寶駿旗下的六座車有寶駿530和寶駿360。寶駿530車型級(jí)別為緊湊型SUV，車長4695mm、寬1835mm、高1750mm，軸距2750mm，內(nèi)部座椅布局2加2加2，第二排為獨(dú)立座椅，可調(diào)節(jié)，后排可按比例放倒，內(nèi)部空間充足，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8擋CVT無極變速箱。寶駿360車型級(jí)別為MPV，車長4615mm、寬1735mm、高1660mm，軸距2750mm，內(nèi)部座椅布局2加2加2，后排座椅可獨(dú)立放倒且完全放平，第二排采用雙密度填充獨(dú)立座椅，配備獨(dú)立扶手、USB接口、儲(chǔ)物袋、水杯架、獨(dú)立出風(fēng)口。全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)或5AMT變速箱。

寶駿倒車擋的掛擋方法：擋桿中部有個(gè)圓環(huán)，拉起向左前方推即進(jìn)入倒擋模式。寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、MPV、SUV、新能源汽車等領(lǐng)域，旗下主要車型包括：寶駿530、寶駿510、寶駿360、寶駿730等。其中寶駿510是一款面向年輕群體的小型SUV，在造型上采用了個(gè)性的分離式大燈設(shè)計(jì)，LED日間行車燈與前進(jìn)氣格柵相連，且進(jìn)氣格柵尺寸較大，而大燈則位于格柵兩側(cè)，車尾部分為常規(guī)的鹵素光源的尾燈。

寶駿730的空間尺寸一直是寶駿730最大的賣點(diǎn)。今天小編就帶你看看寶駿730的空間有多大？外出旅游和居家拉貨的必備神車 超大空間采用七座布局，坐滿了依然不會(huì)覺得擁擠。后備箱的空間此時(shí)看起來更小，只要放倒后排座椅，730的空間還會(huì)進(jìn)一步放大。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1820/1755mm(后獨(dú)立懸架車型高度為1775)mm)，比現(xiàn)款車型增加了70/35/30mm，軸距依然為2750mm。 空間很大，可以拉很多貨。車棚很高，往里面走沒問題。七座很實(shí)用。

君360首保里程為5000公里，或三個(gè)月內(nèi)。像大多數(shù)制造商一樣，它獲得了免費(fèi)維修的機(jī)會(huì)。免費(fèi)首保主要包括機(jī)油、機(jī)油濾芯、工時(shí)等材料。車主會(huì)在規(guī)定的期限內(nèi)繼續(xù)完成。 君360的三包周期為2年或5萬公里，質(zhì)保周期為3年或6萬公里。質(zhì)保期內(nèi)屬于基礎(chǔ)級(jí)，車輛保養(yǎng)周期為3個(gè)月或5000公里一次。時(shí)間段有點(diǎn)短，里程期屬于常見范圍。

寶駿RS-5斑馬智行系統(tǒng)可以在車輛行駛的同時(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的后臺(tái)升級(jí)。即使升級(jí)不成功，系統(tǒng)也不會(huì)變成“磚頭”。原因是車輛配備了兩套系統(tǒng)，后臺(tái)升級(jí)時(shí)會(huì)先升級(jí)其中一套系統(tǒng)。如果升級(jí)成功，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換。切換成功后，備份系統(tǒng)會(huì)再次升級(jí)。如果不成功，將繼續(xù)使用原版本，直到升級(jí)成功。

君E200的充電接口在車頭。打開這個(gè)蓋子就能看到，也就這一個(gè)。充滿電需要10小時(shí)左右，沒有設(shè)置快充的接口。其實(shí)對于它來說，如果隔天充一個(gè)晚上是沒有問題的。其綜合工況續(xù)航210公里，可滿足城市交通需求。 這款車主要用于日常通勤。買個(gè)菜什么的就沒壓力了，不會(huì)買長途用的。一天開30公里能堅(jiān)持好幾天。

相比豪華版，君RS-5尊享版的價(jià)格貴了1萬元，12.38萬的價(jià)格也比較高。推薦購買，配置升級(jí)多。多出來的配置一般偏向于駕駛舒適性，營造駕駛氛圍來升級(jí)配置。如果你是一個(gè)在意駕駛品質(zhì)，對車輛安全有很高標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者，那么尊貴版已經(jīng)很適合你了。

換了變速器后，駿510CVT版的駕駛體驗(yàn)更加流暢。油門踏板剛開始很靈敏，一點(diǎn)起步很輕。如果繼續(xù)踩下踏板，加速度不會(huì)突然爆發(fā)，而是線性釋放。 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力屬于充足區(qū)間，不會(huì)給人太強(qiáng)的爆發(fā)力。它工作勤奮，即使在擁堵狀態(tài)下傳輸也非常流暢。但是D擋回到N擋，車身抖動(dòng)明顯。 底盤的調(diào)校很舒適，吸收小震動(dòng)也很好。但過彎時(shí)支撐較軟，隔音方面對胎噪和風(fēng)噪的控制在同級(jí)別中非常出色。但是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是會(huì)很明顯的傳遞到車內(nèi)。

君RS-5的前臉設(shè)計(jì)很有科技感，大燈造型很顛覆，logo也很有創(chuàng)意，充滿未來感，尾部也不一般，但這種特殊的造型也帶來了不一樣的美感。 內(nèi)飾的最新語言，線條硬朗，層次感鮮明，配色高檔，總之坐進(jìn)去的感覺就是豪華高檔。 君RS=5高級(jí)感還體現(xiàn)在乘坐舒適性上，尤其是后排座椅，用料非常好，質(zhì)感細(xì)膩，乘坐起來相當(dāng)柔軟。另外后排座椅可以放平，空間拓展能力也很不錯(cuò)。 相對于驚艷的外觀和內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)相對低調(diào)，主要表現(xiàn)為流暢的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)的油耗。 也許是寶駿ES-5的設(shè)計(jì)太驚艷了，所以還是有很多人沒有適應(yīng)。不過RS-5的硬實(shí)力還是有的，不得不承認(rèn)它很優(yōu)秀。

其實(shí)國產(chǎn)MPV也有不錯(cuò)的市場。從相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查的銷量來看，國產(chǎn)車型可以看到前三。其中，寶駿730今年上半年銷量不錯(cuò)。據(jù)悉，售出約41，613輛，其性價(jià)比得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。 寶駿730的其他車型雖然沒有特別好的忌憚，但是寶駿730的口碑還是不錯(cuò)的，大氣時(shí)尚的外觀，盾形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中間橫幅鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，很好看。 車的布局也比較年輕，有現(xiàn)代氣息。此外，其仿木裝飾板整體檔次較高，懸浮式中控屏設(shè)計(jì)顯眼，科技感不錯(cuò)。

君RM-5基于R平臺(tái)打造，新車前臉采用“星際幾何”設(shè)計(jì)理念。兩側(cè)的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，營造出貫穿式燈組和矩陣式星光格柵的效果，使得前臉寬大舒展。據(jù)了解，寶駿RM5新車將于今年9月正式上市銷售。 君RM5的分體式大燈設(shè)計(jì)有效降低了視覺重心，同時(shí)也提升了前臉的層次感和科技感，符合年輕消費(fèi)者對設(shè)計(jì)的喜好。在新車的LOGO下，配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和前駐車?yán)走_(dá)，可以減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，提高汽車的主動(dòng)安全性。 RM-5的前臉設(shè)計(jì)復(fù)雜立體，像迷幻的星空圖案。不過RM-5的腰線設(shè)計(jì)非常簡潔，雙色車頂為側(cè)面增添了活躍的氣氛。尾部的燈光很好辨認(rèn)。

這兩款同品牌的新車是寶駿為未來市場“特別打造”的。直觀的可以看出寶駿RC-6和寶駿RM-5在外觀上的區(qū)別。雖然大體相似，但仔細(xì)看，區(qū)別還是很明顯的。 雖然中網(wǎng)采用星際幾何設(shè)計(jì)，但RC6呈現(xiàn)出自然和諧的整體觀，大尺寸的中網(wǎng)造型，鍍鉻裝飾點(diǎn)的融入，給人的感覺更加大氣，非常有層次感。寶駿RM5網(wǎng)的尺寸和面積要小很多，扁平化的設(shè)計(jì)拉伸了整體的視覺效果。 駿派RC-6從側(cè)面看有著犀利的腰線設(shè)計(jì)，再加上兩廂車尾的設(shè)計(jì)，拉長了視覺長度。整體觀感不會(huì)因?yàn)殡x地間隙高而不協(xié)調(diào)。君RM-5方多了。沒有那些凌厲的腰線，立體感會(huì)更明顯。 車尾最后一部分，寶駿RC-6簡潔干練，車的鴨尾造型營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，帶來俯沖效果。寶駿RM-5的車尾看起來很復(fù)雜，但是扁平化處理還是很明顯的。相連的剎車燈和黑色飾條中嵌入的造型都拓寬了視覺效果。

看兩車的內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)大體布局差不多。無論是方向盤還是中控面板，頁面還是外觀都很相似，但是副駕駛前面的中控臺(tái)和寶駿RC-6、寶駿RM-5明顯不同。 寶駿RC-6的中控臺(tái)右側(cè)有一塊很大的裝飾板，中間有一塊護(hù)板，有一條橙色的線穿過。就寶駿RM-5來說，中控臺(tái)是貫穿整個(gè)中控臺(tái)的灰色，比較有個(gè)性。 RC-6的方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，采用打孔真皮包裹。做工比較常規(guī)，不過支持四向調(diào)節(jié)還是不錯(cuò)的。君RM-5的方向盤采用了雙輻設(shè)計(jì)。雖然沒有用皮革包裹，但是手感很好。 中控屏幕都是連在一起的，但是整體來說寶駿RM-5并沒有真正的連在一起，中間有一點(diǎn)縫隙，但是寶駿RC-6連在一起，使用感還是不錯(cuò)的。

作為兩款值得關(guān)注的新車，其乘坐空間的表現(xiàn)也值得了解。同樣，體驗(yàn)者坐進(jìn)寶駿RC-6和寶駿RM-5的前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。RC-6頭上有一個(gè)拳頭和一個(gè)手指，寶駿RM-5頭上有一個(gè)拳頭和三個(gè)手指，比較大方。 來到兩個(gè)模特的后面，保持前面位置不變。體驗(yàn)者后腦勺坐的空間還有一拳，腿部有兩拳以上。而且(后座在后面)寶駿RM-5的頭部也是一拳的距離，腿部也是兩拳多的余量，性能相當(dāng)不錯(cuò)。 至于第三排，因?yàn)閷汄ERC-6沒有組裝，下面簡單介紹一下寶駿RM-5的第三排。成年人坐起來確實(shí)沒那么舒服，但也改進(jìn)了風(fēng)量控制和USB接口，更貼心。

駿派RC-6前臉集成了星盾引擎蓋、姚興網(wǎng)、格子格柵、鉆石logo，自然完美。采用轎跑設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的線條和漂亮的雙色輪轂風(fēng)格，只是車尾有些普通。 在內(nèi)飾上可以看到RS-5的元素。方向盤和空調(diào)出風(fēng)口整體質(zhì)感突出，用料也很有講究。這些封面摸起來很精致。雙12.3寸屏幕科技感強(qiáng)，雙色拼接座椅質(zhì)感柔和，騎行體驗(yàn)好。此外，座椅還有刺繡logo，非常精致。 前排座椅坐姿適中，人體工程學(xué)合理，方向盤可四向調(diào)節(jié)。如果范圍更大，那就更好了。由于兩廂設(shè)計(jì)的影響，后排頭部空間不算夸張，但絕對夠用。 RC-6的后排座椅可以放平4/6，讓后排座椅形成一個(gè)大輔助，長途出行也不用怕。 匹配的CVT變速箱是五菱和博世聯(lián)合研發(fā)的，齒輪材質(zhì)不同，手感非常好。

君RM-5前臉造型復(fù)雜立體，采用迷幻星空圖案，讓人仿佛穿越時(shí)空進(jìn)入未來。日間行車燈造型獨(dú)特，辨識(shí)度很高，腰線設(shè)計(jì)非常簡潔。雙色車頂為側(cè)面增添了活躍的氛圍，槍灰色輪圈凸顯運(yùn)動(dòng)感，尾部星際穿梭貫穿尾燈，非常時(shí)尚。 內(nèi)陸有很多看點(diǎn)。星隧道藍(lán)的顏色看起來很舒服，很有品味。雙輔助方向盤、座椅靠背刺繡等細(xì)節(jié)精致，12.3英寸的顯示效果完美。中控尺寸雖然沒那么大，但功能豐富。 RM-5的車頂非常高，頭部空間充足，前方視野比一般MVP更好，中間座椅可以前后左右移動(dòng)，非常靈活方便。第三排空間沒有問題，乘坐舒適性也還可以。第三排座椅可以完全放平，甚至第二排座椅也可以完全放平，裝載空間不錯(cuò)。

寶駿RS-5是新寶駿品牌的首款車型。它的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，星際幾何設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻。好像是從未來來的。分體式大燈、雙色車身、18寸輪圈都是亮點(diǎn)，車尾簡潔不凡，很有品味。 內(nèi)飾也帶來不少驚喜，全液晶儀表、懸浮式中控、平底運(yùn)動(dòng)方向盤、多色組合等等。 車內(nèi)配置很到位。除了兩個(gè)大屏，車內(nèi)還有電子手剎、一鍵啟動(dòng)、全景天窗等配置。高配車型還有ACC自適應(yīng)巡航，配置已經(jīng)很豐富了。 搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也很輕快。配合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)。 總的來說，寶駿RS-5的材質(zhì)非常好，比如FSD阻尼閥。當(dāng)然它的優(yōu)點(diǎn)是空間大，科技配置高，車價(jià)低，適合追求新潮流的年輕人。