三菱4G94發(fā)動機(jī)是一款性能出色、可靠性高且經(jīng)濟(jì)性佳的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在動力方面表現(xiàn)優(yōu)異，最大功率可達(dá)129或133馬力，最大扭矩能達(dá)到170或177牛·米，日常駕駛動力充足、響應(yīng)靈敏，駕駛體驗順暢。在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有良好表現(xiàn)，優(yōu)化的燃燒室設(shè)計和高效渦輪增壓技術(shù)，讓其油耗更低且排放更環(huán)保。從耐用性來看，先進(jìn)制造工藝與高品質(zhì)零部件的運用，使它即使高強(qiáng)度使用也很少出故障。而且其構(gòu)造簡潔，這不僅減少了機(jī)械磨損，還讓維護(hù)保養(yǎng)變得方便，保養(yǎng)成本也較低。此外，它還采用了更先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性和可靠性，延長使用壽命。三菱4G94發(fā)動機(jī)憑借動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性等多方面的優(yōu)勢，成為一款值得稱贊的發(fā)動機(jī)，為車主帶來可靠且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。

三菱歐藍(lán)德燈光的使用方法因燈的類型不同而存在差異，需根據(jù)實際情況操作相應(yīng)按鈕或控制桿 。歐藍(lán)德的轉(zhuǎn)向燈和駐車燈，在車輛點火后，旋轉(zhuǎn)燈光操作桿按鈕便可開啟，左轉(zhuǎn)向燈控制桿向下?lián)埽肄D(zhuǎn)向燈控制桿向上提，輕動轉(zhuǎn)向桿，側(cè)向指示燈閃爍三次后自動熄滅。遠(yuǎn)光燈需在近光燈開啟后，將操縱桿向前推開啟，往后撥動完成遠(yuǎn)光瞬時接通。霧燈則是在操作桿上旋轉(zhuǎn)開關(guān)到相應(yīng)位置控制。自動大燈、近光燈、示寬燈，通過AUTO鍵亮起自動大燈開啟，旋轉(zhuǎn)旋鈕進(jìn)行切換。大燈清洗在打開大燈時開啟玻璃水開關(guān)，關(guān)閉大燈則只清洗玻璃。自適應(yīng)大燈在車燈打開時，根據(jù)車速和彎道轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整，轉(zhuǎn)向角度超定值且接通轉(zhuǎn)向燈、車速不超70公里/小時自動打開，部分高檔車型有光強(qiáng)傳感器，對面來車可自動切換近光燈?？傊?，了解并熟練掌握三菱歐藍(lán)德不同燈光的使用方法，能讓我們在各種行車環(huán)境中正確使用燈光，保障行車安全與便利，讓駕駛更加從容。

三菱4J11發(fā)動機(jī)動力性能令人滿意，耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性較好。三菱4J11發(fā)動機(jī)為日本制造，是一款2.0升的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米，廣泛應(yīng)用于三菱歐藍(lán)德系列車型。它采用鋁合金缸蓋、缸體設(shè)計，配合多點噴射技術(shù)，提升了工作效率和可靠性，可長時間穩(wěn)定工作，耐用性表現(xiàn)出色。在技術(shù)方面，4J11發(fā)動機(jī)摒棄傳統(tǒng)節(jié)氣門設(shè)計，采用進(jìn)氣無級可變氣門升程技術(shù)，提升進(jìn)氣效率，減少空氣流動阻力。搭載的MIVEC技術(shù)升級為可變氣門正時及無極可變氣門升程技術(shù)，能根據(jù)駕駛環(huán)境和負(fù)載需求靈活調(diào)整氣門升程，優(yōu)化燃燒過程，在保障動力輸出的同時增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性。三菱4J11發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和合理的設(shè)計，在動力、耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面取得了較好的平衡，為用戶帶來可靠且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。

三菱帕杰羅四驅(qū)的使用，是將掛擋桿旁小四驅(qū)桿調(diào)至合適擋位，依不同路況選不同模式。帕杰羅小四驅(qū)桿上有H2、H4、H4L和L4L幾個擋位。H2即高速兩驅(qū)，適用于正常平坦道路，此時車輛由后輪驅(qū)動，燃油經(jīng)濟(jì)性好且操控靈活 。H4代表高速四驅(qū)，適合濕滑、雨雪天氣，車輛在100公里/小時以內(nèi)行駛時，前后輪都能獲得動力，穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)。H4L為高速四驅(qū)差速鎖鎖止，在泥濘或沼澤等復(fù)雜路況下，能讓車輪更好協(xié)同工作，提升通過性。L4L是低速四驅(qū)差速鎖鎖止，用于極端惡劣的越野環(huán)境，它能降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，攀爬能力更強(qiáng)。使用時要留意，切換四驅(qū)模式前，需將車輛停穩(wěn)，把換擋桿切到N擋或P擋，再將小檔桿掛到相應(yīng)模式。此外，不要在干燥鋪裝路面長時間使用H4L和L4L模式，以防傳動系統(tǒng)過度磨損。使用后油耗會增加，要提前做好規(guī)劃。定期對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行檢查維護(hù)，確保車輛始終處于良好狀態(tài)。

三菱4g69s4m發(fā)動機(jī)是一款歷史較久、被國內(nèi)很多廠家使用的2.4L四沖程往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。它采用往復(fù)活塞式的設(shè)計，通過吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程的循環(huán)，將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供動力。像帝豪EC8 2.4L自動變速箱車型中的2013款2.4L自動行政型，就搭載的是這一型號發(fā)動機(jī)。它原裝進(jìn)口的4G69 MIVEC發(fā)動機(jī)，質(zhì)量方面表現(xiàn)出色，不少車企對其青睞有加。在動力供應(yīng)上，它能為車輛提供較為強(qiáng)勁的動力，滿足日常駕駛以及一些特殊工況的需求。同時，在油耗控制方面也有不錯的表現(xiàn)，能在保證動力的前提下，合理降低燃油消耗，為車主節(jié)省一定的使用成本。三菱4g69s4m發(fā)動機(jī)憑借其可靠的質(zhì)量、良好的動力輸出以及較為經(jīng)濟(jì)的油耗，在眾多發(fā)動機(jī)型號中占據(jù)一席之地，為搭載它的車輛提供穩(wěn)定且高效的動力支持。

三菱勁炫ASX是一款值得購買的車型。三菱勁炫ASX的定價在合資SUV市場里相當(dāng)合理，展現(xiàn)出強(qiáng)大的價格競爭力，讓消費者能以實惠的價格擁有心儀座駕。在駕駛體驗上，它設(shè)計精妙，操作簡單易上手，不管是應(yīng)對每日的城市通勤，還是周末的出游計劃，都能輕松勝任，其舒適性與便利性完全契合日常家用需求。底盤經(jīng)過專業(yè)越野場地的反復(fù)測試與調(diào)校，通過性在同價位車型中出類拔萃。它的動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，不必?fù)?dān)憂質(zhì)量問題。搭配的CVT變速箱，行駛過程中頓挫感極低，帶來平穩(wěn)的駕乘感受。從空間上看，2670mm的軸距保證了車內(nèi)的寬敞，384L的后備箱也能滿足日常裝載。油耗方面，市區(qū)8 - 9個，國道和高速更省油，經(jīng)濟(jì)實用。 三菱勁炫ASX憑借出色的性價比、成熟的動力、舒適的駕駛體驗以及實用的空間等優(yōu)勢，對于追求實用和可靠性的消費者而言，無疑是一個值得考慮的選擇。

三菱 ASX 的性能較為出色，在動力、操控、舒適性等多方面都有良好表現(xiàn)。在動力上，進(jìn)口到中國的 ASX 勁炫搭載 2.0L MIVEC DOHC 24 氣門發(fā)動機(jī)，最大功率 110kW，扭矩 197N·m，匹配模擬 6 擋 CVT 變速器，還有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，其中四驅(qū)車型的電控適時四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性和通過性，動力輸出充沛，能在城市與高速道路上迅速響應(yīng)指令。操控方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤手感和轉(zhuǎn)向力度恰到好處，讓駕駛者能清晰感知路面反饋且不易疲憊，在彎道行駛時也能輕松掌控軌跡；懸掛系統(tǒng)既能有效過濾顛簸，又能在高速過彎和緊急變線時提供足夠支撐力，減少車身側(cè)傾；制動系統(tǒng)反應(yīng)迅速，制動踏板行程和力度線性可控。舒適性上，座椅符合人體工程學(xué)，支撐性與包裹性良好，車內(nèi)視野也很開闊。三菱 ASX 在多個性能維度都展現(xiàn)出自身優(yōu)勢，無論是動力、操控還是舒適性，都能為駕駛者帶來不錯的體驗。

天狼天狼星系列引擎即4G6系列引擎，代表了三菱在4缸汽油機(jī)方面的卓越成就。4G6系列引擎歷史悠久且聲譽頗高。三菱在研發(fā)它時投入諸多心血，致力于打造性能出眾的4缸汽油發(fā)動機(jī)。這個系列的引擎技術(shù)成熟，擁有良好的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計，能確保發(fā)動機(jī)在運行過程中穩(wěn)定可靠。在汽車發(fā)展歷程里，許多車型都搭載過該系列引擎，憑借穩(wěn)定的性能贏得眾多消費者的認(rèn)可。其中4G69更是該系列的杰出代表。它可靠性極佳，即便長時間運轉(zhuǎn)，也能維持良好狀態(tài)，這得益于其精心設(shè)計的結(jié)構(gòu)和高品質(zhì)零部件。動力輸出方面，能很好地滿足日常駕駛與高速行駛的需求。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，通過優(yōu)化燃燒效率等技術(shù)手段，有效降低了油耗。總之，天狼天狼星系列引擎以其可靠、高效等特性，在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆，成為眾多車企信賴的動力源泉，也為廣大車主帶來出色的駕駛體驗。

三菱4G15M發(fā)動機(jī)比較耐用。這款發(fā)動機(jī)裝配了三菱獨有的MIVEC技術(shù)，不僅性能卓越，還能將強(qiáng)勁動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合。并且，它采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造技術(shù)，確保了耐用性和穩(wěn)定性。在正常使用和良好維護(hù)的前提下，其使用壽命通?？蛇_(dá)30-40萬公里，一般壽命在15年左右。如果發(fā)動機(jī)本身質(zhì)量優(yōu)秀且保養(yǎng)得當(dāng)，使用年限還可延長至20年以上。即便行駛到15萬公里時，通過定期大修也有助于它保持良好的運行狀態(tài)。雖然在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它可能不及某些先進(jìn)型號，但憑借三菱的技術(shù)基礎(chǔ)，依然贏得了不少認(rèn)可。三菱4G15M發(fā)動機(jī)憑借自身的耐用性和可靠性，為車主帶來可靠的駕駛體驗，也在汽車市場中占據(jù)著一定地位。

三菱4G69發(fā)動機(jī)性能不錯，技術(shù)成熟且先進(jìn)，在動力、油耗、可靠性等方面都有良好表現(xiàn)。這款發(fā)動機(jī)排量為2.4L，最大功率可達(dá)160馬力，最大扭矩220牛米，在該排量級別里表現(xiàn)可圈可點。它采用DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，運轉(zhuǎn)更高效穩(wěn)定；鋁合金缸體不僅耐腐蝕性佳、散熱性好，還能減輕車身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其MIVEC可變氣門正時技術(shù)是一大亮點，能根據(jù)車輛行駛狀況自動調(diào)節(jié)進(jìn)排氣凸輪軸正時，提高燃燒效率，讓動力輸出更出色，也更為環(huán)保。在動力輸出上，它低轉(zhuǎn)速動力強(qiáng)勁，輕踩油門加速感明顯，市區(qū)行車時2000rpm左右就能帶來舒適體驗；中高轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)突出，超車時駕駛快感十足。油耗方面，經(jīng)濟(jì)模式下綜合油耗百公里9 - 11升，在同級別中處于中等偏下水平，正常工況下油耗穩(wěn)定。而且，它可靠性優(yōu)異，合理保養(yǎng)能行駛較長里程?？傊?，三菱4G69發(fā)動機(jī)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，在動力、油耗、可靠性等方面達(dá)到了較好的平衡，能滿足多種場景的使用需求。

三菱4A91T發(fā)動機(jī)性能出色，在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等方面都有不錯表現(xiàn)。這款發(fā)動機(jī)由沈陽航天與三菱聯(lián)合開發(fā)，自2013年量產(chǎn)便備受關(guān)注。它采用鋁合金缸體，降低了發(fā)動機(jī)重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛效率，散熱效果也很好。其DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，提升了進(jìn)氣和排氣效率，減少傳動機(jī)構(gòu)損耗，使運行更順暢。而VTC可變氣門正時技術(shù)和MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)的應(yīng)用，能精準(zhǔn)調(diào)整進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉時間，提高燃燒效率，讓動力輸出更出色，在不同工況下都能保持最佳性能。在動力上，它能在較低轉(zhuǎn)速下提供充足動力，加速性能平順。燃油經(jīng)濟(jì)性也較為突出，油耗低，保養(yǎng)費用相對較低。此外，該發(fā)動機(jī)可靠性和耐久性出色，經(jīng)過多年市場驗證，獲得廣大用戶認(rèn)可，能在不同行駛環(huán)境下穩(wěn)定可靠地提供動力支持，是一款值得考慮的發(fā)動機(jī)。

開啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)，需先啟動車輛，再在中控臺中間找到空調(diào)控制區(qū)域進(jìn)行操作。歐藍(lán)德空調(diào)控制區(qū)一目了然。若想開啟自動空調(diào)，按下“AUTO”按鈕就行，它會依據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)制冷或制熱，風(fēng)量也能自動調(diào)控，為駕乘提供舒適體驗。要是手動調(diào)節(jié)，兩側(cè)旋鈕能調(diào)整溫度，向左旋溫度降低，右旋溫度升高，紅色對應(yīng)熱風(fēng)，藍(lán)色對應(yīng)冷風(fēng)?！瓣P(guān)閉”按鈕可關(guān)停空調(diào)；中間兩個按鈕負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小；模式按鈕能調(diào)整出風(fēng)口方向，比如開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。按下雪花按鈕，制冷模式開啟；按下車輛標(biāo)志按鈕，進(jìn)入內(nèi)循環(huán)模式，外循環(huán)則是內(nèi)外空氣交換，擁堵路段或外界空氣不佳時開內(nèi)循環(huán)，高速行駛時每隔一段時間換成外循環(huán)。前擋風(fēng)玻璃按鈕和后擋風(fēng)玻璃按鈕分別用于前擋風(fēng)玻璃除霧和后擋風(fēng)玻璃加熱。三菱歐藍(lán)德的空調(diào)開啟方式多樣，各種功能按鈕能滿足不同需求，為用戶營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。

開啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)熱風(fēng)，要先啟動發(fā)動機(jī)，再按下 LINGOLA 和 Auto 按鈕，最后將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到右側(cè)紅色區(qū)域。啟動發(fā)動機(jī)是開啟空調(diào)熱風(fēng)的基礎(chǔ)。踩下制動踏板，按下一鍵啟動按鈕，車輛啟動后儀表盤亮起，意味著整車電子系統(tǒng)開啟，為后續(xù)操作提供電力支持。接著，按下 LINGOLA 和 Auto 按鈕，空調(diào)系統(tǒng)得以啟動，其中 Auto 按鈕可讓空調(diào)進(jìn)入自動模式，方便快捷。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到右側(cè)紅色區(qū)域，這一操作啟動了加熱系統(tǒng)，源源不斷的熱風(fēng)就此產(chǎn)生。制熱時可將出風(fēng)口向上調(diào)節(jié)，使車內(nèi)更快暖和起來。關(guān)掉 A/C 按鍵還能節(jié)省能源，畢竟暖風(fēng)輸送時壓縮機(jī)無需工作，熱風(fēng)主要源于防凍液溫度和玻璃加熱絲的熱量。了解這些操作步驟和細(xì)節(jié)，就能在需要時輕松為車內(nèi)營造舒適溫暖的環(huán)境。

三菱新勁炫值得購買，它是一款性價比較高、能滿足多種需求的車型。三菱新勁炫定價合理，在合資SUV市場頗具競爭力，對預(yù)算有限的消費者很友好。其動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，無論是日常城市通勤，還是周末駕車出游，都能輕松應(yīng)對。比如，它的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，配合MIVEC技術(shù)，動力響應(yīng)出色。 在外觀設(shè)計上，家族式風(fēng)格搭配矩陣式轉(zhuǎn)向燈和霧燈，硬朗的線條讓其獨具魅力，能吸引眾多消費者目光。內(nèi)飾配置也令人滿意，10.1寸大屏顯示清晰，觸摸精準(zhǔn)，還支持語音控制等實用功能?？臻g布局合理，乘坐和儲物空間都較為充足。底盤采用四輪獨立懸掛，經(jīng)過專業(yè)級SUV調(diào)教，濾震效果佳，通過性良好，能帶來舒適的駕乘體驗。此外，它的油耗經(jīng)濟(jì)，維修費用低，還有五年或十萬公里的質(zhì)保。種種優(yōu)勢表明，三菱新勁炫確實是一款值得入手的車型。

開啟三菱歐藍(lán)德四驅(qū)功能，需找到中控臺附近的四驅(qū)控制按鈕，按下相應(yīng)按鈕切換模式，同時要留意油耗、速度限制等注意事項。三菱歐藍(lán)德常見四驅(qū)模式有 4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK 等。日常城市道路，可選擇 4WD ECO 模式，兼顧四驅(qū)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。遇到濕滑路面、輕度越野情況，4WD AUTO 模式較為合適，車輛能自動調(diào)整前后輪動力分配。而在極端惡劣路況下，則要啟用 4WD LOCK 模式，此時前后輪動力分配固定為 50:50 ，提供強(qiáng)大牽引力。開啟四驅(qū)功能后，有諸多事項需要留意。其一，油耗會有所增加，所以非必要情況，盡量使用兩驅(qū)模式。其二，4WD LOCK 模式下，速度不宜超過 40 公里/小時。其三，要定期按照保養(yǎng)手冊檢查四驅(qū)系統(tǒng)，確保其處于良好工作狀態(tài)。另外，選擇適合越野和復(fù)雜路況的輪胎也非常重要，能提升車輛的通過性與安全性。三菱歐藍(lán)德四驅(qū)功能開啟并不復(fù)雜，只要了解不同模式特點與適用場景，并嚴(yán)格遵守注意事項，就能在各種路況下合理運用四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛更加安全、順暢。

三菱4j12發(fā)動機(jī)可靠性較高。這款發(fā)動機(jī)有著穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。它屬于2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率141kw ，最大扭矩235牛米，這樣的動力水平能夠滿足日常駕駛以及輕度越野需求。穩(wěn)定的動力輸出，減少了因動力突變對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的沖擊，有助于提升可靠性。在技術(shù)應(yīng)用上，4j12采用鋁合金缸蓋缸體，質(zhì)量更輕且散熱性能良好，能夠保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作，從而延長使用壽命。同時，它使用多點電噴技術(shù)，這是一項成熟的燃油噴射技術(shù)，噴油精準(zhǔn)度較高，能有效提高燃油利用率，減少因燃燒不充分對發(fā)動機(jī)造成的損害。此外，它還應(yīng)用了三菱獨創(chuàng)的MIVEC連續(xù)可變氣門正時升程技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行。三菱向來以發(fā)動機(jī)可靠耐用聞名，4j12發(fā)動機(jī)傳承了這一優(yōu)勢，無論是技術(shù)還是材質(zhì)選用上，都為其可靠性奠定了堅實基礎(chǔ)，是一款值得信賴的發(fā)動機(jī)。

東南三菱藍(lán)瑟性能出色，在動力、操控等方面都有不錯的表現(xiàn)。在動力性能上，藍(lán)瑟搭載的發(fā)動機(jī)動力輸出充沛，功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應(yīng)對。動力響應(yīng)迅速，加速性能良好，能滿足日常出行以及偶爾的激情駕駛需求。并且其傳動系統(tǒng)匹配合理，換擋平順，頓挫感極小，不僅提高了駕駛的舒適性，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。操控性能是藍(lán)瑟的一大亮點。底盤調(diào)校扎實穩(wěn)重，懸掛系統(tǒng)出色，既能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受，又能在過彎時給予足夠的支撐力，側(cè)傾控制得很好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者能精準(zhǔn)把控車輛行駛方向。制動系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，制動效果可靠，為行車安全保駕護(hù)航。東南三菱藍(lán)瑟憑借出色的動力和操控性能，以及可靠的制動系統(tǒng)，為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛體驗，是一款性價比較高的車型。

三菱4J12發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動力和油耗表現(xiàn)良好，綜合性能穩(wěn)定。4J12發(fā)動機(jī)屬于三菱先進(jìn)的4J系列，配備智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)，也就是MIVEC技術(shù)。這項技術(shù)可不簡單，它與本田地球夢科技、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天并稱“當(dāng)代日本發(fā)動機(jī)三大大師”，代表著頂尖水平。該發(fā)動機(jī)采用單凸輪軸控制排氣門，進(jìn)氣側(cè)由計算機(jī)精確控制主動升程進(jìn)氣門，能靈活調(diào)整進(jìn)氣。歧管噴射方式配合節(jié)氣門，在松開油門和熄火時回收油氣，提高燃油效率。從動力數(shù)據(jù)看，2.4L自然吸氣的4J12發(fā)動機(jī)，最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，扭矩235Nm /4200rpm，能滿足日常駕駛與輕度越野需求。日常行駛轉(zhuǎn)速低，動力輸出平穩(wěn)，噪音小，綜合油耗也比較經(jīng)濟(jì)。而且它還是全鋁發(fā)動機(jī)，在輕量化方面優(yōu)勢明顯。取消節(jié)氣門設(shè)計，通過節(jié)氣門信號直接控制氣門升程，領(lǐng)先于不少車企。三菱4J12發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)，在動力、油耗、輕量化等多方面表現(xiàn)出色，展現(xiàn)了三菱在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊，是一款值得肯定的發(fā)動機(jī) 。

三菱6b31發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，動力強(qiáng)勁且具備良好的耐用性與高效性。這款發(fā)動機(jī)采用V6結(jié)構(gòu)，排量3.0升，自2006年在三菱Outlander車型亮相后，便廣泛應(yīng)用于Lancer和Galant等車型。其能提供強(qiáng)勁的動力和扭矩輸出，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。在耐用性方面，6B31發(fā)動機(jī)得益于優(yōu)秀的設(shè)計和精湛的工藝質(zhì)量。雙頂置凸輪軸技術(shù)、鋁合金缸體和鋼鐵活塞、雙滾子鏈條傳動系統(tǒng)，這些配置為其耐用性奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，該發(fā)動機(jī)還采用可變氣門正時技術(shù)、三菱的MIVEC技術(shù)、多點噴射燃油系統(tǒng)，不僅提升了燃油效率，還能有效降低排放。在三菱帕杰羅勁暢上，這款發(fā)動機(jī)與8at變速箱匹配，最大功率可達(dá)154kW（209馬力），最大扭矩為291Nm，動力優(yōu)勢明顯?？偟膩碚f，三菱6B31發(fā)動機(jī)憑借自身的諸多優(yōu)勢，在動力、耐用性、燃油效率等方面都有不錯的表現(xiàn)，為車輛的性能提供了有力保障。

2020款三菱歐藍(lán)德開啟四驅(qū)模式，可通過按剎車后面寫著“4wd”的按鍵順序轉(zhuǎn)換，也可把手剎后面的4WDlock扳手向上抬起。在2020款三菱歐藍(lán)德車內(nèi)，剎車后面有個“4wd”按鍵，這是開啟四驅(qū)模式的關(guān)鍵所在。輕輕按下此按鍵，就能在兩驅(qū)模式（4wd eco）、全自動四驅(qū)模式（4wd auto）和四驅(qū)鎖緊模式（4wd lock）之間順序轉(zhuǎn)換。兩驅(qū)模式適合日常平坦的鋪裝路面，當(dāng)前輪遇到濕滑狀況會自動切換為四驅(qū)；全自動四驅(qū)模式下，四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)前后輪附著力巧妙調(diào)整前后軸扭矩分配，在非鋪裝、濕滑路面使用可大大提升安全性和穩(wěn)定性；四驅(qū)鎖緊模式主要用于車輛脫困，前后軸扭矩穩(wěn)定在50:50 ，不過不適合在高速行駛時使用。此外，把手剎后面的4WDlock扳手向上抬起，儀表盤指示燈亮起，就能開啟4WD功能?？傊?，2020款三菱歐藍(lán)德提供了便捷的四驅(qū)模式開啟方式，車主可以依據(jù)不同的路況和駕駛需求，輕松選擇合適的四驅(qū)模式，讓駕駛更加從容、安全。