比亞迪宋max采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，代號BYD476ZQB。下面是比亞迪宋max發(fā)動機的詳細介紹：1。1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率160馬力，最大扭矩245牛米，在5200轉/分時可輸出最大功率，在1600至4000轉/分時可輸出最大扭矩。搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.渦輪增壓發(fā)動機可以在較低轉速下輸出最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。3.雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，更適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機使用。

比亞迪DMp和DMi的區(qū)別如下：1。排量不同：兩者均搭載渦輪增壓發(fā)動機，但DMp搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力(141KW)，最大扭矩320Nm；DMi搭載1.5T小排量發(fā)動機，最大功率139馬力(102KW)，最大扭矩231Nm。2.技術不同：搭載DMp的2.0T發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)更強，但技術更傳統(tǒng)；DMi系統(tǒng)最新1.5T曉云發(fā)動機采用米勒循環(huán)，技術更先進，熱效率更高，油耗更低。3.變速箱不同：DMp搭載的是傳統(tǒng)的6速濕式雙離合變速箱；DMi配備的是E-CVT無級變速器。4.電機不同：雖然都是永磁同步電機，但DMi系統(tǒng)都是前置單電機，分為145kw和160kw兩個版本；除了一款180kw的后置單電機車型，DMp還有兩款前置和后置(250kw 180kw)的雙電機車型。5.駕駛不同：所有DMP都是四驅車型；而DMi則是兩驅車型。

比亞迪宋max的油箱容積為62L，比一般車型略大。以下是關于比亞迪宋max的部分介紹：1。比亞迪宋max是比亞迪的首款車型。2.宋max的外形搶眼，在MPV車型中比較搶眼，動力充足，空間充裕。3.比亞迪宋MAX廠商參考油耗7.6Lu002F百公里。宋MAX雖然沒有啟停、經(jīng)濟模式等功能，但是在油耗方面還是控制的很好的，應該算是同級別中油耗比較低的。

比亞迪宋長沙產(chǎn)。以下是關于比亞迪宋的介紹：1。宋是比亞迪王朝系列中最受歡迎的系列。之所以能獲得如此高的關注度，原因之一就是多樣的能源和動力選擇以及豐富的車輛配置。2.外觀方面：比亞迪宋全新的進氣格柵設計尺寸更大，充滿張力。整個前臉帶來了不錯的視覺沖擊，足以給人留下深刻的印象。全LED大燈絕對是前臉的閃亮之筆，科技感十足。車尾的設計也采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。3.內(nèi)飾方面：運動和科技感是新宋想要體現(xiàn)的主要風格。全黑的內(nèi)飾搭配扁平的方向盤和底部的縫線，確實更加年輕動感，而中間的12.8英寸多媒體顯示屏則凸顯了豪華感和科技感。4.配置方面：新一代宋的配置也有了進一步的提升。比如從上一代的鹵素大燈，到這一代，除了最低配的，全部都是全LED大燈，并配有自動開啟功能。其次，在智能互聯(lián)方面，加入了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，12.8寸自適應旋轉浮屏與日常使用的大部分功能高度集成，實用性強。

比亞迪宋pro是五座車。以下是比亞迪宋pro的詳細介紹：1。宋Pro的外觀變化非常明顯，宋Pro也是第一款采用DragonFace2.0. 2設計的機型。宋Pro軸距2712mm，車身尺寸4650mm1860mm1700mm，后排座椅靠背最大可調節(jié)110 11檔，后排座墊長度510mm。3.內(nèi)飾變得簡潔，整體布局設計向豪華品牌靠攏，方向盤、儀表盤、中控、擋把等位置也進行了優(yōu)化。4.在安全配置方面，宋Pro搭載了L2Plus智能駕駛輔助技術，可實現(xiàn)自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、盲點監(jiān)測等功能。

比亞迪的氣門間隙通常在0.2-0.25mm:1之間。首先要知道，搖臂與氣門之間的間隙(即氣門腳間隙)是存在的，因為進氣門和排氣門安裝在燃燒室的頂部，也是溫度最高的地方。為了留有擴展的空間，必須有縫隙；2.一般來說，汽油機合適的氣門間隙是：進氣25 ~ 30絲，排氣35 ~ 40絲；3.柴油機要大一點：進氣35 ~ 40線，排氣45 ~ 50線。

比亞迪唐dm混動油耗還是挺低的，不到2升：1。比亞迪新一代唐系列自上市以來確實一直備受關注，全新唐DM自帶第三代DM技術；2.那么新唐DM如何省油呢？我簡單說一些我個人的認識，給其他真正的老板拋個磚；3.簡單來說，比亞迪第三代DM插電式混動技術，為唐DM帶來了“P0的混動架構，比上一代車型多了BSG帶啟動。

比亞迪秦80混動配置：1。比亞迪秦EV300外觀動感時尚。與廣受歡迎的獲獎老版相比，新車型有49項升級，主要升級體現(xiàn)在配置上；2.包括電池智能溫控系統(tǒng)、12.8寸高清大屏、360全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)外VTOL220V放電功能等49項配置升級；3.這些功能非常實用。綜合工況下，純電動汽車續(xù)駛里程300公里，續(xù)航性能領先目前國內(nèi)純電動汽車。電池智能溫控系統(tǒng)能有效保護電池。所以這車值得入手，你老婆眼光不錯。

比亞迪秦80碰撞測試還是不錯的：1。純電續(xù)航80KM，是混動領域其他品牌車型最好的！奧迪A3e，大眾高爾夫，沃爾沃等。都只有50km，1.4L百公里綜合油耗1.4L，突破內(nèi)燃機極限。賽車底盤，多連桿獨立懸掛，T型電磁組穩(wěn)定重心；2.12.8寸超高清觸摸電容屏，比奧迪A4L(7寸)、寶馬7系(8.8寸)的屏幕都大，還可以用大屏玩王者榮耀，爆棚；3.打開安卓車載系統(tǒng)。必要時可以添加云服務，提前預約充電，炎熱夏季提前啟動車輛降溫，防盜功能提醒等等。

比亞迪混動車的充電樁是免費提供的，但是你得和售后商量：1。比亞迪唐搭載三擎雙模動力系統(tǒng)，由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和兩臺前后電機組成，可實現(xiàn)前后輪獨立動力輸出；2.在混動模式下，三臺“發(fā)動機”同時工作，在generate中可產(chǎn)生371Kw的最大功率和720Nm的峰值扭矩；3.傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。按照官方說法，比亞迪唐0-100km。

比亞迪的油耗挺經(jīng)濟的，百公里才5L。燃油消耗率與以下因素有關：1 .路面的坑洼會消耗更多的燃料。如果路面不平整或路面不平，車輛長時間低速行駛，必然會增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉庫的增加而增加。有些車友把后備箱當成了倉庫。不管什么有用什么沒用，他們都往后備箱里塞，增加了車的自重。眾所周知，車重和油耗是成正比的關系。據(jù)說車重每下降10%，油耗就會下降幾個百分點。3.錯誤駕駛會多消耗2到3倍的油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大。在駕駛過程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

比亞迪秦混動充不上電的原因如下：1。秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點技術。簡單來說，這項技術有兩個特點；2.它可以充電或放電。汽車不僅可以接收外部的電，還可以反向放電給外部充電；3.該車可直接用家用220V單相交流電或380V三相交流電充電。

比亞迪宋dm混動配置：1。全新“DragonFace”設計語言：宋MAX是“DragonFace”家族前臉的首款落地產(chǎn)品，簡潔時尚的嘴型；2.它的正面采用多個精密的水平電鍍柵條。前進氣格柵中央與比亞迪宋LOGO融為一體。鍍鉻裝飾條與車燈連接；3.宋MAX座椅將采用2 3 2布局。第二排座椅支持一鍵滑動和折疊功能，第三排座椅可折疊放平，共提供8種組合，可進一步擴展車內(nèi)空間。

比亞迪元ev535參數(shù)配置挺好的：1。馬力夠用：這款車起步不快，但在持續(xù)加速的過程中表現(xiàn)不錯，沒有后期疲軟；2.續(xù)航不用擔心：雖然實際續(xù)航損失較大，但好在基礎還不錯，低速和日常通勤都能突破300KM。這個數(shù)據(jù)基本可以保證大部分人一周只充一次電；3.傳遞駕駛質感：比亞迪元EV雖然是電動車，但對駕駛質感還是有自己的追求。無論是底盤扎實還是懸掛軟硬，在我看來都是傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪宋ev2019配置：1。新一代宋傳承DragonFace設計語言，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開啟人車聯(lián)網(wǎng)新時代。新一代宋DM采用第三代DM技術，搭載全新BSG電機；2.優(yōu)化發(fā)動機和后驅總成，全面提升整車動力性、經(jīng)濟性、乘坐舒適性和NVH，帶來百公里加速4.9秒、綜合續(xù)航里程800公里的越級性能；3.全新一代宋可以說是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用了X型前臉，相當運動。

比亞迪騰勢評測如下：1。騰勢電動車看起來更像兩廂車，尾部C柱的獨特設計非常新穎，但從更嚴謹?shù)慕嵌葋砜?，這款車確實很難歸類到兩廂車；2.騰勢電動車兩側尾線設計為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風格；3.當然不僅僅是這個。騰勢電動車的兩廂尾門開啟方式其實并不是兩廂型。除了兩廂車的小開口，這款兩廂車的設計風格和三廂車的兩廂尾門的造型結合起來就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過隨車提供的充電設備或可選的壁掛式充電箱進行充電。用隨車交付的充電裝置充電時，插座應為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護跳閘，從而影響其他設備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網(wǎng)并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開始充電到達到100%大約需要8個小時。在公共場所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個小時。

比亞迪esp系統(tǒng)故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無異物，插頭是否正常，油門開度是否正常。以下是對esp的介紹：1。ESP是電子穩(wěn)定程序，集成了ABS(防抱死制動系統(tǒng))、BAS(制動輔助系統(tǒng))、ASR(汽車防滑調節(jié)系統(tǒng))。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進行處理。2.ESP主要用于應對緊急避讓障礙物連續(xù)轉彎導致的甩尾失控風險。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅動輪的轉動力；當出現(xiàn)甩尾趨勢時，ESP會制動并削弱對方車輪的轉動，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉向意圖。3.如果汽車啟動后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現(xiàn)了故障。行駛中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮時，要放慢行駛速度，避免過度轉彎和轉彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別如下：1。優(yōu)勢不同：DM-i相比其他混合動力技術有很多優(yōu)勢，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構上，DM-i超級混合動力是基于大容量電池和大功率電機，在行駛過程中由大功率電機驅動車輛。2.技術核心部件不同：比亞迪的DM-i超級混動技術核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動發(fā)動機，其中——1.5L兩款不同版本的發(fā)動機主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發(fā)動機用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當于純電動車，電機的供電足夠在各種路況下行駛。動力不足時，DM-i機型會根據(jù)系統(tǒng)的工作情況，獨立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，城市工況下99%的車輛由電機驅動，駕駛體驗無限接近純電動汽車；同時，81%的發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；高速行駛時，發(fā)動機和電機共同提供輪上動力，發(fā)動機始終保持在高效區(qū)間行駛。

比亞迪元發(fā)動機是BYD473QE，綜合性能不錯。以下是比亞迪原廠發(fā)動機介紹：1。BYD473QE發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的全新1.5L黃金排量全鋁發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩145Nm。2.發(fā)動機擁有先進的VVL可變氣門升程系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，具有輕環(huán)保、高效節(jié)能、低碳潔凈、穩(wěn)定舒適等特點。是比亞迪公司順應全球低碳環(huán)保的新趨勢。