p 2019款現(xiàn)代途勝碰撞測試還是不錯的：p1。國產(chǎn)車發(fā)展趨勢越來越好，也讓很多進口車和合資車慌了手腳。當務之急是推陳出新，這是留住消費者的重要手段。之前的長城哈弗H6連續(xù)幾個月銷量可觀，甚至衛(wèi)冕銷量冠軍，讓很多國外車企看到了國產(chǎn)車的實力。因為一些事情，很多人開始抵制韓系車，但是這款韓系車似乎并沒有受到影響。而是在中國有著非常可觀的銷量，全球銷量第三，建筑商最囂張的韓系車；P2。我們前面的車是現(xiàn)代途勝?，F(xiàn)代途勝是中國進入中國市場的合資SUV。經(jīng)過多年的使用，很多國人對這款車的評價還是不錯的，這也是現(xiàn)代途勝成為國內(nèi)銷量最高車型的重要原因。P3。在火熱的SUV市場，能長期獲得可觀的銷量，也證明了這款車的實力。雖然這款車沒有豐田RAV4和本田CRV那么高的好評，保有量那么高，但是超高的銷量和不錯的價格優(yōu)勢讓這款車經(jīng)久不衰，國產(chǎn)車一片恐慌?，F(xiàn)代途勝的實用性和舒適性強調(diào)的是高品質(zhì)和高性能，這一點我們從發(fā)動機動力、內(nèi)外外觀、安全等方面都可以見證。

p2019北京現(xiàn)代途勝無機油上漲。配置：p1。新車外觀有較大調(diào)整，內(nèi)飾細節(jié)也有所調(diào)整。動力上依然搭載7速雙離合變速箱，搭配1.6T渦輪增壓發(fā)動機，而取消了2.0L6AT的動力組合；P2。北京現(xiàn)代途勝全新內(nèi)飾方面，途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計，金屬中控臺區(qū)別于伊蘭特和索納塔的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD和FM。

p北京現(xiàn)代2019款ix35一般在11-19萬之間，具體看配置：p1。2019款北京現(xiàn)代ix35外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計語言，前臉采用冰瀑式進氣格柵設(shè)計。整個前臉棱角分明，視覺效果硬朗。車身側(cè)面，整體造型方正但柔和，黑色輪眉設(shè)計更顯活潑。此外，車輛還配備了雙五輻花瓣狀輪圈，進一步提升了車輛的細節(jié)美感。車尾部分，整體視覺飽滿，層次感豐富；P2。2019款北京現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾方面，新車也采用了硬朗的設(shè)計風格，整體造型符合國人審美。車內(nèi)細節(jié)的鍍鉻裝飾條進一步提升了車的精致感。9.6寸中控屏也跟風。多功能方向盤采用家族式設(shè)計，黑底白字的傳統(tǒng)儀表盤也有不錯的視覺效果；P3。2019款北京現(xiàn)代ix35的動力方面，新車提供2.0L和1.4T兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩194牛米；1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率140馬力，最大扭矩242牛米。傳動系統(tǒng)分別匹配手動、自動和雙離合變速箱。

p 2019款現(xiàn)代ix35發(fā)動機沒有缺點：p1。外觀方面，說實話，我個人覺得還是很漂亮很時尚的。不得不承認，單說設(shè)計，韓系車確實有很大的優(yōu)勢。外觀時尚，前臉的大尺寸進氣格柵更加精致，底部的黑色護板裝飾充滿活力。車身側(cè)面造型硬朗，直線線條相當運動，尾部輪廓分明，富有立體感。熏黑的尾燈進一步提升了整車的時尚感；P2。室內(nèi)裝修簡潔大方，屬于家族式風格，比較符合我的審美。中控部分采用仿縫線處理，表現(xiàn)出自卑感。銀色飾條的裝飾非常精致，整體做工達到了合資車型的水準。中控按鍵布局合理，日常操作方便快捷；P3。動力對我來說基本夠用了，不抱太大期望。畢竟自吸肯定不如渦輪增壓。動力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩193牛米。匹配愛信6速手自一體變速箱，換擋平順，省油耐用。底盤配備前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)教運動化，方向盤指向靈敏，對抑制車身側(cè)傾非常好，駕駛非常靈活。

P現(xiàn)代索納塔9混動可以在家充電：p1。外觀上，新款索納塔9比老款更具侵略性，中進氣中網(wǎng)依然是花瓶的形狀，但線條更加粗獷霸氣。兩側(cè)還設(shè)計了l型LED日間行車燈；P2。尾部設(shè)計比較短。與車頭相比，給人一種頭短尾長的感覺。不過整體感覺還是有很強的運動感，鴨尾的造型還是贏得了不少消費者的關(guān)注。整車長寬高485518351485mm，軸距2805mm；P3。內(nèi)飾上，索納塔九基本延續(xù)了老款的設(shè)計風格。最大的變化是空調(diào)按鍵的布局，設(shè)計比較簡潔，但是整個中控臺區(qū)域的設(shè)計還是很搶眼的。配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、后視鏡加熱、自動空調(diào)、空調(diào)隔斷、車窗防夾、多功能方向盤等標準配置；P4。動力方面，全新索納塔九搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為132.4kw和177kw，最大峰值扭矩分別為265Nm和353Nm。與之匹配的是六速手自一體變速箱和七速雙離合變速箱。

p瑞納離合器總泵的排空方法是：將泵注滿油。如果油杯和泵之間的油管內(nèi)沒有空氣，先不要壓油管，踩剎車踏板排盡泵內(nèi)空氣，壓油管，再踩踏板，不要松，松開油管螺絲放氣，再擰緊松開踏板完成排空。離合器裝配時的注意事項如下：p1。離合器蓋、壓盤和膜片彈簧的對準標記應對準；P2。裝配時，每個支點、支承面和分離軸承應涂上基礎(chǔ)潤滑脂；P3。帶有減震盤的離合器從動盤一側(cè)應朝向壓盤安裝；P4。安裝離合器壓盤總成時，需要導向定位器或變速器輸入軸進行中心定位，使從動盤與壓盤同心，以便安裝輸入軸；P5。壓盤必須與飛輪接觸。擰緊螺栓。擰緊時，對角逐個擰緊，擰緊力矩為25Nm，分離叉軸兩端必須同心；P6。離合器分離叉軸傳動臂的安裝位置必須在195mm ~ 205mm遠離固定電纜螺母支架；P7。將離合器踏板的自由行程調(diào)整到15mm25mm；P8。安裝橡膠防塵罩時，首先將壓縮彈簧推入分離軸承，然后將擋圈預壓到尺寸A=18mm并鎖緊。分離軸承的鎖緊扭矩為15Nm。

p北京現(xiàn)代全新ix35品質(zhì)卓越：p1，北京現(xiàn)代ix35共推出7款車型，9種外觀顏色，選擇還是很多的。外觀采用現(xiàn)代家族式設(shè)計，特別硬朗，硬派suv感覺，越野氣息十足。該車型車身尺寸為4435x1850x1680mm，軸距為2640mm；P2?，F(xiàn)代ix35是一款緊湊型suv。這款車型的車身尺寸在同級車型中并不算大，所以空間表現(xiàn)相對有限。不過只用于日常交通也沒問題。而且后地板有小凸起，但是舒適度沒有影響；P3。室內(nèi)裝修方面，設(shè)計比較簡潔，布局功能劃分明確，但用料一般，但配置還不錯。比如有上坡輔助、后倒車雷達等配置，安全配置有防抱死制動、制動力分配、制動輔助、主副氣囊等。P4。動力方面，搭載兩款發(fā)動機，分別為2.0L和1.4T，最大功率分別為160馬力和140馬力，峰值扭矩分別為193Nm和242Nm。其中2.0L發(fā)動機匹配6速手動和6速手自一體變速箱，1.4T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱。

P現(xiàn)代領(lǐng)先減震器的拆卸方法如下：p1。首先按對角線順序松開四個車輪的螺母(一般是四個減震器同時更換)，不要完全擰下。然后用升降機把車吊起來。不需要太高，輪子離開地面一定距離即可，方便操作；P2。接下來，使用套筒按對角順序完全擰下車輪螺母，并取下車輪。根據(jù)車型的不同，可能需要先拆下制動缸，以方便減震器的拆卸，然后拆下支撐臂的固定螺栓，再松開減震器臂的固定螺母；P3。用卡鉗千斤頂固定減震器臂，打開發(fā)動機罩，然后松開減震器上體固定螺母(不要完全擰下)。轉(zhuǎn)動卡鉗千斤頂，向上抬起減震器臂，直到減震器下端脫離前橋固定位置，然后慢慢拆下減震器，再慢慢放下減震器臂，直到減震彈性完全釋放，然后完全松開減震器上體固定螺母，拆下減震器。P4。拆下減震器后，用減震器固定彈簧，防止拆頂部螺絲時彈簧上移和脫出。最好由兩個修理工拆卸減震器，一個支撐，一個擰緊。拆卸減震器和橡膠護罩的損壞部分。一般情況下，如果沒有嚴重的腐蝕或斷裂，減震器彈簧不需要更換。

p2019現(xiàn)代性價比不錯：p1。前臉方面，新車采用了多橫幅鍍鉻六邊形大嘴進氣格柵，這也是現(xiàn)代最新設(shè)計語言的標志性特征，與領(lǐng)動的設(shè)計如出一轍。前大燈時尚動感，與進氣格柵融為一體。高配車型還配備了LED日間行車燈；P2。從側(cè)面來看，新車采用了與領(lǐng)風類似的短尾滑背設(shè)計風格。一條上揚的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，配合現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計語言，真的很美。此外，新車的外后視鏡加入了轉(zhuǎn)向燈，根據(jù)配置不同還會配備無鑰匙進入系統(tǒng)；P3。尾部方面，悅納基本延續(xù)了概念車的設(shè)計理念，微微上翹的尾部宣揚了新車年輕時尚的本質(zhì)。尾燈的造型與大燈相呼應，同樣貫徹了動感基因，內(nèi)部也加入了LED光源。在車標方面，新車采用了與瑞納相同的英文車標，這也充分顯示了瑞納與那月的關(guān)系。五輻鋁制運動輪圈加入了拋光處理，看起來既有擋時又有運動味道。車身尺寸方面，可接受的長寬高分別為4380。

p現(xiàn)代伊蘭特2019年上市時間：p1。現(xiàn)代伊蘭特外觀設(shè)計美觀，多邊形大嘴蜂網(wǎng)格柵前臉輔以銀色鍍鉻裝飾，整體頗具沖擊力。獨特的霧燈區(qū)域也增加了不少層次感。車身側(cè)面平順性高，比例協(xié)調(diào)，尾部飽滿異常，整體顏值絕對不會讓人失望；P2。動力方面，主機為1.6自吸發(fā)動機，最大功率90 kW，最大扭矩151 Nm。變速箱的自動變速箱是6速手自一體。加速感覺比較平淡，沒有太大的氣勢。只適合平穩(wěn)行駛。想要超車，只能盡可能深的踩油門。P3。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁懸掛，調(diào)教風格軟硬兼施。初段可以應對很多細小的顛簸，中后段支撐力不錯，開車坐起來也不難受。P4?？臻g方面，伊蘭特軸距2650mm，后排腿部空間兩拳，頭部兩指，后備箱容積490升。日常家用問題不嚴重，基本能滿足日常需求；P5。至于內(nèi)飾，整體層次感還是不錯的，設(shè)計挺直觀的。懸浮式的行車電腦屏幕也算是迎合了目前的主流，各種按鍵旋鈕都有阻尼感，很好用。綜合來看，伊蘭特的內(nèi)飾符合這個水平。

p現(xiàn)代進口途勝有一臺8缸發(fā)動機：p1。進口途勝是一款功能齊全，價格不貴的韓國進口車，屬于城市SUV。如果你對這款來自韓國的SUV感興趣，可以去展廳看看。P2。進口途勝(TUCSON)搭載V型6缸2.7L發(fā)動機，最大功率175ps，最大扭矩24kg6m

p現(xiàn)代瑞納剎車燈開關(guān)好換。剎車燈開關(guān)通過自身的通斷發(fā)出電平信號，提示相關(guān)系統(tǒng)動作或控制剎車燈電源的通斷功能。工作時，剎車燈是通過開或關(guān)，也就是踩下和松開剎車踏板的瞬間，來實現(xiàn)開關(guān)的。開啟后可以提示后車：前車進入制動狀態(tài)，減速或保持一定安全距離。以下是剎車燈開關(guān)的更換方法：p1。拆下護板。剎車燈開關(guān)的位置在剎車踏板上方，有一個彈簧觸點抵住剎車踏板的連桿。防護裝置中有三個自攻螺釘，由兩個塑料夾支撐。應使用公制六角套筒拆卸自攻螺釘。P2。拆下護板后，可以看到制動踏板上方的制動燈開關(guān)。開關(guān)的接口是卡扣式的，兩側(cè)的卡扣用手很容易拔出；P3。拔出開關(guān)。注意這個開關(guān)是旋扣式的，硬拉絕對拔不出來。抓住開關(guān)向左擰就能順利拔出。P4。安裝開關(guān)。將開關(guān)頭插入卡扣孔。向右扭，聽到砰的一聲，就可以了。接上電線，踩一下踏板，燈就亮了。P5。安裝保護板。注意里面有兩個白色的塑料盤托，是夾子式的。首先，將保護板放在板架上，對準螺絲孔，壓下保護板。

p北京現(xiàn)代全新途勝需要15.9-23.99萬元落地：p1。外觀方面，兼顧實力和時尚。對于新途勝的外觀，能想到的第一個詞就是敦實、憨厚但精致的SUV。頭罩上規(guī)則而有力的肋骨，對強迫癥患者有極佳的治療效果。前照燈組

P現(xiàn)代瑞納氣門室蓋墊片更換方法如下：p1、先斷開蓄電池負極，拆下發(fā)動機罩。拆下后，擰上加油口蓋，以防東西掉入；P2。用小螺絲刀捏住接頭的鋼夾，拆下接頭，用大嘴鉗夾住鋼夾，移至皮管頂部，拔下皮管，移至側(cè)面，用小螺絲刀撬開皮管，分離皮管，用小螺絲刀松開皮管上的鋼箍，拔下皮管；P3。拉出缸線，直接拉出，不要擰。用干凈的毛巾把拉好的氣缸軟管包起來，防止弄臟，不要往火花塞孔里掉東西；P4。連接棘輪扳手、拉桿和套筒，逆時針擰下閥蓋螺栓，取下螺栓，撬開塑料夾，注意不要弄斷；P5。拆下閥蓋，用平頭螺絲刀清洗干密封膠，用棉布擦拭接觸面；P6。拆下舊的閥蓋墊片，安裝新的閥蓋墊片，并在密封處涂上密封膠。密封膠稍干后，安裝閥蓋并用螺栓固定。螺栓應首先安裝在中間，然后安裝在兩側(cè)，沿對角線逐漸安裝，然后用扭矩扳手順時針擰緊。P7。插上氣缸管路，插上軟管，用斜口鉗夾住鋼箍，先用大嘴鉗把卡箍移動到原來的位置，然后連接電線插頭，裝上發(fā)動機罩，擰緊螺栓，裝上蓄電池負極。

p北京現(xiàn)代飛思卡爾配置參數(shù)：p1?，F(xiàn)代Veloster Freescale定位于個性化跑車，設(shè)計大膽，融合了現(xiàn)代汽車的諸多新技術(shù)，值得購買；P2?，F(xiàn)代飛思卡爾長4219mm寬1791mm高1400mm，軸距2650mm。長度

p現(xiàn)代勝達氣門保養(yǎng)需要1000-2000元左右。汽車氣門的作用是將空氣輸入發(fā)動機，燃燒后排出廢氣。從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機，與燃油混合燃燒；排氣門的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。以下是閥門的調(diào)整方法：p1。拆下第一、第二和第三缸的缸蓋罩。旋轉(zhuǎn)曲軸，使每個氣缸位于上止點，此時曲軸皮帶輪上的凹槽與第一個正時皮套上的0刻度對齊；P2。檢查兩個凸輪軸的正時皮帶輪上的正時標記是否與第四個正時皮帶罩上的正時標記對齊。如果不是，將曲軸轉(zhuǎn)動360度。擰緊軸承蓋緊固螺栓至19.6牛米；幾次；P3。檢查一、四缸的進氣門和一、五缸的排氣門；然后將曲軸轉(zhuǎn)動240度，并檢查第二和第四表決排氣閥以及第二和第六氣缸進氣閥。記下所有超過規(guī)定值的測量數(shù)據(jù)，確定需要調(diào)整間隙的氣門號；P4。拆下所有待調(diào)整閥門的調(diào)整墊片。為了方便拆卸，最好使凸輪的凸角朝上，并使用專用工具；P5。用外徑為0 ~ 25毫米的千分表測量調(diào)節(jié)墊片的厚度。計算新墊片的厚度，使氣門間隙符合規(guī)定值。

p2019現(xiàn)代全新勝達油耗不高10左右。配置：p1。車身部分采用了極度簡化的設(shè)計理念，大面積的曲面造型配合下凹的直線，打造出硬朗的腰線，不僅讓車身看起來更加修長，也為車身增添了良好的肌肉效果。輪轂造型巨大，采用五幅立體支架設(shè)計，充分彰顯了車身的運動氣質(zhì)，車窗造型巨大。小C柱與車窗融為一體，懸浮式車頂?shù)臅r尚效果展露無遺。頂部多層次的眉骨和車頂?shù)男欣罴茱@示了車身的承載能力。P2。車尾的設(shè)計比較飽滿，最大的亮點是貫穿式尾燈，通過立體造型營造出更加華麗的光影效果。回形針的設(shè)計也讓車尾很有層次感。車頂懸浮式尾翼的存在讓車身更加協(xié)調(diào)，加上飽滿的曲面，尾桿寬大厚實，尾桿兩側(cè)巨大的雙排氣管讓車尾的運動氣息更加濃郁。P3。打開車門進入車內(nèi)，就能感受到新車內(nèi)飾的時尚氣息。層次分明的中控臺設(shè)計成環(huán)抱式設(shè)計，懸浮式液晶屏不僅使用更方便，左側(cè)儀表盤也充滿了濃厚的科技氣息。儀表盤設(shè)計成圓形三區(qū)，在氛圍燈的襯托下更加科幻。

p瑞納盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別如下：p1。鼓式制動是在輪轂內(nèi)安裝兩個半圓形的剎車片，利用“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)表面接觸產(chǎn)生摩擦而制動。盤式制動器使用制動鉗控制兩個剎車片將制動盤夾緊在車輪上。當剎車片夾住圓盤時，兩者之間會產(chǎn)生摩擦；P2。鼓式制動器的制動系統(tǒng)可以使用較低的油壓，鼓式制動器受熱后直徑會增大，制動響應不如預期。碟剎散熱比鼓剎好，連續(xù)踩剎車不會造成剎車后退和剎車失靈。盤式制動器左右輪制動力比較平均，制動盤排水性好，可以減少因積水或泥沙導致制動不暢的現(xiàn)象；P3。鼓式制動器的手剎機構(gòu)易于安裝。有些后輪裝有盤式制動器，鼓式手剎安裝在制動盤的中央。剎車的踏板力控制不好，不利于突然的剎車動作。盤式剎車片與剎車盤的摩擦面積小于鼓式制動器，所以制動力較弱。為了改善制動力的缺點，需要增加踏力或增加油壓來提高制動力；P4。鼓式制動器零件加工簡單，制造成本低，但結(jié)構(gòu)件多。盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，更容易維護，但剎車片磨損大，更換頻率高。

p第八代現(xiàn)代索納塔價格16.69-24.99萬：p1。第八代索納塔給人的第一印象是動感大氣的外觀，全新的感覺，將固態(tài)的堅固性與液體的流動性完美融合，形成獨特的流體雕塑風格。外形尺寸長

P現(xiàn)代索納塔9二手車值不值得買，要看具體車況來感受是否值得買：p1。外觀上，新款索納塔9比老款更具攻擊性，中間的進氣中網(wǎng)依然是花瓶的形狀，但線條更加粗獷霸氣。兩側(cè)還設(shè)計了l型LED日間行車燈；P2。尾部設(shè)計比較短。與車頭相比，給人一種頭短尾長的感覺。不過整體感覺還是有很強的運動感，鴨尾的造型還是贏得了不少消費者的關(guān)注。整車長寬高485518351485mm，軸距2805mm；P3。內(nèi)飾上，索納塔九基本延續(xù)了老款的設(shè)計風格。最大的變化是空調(diào)按鍵的布局，設(shè)計比較簡潔，但是整個中控臺區(qū)域的設(shè)計還是很搶眼的。配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、后視鏡加熱、自動空調(diào)、空調(diào)隔斷、車窗防夾、多功能方向盤等標準配置；P4。動力方面，全新索納塔九搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為132.4kw和177kw，最大峰值扭矩分別為265Nm和353Nm。與之匹配的是六速手自一體變速箱和七速雙離合變速箱。