比亞迪pro的整備質(zhì)量為2150kg，車身長、寬、高分別為4650mm、1860mm、1700mm。擁有超越同級的大五座suv的寬敞空間。 宋pro作為新一代宋系列車型，不僅在軸距上超越同級車型，在外觀上也符合國人審美。采用了比亞迪龍臉2.0的設(shè)計語言，大面積的進氣格柵彰顯了宋pro的霸氣。前大燈采用了龍爪元素設(shè)計的led燈組，其流動的轉(zhuǎn)向燈和貫穿式尾燈大大提升了視覺沖擊力。再加上情景感應天窗，整車的豪華科技感提升了不少。 動力系統(tǒng)方面，宋pro燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率160馬力，純電動車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率161馬力，插電式車型搭載6速自動變速箱。

比亞迪自動緊急制動功能受限的原因； 1.前ACC松動，解決方法：及時接受專業(yè)檢查保養(yǎng)； 2.前擋風玻璃多功能視頻控制器攝像頭很臟。解決方法：清洗或更換前擋風玻璃多功能視頻控制器攝像頭； 3.多功能視頻控制器本身出現(xiàn)故障。解決方法：更換多功能視頻控制器； 4.中程探測雷達失效，解決方法：更換中程探測雷達； 5.線路故障，解決方法：接受專業(yè)檢查維修。 AEB自動緊急制動系統(tǒng)(automatic Emergency Braking system)稱為自主緊急制動(Autonomous-Emergency-Braking)，是指車輛在非自適應巡航狀態(tài)下的正常行駛。 如果車輛遇到突發(fā)險情或與前車、行人的距離小于安全距離，主動剎車(但有此功能的車輛不一定能完全剎車)，避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，提高行車安全性。

比亞迪部分新能源汽車使用三元鋰電池，部分新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極材料不同于磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池正極采用磷酸鐵，三元鋰電池正極采用三元材料。 三元鋰電池能量密度更高，重量更輕，更適合家用汽車。所以大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。 比亞迪在生產(chǎn)汽車之前先生產(chǎn)電池。在制造汽車之前，比亞迪已經(jīng)成為世界第二大充電電池制造商。比亞迪有很多純電動汽車和插電式混合動力汽車，比亞迪生產(chǎn)的純電動公交車也出口到國外。 插電式混合動力汽車不同于普通混合動力汽車。普通混合動力汽車不能使用外接電源給電池充電，插電式混合動力汽車可以使用外接電源給動力電池充電。 插電式混合動力汽車在純電動模式下的續(xù)航里程更長，這類汽車的續(xù)航里程也比普通純電動汽車更長。插電式混合動力汽車在我國屬于新能源汽車，可以使用綠色牌照。在國家政策的鼓勵下，許多消費者購買了插電式混合動力車。

比亞迪動力系統(tǒng)故障的具體原因及解決方案； 1.低壓電池沒電：時間長了電池失效，或者電池失效。 解決方法：建議更換電池或者去4s店保養(yǎng)。 2.高壓動力電池系統(tǒng)有故障：采集錯誤、LMU平衡功能差或無效、電池容量低、充電時電壓上升快。 解決方案：換掉LMU。 3.發(fā)動機電控系統(tǒng)有故障碼：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置，發(fā)動機無法啟動。解決方法：去4s店維修。 比亞迪秦：秦搭載比亞迪自主研發(fā)的移動電站技術(shù)。車輛可以通過開關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)換成普通的二/三孔插件，可以直接利用整車的電力實現(xiàn)車外220V交流放電功能。純電模式下，綜合工況續(xù)航里程可達80公里，“短途純電，長途混動”模式可有效緩解出行焦慮。此外，秦可以選擇多種充電方式，如家用電源、壁掛式充電箱和公共充電樁等。并且可以預約充電，讓充電可見，鎖定充電口防盜。

比亞迪無法充電的原因及解決方案； 1.檢查充電線回路連接是否牢固，連接線與插頭連接角度是否完好，認真檢查插座、插頭有無燒損，有無線路損壞、斷線現(xiàn)象； 解決方法：更換插座和插頭； 2.檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求； 解決方法：更換充電器； 3、檢查電池內(nèi)部是否有干現(xiàn)象，即電池是否嚴重缺液； 溶液：加入蒸餾水或補充溶液； 4.檢查蓄電池極板有無不可逆的硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化可以通過測量其充放電端電壓的變化來判斷。充電過程中，電池電壓快速上升，電池無電或少電。以上情況，可以判斷電池有不可逆的硫酸鹽化。 解決方法：只有用外部能量分解，才能恢復到電池的原始狀態(tài)。

圣科的吧，這是龍膜、威固的兄弟品牌，產(chǎn)品都是100%美國進口，性價比蠻高的。而且現(xiàn)在雙11去旗艦店買，還有優(yōu)惠呢。

SOC是指電池的充電狀態(tài)。比亞迪SOC主要是指限制電池剩余電量的功能。該功能安裝在比亞迪DMi混動車型上。當車主設(shè)定SOC百分比時，車輛會將電池電量保持在設(shè)定的百分比內(nèi)。 我們都知道混動車是發(fā)動機和電機共同驅(qū)動的，而比亞迪的混動系統(tǒng)會以電機為主。當用戶設(shè)置SOC時，當汽車的電池容量達到設(shè)定值時，發(fā)動機將啟動以保持電池容量。車主可以根據(jù)實際情況設(shè)定汽車的SOC比例，從而獲得最佳的駕駛體驗。

比亞迪哪輛車用的是刀片電池？2021唐EV，秦加EV，宋加EV，2021 E2都用的是刀片電池。 刀鋒電池是比亞迪于2020年3月29日發(fā)布的電池產(chǎn)品。這款電池采用磷酸亞鐵鋰技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，組裝時可以跳過模塊，大大提高了體積利用率，最終實現(xiàn)了在相同空間內(nèi)裝載更多電芯的設(shè)計目標。與傳統(tǒng)電池組相比，刀片電池的體積利用率提高了50%以上，也就是說續(xù)航里程可以提高50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 該刀片還通過了電池安全測試領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰(針刺測試)，成功挑戰(zhàn)極限強度測試(46噸重卡碾壓測試)。具有超級安全、超級力量、超級續(xù)航、超級續(xù)航的特點。

比亞迪新車交付周期太長。主要原因如下： 1.車輛還沒生產(chǎn)出來：對于一些新上市或者熱銷的車型來說，這個時候車輛供不應求，廠家的產(chǎn)量跟不上。全國各地的購車訂單越來越多，買車的時候需要排隊等一段時間才能提車。 2.車輛還沒到店：由于車市很不穩(wěn)定，商家無法預測明天是否每輛車都會降價，所以為了避免庫存堆積，4S的門店不會囤積太多的商品在手中。 3.購車款還沒到：對于部分貸款買車的用戶來說，買車的錢是銀行提前墊付的，所以4S門店需要等待銀行的尾款轉(zhuǎn)賬。錢到了才能把車交付給用戶，這樣也可以避免資金的空置。但有些銀行業(yè)務(wù)量大，辦理效率必然下降，所以提車時間會延長。 4.新車手續(xù)繁瑣：工作人員需要給車開發(fā)票、給車買保險、交購置稅、辦理臨時牌照等。而且一系列過程下去的時間有很大的不確定性。 5.新車仍然需要維修：對于一些可選用戶，例如該版本車型的座椅是編織的，車主希望選擇真皮座椅，那么4S店在維修車輛時需要“剝離”這輛車的座椅。如果恰好這家4S店近期訂單量大，或者售后維修的人多，新車維修的完成時間也會延長。

比亞迪DM在純電動模式下續(xù)航可達81km。韓DM搭載代號BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率141KW，峰值扭矩320 Nm，最大轉(zhuǎn)速185km/h，另外電機為永磁同步電機，最大輸出功率180KW，峰值扭矩330 Nm。電池配備了鋰鎳鈷錳氧化物電池(三元鋰電池)。 比亞迪韓DM介紹： 韓DM沿用了家族式龍臉的前臉設(shè)計，使得整車的造型辨識度很高，印象深刻。另外，韓DM的六邊形進氣格柵嵌入了鍍鉻元素，看起來非常精致，透露著幾分霸氣，視覺沖擊力非常強。韓DM的內(nèi)飾也很優(yōu)雅，設(shè)計風格依舊簡約，座椅很有質(zhì)感，把整車的豪華提升了一個檔次。當然大家最關(guān)心的還是它的動力配置。這次韓DM采用了雙擎四驅(qū)，綜合最大功率321KM，最大扭矩650 Nm。而且官方數(shù)據(jù)顯示，韓DM從起步到完成百公里加速僅需4.7秒，強勁的動力可以滿足消費者所有的駕駛和操控需求。 值得一提的是，在駕駛模式方面，韓DM有EV ECO、EV SPORT、HEV ECO、HEV SPORT四種駕駛模式可供選擇。無論你選擇哪種駕駛模式，電機都會驅(qū)動車輛啟動。得益于DM-p的技術(shù)架構(gòu)，P0電機具有抑制發(fā)動機啟動振動、實時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速、減少齒輪沖擊、扭矩匹配不良等功能。

比亞迪藍牙連接沒有聲音有四個原因： 1.車載導航儀或者手機的音量沒有打開。解決辦法就是把手機音量調(diào)大。汽車導航儀也是如此。 2.車上不帶藍牙的多媒體音樂。解決方法是在屏幕上找到多媒體選項，進去選擇藍牙播放音樂。 3.手機上的媒體音頻沒有關(guān)閉，導致藍牙功能的信號干擾。解決方法是進入手機藍牙設(shè)置界面，關(guān)閉媒體音頻，保留手機音頻。 4.藍牙匹配不成功，兩個設(shè)備系統(tǒng)不兼容。解決辦法是換手機或者用另一部手機連接。 藍牙在大部分汽車上的關(guān)鍵是讓司機在汽車正常行駛過程中，能夠使用藍牙技術(shù)與手機連接，從而解放雙手，減少安全隱患。

比亞迪是中型五門七座nbsp；這款車的長寬高分別為4870mm、1940mm、1720mm，軸距為2820mm。車身尺寸比較大，內(nèi)飾的空余空間也比較大。 其最大功率141 kW，最大扭矩320 nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

比亞迪首位車主終身保修是指車輛的首位車主可以享受相關(guān)部件的終身保修權(quán)利。汽車終身保修簡單來說就是在廠家規(guī)定的保修期內(nèi)，如果汽車本身質(zhì)量出現(xiàn)問題，可以免費維修或更換。電池終身保修只針對第一位車主，不能出現(xiàn)以下情況：車輛事故、火災、水淹等原因?qū)е萝囕v三電系統(tǒng)損壞；未在比亞迪授權(quán)服務(wù)店維修車輛導致三電系統(tǒng)損壞。 終身保修一般有很多限制，比如車主必須是第一車主，車輛必須在4S店進行終身保養(yǎng)，只保修三大件，易損件不保修，更換主要件后終身保修失效。 終身保修和保修不是一個概念。保修是商家質(zhì)量的一種承諾保證，并不是說全部免費保證。因車輛在使用過程中的正常磨損而產(chǎn)生的維修費用，而非產(chǎn)品本身，不在保修范圍內(nèi)。這些項目包括但不限于：換機油、機油濾清器、燃油濾清器、變速器油、空氣濾清器、空調(diào)濾清器、添加機油、輪胎換位、漆面清潔拋光、清理發(fā)動機積碳、調(diào)試發(fā)動機、更換發(fā)動機皮帶等。 保修范圍包括非人為原因損壞的零件，這些零件可以通過索賠進行更換，不包括易損件和易耗件的維修。一般來說，終身保修并不是說保養(yǎng)或維修不用花錢，必須滿足一定的條件才能享受終身保修。

比亞迪 漢 重量(數(shù)據(jù)來自官網(wǎng)): 1.2020 EV超長續(xù)航版豪華整備質(zhì)量2020kg； 2.2021 EV標準續(xù)航版的豪華整備質(zhì)量為1940kg； 3.2022 DM-i 121KM尊貴型、2022 DM-i 121KM尊貴型、2022 DM-i 121KM尊貴型整備質(zhì)量為2970kg； 4.2022 EV 610KM四驅(qū)錢限量版和2022 EV創(chuàng)世版610KM四驅(qū)專屬整備質(zhì)量為2250kg； 5.2022 EV創(chuàng)造版715KM前驅(qū)旗艦型和2022 EV創(chuàng)造版715KM前驅(qū)尊貴型整備質(zhì)量為2100kg。 汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件(如備胎、工具等)全部配備后的重量。)并裝滿各種油和水。

切換EV和HEV模式的方法：您可以通過按一個按鈕在EV和HEV模式之間切換。 在這種模式下，電機和發(fā)動機共同驅(qū)動車輛，保證了車輛具有良好的動力性能，適合高速行駛。 比亞迪和HEV車型介紹； 1.比亞迪EV模式是純電驅(qū)動，基本不用發(fā)動機。只有當電池儲備低至25%時，發(fā)動機才會啟動，從而為電機提供電能。這種模式將適合在市區(qū)使用，可以有效降低市區(qū)出行產(chǎn)生的油耗。 2.在比亞迪HEV模式下，主要使用發(fā)動機。當電池電量低至80%時，發(fā)動機就會啟動，整個行駛過程基本都在使用發(fā)動機。在這種模式下，驅(qū)動車輛的發(fā)動機不會提供出色的動態(tài)響應。

比亞迪品牌并沒有增加車輛數(shù)量。對增程式電動車的理解是，車輛的所有動力源都依賴于電動模式。當車輛電池沒電時，燃油會工作補充電池電量，可以有效延長車輛續(xù)航里程，避免電池無法充電，影響使用。 增程式電動車的行駛模式可以根據(jù)需要分為純電動模式、增程式模式或混合動力模式。機動車在工作時屬于增程式模式，節(jié)油率隨著電池容量的增加而無限接近。純電動汽車是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型，特別適合城市使用。

比亞迪DMI的工作原理是基于高安全性刀片電池和高性能動力電機的設(shè)計理論。主要由節(jié)電電機驅(qū)動，汽油機的職責是在高效轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)電。并在合適的時機立即推車；根據(jù)傳統(tǒng)混合動力技術(shù)面向發(fā)動機的設(shè)計方案的改造，油耗大幅降低。 DMI超級混合動力車的工作原理主要由以下三部分組成： 1.啟停電機：是啟動發(fā)電機的組合，另外兩個分別是前輪驅(qū)動電機和后輪驅(qū)動電機，底部有一個20kW的大儲能電池。它們的功能是相互的。電機給電池充電，電池給電機輸送動能。 2.增程模式：增加續(xù)航里程。此時發(fā)動機在工作但不驅(qū)動，主要是給啟停電機充電，然后啟停電機給大電瓶充電。當混合動力模式打開時，發(fā)動機功率與前電機和后輪軸電機一起打開，車輛同時被驅(qū)動。一般是在極限加速或者大功率。 3.帶能量回收：當車輛減速或剎車時，前置和后輪軸電機從驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換到發(fā)電模式，并反向給電池充電。靜充就是你的車輛停下來但不熄火，檢測到車輛電源。此時發(fā)動機主動工作給電池充電。

比亞迪的開門方式： 用遙控鑰匙開門。在離車鑰匙一定距離內(nèi)，直接按開鎖鍵打開車門。 機械鑰匙開門： 1.在駕駛員車門處，用手指向內(nèi)按壓嵌入式門把手的左側(cè)，右側(cè)會向上翹起。 2.左手向外拉門把手，門把手可以展開。 3.在門把手的右下方有一個鑰匙孔。插入機械鑰匙，順時針轉(zhuǎn)動鑰匙打開門。 比亞迪誕生于深圳，成立于1995年。業(yè)務(wù)涵蓋汽車、軌道交通、新能源、電子四大行業(yè)。 比亞迪一直堅持“科技為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。憑借R&D實力和創(chuàng)新發(fā)展模式，比亞迪實現(xiàn)了全面發(fā)展，在電池、電子、乘用車、商用車、軌道交通等多個領(lǐng)域都發(fā)揮了舉足輕重的作用。

比亞迪有純電動汽車和混合動力汽車。 比亞迪分為韓EV和DM兩個版本。韓EV為純電動，搭載比亞迪新研發(fā)的磷酸亞鐵鋰葉片電池。韓DM是插電式混動車型，采用三元鋰電池。 比亞迪是比亞迪集團旗下的中型車。這款車軸距2920mm。擁有超低風阻系數(shù)，手感順滑，氣場強大。 比亞迪前臉大氣，純電動車型沒有進氣格柵，但采用龍臉設(shè)計，大燈張揚；比亞迪配的是內(nèi)燃機，需要進氣格柵。其進氣格柵采用家族式風格，大燈造型犀利。 混動車是插電式混動車；混動版為四驅(qū)；采用2.0升渦輪增壓汽車發(fā)動機，最大功率141kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速320n.m.這款車發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款汽車發(fā)動機搭配的是6速雙離合汽車變速箱。比亞迪的混動電機最大功率為180 kw。

比亞迪電動車的電池可以用8年，比亞迪汽油車的電池可以用3到4年。電動車的電池是動力電池，汽油車的電池是發(fā)動機艙的電池。電動汽車的動力電池價格比較貴。 電池是易損件，無論是動力電池還是蓄電池，其工作原理基本相同。 動力電池和蓄電池在充放電時，離子會在電解液中運動，有些離子在電解液中運動時會與電解液發(fā)生化學反應。 當然，隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量會越來越少，從而影響電池的性能。 平時用車時，能保持準確的用車習慣，能有效延長電池的使用壽命。 所有廠家都為純電動汽車的電池組提供保修。如果在保修期內(nèi)出現(xiàn)任何非人為的問題，車主可以向廠家索賠。