有時實際續(xù)航里程和表顯續(xù)航里程甚至可以完美達到1：1。其實不只是動力夠用，比亞迪e2在駕駛輔助方面也足夠良心，全系標配倒 車 影 像和定 速 巡 航，駕駛模式有運動、經(jīng)濟、雪地三種可供選擇，我一般愛用運動模式，真不差那點電耗，運動模式的電門響應更加靈敏，更有駕駛樂趣。到現(xiàn)在基本上平均在15-15左右，算是正常吧。 平時上下班，e2續(xù)航里程維持在二百九十公里，這已經(jīng)完全能夠滿足我們家庭的正常使用。正常家用半個月基本充電一次就夠用，用車成本很低。了解比亞迪e2 比亞迪e2是一款小型純電動車，采用了比亞迪高能密度零污染動力電池，電池組采用了三元鋰電池技術(shù)，搭載了一臺最大輸出功率為61馬力（45千瓦）的電動機，最高時速為100公里/小時，行駛續(xù)航里程可達305公里。

1、所以不建議選擇帝豪GSe，除非一輛車能用到底。技術(shù)差異比亞迪E2的三大電動技術(shù)都是自主研發(fā)生產(chǎn)的。動力電池為鎳鈷錳酸鋰，系統(tǒng)能量密度超過“160瓦時/千克”。2、所以，與依托現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品“油改電”而來的帝豪GSe相比，比亞迪e2更能滿足當下年輕消費者各方面的用車需求，相信在未來的很長一段時間，將成為更多年輕人選購純電動車的優(yōu)先選擇。3、但動力方面，帝豪是3T發(fā)動機，比亞迪元是5T發(fā)動機。新帝豪和比亞迪元哪個更好 哪款車更值得入手出現(xiàn)在新帝豪的外觀上，前保險杠內(nèi)的霧燈為LED日間行車燈，大燈熏黑，進氣格柵采用全新的五輻雙輪。4、當然是比亞迪，特別是插電和混動！選比亞迪秦DMI作為家用很不錯！品質(zhì)控吉利，技術(shù)控比亞迪 油車選吉利，電車或混動選比亞迪。

1、比亞迪e2的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。比亞迪e2是比亞迪旗下的一款緊湊型純電動汽車。對于這個價位的緊湊型車，后懸架使用扭力梁懸架是正常的。2、比亞迪e2的續(xù)航里程是超出了同級別車型的預期，其305公里的續(xù)航里程能夠滿足日常的代步及運輸需求。而且，比亞迪e2的電池采用了高能密度零污染電池的技術(shù)，具有更好的充電效率，更短的充電時間。3、比亞迪e2車尾部分沿用了現(xiàn)款車型的設計，尾燈組為貫穿式設計，燈組內(nèi)的模塊排布較為整齊，點亮后視覺效果不錯。梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域處于尾門下方，同時后包圍處還融入擴散器造型，看上去具有不錯的層次感。

1、假設對空間要求不高_E2是理想選項“兩廂EV”在10/15區(qū)間有兩種理想選擇，即：比亞迪E2吉利帝豪GSe比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的知名技術(shù)標桿，但產(chǎn)品規(guī)劃水平遠低于吉利汽車。它的量產(chǎn)車不僅有空檔，而且很多車或多或少都有小遺憾。2、可以看到e2在智能性和舒適性上的配置要豐富一些。性能。帝豪GSe動力稍好那么一些，不過兩車日常代步都沒問題。e2德系底盤調(diào)校得有非常有質(zhì)感，我在4S店的朋友都說比其他很多品牌的車型要好。品牌。3、首先，帝豪GSe搭載8英寸中控屏，顯示效果沒有比亞迪e2的中控“大pad”那么炫酷；其次，帝豪GSe所搭載的吉利G-Netlink車機系統(tǒng)相對封閉一些，不像比亞迪e2的DiLink0系統(tǒng)擁有如此豐富的App可下載，其功能層面仍舊只是滿足日常的導航，聽歌而已。

1、e2電池有7維4層安全保護，還有9層級高壓安全保護，電池經(jīng)過過充、火燒、針刺、擠壓4大嚴苛測試，安全保障是很高的，這個可以放心。2、當初買比亞迪的電動車，有很大一部分原因也是看中了它的電池，畢竟比亞迪也是做電池出身的，做了二十年的電池，在電池的耐用性以及安全性能方面對比其他的電動車更加有保障。3、e2是款不錯的電動車，車型做得好看，配置也很有科技感。

比亞迪e2具備運行網(wǎng)約車的能力。該車型滿足網(wǎng)約車平臺的價格和軸距要求，可直接在各大網(wǎng)約車平臺注冊。在珠三角地區(qū)，其實可以看到很多網(wǎng)約車司機開的都是比亞迪e2。 比亞迪e2網(wǎng)約車版優(yōu)缺點 一、優(yōu)點 1、動力強勁 比亞迪e2網(wǎng)約車版采用了比普通版功率更大的驅(qū)動電機，能夠提供更強勁的動力輸出，足以讓網(wǎng)約車司機穿梭于城市的大街小巷。更強的動力也讓駕駛者擁有更多的駕駛樂趣。 2.質(zhì)保期長 比亞迪e2網(wǎng)約車版提供的車輛質(zhì)保期為8年60萬公里，遠高于普通版的6年15萬公里。對于商用車來說，基本上保修期還沒有過。最后一滴價值被榨干。 3.空間大 這款車型雖然是一款緊湊型車型，但實際上比亞迪e2的后排腿部空間還是很寬敞的，后備箱的空間也不是特別大，但它的進深足夠滿足乘客的載物需求。 2.缺點 1、配置低 比亞迪e2網(wǎng)約車版相比價格更便宜的普通版，在配置上略顯簡單。它缺少藍牙NFC鑰匙、座椅高度調(diào)節(jié)、智能語音、日間行車燈等，甚至車輛的大燈都是最常見的鹵素大燈。 2.高速續(xù)航低 由于純電動汽車在高速行駛時，會出現(xiàn)續(xù)航衰減，所以實際上，標定續(xù)航401公里的比亞迪e2網(wǎng)約車版，其高速真實續(xù)航只有250公里左右。對汽車司機不太友好。 3.噪音大 由于該機型屬于入門機型，因此在隔音方面的表現(xiàn)比較一般。即使車輛在市區(qū)行駛，車外的胎噪和路噪也能在車內(nèi)清晰聽到，可能影響乘客。乘坐舒適。 目前，比亞迪e2旅行版為網(wǎng)約車專屬車型，經(jīng)銷商報價為13.98萬元。其實同價位的網(wǎng)約車還是推薦選擇廣汽愛安Y，因為愛安Y配置更高，續(xù)航時間更長，乘坐舒適性更好，同時還有相應的網(wǎng)約車保修政策。

比亞迪E2電池的成本價為2萬至2.65萬元，用戶更換電池的價格為4萬至4.5萬元，具體如下：比亞迪E2采用的是傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，電池的成本價格基本由材料成本、生產(chǎn)成本和人工成本構(gòu)成。市場上磷酸鐵鋰電池的成本價為612.40元/kWh。以比亞迪E2 2021款舒適型和比亞迪2021款標準款為例，電池容量分別為43.2kwh和33.2kwh。那么，比亞迪E2的電池成本價分別為2.65萬元和2萬元。如果電池從廠家轉(zhuǎn)移到4S店，價格就會上漲，4S店再把電池賣給用戶，價格又會上漲。因此，用戶更換一次電池的成本，加上人工服務費大概在45000元和40000元左右。此外，比亞迪E2采用整車6年或15萬公里質(zhì)保，三款電動車核心零部件質(zhì)保8年或15萬公里，動力電池電芯終身質(zhì)保。當動力電池衰減達到40%時，可聯(lián)系比亞迪官方授權(quán)服務中心（4S店）免費更換電池。三電系統(tǒng)是新能源的重要組成部分，比亞迪因此為用戶提供三電終身保修政策，并在車輛保修期結(jié)束后繼續(xù)為用戶提供質(zhì)保服務。前文提到，比亞迪E2的電池更換成本在4萬到4.5萬元之間。此數(shù)據(jù)僅供參考。如需詳細數(shù)據(jù)，請咨詢當?shù)乇葋喌?S店。

比亞迪E2后備箱開關(guān)的具體位置在后備箱下方，車牌中間上方。伸進去后可以觸摸后備箱解鎖開關(guān)。比亞迪E2后備箱使用方法如下：1、車輛后備箱鎖止后，用比亞迪E2配備的車鑰匙走進車輛，找到后備箱下方、車牌中央上方的后備箱解鎖開關(guān)，伸手進去按下開關(guān)，解鎖后備箱，轉(zhuǎn)向信號燈閃爍兩次。解鎖后備箱后，需要手動抬起后備箱，完成后備箱的開啟。2、在車輛后備箱鎖止狀態(tài)下，用比亞迪E2配備的車鑰匙進入車輛，雙擊車鑰匙上的“后備箱解鎖”按鈕即可解鎖后備箱。解鎖后備箱后，需要手動抬起后備箱，完成后備箱的開啟。3、需要關(guān)閉后備箱時，需要手動壓下后備箱蓋。伸手握住后備箱門上的把手，向下拉動后備箱，待后備箱蓋上的卡扣扣緊車輛后，即可鎖止后備箱。關(guān)閉后備箱后，需要檢查后備箱是否上鎖。如果沒有鎖定，則需要再次提起并重新執(zhí)行鎖定操作。比亞迪E2后備箱怎么打開？比亞迪E2無法在車內(nèi)打開后備箱，因為車內(nèi)沒有打開后備箱的開關(guān)，只能用鑰匙開后備箱，車外開鎖開關(guān)開后備箱。

e2搭載的是比亞迪自己最新研發(fā)的三元鋰電池，質(zhì)量可以，也夠安全。車子綜合工況續(xù)航最高可達到405公里，電芯提供終身保修，所以不用擔心電池衰減之類的問題。根據(jù)比亞迪汽車官方介紹，比亞迪e2的安全配置包括主副駕駛安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)等。高配車型還配備了剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。安全，永遠是買車的絕對標準，今天我們就來解析一下眼下炙手可熱的比亞迪e2，這臺e系列的核心產(chǎn)品能得到市場和消費者的認可，很大一部分原因取決于其自身優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

1、e2是比亞迪旗下的純電動兩廂轎車，外觀e2加入比亞迪“Dragon Face”設計元素，六邊形大尺寸點陣式格柵與狹長的頭燈組融為一體，并在上沿加入鍍鉻飾條點綴，延展視覺寬度。下方設有線條夸張的L型進氣口，讓該車充滿運動氣息。2、質(zhì)量還可以。采用了比亞迪自主研發(fā)的鐵-鋰電池技術(shù)，在續(xù)航里程、電池壽命和安全性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，鐵鋰電池是一種相對成熟的電池技術(shù)，相比于傳統(tǒng)的鈷酸鋰電池，容量密度更高，還具有較高的安全性能。3、本人是比亞迪e2的車主，e2是純電動車，純電續(xù)航405Km的那一版本。目前已經(jīng)開了一年多的時間，行駛里程25000多公里?？傮w的感受還是不錯的。4、雖然E2是一款掀背車，但它的內(nèi)部空間非常安靜。加速非常猛烈，而且車非常智能。它太好吃了，是個好玩具，散步太棒了！大型汽車進入村莊是不方便的。在城市地區(qū)，早期幾乎沒有停車規(guī)劃，導致停車位非常緊張。5、比亞迪e2的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。比亞迪e2是比亞迪旗下的一款緊湊型純電動汽車。對于這個價位的緊湊型車，后懸架使用扭力梁懸架是正常的。6、比亞迪e2冬天續(xù)航對折，直線距離15km，實際消耗38km，續(xù)航能力大打折扣，是該車型的致命缺點。

1、e2配備的就是這種刀片電池，安全性方面非?？煽?。比亞迪e2下線于自家首創(chuàng)的國內(nèi)首個新 能 源技術(shù)平臺——e平臺，“集成化”核心技術(shù)讓e2的整車體積和重量得到了很好控制，有效提升了車輛的主被動安全。2、而且比亞迪e2在車身結(jié)構(gòu)上也專門進行過優(yōu)化，車身關(guān)鍵部位都采用了高強度鋼材，可靠性均高于行業(yè)標準，安全性毋庸置疑。其實我還想說的是，車子被動安全再怎么出色，也離不開車主日常的保養(yǎng)和文明駕駛。3、我個人建議可以選擇最高配，基本上都是配齊了的，在配置方面，比亞迪一直秉持著高配置低價格，性價比超高的原則。我自己的e2目前開了接近2萬公里，沒有任何問題，充電花的錢也就只有500塊錢，比起油車省不少。

1、本人是比亞迪e2的車主，e2是純電動車，純電續(xù)航405Km的那一版本。目前已經(jīng)開了一年多的時間，行駛里程25000多公里?？傮w的感受還是不錯的。2、e2搭載的是比亞迪自己最新研發(fā)的三元鋰電池，質(zhì)量可以，也夠安全。車子綜合工況續(xù)航最高可達到405公里，電芯提供終身保修，所以不用擔心電池衰減之類的問題。3、e2用來代步不錯，車型和配置都做得可以，和燃油車比起來節(jié)能性更不在話下。上次看到有車友分享比亞迪e2一公里下來差不多只花費6分錢，一毛都不到，而傳統(tǒng)燃油車一公里卻要接近1塊錢，差距還是很大的。4、E2電阻很好，價格有點貴。自從我有了車，我的生活發(fā)生了很大的變化，無論我每天去哪里，我都要開車。自從我來到這里，我就和擁擠的公共汽車說再見了。雖然E2是一款掀背車，但它的內(nèi)部空間非常安靜。5、比亞迪e2冬天續(xù)航對折，直線距離15km，實際消耗38km，續(xù)航能力大打折扣，是該車型的致命缺點。

比亞迪e2要更好一點。比亞迪電動車作為新能源?領(lǐng)導者各方面還比較靠譜，比亞迪E2這款車續(xù)航能力?錯，內(nèi)飾，外觀，做工都還挺好。哪吒V是后起之秀，品牌肯定不如比亞迪，目前銷售確實火爆一車難求，主要便宜、年輕、時尚，安全不用擔心，唯一擔心的是企業(yè)能否存活下去。比亞迪的發(fā)展理念比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。