很高興可以回答這個問題，接下來我將從以下兩點來分享下我的看法，希望可以幫助到大家特斯拉作為純電動汽車領(lǐng)域的先鋒者，以其簡潔的外觀、卓越的性能以及強勁的續(xù)航給用戶帶來了優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，同時也帶來了大家對于特斯拉的廣泛關(guān)注。特斯拉電動汽車更換顏色要加錢，很多人表示不解不就是換個顏色么？至于加那么多錢么。特斯拉Model 3的基礎(chǔ)顏色是黑色，如果更換黑色以外的其他顏色都需要加8000元；這只是特斯拉Model 3更換顏色的價格，其他車型的更換顏色的價格都不止這個價格，例如特斯拉Model S和Model X更換顏色13900元起，這個價格要比Model 3貴出不少。特斯拉電動汽車更換顏色為什么要加錢我想說一點，不是特斯拉一家加錢，很多汽車更換顏色都會加錢。個人認為主要有兩個方面的原因：成本方面雖然說現(xiàn)在車漆的種類非常多，有價格便宜的金屬漆，也有價格比較貴的珍珠漆。但實際上，如果批量生產(chǎn)的話，噴漆的成本并沒有多大差距。噴漆流程最大的成本是在更換顏色的時候整個生產(chǎn)線的清潔問題。一輛量產(chǎn)的汽車，車漆的顏色少的話也得有好幾種，但是在生產(chǎn)的過程中，每個組裝廠可能只有1-2條噴涂線。生產(chǎn)的時候規(guī)劃好，同顏色的車次一起噴涂，噴完了把整條噴涂線從管路到噴頭全部清潔一遍，再更換其他的顏色。在整個過程中，主要浪費的就是人力和時間，對于特斯拉這種后起之秀，這兩點是非常重要的。如果不這樣做的好話，那就只能多安排幾條噴涂線，來覆蓋絕大多數(shù)消費者的選擇。顯然這種操作成本會更高。此外，特斯拉的產(chǎn)能一直是個問題，特斯拉這樣做也是再鼓勵消費者，盡量不要選其他顏色，這樣可以降低成本，增加生產(chǎn)線的產(chǎn)能。營銷方面特斯拉通過這種營銷方式，可以讓用戶自主定制選擇配置，形成產(chǎn)品差異，提升用戶感知度。如果按照批量生產(chǎn)所有的汽車就都是一樣的顏色，一樣的配置，但是并不是所有的用戶都能接受。一些用戶想要有選擇性，并愿意為之支付額外的費用，想讓自己的車看起來與眾不同，有差異化。這種營銷方式，不但可以給用戶帶來VIP的感受，還能增加公司營收，是一件一舉兩得的事情。綜上所述，個人覺得特斯拉電動汽車更換顏色要加錢是一件很正常的事情。但是隨著特斯拉產(chǎn)能的不斷提升，銷量不斷增加，營銷方式調(diào)整，未來更換顏色不加錢也不是不可能的事情。以上為個人針對此問題的分析，如有不足之處還請多多指教，喜歡的可以點贊關(guān)注。

特斯拉除了黑色外其他顏色都是加錢原因：這其實就是一種市場策略。對于車漆來說，主機廠生產(chǎn)噴涂車漆的時候均攤到每臺車的成本只有400塊出頭，不同顏色對于廠商來說成本其實區(qū)別不算很大。而限定黑色免費一方面是因為黑色給人的感覺更多是沉穩(wěn)，而無遮陽簾的大面積全景天窗+黑漆+黑輪轂+最大制冷量不太給力的空調(diào)，再加上滿大街的黑色讓自己剛買的車就成了街車，這就是典型的靠區(qū)分度賺取超額利潤。特斯拉其他運營策略：雖然看起來少涂一層車漆可以省不少錢，但實際上現(xiàn)在汽車噴涂流水線的油漆損耗量十分微小，而噴涂機器人一個換色模塊支持16路油漆管路還帶溶劑和超級清洗功能，換個顏色35秒不到，特斯拉的stop/go定噴模式下完全就可以使換色成本導致的油漆損耗降到最低。最后就是產(chǎn)能問題了，對于特斯拉這樣的后起之秀，產(chǎn)能始終是老問題了，而上海建的超級工廠也是“賭約在身”，所以其實特斯拉這樣也是在變相鼓勵消費者，不要沒事瞎選顏色，給特斯拉省點成本，最重要的是，維持特斯拉生產(chǎn)線最高效運行。

三線品牌 佛山市陶特斯拉有限公司位于 佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)華廈陶瓷城陶南路13座，注冊資本為200（萬元），在公司發(fā)展壯大的1年里，始終為客戶提供好的產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，公司主要經(jīng)營一般項目：建筑陶瓷制品銷售；建筑裝飾材料銷售；建筑材料銷售；衛(wèi)生陶瓷制品銷售；衛(wèi)生潔具銷售；家具銷售；廚具衛(wèi)具及日用雜品批發(fā)；

雙手長按方向盤上左右兩個滾輪重啟。1、首先降低車速，尋找可以停車的位置。2、然后移動到停車位置，關(guān)閉主控中心。3、最后雙手長按方向盤上左右兩個滾輪重啟即可。

以特斯拉Model S為例：啟動 Model S當你打開一個車門時，Model S 的儀表板和觸摸屏會開啟。在儀表板上的中心圓顯示各個車門的狀態(tài)和充電量，此時您可以操作所有控制器。駕駛準備： 踩下制動器 - 儀表板上的中心圓圈內(nèi)會顯示車速表、功率表、充電量和所選擇的擋位（P、R、N或 D）。這樣就能把車開走了。特斯拉電源關(guān)閉當你完成駕駛時，可按下?lián)Q擋桿末端上的按鈕，切換到駐車擋。駐車制動器自動激活并且所有系統(tǒng)保持工作狀態(tài)。當您帶著鑰匙離開 Model S 時，它會自動關(guān)閉電源，關(guān)閉觸摸屏和儀表板。即使你仍然坐在駕駛座椅中，Model S 也會在置于駐車擋 15 分鐘后自動斷電。當你仍然坐在駕駛座中時，通常無需關(guān)閉 Model S電源。但也可通過點擊 控制 駐車和電源 關(guān)閉電源來實現(xiàn)此操作。如果您踩下制動器或是觸摸到觸摸屏的任何位置，則 Model S 自動重新打開電源。

你好，親親。特斯拉創(chuàng)始人是，埃隆·馬斯克。埃隆·里夫·馬斯克（Elon Reeve Musk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時具有南非、加拿大和美國三重國籍。任太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO[73]、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。

二手特斯拉不值得買。1、特斯拉并不類似于傳統(tǒng)的燃油車，傳統(tǒng)的燃油車會有發(fā)動機與變速箱，所以受車況的影響比較大；這與新車的車況相差甚遠，難以達到消費者對此車的期望。因此，單從動力系統(tǒng)來說購買一臺二手特斯拉不太值得。2、二手車的保值率對一臺車來說是十分重要的，特斯拉保值率低的特點對二手特斯拉車主來說無疑是弊大于利，還有維修價格偏貴的特點；這也是消費者購買一臺二手特斯拉之前不得不考慮的因素。買二手車注意事項1、是否符合排放標準現(xiàn)在已經(jīng)在實行國六排放標準了，如果是國五的二手車，那就要小心一些，有些地方國五不能上路。2、手續(xù)是否齊全有些車子的登記證、購置稅等可能會不齊全，這種二手車是萬萬不能買的，即便買了也無法上路。3、注意違章記錄是否處理市面上的一些二手車，本身有許多待處理的違章記錄，如果接手這種車，那么消費者就要為此負責了。

值得人手的特斯拉如下：特斯拉一直是電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍代表，很多人夢寐以求都想擁有一輛特斯拉，雖然新車價格有點偏高，但是可以考慮二手特斯拉，到底特斯拉二手車值得買嗎？特斯拉車主吐苦了。答案是可以的。特斯拉Model S二手車，特斯拉一年養(yǎng)車費用，從給出的保養(yǎng)項目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，算是在同級別中比較省錢的。從網(wǎng)上了解到特斯拉換電池政策的相關(guān)內(nèi)容，官方發(fā)布信息：Model S 和?Model X?的質(zhì)保為動力電池與驅(qū)動總成(驅(qū)動電機、電機控制器等)：8 年不限公里數(shù)。Model 3?電池與驅(qū)動總成：裝配標準續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 為8 年或 160,000 公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量；裝配長續(xù)航版電池的 Model 3 為 8 年或 192,000 公里（以先到者為準），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。因此特斯拉終身免費換電池的說法是不正確的。那么特斯拉幾年換一次電池？從官方數(shù)據(jù)顯示，電池使用壽命可到四十五萬至六十萬公里，而根據(jù)國家政策，電動汽車應(yīng)對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過30%， 也就是說在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全無需擔心電動車的電池壽命的。

普通充電樁不能給特斯拉充電。特斯拉對車主提供免費的國標充電口適配器，并宣布未來所有針對中國市場制造的車型都將配備符合國標充電標準的接口。這一舉措，也使得特斯拉車主除了能用上特斯拉自家的充電樁之外，還可以用到數(shù)量更多的國標充電樁。目前，特斯拉的官方充電樁是不支持給其它新能源汽車充電的。但是，第三代家用充電樁是可以給其它品牌充電，只要在充電樁的設(shè)置頁面，找到「允許車輛充電」選擇「所有車輛」即可。對于大多數(shù)的消費者來說，提及新能源電動汽車，最大的疑慮毫無疑問是在續(xù)航里程方面。由于電池技術(shù)多年來的緩慢進展，無論是在手機、筆記本電腦，還是電動汽車上都幾乎成為了最大的短板。而作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉車型憑借著媲美燃油車的續(xù)航里程，也當之無愧成為了行業(yè)中的翹楚。公里的續(xù)航里程，隨車附贈的家庭充電樁讓幾乎每一個車主都能享受到便利，并且隨著超級充電站和目的地充電樁數(shù)量的越來越多，通常車主只需要規(guī)劃好行駛路線，就能夠便利的對車輛進行電量補充。

特斯拉一直是新能源汽車領(lǐng)域的神話，重新給我們定義了全新的什么是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車制造商，旗下的產(chǎn)品遠銷歐美，包括連大眾集團的CEO也曾經(jīng)對比亞迪集團表示贊賞。不過，這兩個車企之間的差距究竟有多大？電池：特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池采用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點是安全，缺點是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉采用的是三元鋰電池，優(yōu)點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因為三元鋰電池的優(yōu)點遠遠大于缺點，現(xiàn)在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。電機：各有優(yōu)勢首先要說明一點，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術(shù)合作或者收購而來的。尤其是電機，來自于臺灣富田的三相異步電機，優(yōu)點是散熱好、成本低，不夠缺點則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機生產(chǎn)永磁電機，優(yōu)點是效率高、功率大，缺點在于需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。電控：特斯拉的強項遠強于其他車企三大件中唯有電控是特斯拉自主研發(fā)，這套技術(shù)有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優(yōu)勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術(shù)，均是遠遠弱于特斯拉。比亞迪電池不耐用，續(xù)航時間短，其中很大一部分原因是因為電控問題。無人駕駛：比亞迪一片空白眾所周知，特斯拉有著強悍的無人駕駛技術(shù)。不過，無人駕駛技術(shù)的技術(shù)支付供應(yīng)商是全球頂尖無人駕駛研發(fā)公司―以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實特斯拉并沒有那么的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業(yè)手段去成就自己，選擇合適的伙伴進行資源整合，相反比亞迪，就以目前國內(nèi)的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強大的硅谷和華爾街在背后作為支持，所以為什么特斯拉會成為一個全球最具影響力的新能源汽車生產(chǎn)商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。當然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鐘給你搞一輛特斯拉出來。

肯定是比亞迪便宜呀！比亞迪跟特斯拉的定位都不在一個平臺上，他們所對準的客戶群體也不同，如果要買便宜些的還是得比亞迪！

二手特斯拉和新車區(qū)別？新的特斯拉和二手的特斯拉區(qū)別主要用于以下幾點，一個是使用的年限不同。還有行駛的里程不同。再有機械性能的老化以及內(nèi)飾座椅這些會變舊。最后就是電池性能的衰減。但最主要的是價格的不同。新車與二手會最少貶值20~30%的。

不是，特斯拉model3是一款中型新能源車，長寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443亳米，軸距為2875毫米。

特斯拉上海超級工廠的迷你縮小版——特斯拉超級工廠體驗店，與真正的上海超級工廠相距僅1公里，而且這里還有全上海唯一的一臺展示用Model 3白車身（焊接版）。 5月27日下午，新一期特斯拉“T-talk”講堂就安排在超級工廠體驗店舉行。借助這臺Model 3白車身，特斯拉進行了一場以 汽車 安全為主題的分享。 那么，圍繞著 汽車 的主被動安全，特斯拉這次究竟講了些啥子？ 一、關(guān)于被動安全 汽車 上的安全配置可以分成兩大類：屬于主動安全的和屬于被動安全的。其中，被動安全是指在事故發(fā)生時，被動觸發(fā)以幫助車上成員減輕傷害的一些裝置，典型的比如安全帶、安全氣囊和設(shè)計得比較好的車身結(jié)構(gòu)。 在此次“T-talk”講堂上，講解員通過介紹國產(chǎn)Model 3白車身的車身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，拆解了對特斯拉在主動安全方面做的一系列工作。 體驗店中展出的Model 3白車身 首先，車身的材質(zhì)和剛性這是判斷車輛被動安全性能的一個重要指標。在這方面，Model 3的車身采用鋼鋁混合材質(zhì)的車身框架，能夠承受更大的撞擊力。 從整個車身材料看，國產(chǎn)Model 3上使用的超高強度鋼（ 1300MPA）的占比是18.7%，應(yīng)用在車身側(cè)面的A柱、B柱，邊梁，輥壓橫梁等部位。另外的高強度鋼材質(zhì)（550-1200MPA）的占比是38.3%，鋁材質(zhì)占比30.5%，軟鋼材質(zhì)占比12.5%。 Model 3的車身材質(zhì)和整車占比 然后，再看車身結(jié)構(gòu)。Model 3的乘客艙采用籠型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)因為具備多條碰撞傳遞路徑，因而能夠更好的應(yīng)對來自于側(cè)面的碰撞。除此之外，Model 3的車頭（這里沒有發(fā)動機，所以可以做到這一點）和乘客艙上應(yīng)用的數(shù)個H形防撞結(jié)構(gòu)，則能在一定程度上降低事故發(fā)生時車輛變形的風險。 正面碰撞防護 在更細節(jié)的地方，Model 3上標配了6個燃爆式安全氣囊。而激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種連接工藝的采用也有助于進一步提升車身強度。 對于電池碰撞保護，據(jù)介紹，電池包內(nèi)的兩根縱梁替代了傳統(tǒng)的傳力縱梁，門檻梁是貫通的加強梁，可以在車輛遇到側(cè)碰的時候降低電池被擠壓的風險。 比較有趣的是，講解員還提到，因為電池包被布置在車輛的底盤位置，所以這讓車輛不僅不容易翻車，而且如果即將翻車時也可能像“不倒翁”一樣再重新翻轉(zhuǎn)過來，從而減少事故的發(fā)生。 為此，他也頗為驕傲地向我們表示：在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型都獲得了五星碰撞安全評級。 二、關(guān)于主動安全 被動安全的作用是在事故發(fā)生的時候減少傷害，主動安全則是主動去盡量避免事故發(fā)生。特斯拉在主動安全方面做的工作，主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛上。 關(guān)于這一點，讓我們先理清一個概念。從產(chǎn)品邏輯出發(fā)，特斯拉現(xiàn)在其實有基礎(chǔ)版輔助駕駛功能（BAP）、增強版自動輔助駕駛功能（EAP）以及現(xiàn)在還只能說是期貨的全自動駕駛套件（FSD）。 不過，側(cè)撞預(yù)警、超車加速、盲點碰撞預(yù)警、前撞預(yù)警、速度限制警報、可視化駕駛（見中控屏）、障礙物感應(yīng)限速、車道偏離防避、緊急車車道偏離防避等這些主動安全功能其實是每輛車上的標配。 講解員在總結(jié)時候稱，特斯拉每輛車的安全等級其實是一樣的，需要消費者花錢的地方主要是在舒適性系統(tǒng)或者 科技 性系統(tǒng)上面。 據(jù)特斯拉官方的數(shù)據(jù)：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，特斯拉平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。但與此同時，美國NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。換句話說，借助于Autopilot，特斯拉能讓車輛的行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍。 三、關(guān)于特斯拉超級工廠體驗店 此次“T-talk”講堂的舉辦地特斯拉超級工廠體驗店，值得單獨講一講。 這處上海超級工廠體驗店在今年的5月1日正式上線，是特斯拉在上海的第21家體驗店。其地址位于臨港新片區(qū)新楊公路1666號3幢一層，因為可以提供銷售、交付、售后維修等全方位的服務(wù)，所以它也被特斯拉自己稱作為Tesla Center（特斯拉中心）。 特斯拉超級工廠體驗店 但另一方面，和常規(guī)的特斯拉門店和特斯拉中心相比，這家距離上海超級工廠實際距離只有一公里的體驗店，面積更大，同時擁有更多的工廠元素。 當天進店后，除了展車以外，特斯拉 汽車 的一些零部件，比如電池、電機和這次充當了教學用具的Model 3白車身也會很容易在此被找到。 電機 至于特斯拉的愿景——“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，當然是被寫在了一進店就能被看到的墻上，占據(jù)了絕對C位。 有關(guān)特斯拉的超級工廠體驗店或者 汽車 的主被動安全，你有什么想法嗎？

主動剎車系統(tǒng)是默認打開且無法完全關(guān)閉的，只能在車輛設(shè)置里調(diào)節(jié)靈敏度，有低、正常、高3檔， 這功能默認都是打開的，而且是自動工作的，但是樓主不要太依賴這種功能，作為應(yīng)急還是可以的。

可以的特斯拉交付當天可以直接開走嘛？可以的。交付通知提車到了后就急匆匆的趕過去，不過提車很快，簽到之后會有工作人員引導，可以提前在交付群里咨詢保險，提前買好，這樣流程更快一點當天就可以上戶我前后總共花了不到半小時，因為還要工作著急忙慌的就開走了。

會影響提車的。延遲提車肯定可以的特斯拉訂車后30-45天提車，提前提不了。合同是民事主體之間設(shè)立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。

不影響，特斯拉一般是十天內(nèi)提車。1、提車前要帶齊票據(jù)。如發(fā)票、出廠證、保險單、保修單，以及說明書。2、將車輛停放在光線充足的室外，觀察車身漆面，確認油漆是否有劃傷和磨損，在陽光反射下是否均勻透明。3、打開發(fā)動機艙，檢查艙體是否干凈，沒有污垢或灰塵，并檢查油和其他液體是否充足。特斯拉是特斯拉Tesla牌的汽車。特斯拉Tesla是一家美國電動車及能源公司，總部位于帕洛阿爾托。特斯拉是由馬丁·艾伯哈德和馬奇塔·潘寧在美國加州硅谷創(chuàng)立的。

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有噪聲，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

您好！在70萬左右，目前政府有補貼的，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！