全新起亞嘉年華在繼承前輩傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用了更為先進的設(shè)計，并借鑒了公司近期車型明顯的時尚設(shè)計主題。極具細(xì)節(jié)感的設(shè)計與未來感的細(xì)節(jié)和SUV風(fēng)格元素相呼應(yīng)，為中型MPV細(xì)分市場帶來更強勁、更時尚的外觀。 起亞的“老虎臉”企業(yè)前格柵設(shè)計經(jīng)歷了新嘉年華的時尚改造。新格柵采用網(wǎng)狀設(shè)計，更加高檔醒目。進氣格柵本身側(cè)面是細(xì)長的LED大燈，車尾模仿細(xì)長的LED燈條，延伸了尾門的寬度。 官方?jīng)]有透露任何技術(shù)細(xì)節(jié)。雖然我們預(yù)計新嘉年華是由相同的206kW/336Nm 3.3升V6汽油發(fā)動機和147kW/440nm 2.2升四缸渦輪增壓柴油作為供電電流模式給出的，但新推出的索蘭托SUV也采用了隨身發(fā)動機。目前這兩款動力裝置搭配的是八速自動變速箱。

Telluride提供起亞所謂的“最多可容納8人的舒適座椅”，由自然吸氣3，8升V6汽油發(fā)動機驅(qū)動(價值217千瓦和355牛米)。它在北美提供八速自動變速器和主動按需四驅(qū)。 子類別的獲勝者是誰？嗯，世界城市汽車獎授予了起亞Soul EV，它獲得了Mini Cooper SE和大眾T-Cross的稱號。 與此同時，保時捷Taycan被評為世界豪華車和世界跑車，在前者類別中擊敗了奔馳EQC和保時捷911，在后者類別中擊敗了911和保時捷718 Spyder/Cayman GT4。 最終，年度汽車設(shè)計大獎頒給了超越Taycan和標(biāo)致208的馬自達3。 由86名國際汽車記者組成的評審團根據(jù)對每輛合格汽車的評估選出了獲勝者，“這是他們專業(yè)工作的一部分”。

據(jù)IndianAutosBlog報道，起亞在2020年3月中旬提交了申請。 這種說法得到了新車近期諜照(臀部佩戴Seltos徽章)的支持，似乎是在官方預(yù)發(fā)布拍攝和攝影會上拍攝的。 當(dāng)然，早期的傳言表明，新的SUV(將加入該品牌的SUV系列下的Sportage)將使用Tusker或Trailster昵稱。 起亞稱其為“新的全球小型SUV”，Seltos計劃于2020年下半年在韓國市場推出，其他地區(qū)的銷量“緊隨其后”。

在這個基礎(chǔ)價格上，買家可以選擇前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動，兩者都由相同的自然吸氣2.0升直列四缸發(fā)動機提供，功率為146馬力。這兩款發(fā)動機中，動力更強的是渦輪增壓1.6升直列四缸發(fā)動機，175馬力，僅適用于全輪驅(qū)動車型，起價26610美元。2.0升發(fā)動機搭配無級變速器(CVT)，渦輪增壓1.6升發(fā)動機搭配7速雙離合自動變速器。 Seltos與現(xiàn)代Kona運行在同一平臺上，但它比Kona提供了更多的乘客和貨物空間以及更多的可用設(shè)備。它標(biāo)配8.0英寸觸摸屏，蘋果CarPlay和Android Auto功能，以及可選的駕駛模式。 起亞在11月份表示，Seltos將于2020年第一季度在美國上市，因此我們預(yù)計它將很快上市。

起亞傳統(tǒng)的格柵造型(公司稱之為“虎鼻”)在前方很顯眼，兩側(cè)是細(xì)長的帶led照明標(biāo)志的大燈。尾燈通過短行李箱蓋和傾斜后窗延伸至傾斜后端的整個寬度。 新Optima的內(nèi)飾似乎也在向更高端發(fā)展，因為它擁有數(shù)字儀表盤、寬屏中央顯示屏和碳纖維外部裝飾。中控臺上可以看到一個很大的旋鈕，它可以是信息娛樂系統(tǒng)的控制器，也可以是變速箱的旋轉(zhuǎn)換擋器。索納塔配備了類似的大觸摸屏顯示屏和按鈕換擋桿，物有所值。 我們希望我們的新Optima與索納塔共享其基礎(chǔ)和動力系統(tǒng)，索納塔提供自然吸氣2.5升四缸發(fā)動機或渦輪增壓1.6升四缸發(fā)動機。據(jù)悉，更強大的2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機出現(xiàn)在索納塔的N系列版本中。這個拳頭發(fā)動機也可以用于Optima的運動裝飾水平，這可能被稱為SX。 隨著該車準(zhǔn)備首次亮相韓國市場，我們將在未來幾個月聽到更多關(guān)于新起亞遠(yuǎn)艦。有關(guān)美國市場的信息將于明年某個時候公布，Optima可能會作為2021年的車型在美國上市。

起亞將于今年下半年開始生產(chǎn)Sonet，預(yù)計將在印度市場與馬魯?shù)賄itara Brezza、現(xiàn)代Venue和塔塔Nexon競爭。該汽車制造商計劃每六個月推出一款新車，到明年年初，該公司預(yù)計至少有四款車型。 起亞聲稱已經(jīng)培訓(xùn)了2400多人。其中，1589人在起亞工作。該公司還指定了供應(yīng)商，他們雇用了超過14，000名員工，其中大多數(shù)來自該州。

起亞總裁兼首席執(zhí)行官何在該品牌的韓國華城工廠公布了起亞未來電動汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。這些電動汽車中的第一輛命名為CV，將于2021年推出。這是該品牌的第一款特殊電動車，銷往世界各地。新車型將提供與起亞其他車型相同的具有競爭力的產(chǎn)品質(zhì)量和引人注目的設(shè)計，并具有高性能的駕駛和充電特性。 此外，起亞汽車計劃擴大其電動汽車的全球售后服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。起亞將在今年年底前將其電動汽車車間的數(shù)量增加到600家，到2023年增加到2000家。起亞還計劃制定自己的培養(yǎng)電動汽車維修專業(yè)人員的計劃。 起亞還與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合作，在歐洲和北美建立了2400多個電動汽車充電器。起亞計劃根據(jù)不斷增長的電動汽車市場，繼續(xù)增加其充電基礎(chǔ)設(shè)施。 此外，起亞正在努力通過戰(zhàn)略聯(lián)盟確保為客戶提供全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施，首先是對Ionity(一家專門從事高速電動汽車充電的歐洲公司)的戰(zhàn)略投資。

今天根據(jù)《韓國汽車博客》同事的消息，我們發(fā)現(xiàn)起亞將于2021年4月推出新一代Sportage。該車型將于2022年款上市，并將在概念車上進行預(yù)演。 它將采用更現(xiàn)代的外觀設(shè)計，而內(nèi)飾將與現(xiàn)款Ceed車型相匹配。 車身之下，將是表哥現(xiàn)代途勝使用的相同架構(gòu)。此外，2022款起亞獅跑將借用途勝的發(fā)動機陣容。 因此，客戶將有機會在柴油發(fā)動機和采用輕度混合動力技術(shù)的汽油發(fā)動機之間進行選擇。此外，起亞還將配備插電式混合動力汽車和傳統(tǒng)的全混合動力汽車。

哈比卜說，“隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對電動汽車的態(tài)度正在發(fā)生變化，其受歡迎程度也在穩(wěn)步提高，所以你需要與時俱進?！比ツ?，起亞Stinger全球銷量下降18%，今年需求繼續(xù)下降，第一季度銷量下降21%。liftbek在2020年3月銷售的最差，與2019年同月相比下降了40%。改款Stinger車型將于7月首播——根據(jù)更新版掀背車的銷售結(jié)果，韓國人將決定這款車型的未來。

智跑的定位是緊湊型SUV。即將在廣州車展上市的智跑Ace，可以算是這款車的換代車型。據(jù)相關(guān)人士透露，新車將在外觀和底盤方面進行全面更換。我們預(yù)計新車的定位將繼續(xù)維持緊湊型SUV市場，從而與現(xiàn)代ix35、大眾途悅、日產(chǎn)逍客等產(chǎn)品競爭。 動力方面，目前官方尚未公布新車的更多細(xì)節(jié)，但可以肯定的是新車將采用全新的動力總成。更多關(guān)于該車的信息，我們將繼續(xù)關(guān)注報道。

起亞遠(yuǎn)艦發(fā)動機系列中的1.6升機械增壓發(fā)動機將會保留，但會稍微變形以符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時，現(xiàn)在與該單元連接的七速機器人變速箱將被起亞自己開發(fā)的八速自動變速箱取代。正如之前報道的那樣，Optima也將首次獲得全輪驅(qū)動。 當(dāng)前一代起亞遠(yuǎn)艦在俄羅斯市場提供自然吸氣發(fā)動機2.0(150力和196牛米扭矩)和2.4(188力和241牛米扭矩)以及兩升渦輪發(fā)動機(245力和350牛米扭矩)。主單元與六速“機械裝置”或六速自動變速器結(jié)合使用，其余僅為自動變速器。 起亞遠(yuǎn)艦在俄羅斯起價118.99萬盧布。

新型號看起來更精致、更高級。它會更大，提供更多的豪華和內(nèi)部空間。造型從內(nèi)到外都是全新的。 前輪廓采用了新的更大的格柵和集成DRL的時尚LED大燈。帶有鍍鉻嵌件的保險杠看起來很鋒利。有新的合金輪轂設(shè)計，在量產(chǎn)版看起來會更低調(diào)。 它配備了安裝在門上的ORVM，并在側(cè)面輪廓上具有簡單的設(shè)計。熏黑的A、B、C和D柱為汽車提供了浮動車頂設(shè)計。由于長引擎蓋，現(xiàn)在整體姿態(tài)看起來比MPV更SUV。 新嘉年華最多可容納11個座位。而高端版本可能會獲得超豪華的4座裝飾，并為后排乘客提供全尺寸獨立躺椅。 它將在市場上提供汽油和柴油發(fā)動機選擇。柴油發(fā)動機很可能是更新的2.2升燃油器。發(fā)動機將是2.5升渦輪汽油發(fā)動機和1.6升混合動力裝置。

起亞汽車執(zhí)行董事兼首席銷售官Tae-Jin Park表示，公司目前正在擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并計劃在年底前達到300個聯(lián)系點。 起亞汽車從160個城市的265家經(jīng)銷商開始了它的旅程，據(jù)說這是新進入者中最高的。 此外，公司將專注于四級市場的擴張，這將有助于其更深入地滲透到行業(yè)中，并專注于提高經(jīng)銷商合作伙伴的盈利能力。這些是起亞未來2-3年在該國戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。 據(jù)Tae-Jin Park稱，起亞希望出現(xiàn)在最偏遠(yuǎn)的地方，因為其產(chǎn)品在全國的需求量很大。 此外，Park表示，汽車制造商已經(jīng)采取措施改善銷售和售后服務(wù)。該公司目前在班加羅爾、法里達巴德和孟買設(shè)有技能提升和培訓(xùn)中心。 首席銷售官表示，該公司對其試圖整合主要客戶反饋的方式感到自豪，并指出在Seltos的GT系列中引入低裝飾天窗和全靠背內(nèi)飾就是這樣一個例子。

漆成啞光灰色的起亞Seltos X-Line還配備了厚輪胎、凸起的懸架，將跨界車的離地間隙增加到234毫米，以及帶中央差速鎖的電子全輪驅(qū)動。 最近被取笑的生產(chǎn)規(guī)格起亞Seltos X-Line不太可能配備起重套件和全輪驅(qū)動。但由于調(diào)整后的保險杠，應(yīng)該會有風(fēng)格變化，看起來有攻擊性。 預(yù)計Seltos的X-Line版本將搭載1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機，而變速箱選擇應(yīng)該僅限于6速手動和7速DCT。 新車型的推出很可能是起亞應(yīng)對這個細(xì)分市場新進入者Mahindra XUV700的方式。這也應(yīng)該會提高跨界車的銷量，7月份的銷量低于7000輛。

雖然起亞計劃推出更多產(chǎn)品，但他們也在為亞洲市場開發(fā)全電動版本的Seltos。起亞Seltos EV預(yù)計于2020年底上市。 全電動Seltos的生產(chǎn)將于2020年8月在全球開始。電力系統(tǒng)可能會與現(xiàn)代Kona和起亞Soul共享，后者是一臺204馬力的電機，配有64千瓦時的電池組。 起亞Seltos EV一次充電的總里程預(yù)計為400km。韓國將首先獲得電動起亞Seltos，其次是。 Seltos EV將在市場上與MG ZS EV和現(xiàn)代kona等公司競爭?？磥砥饋喓兔粼陔妱榆囶I(lǐng)域的爭斗還會繼續(xù)。

目前公司正在以嘉年華的形式銷售一款MPV，每個月都有幾百個買家。 為了在2022年初上市，韓國汽車制造商的新MPV將利用支持Seltos中型SUV的平臺。 它的價格會比馬魯?shù)兮從纠匣⒏?，而它的大小和馬欣德拉馬拉佐差不多。因此其長度略小于4,600mm，軸距小于2,800mm。 這應(yīng)該會讓這款車比馬魯?shù)費PV更有優(yōu)勢，后者可以容納7名乘客，并為起亞提供了一個杠桿，將其定位為更好的產(chǎn)品。和它的SUV一樣，裝備豐富。 外觀方面，MPV將采用該品牌的一些最新設(shè)計元素，比如“虎鼻”散熱器格柵。預(yù)計看起來會很犀利，整個設(shè)計很清新。 即將推出的起亞MPV將提供兩種發(fā)動機選項，一種1.5升汽油和一種類似尺寸的柴油發(fā)動機，而與發(fā)動機一樣，傳動選項也將借鑒Seltos。 雖然現(xiàn)代正在開發(fā)一款7座版的Creta，但起亞不會走同樣的路線才是有意義的，因為太多的類似產(chǎn)品最終可能會違背他們的計劃。

Factorial在過去六年里一直在投資固態(tài)電池研究。這項投資似乎取得了回報，因為該公司與韓國汽車巨頭合作，測試Factorial的新固態(tài)電池技術(shù)。 作為合作的一部分，電池將用于現(xiàn)代電動汽車。然而，現(xiàn)代還沒有表明這將在何時發(fā)生，或者第一款電動汽車將是什么。這意味著像現(xiàn)代Ioniq 5這樣的新型電動汽車將暫時繼續(xù)使用非固體電池。然而，要素合伙確實帶來了一些令人印象深刻的想法。 Factorial的FEST (Factor電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù))使用專有的固體電解質(zhì)材料。與目前提供的行駛里程相比，這一技術(shù)和其他技術(shù)進步將使行駛里程增加20%至50%。如果考慮起亞Niro電動目前239英里的續(xù)航里程，F(xiàn)EST理論上可以提高到358英里。

對于即將到來的車型年，起亞對Stinger進行了一些溫和的外部和內(nèi)部造型更新，但最顯著的變化是在引擎蓋下。還有一個新的特別版，很多人會發(fā)現(xiàn)僅僅是它的外觀就很吸引人。Stinger還是起亞的光環(huán)轎車。雖然它永遠(yuǎn)不會在跨界車的數(shù)量上銷售，但它繼續(xù)出色地取悅性能轎車的忠實支持者。

系統(tǒng)輸出139馬力，通過6速雙離合自動變速器送至前輪驅(qū)動系統(tǒng)。然而，標(biāo)題的燃油消耗率為50英里/加侖，這使它成為豐田普銳斯和現(xiàn)代愛Onek的絕對贏家。將起亞的典型風(fēng)格與跨界車的實用性和大眾化結(jié)合起來，似乎是絕對的贏家。但是，現(xiàn)實是一種中庸的驅(qū)動力，只會吸引那些把車輛僅僅當(dāng)成一種裝備，看重世界級油耗的人。

系統(tǒng)輸出139馬力，通過6速雙離合自動變速器送至前輪驅(qū)動系統(tǒng)。然而，標(biāo)題的燃油消耗率為50英里/加侖，這使它成為豐田普銳斯和現(xiàn)代愛Onek的絕對贏家。將起亞的典型風(fēng)格與跨界車的實用性和大眾化結(jié)合起來，似乎是絕對的贏家。但是，現(xiàn)實是一種中庸的驅(qū)動力，只會吸引那些把車輛僅僅當(dāng)成一種裝備，看重世界級油耗的人。