在汽車行業(yè)，日系車的口碑還是很好的，在國際上也很好。你知道日產(chǎn)天籟怎么了嗎？今天就給大家介紹一下。日產(chǎn)：動力配置日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)是毋庸置疑的，加速手感不錯(cuò)。日產(chǎn)的跑車百米加速7.5s，比法拉利和奔馳都快。萊辛采用V6，無級變速，整車采用吸音材料。感覺不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，萊辛的操控性和舒適性都很酷，加速更快。這些都是日產(chǎn)的優(yōu)勢。日產(chǎn)天籟：的外觀風(fēng)格很大氣，適合商務(wù)使用，里面的空間感很大?，F(xiàn)在日產(chǎn)在全球擁有超過1億用戶，尤其是在中國常州。銷量連續(xù)兩年全球第一，20輛天籟以每輛3W的價(jià)格優(yōu)惠。同時(shí)他用了全景天窗，11個(gè)BOSS音響，都采用了吸音材料，還用了D平臺，但是亞洲第一輛車用的就是這個(gè)平臺。日本車的質(zhì)量是全世界公認(rèn)的。不可否認(rèn)，每一輛日產(chǎn)車的銷量都不錯(cuò)。好了，今天就到這里。

今天要給大家介紹的車型是日產(chǎn)。很多朋友對日產(chǎn)有所了解，但你知道什么是日產(chǎn)混動車嗎？讓我們找出答案。日產(chǎn)混動車介紹：日產(chǎn)樓蘭村一直是筆者眼中最美的SUV車型之一。東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)生產(chǎn)的第二代樓蘭曾以其優(yōu)雅的外觀贏得關(guān)注；今年4月14日，第三代樓蘭正式亮相紐約車展。新車不僅延續(xù)了前兩代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還融入了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)元素，增添了優(yōu)雅與個(gè)性。日產(chǎn)混動車介紹：CR-VCR-V新車型時(shí)尚動感，線條流暢圓潤又不失運(yùn)動感。本田新款加入了歐美元素，更犀利的設(shè)計(jì)也沒有之前的中庸，讓國人趨之若鶩。六邊形前格柵采用本田標(biāo)志性的厚鍍鉻裝飾，兩側(cè)大燈與格柵相連。燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新調(diào)整，增加了LED光源。好了，今天的介紹就到這里。上述兩款日產(chǎn)混動車性能都很高。希望今天的介紹能對大家有所幫助。

2017CES在拉斯維加斯拉開帷幕，日產(chǎn)全新BladeGlider概念車亮相。與老款BladeGlider概念車相比，該車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所改變，采用了更多的家族式設(shè)計(jì)。新車展示1。新款BladeGlider概念車延續(xù)了老款車型的整體錐形造型，前輪距較短；2.新前臉的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)更加合理；3.大燈組簡化為LED燈條；4.尾部采用c型LED尾燈；5.車身線條清晰，運(yùn)動風(fēng)格十足；6.新車采用車廂門，1 2座布局。門打開后，可以將它抬起，方便取用。7.三個(gè)運(yùn)動座椅加四點(diǎn)式安全帶。8.這輛車是純電力驅(qū)動的。動力來自五塊220 kW鋰電池，分別為兩臺177馬力電機(jī)提供動力驅(qū)動兩個(gè)后輪，使新車0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，最高時(shí)速將超過190km/h。

據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局正在調(diào)查日產(chǎn)聆風(fēng)電動車充電時(shí)過熱冒煙故障，以確定故障是否由充電裝置引起。NHTSA近日表示，將對博世生產(chǎn)的50套PowerXpress250V充電設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)樵谌ツ?月底，一位車主提交了投訴報(bào)告，稱其在私人住宅中為自己的電動汽車充電時(shí)，汽車的充電器接口附近開始出現(xiàn)煙霧?！敖涌p處的溫度已經(jīng)上升到足以融化包裹的塑料，同時(shí)還會冒煙。日產(chǎn)已經(jīng)通過圖片確認(rèn)故障不是由其電動汽車引起的。”上述投訴舉報(bào)3360“他們將故障歸咎于充電站，因此拒絕提供保修服務(wù)，維修費(fèi)用最終由車主獨(dú)自承擔(dān)。”上述事故發(fā)生時(shí)，其行駛里程不到1萬英里。對此，日產(chǎn)和博世發(fā)言人均未發(fā)表任何評論。此前，特斯拉旗下的ModelS電動車和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力車發(fā)生起火事故，一度引起行業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。NHTSA調(diào)查了這些事故。

日產(chǎn)推出系列車型：全新一代TIIDA，首次在國內(nèi)上市；日產(chǎn)最新高級跑車西瑪正式登陸中國市場；NissanIDSConcept自動駕駛概念車首次亮相，展示了日產(chǎn)電動汽車和自動駕駛的未來前景。日產(chǎn)電動汽車和自動駕駛的未來前景新一代TIIDA以其動感的V型前臉和流暢線性的車身展現(xiàn)了年輕一代的獨(dú)特屬性。這款車也是日產(chǎn)智能出行的具體體現(xiàn)，完美傳達(dá)了其：智能動力、智能駕駛、智能集成三大要素。正如東風(fēng)日產(chǎn)根據(jù)這一戰(zhàn)略在YoungNissan推出的另一款旗艦重量級車型日產(chǎn)西瑪，搭載了大量基于自動駕駛和日產(chǎn)智能出行開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，如FEB、BSW、LDW、AVM等。NissanIDSConcept自動駕駛概念車代表了日產(chǎn)電動汽車和自動駕駛的未來。此外，該概念車采用自動泊車和通過智能手機(jī)或平板電腦無線充電等先進(jìn)技術(shù)，確保在任何情況下自動駕駛。

日前，日產(chǎn)內(nèi)部人士證實(shí)了日產(chǎn)全新純電動汽車的信息，預(yù)計(jì)2020年左右上市，續(xù)航里程超過550公里。目前日產(chǎn)已經(jīng)造出了原型車并開始測試，但官方名稱還不得而知。IDS概念車KazuoYajima是日產(chǎn)純電動和混合動力技術(shù)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。他在接受采訪時(shí)表示，今年將推出替代車型leaf，續(xù)航里程將從上一款車型的280 km提升至350-400 km。下一款全新的純電動汽車將于2020年左右上市，車身尺寸和空駛性能接近聆風(fēng)。同時(shí)，Kazuyajima還暗示，這款純電動汽車可以視為IDS概念車的量產(chǎn)版。IDS概念車分別于2015年東京車展和2016年北京車展亮相。這款車曾被視為新一代聽風(fēng)的原型。IDS概念車配備了空氣動力學(xué)套件，LED大燈、雙色輪圈、菱形前格柵、雙腰線、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也非常個(gè)性化。讓我們一起期待2020年與消費(fèi)者見面的新一代純電動汽車。

近日，海外媒體曝光了一組日產(chǎn)新一代Leaf車型的路試諜照。與現(xiàn)款相比，該款車型的續(xù)航里程有了顯著提升?？纯慈债a(chǎn)新野電動車的諜照。日產(chǎn)新野電動車諜照曝光：外觀方面雖然該車包裹著厚重的偽裝，但仍然可以看出該車延續(xù)了之前概念車的一些設(shè)計(jì)元素。新車前臉采用日產(chǎn)家族式V型進(jìn)氣格柵。與IDS概念車相比，其大燈組缺乏銳度，但更符合量產(chǎn)。日產(chǎn)全新leaf電動車諜照曝光：內(nèi)飾和配置日產(chǎn)全新一代Leaf車型采用了大尺寸頂部后擾流板和車頂鯊魚鰭天線。尾燈部分，尾燈線條硬朗，邊角線連接左右尾燈與尾門。在后保險(xiǎn)杠下，該車型配備了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，以緩解車輛底部和尾部的湍流。日產(chǎn)新野電動車諜照曝光：動力，新野將與雷諾Zoe共享平臺。新車將搭載容量為60千瓦時(shí)的新型電池組，是現(xiàn)款車型的兩倍。最大續(xù)航里程有望達(dá)到322公里。

電探今日從日產(chǎn)官方獲悉，日產(chǎn)官方近日正式發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)NISMO的官圖。基于現(xiàn)款Leaf的開發(fā)，新車將于7月31日率先在日本銷售，沿用Leaf的動力系統(tǒng)，最大功率為110 kW。2017年10月，日產(chǎn)發(fā)布了Leaf NISMO概念車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。最近推出的量產(chǎn)車型也在很大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)。根據(jù)官方信息，新車將提供9種車身顏色供消費(fèi)者選擇。在內(nèi)飾部分，為了增加車內(nèi)的運(yùn)動氛圍，設(shè)計(jì)師在座椅上增加了紅色飾品、出風(fēng)口和一鍵啟動按鈕。此外，方向盤中央標(biāo)有醒目的紅色logo，握手處覆蓋了Alcantara材質(zhì)。動力方面，新車采用了最大功率110 kW、最大扭矩320N米的現(xiàn)款聆風(fēng)驅(qū)動電機(jī)，并采用了容量為40 kWh的鋰離子動力電池組。不過為了突出NISMO的運(yùn)動特性，開發(fā)團(tuán)隊(duì)重新編寫了電動助力轉(zhuǎn)向程序，ABS、ESC、ITC智能循跡系統(tǒng)也將進(jìn)行調(diào)整。

10月10日，日產(chǎn)汽車宣布與中國聯(lián)合開發(fā)交通管理技術(shù)，幫助北京解決交通擁堵問題。北京被認(rèn)為是世界上最繁忙的城市之一，被稱為中國“第一堵車”。日產(chǎn)計(jì)劃與中國相關(guān)機(jī)構(gòu)共同開發(fā)實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，以北京交通信息中心提供的道路信息為基礎(chǔ)，為車主制定到達(dá)目的地的最快路線。路線通過儀表板上的設(shè)備傳輸，類似于全球定位系統(tǒng)。日產(chǎn)表示，研究和論證表明，采用實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)后，車輛的平均速度可以提高10%，車輛的油耗和二氧化碳排放量也相應(yīng)地以接近的比例降低。日產(chǎn)全球環(huán)境和安全技術(shù)總經(jīng)理長谷川哲夫(音)表示，“我們?nèi)栽趯ふ覍⑦@一系統(tǒng)商業(yè)化的方法。”外媒指出，根據(jù)亞洲開發(fā)銀行2012年的報(bào)告，中國目前是世界上最大的二氧化碳排放國，全球十大污染城市中有七個(gè)位于中國。根據(jù)美國大使館的數(shù)據(jù)，今年1月，北京的空氣污染有20天達(dá)到“有害”水平，因此迫切需要控制汽車排放和污染。

三菱汽車近日發(fā)表官方聲明稱，已與日產(chǎn)汽車及其合資公司NMkV達(dá)成協(xié)議，繼續(xù)合作開發(fā)下一代微型車。三方將很快簽署一份諒解備忘錄。在新的合作中，日產(chǎn)將更多地參與設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試。NMKV不僅將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品規(guī)劃和項(xiàng)目開發(fā)的作用，還將成立一個(gè)新的部門來加強(qiáng)其管理職能。生產(chǎn)仍將由三菱的水道工廠完成。此外，雙方還計(jì)劃共同打造微型電動汽車。后續(xù)各方將公布電動車車型細(xì)節(jié)和上市時(shí)間，以及下一代其他微型車的信息。三菱汽車總裁兼首席運(yùn)營官TetsuroAikawa表示，微型車是三菱汽車的一個(gè)關(guān)鍵細(xì)分市場，占該公司在日本銷量的一半以上。下一代機(jī)型的推出將為公司增添更具競爭力的產(chǎn)品。日產(chǎn)和三菱在2011年合資成立了NMKV公司，專注于微型車的規(guī)劃和開發(fā)。2013年6月，雙方推出了日產(chǎn)Dayz和三菱eK車型。截至今年9月，合作車型累計(jì)銷量達(dá)到50萬輛。

日前，海外媒體曝光了一張日產(chǎn)新一代Leaf車型的假想圖。圖中大部分車型保留了日產(chǎn)IDS概念車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但整體線條更接近量產(chǎn)。根據(jù)之前的消息，新車?yán)m(xù)航里程有望提升至322公里以上。下面電動狀態(tài)就給大家介紹一下日產(chǎn)聽風(fēng)的想象。日產(chǎn)聆風(fēng)假想圖3360外觀從假想圖來看，新車前臉采用日產(chǎn)家族式V型進(jìn)氣格柵，其大燈組相比IDS概念車缺乏銳度，但更接近量產(chǎn)。同時(shí)，概念車使用的三角形進(jìn)氣口和紫色前保險(xiǎn)杠擾流板可以在車上延續(xù)，給我們帶來了非常強(qiáng)烈的視覺沖擊。日產(chǎn)聆風(fēng)假想圖3360動力方面，新車將搭載容量為60千瓦時(shí)的全新電池組，是現(xiàn)款車型的兩倍。電池容量增加后，其續(xù)航里程有望超過200英里。日產(chǎn)聆風(fēng)假想圖分享到此結(jié)束。目前在售的純電動汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)成為競爭的重要內(nèi)容。如果新一代日產(chǎn)聆風(fēng)能有400公里的續(xù)航里程，那么這款車勢必會得到市場的認(rèn)可。

特斯拉車型在中國上市價(jià)格出乎意料的低，各大媒體爭相報(bào)道?，F(xiàn)在提到電動車，很多人第一時(shí)間想到的是特斯拉。但是車型的定位和售價(jià)決定了其銷量有限。最暢銷的電動汽車是日產(chǎn)聆風(fēng)。僅供參考！日產(chǎn)旗下最暢銷的電動汽車日產(chǎn)聆風(fēng)：正式宣布，日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量已突破10萬輛。根據(jù)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)，Leaf Leaf目前在全球電動汽車市場的占有率為45%，幾乎每售出兩輛電動汽車中就有一輛是Leaf Leaf。日產(chǎn)聆風(fēng)成為歷史上最暢銷的純電動汽車。日產(chǎn)聆風(fēng)：的價(jià)格在美國，日產(chǎn)聆風(fēng)的起售價(jià)為29750美元，約合人民幣18.25萬元。日產(chǎn)計(jì)劃在美國增加充電站。預(yù)計(jì)到2015年，其經(jīng)銷商將增加100多個(gè)充電站。日產(chǎn)聆風(fēng)的介紹到此結(jié)束。日產(chǎn)聆風(fēng)在動力上的表現(xiàn)還是值得期待的。至于未來的行情，我們會繼續(xù)關(guān)注。更多新能源汽車資訊，請關(guān)注電動邦！

1.日產(chǎn)e-NV200電動車在西班牙投產(chǎn)。日產(chǎn)e-NV200純電動汽車近日在西班牙巴塞羅那正式投產(chǎn)。2.克萊斯勒將于2016年推出一款插電式混合動力車。菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)已經(jīng)證實(shí)，克萊斯勒將在2016年推出至少兩款插電式混合動力汽車。3.意大利為購買電動汽車提供最高5000歐元的補(bǔ)貼。意大利將向電動汽車購買者提供2000歐元至5000歐元不等的補(bǔ)貼，以促進(jìn)電動汽車的發(fā)展。4.特斯拉歐洲超級充電站數(shù)量增至16個(gè)。隨著奧地利維也納和德國伊爾克西萊本超級充電站的運(yùn)營，特斯拉在歐洲的超級充電樁已經(jīng)增加到16個(gè)。5.VL汽車公司與GTA汽車公司VLAutomotive的合并，由通用汽車前副董事長BobLutz執(zhí)掌，將與GreenTechAutomotive合并，成為wmgta的子公司。

在2016年北美車展上，日產(chǎn)發(fā)布了一款名為IDS的概念車，預(yù)示著新一代Leaf的設(shè)計(jì)理念。在北京車展上，這款車首次在中國亮相。下面就來介紹一下日產(chǎn)IDS概念車的電動狀態(tài)。日產(chǎn)概念車：外觀方面，IDS的全新概念車采用了日產(chǎn)家族設(shè)計(jì)的造型，尤其是前臉更為相似。概念車還加入了很多運(yùn)動元素，比如空對空空氣動力學(xué)套件。未來該車型量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)會采用類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使整車更加時(shí)尚動感。在日產(chǎn)IDS概念車3360的動力方面，日產(chǎn)將采用新一代鋰離子電池技術(shù)，配備更高效的電機(jī)和更輕的鋁合金車身部件，使其最大續(xù)航里程可達(dá)400km，這將使其成為量產(chǎn)車中續(xù)航里程最高的車型之一，未來其續(xù)航里程將繼續(xù)增加。這是日產(chǎn)IDS概念車的終結(jié)。日產(chǎn)IDS全新概念車的發(fā)布，預(yù)示著新聆風(fēng)將采用相同的設(shè)計(jì)，續(xù)航里程將大幅增加，從而獲得更多消費(fèi)者的青睞，引領(lǐng)全球電動車發(fā)展。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯古森(Carlos Goosen)在6月23日的股東大會上表示，“在不久的將來”，將提供與汽油車?yán)m(xù)航里程相同的電動汽車。據(jù)混合動力汽車網(wǎng)報(bào)道，為了證明下一代日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航里程可以達(dá)到400公里，視頻向股東展示了一輛聆風(fēng)車主的里程表顯示還剩200公里的續(xù)航里程為417公里。日產(chǎn)是否會在2018年至2019年生產(chǎn)續(xù)航里程超過250英里的電動汽車目前還沒有公布，但這顯然暗示了這一傳聞。如果它確實(shí)生產(chǎn)續(xù)航里程超過250英里的電動汽車，那么該公司正在測試“制造更輕、更省電的車身的新材料和化學(xué)解決方案”。顧森還表示，只有兩種可靠的方法可以增加電動汽車的續(xù)航里程。“首先是建設(shè)大量電動汽車充電站；另一種是為汽車安裝更大容量的電池，但更大容量的電池意味著更貴的價(jià)格。”據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)的新電池可以解決這一問題，并在不久的將來生產(chǎn)出價(jià)格和續(xù)航里程具有競爭力的汽車。

據(jù)GreenCarCongress報(bào)道，WiTricity和日產(chǎn)宣布就電動汽車無線充電達(dá)成合作。兩家公司之前都加入了SAE的無線充電標(biāo)準(zhǔn)J2954工作組。2016年夏天，J2954啟動了標(biāo)準(zhǔn)的前期工作計(jì)劃，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)無線充電的大規(guī)模商用。電動充電的大規(guī)模商業(yè)化，必須讓不同汽車廠商生產(chǎn)的汽車兼容不同廠商的無線充電設(shè)備。這需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前SAE正在推進(jìn)兼容性測試，之前已經(jīng)在愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行過。WiTricity可以為消費(fèi)電子、工業(yè)、汽車和醫(yī)療設(shè)備提供無線充電解決方案。在此次合作中，日產(chǎn)是汽車制造商，提供電動汽車進(jìn)行測試，WiTricity是無線充電設(shè)備供應(yīng)商，提供無線充電設(shè)備。WiTricity針對汽車的解決方案是Drive，其特點(diǎn)是效率高達(dá)91%，功率超過11Kw，可以提供三個(gè)方向的停車自由。

據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)電動車將采用新型電池。這可能會降低外界對特斯拉ModelS電動車的關(guān)注度。一位不愿透露姓名的工程師表示，日產(chǎn)在電池方面取得了技術(shù)突破，使他們能夠制造更輕、更便宜的電動汽車電池。理論上，這種電池一次充電可以跑249英里，而2012款日產(chǎn)Leaf電動車一次充電只能跑142英里，不使用/[/k0。有了新電池，日產(chǎn)Leaf電動汽車的續(xù)航里程將超過400公里。當(dāng)然，電池依然是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉車型等電動車的瓶頸。現(xiàn)在，汽車制造商正在競爭，看誰能擠出最后一安培的電池電量。埃隆。馬斯克宣布了他的新電池計(jì)劃，這導(dǎo)致了與松下的合作，在美國內(nèi)華達(dá)州建立一個(gè)電池工廠。很明顯，日產(chǎn)正在悄悄進(jìn)行自己的電池研發(fā)，讓自己的電池在續(xù)航里程上趕上特斯拉。日產(chǎn)尚未宣布新電池的上市日期。雖然在電動汽車上投入了大量資金，但日產(chǎn)也在開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，以與同行業(yè)的戴姆勒和福特競爭。

特斯拉不是唯一一個(gè)賺零排放汽車積分的，日產(chǎn)已經(jīng)是這筆收入的受益者，但是每一片葉子只拿到3分。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁AndyPalmer近日表示，日產(chǎn)生產(chǎn)的零排放汽車數(shù)量超過了加州政府要求的數(shù)量，因此多余的ZEV積分被出售給了其他汽車制造商。不過，他沒有透露ZEV積分開始出售的時(shí)間、金額和買家。根據(jù)加州空氣資源委員會的規(guī)定，該州生產(chǎn)的所有零排放汽車都可以獲得不同的ZEV積分，最高分7分，最高價(jià)值每分鐘5000美元，但具體金額需要買賣雙方協(xié)商決定。每輛車可得3分。日產(chǎn)表示，交易細(xì)節(jié)是保密的，因此不能披露。日產(chǎn)是繼特斯拉之后第二家披露ZEV積分的汽車公司。與風(fēng)不同，特斯拉的ZEV得分更高，85千瓦時(shí)和60千瓦時(shí)車型分別獲得7分和5分?？焖俪潆娪?jì)劃推出后，ModelS成為加州唯一達(dá)到最高ZEV評級標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車。

日產(chǎn)宣布，其在美國的電動汽車免費(fèi)充電計(jì)劃將增加11個(gè)新市場。拉斯維加斯、克利夫蘭和底特律這次都包括在內(nèi)。日產(chǎn)將擴(kuò)大其在美國的電動汽車免費(fèi)充電計(jì)劃。日產(chǎn)電動汽車免費(fèi)充電項(xiàng)目于2014年7月啟動，首批覆蓋10個(gè)城市，為購買或租賃凌風(fēng)電動汽車的車主提供兩年免費(fèi)公共充電服務(wù)。希望日產(chǎn)進(jìn)一步提高Leaf電動車的銷量。日產(chǎn)電動汽車營銷總監(jiān)BrianMaragno在發(fā)布會上表示，公共充電服務(wù)是提高消費(fèi)者電動汽車?yán)锍绦畔⒌年P(guān)鍵因素，免費(fèi)充電服務(wù)讓美國車主聽風(fēng)更有價(jià)值。油價(jià)連續(xù)兩年下跌，導(dǎo)致電動車、混合動力車等新能源汽車銷量低迷。相反，SUV和皮卡重新獲得了美國消費(fèi)者的青睞。根據(jù)凱利藍(lán)皮書發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年美國新能源汽車銷量同比下降13.2%。普銳斯也很難避免這一趨勢，其銷量同比下降11%。去年，凌風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的銷量分別下降了42.8%和18.1%。

據(jù)美國媒體leftlanenews9月17日報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官近日透露，旗下品牌達(dá)契亞未來可能推出純電動汽車。雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯米多；戈恩在法蘭克福車展上表示，電動汽車普及的時(shí)代終將到來，達(dá)契亞也將推出電動汽車。雷諾-日產(chǎn)正在通過降低電動汽車的成本來確保需求，并與世界各地的城市簽署了電動汽車購買協(xié)議。他補(bǔ)充道：“隨著城市充電站的興起和汽車成本的降低，越來越多的人會購買電動汽車。因此，達(dá)契亞電動車的發(fā)展前景是光明的。一旦市場有需求，我們就會生產(chǎn)這種車?！眻?bào)道稱，日產(chǎn)是電動汽車領(lǐng)域的先驅(qū)，推出了現(xiàn)代電動掀背車。盡管大眾和寶馬等德國車企也加入了電動汽車市場的爭奪戰(zhàn)，給市場帶來了挑戰(zhàn)，但戈恩認(rèn)為，所有汽車制造商都將受益于插電式混合動力技術(shù)。此外，他還表示，電動汽車的時(shí)代終將到來，任何放棄這一領(lǐng)域的汽車公司都很難在汽車行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展。