1.起亞福瑞迪口碑不錯：1。 2.福瑞迪的變速箱采用5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，手動擋位非常清晰。 3.手自一體變速箱和2.0L發(fā)動機的組合缺乏高速時的加速感，但后續(xù)的高配車型可能會采用Sportmatic的五速自動變速箱；2.由于速度超過100km\/h，第一個彎道撞上了我們。 4.因為不太了解車輛的性能，過彎時需要剎車減速，所以需要深踩才能達到想要的效果。 5.轉向不足也比較嚴重，車身剛性有點軟，沒有給駕駛者足夠的信心。 6.3.連續(xù)過彎后，懸掛性能太軟，側傾嚴重，在沙土較多或有裂縫的水泥路面上方向變得有點模糊，左前輪瞬間失去抓地力，影響一個過彎動作；4.由于福瑞迪和伊蘭特共用底盤，說實話這個設定對于跑車來說有些遺憾，整體上影響了運動性能的節(jié)奏。

1.現(xiàn)在大越起亞k5降價，15萬左右就能買到。 2.大岳起亞K5擁有出色的操控性：1。 3.整車重，底盤穩(wěn)，車身穩(wěn)定性好；方向盤手感不錯，很輕，整體操控更加敏捷；傳動系統(tǒng)穩(wěn)定靈敏；有網(wǎng)友反映起亞K5減震偏硬，高速曲線略傾斜；高速行駛時，車門異響明顯，路面噪音大；2.東風大悅起亞K5動力強勁，可以滿足日常需求；變速平穩(wěn)，日常操作無頓挫感，舒適性增強；3.東風大悅起亞K5的燃油經濟性較差，平均百公里油耗10-11L，偏高。

1.起亞k5剎車盤應每3年或15萬公里更換一次。當發(fā)現(xiàn)剎車盤兩側凹槽深度超過3mm或剎車盤邊緣變尖時，需要及時更換。 2.起亞k5的長寬高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距為2900mm。搭載7速雙離合變速箱，最大扭矩253Nm。 3.起亞k5油箱容量60L，發(fā)動機排量1.5L，最大馬力170HP，輪胎規(guī)格215/55R17。 4.該車前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，配備胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口、剎車輔助、后雷達、定速巡航。

1.起亞k5剎車盤3年或15萬公里更換一次。當發(fā)現(xiàn)剎車盤兩側凹槽深度超過3mm或剎車盤邊緣變尖時，需要及時更換。 2.起亞k5的長寬高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距為2900mm。搭載7速雙離合變速箱，最大扭矩253牛米。 3.起亞k5油箱容量60L，發(fā)動機排量1.5L，最大馬力170，輪胎規(guī)格215/55R17。 4.該車前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，配備胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口、剎車輔助、后雷達、定速巡航。

1.起亞k5防凍液應該兩年或6萬公里換一次。原廠推薦的專用防凍液，零下37度。顏色為紅色，符合229.5的標準。 2.如果安裝的是原裝防凍液，更換周期內溫度在零下30以下，可以放行。 3.以2020款起亞k5CVVD時尚版為例：它是東風大悅起亞的一款中型車，長寬高分別為4980mm、1860mm、1445mm，軸距2900mm，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩253nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

由保險行業(yè)資助的非營利安全組織授予了標準LED反光前照燈行業(yè)最嚴格的安全獎，在測試中獲得“良好”評級的2021 Stinger標準鹵素燈被評為“差”。 與去年相比，另一項改進是增加了帶有行人檢測功能的標準自動緊急制動，在避免與12英里/小時和25英里/小時的其他汽車碰撞方面獲得“高級”評級，并在這些測試中獲得“高級”評級，以減少與行人的碰撞。主動車道控制和盲點監(jiān)測也是標準配置。

安全機構對這款跑車進行了一系列測試，該車在各個類別中都獲得了最高分。2019年，Stinger在所有六項IIHS耐撞性測試中獲得了“良好”評級，包括一項具有挑戰(zhàn)性的乘客側小重疊評估，該評估模擬了與電線桿等固定物體的碰撞。 從那里，Stinger因其防碰撞技術贏得了“卓越”的稱號，其中大部分是額外收費的選項。買家需要至少進入2019款Stinger Premium內飾級別才能解鎖安全技術。具體的裝飾起價為40，185美元，并有強制性的目的地費。Stinger配備了安全技術，可以在12英里/小時和25英里/小時的速度下避免碰撞。

1.起亞智跑大燈的改裝方法； 2.1.打開發(fā)動機罩，觀察大燈背面的汽車零部件布局。如果空間不夠，去專業(yè)的“4S”店更換。確定你車的大燈型號，注意大燈外玻璃下部的大燈識別型號。 3.2.擰開燈罩。注意，由于型號不同，燈罩的拆卸方法會略有不同。 4, 3.用電源線強行拔下燈頭，注意用手握住燈，以免損壞。 5.4.松開燈座的夾緊彈簧，取出燈泡，然后重新安裝新燈泡。重裝過程與拆卸順序相反，此處不再贅述。重裝時注意擰緊防塵蓋，防止雨水和灰塵侵入大燈。

自動空調是同級中很常見的配置。中控臺底部提供了兩個USB接口和一個12V電源接口，滿足了用戶的充電需求。 起亞K5插電式混動車型采用了由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機電機組成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率115 kW，電機最大功率50 kW，電池組容量12.9Kwh，純電續(xù)航75 km，家用電源充電僅需5小時。 起亞K5插電式混合動力車型的最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和189牛米。這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)與索納塔PHEV相同。

2021是索倫托的第二款電氣化變體(第一款是傳統(tǒng)混合動力汽車)，它將渦輪增壓1.6升T-GDi發(fā)動機與高輸出電機相結合。配合大容量電池組，可以完成全功率跳閘。 內燃部件由1.6升渦輪增壓發(fā)動機提供，可產生180馬力和265牛米的扭矩——這本身就非常強大。然而，對于一臺66.9千瓦(約91馬力)和304牛米扭矩的電機，索蘭托PHEV產生的總功率是265馬力和350牛米。動力通過六速自動變速器傳遞到所有四個車輪。 起亞尚未發(fā)布索蘭托PHEV的全電動系列，但他們非常有信心，它可以僅靠電力完成短途駕駛。 在外部，索蘭托插電式混合動力車型保留了與其他車型相同的現(xiàn)代設計，唯一的區(qū)別是“eco Plug-in”徽章和后部充電口。 到目前為止，起亞已經承諾首先在歐洲銷售插電式版本，其他市場也會跟進。

韓國汽車制造商保持獨立的身份，但共享許多零部件，包括NHTSA因客戶投訴而調查的Theta II、Lambda、Gamma和Nu發(fā)動機型號。現(xiàn)代和起亞表示，發(fā)動機起火的嚴重程度不同，來源不明。據(jù)信，連桿軸承的過早磨損將導致連桿刺穿發(fā)動機缸體，并導致發(fā)動機機油泄漏。油滴泄漏或接觸熱的發(fā)動機表面會導致冒煙和著火。 車主可能會注意到發(fā)動機發(fā)出異常的爆震聲，或者組合儀表中的機油壓力警示燈或發(fā)動機檢查燈可能會亮起。駕駛員可能會注意到發(fā)動機有燒焦味、冒煙、可見漏油、功率降低或猶豫。受影響的汽車可能會在高速公路上熄火，增加碰撞的風險。

最后消耗了11升燃油。計算出真實的平均油耗是10升百公里。油耗不算太高，和中型車推薦值一樣。如果是從磨合期出來的，應該會低一些。 起亞Stinger GT短前懸架加上支撐良好的減震使這款車在緊急制動測試中保持優(yōu)雅的姿態(tài)。雖然動力性能不強，但是剎車還是很不錯的，在100-0km/h制動測試中成績還是不錯的。 制動系統(tǒng)的性能非常穩(wěn)定。連續(xù)10次測試，結果自始至終不變，100-0km/h制動距離37.43米。60-0km/h的制動距離為13.44米。結果非常好。

東風K5在大悅的油耗為9.7L\u002F100km。以下因素影響油耗：1。發(fā)動機技術：這是一個影響油耗的先天指標。從最古老的化油器到現(xiàn)在的缸內噴射系統(tǒng)，各個品牌都在努力提高發(fā)動機的燃油經濟性。從純技術的角度來看，缸內直噴是一項非常好的技術，大大提高了燃油的燃燒效率，但對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)和氣缸材料的要求更高。這里的變速箱指的是自動變速箱。發(fā)動機變速箱構成了最簡單的動力輸出系統(tǒng)，所以變速箱的結構也直接影響油耗。從單個油耗來看，雙離合變速箱和CVT無級變速箱最省油，而變矩器變速箱油耗相對更多，當然這也和變矩器變速箱的檔位有關。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.起亞K5與雪鐵龍C5真實路況油耗對比試驗 2.油耗方面，C5 2.0L的百公里綜合油耗為8.5L(手動擋)和9.4L(自動擋)，K5 2.0的百公里綜合油耗為7.8L(手動擋)和7.9L(自動擋)，K5明顯低于C5。對于重視燃油經濟性的消費者來說，K5更具競爭力。

1.起亞K5外觀可圈可點，比老款好多了，尤其是車身的線條，犀利和諧。前臉剛性十足，在陽光下給人很強的力量感，大燈的設計也很漂亮。不管是白天還是晚上，他都很帥。尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多的層次感，輪胎造型更是起亞K5的點睛之筆。 2.對于空間來說，它的空間尺寸和同型號相比確實很有競爭力。起亞K5的車身尺寸數(shù)據(jù)為4855 * 1835 * 1475mm。一個183cm的小伙子坐在里面，絕對不覺得委屈。805mm的軸距數(shù)據(jù)是中型車中的一個亮點，三個年輕人坐在最后一排也不會覺得擁擠，乘坐更加舒適。

1.Souranto柴油版和汽油版。 2.柴油版是最大的賣點：1。 3.汽油版的性能應該不會明顯優(yōu)于新達、科帕奇、科雷傲、琦君等。 4.操控性方面，建議自己試駕。 5.每個人開車的感覺都不一樣，但是suv級別的差別并不明顯。 6.只能說方向盤定位準確，剎車踏板柔和，沒有明顯的頓挫感；2.Souranto在空間上是最大的，尤其是后備箱下面的兩個大黑盒子，可以裝很多零散的東西；3.安全性很高，歐美碰撞評價一直是5星；4.整車質量由進口的4。Souranto肯定會比合資或者國產的高。 7.從尺寸上來說，蘇蘭托和新勝達應該是30w以下級別中最大的；5.汽油消耗方面，市區(qū)12-15油，高速120 9-10油，最省油的速度是60巡航，消耗5-6油。 8.柴油大概是7-8柴油。

1.二手起亞k5: 1介紹。 2.絕對可以買。 3.不管什么二手車，都有買的地方，只是二手車的價格有高有低。 4.二手車只值得買。不存在買不買的問題。 5.2.紫K5是起亞韓國旗下最運動的中級車，曾經是屌絲三寶之一。 6.外觀簡約時尚動感，內飾精細，底盤扎實，穩(wěn)定性好，空間寬敞。 7.其動力完全可以滿足日常運行的日常需求。 8.起亞K5油耗突出，在同級車型中比較省油，平均百公里油耗7-8L。 9.從家用車的角度來看，起亞K5 3。 10.起亞K5并非沒有缺點。 11.舒適是K5最大的缺點之一。 12.當然除了隔音差，異響，舒適度一般，其他方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，所以二手的起亞K5還是值得入手的。 13.當然，如果你對舒適性要求非常高，其他方面要求不高，那么二手的起亞K5可能明顯不適合你。

1.新起亞k2車整體還是很不錯的：1。 2.起亞K2的外觀設計時尚動感。網(wǎng)友戲稱“用的是智潤和K5的前臉，很刺眼，很有沖擊力”。獨特的輪轂設計吸引了眾多消費者的目光；2.起亞K2前方儲物空間充足；內飾細節(jié)也處理的很好；中控儀表盤清晰易讀；但內飾使用過多硬塑料，質感不足；3.起亞K2在空間方面的表現(xiàn)在同級車型中相當不錯，前排空間充足；只有后排的頭部空間略顯局促；后備箱空間雖然不算寬敞，但可以作為家用車。 3, 4.起亞K2可以滿足一般駕駛需求。 4.網(wǎng)友表示“發(fā)動機低速響應快，扭矩足，但后段動力平平，沒有太多激情”，適合城市駕駛。

1.車身側面，傾斜的后窗線條與微微上揚的動感腰線完美融合，彰顯動感活力；彩虹般的鍍鉻天花板飾條從a柱滑到c柱。 2.優(yōu)雅地延伸至車尾，略顯精致穩(wěn)重的轎跑式車尾融入了細長的飛翼和尾燈。 3.給人一種蓄勢待發(fā)的視覺張力。

起亞表示，新名稱強調了連接的重要性，特別是因為起亞Connect現(xiàn)在可以在每款起亞車型的至少一種配置上使用。這適用于2022款車型陣容。根據(jù)起亞的數(shù)據(jù)，2018年它只有15，000輛聯(lián)網(wǎng)汽車，預計到今年年底這一數(shù)字將飆升至60萬輛。 基于已經提供的UVO系統(tǒng)，起亞互聯(lián)將引入空中地圖(OTA)更新。首款提供該功能的車型將是2022款EV6。這些OTA更新將允許所有者隨著時間的推移添加新功能。