雪佛蘭創(chuàng)捷全系標(biāo)配NEXT EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在實際體驗中，可以感受到較為線性的轉(zhuǎn)向感的建立，方向盤的轉(zhuǎn)向重量適中，無論高速還是低速行駛，都能保持家用級SUV中較為準(zhǔn)確的指向性。 轉(zhuǎn)向手感的建立很“雪佛蘭”，可以說人人都能上手。高速時方向盤基本沒有空位置，轉(zhuǎn)向手感輕盈絲滑，車頭反應(yīng)足夠快。

先看定位。雪佛蘭創(chuàng)捷比創(chuàng)酷大，比探險者小。是一款緊湊型城市SUV。其姊妹車型別克昂科拉GX屬于同一平臺產(chǎn)品。但與安哥拉GX不同，它走的是青年運動路線。價格將于9月5日公布，預(yù)計在12-16萬元之間。 全系車型有兩種外觀造型可選，分別是紅線尚。紅色系列和RS系列。今天的主角是外觀更運動，配置更高的RS車型。RS版的前臉造型很有辨識度。乍一看，雖然分體式大燈有些讓人難以接受，但你完全可以忽略大燈，把它當(dāng)成進(jìn)氣口。這樣看來，創(chuàng)捷RS可以說是科邁羅ZL1前臉的放大版。很有攻擊性。 巨大的蜂窩狀中網(wǎng)，再加上點綴的RS車標(biāo)，似乎和性能車一樣有著巨大的進(jìn)氣和散熱。涂黑的金色領(lǐng)結(jié)似乎并不違規(guī)。 車身側(cè)面，創(chuàng)捷也有出彩的設(shè)計。黑色的寬邊輪眉和厚實的黑邊護(hù)板，再加上雙接縫的懸浮式車頂，讓整車層次感很好，不會顯得太臃腫。 相比激進(jìn)的車頭設(shè)計，車尾設(shè)計相對收斂，但車頂尾翼包圍的造型細(xì)節(jié)依然氣勢十足。車尾的造型也透露出年輕人喜歡的元素，尤其是兩個巨大的排氣口、后擾流板和中央霧燈的設(shè)計，賽車氣息濃厚。

雪佛蘭創(chuàng)捷的這套動力總成在起步階段略顯敏感，或許是為了掩蓋小排量發(fā)動機的先天不足。休息時稍微踩一下油門，會有更明顯的跑偏感，給人動力不錯的第一印象。 在日常0-60 km/h范圍內(nèi)，這個動力組合的表現(xiàn)足夠令人滿意，不會有動力不足的感覺。但在更高速度的高速區(qū)間，加速能力會大大衰減。 在中高速階段，創(chuàng)杰的動力儲備不會有肉的感覺，但是因為CVT的特性，轉(zhuǎn)速會高。唯一的缺點就是發(fā)動機噪音會傳導(dǎo)到車上，但是其余的輪胎噪音和風(fēng)噪都控制的很好。用“暴走”來形容一點都不為過。1.3T的發(fā)動機可以帶來不錯的動力輸出，起步階段輕踩油門踏板可以激發(fā)出它狂暴的一面。

昌是雪佛蘭首款純電動緊湊型SUV，瞄準(zhǔn)入門級合資新能源市場。新車吸收了雪佛蘭FNR-X概念車的大部分元素，視覺效果非?？苹谩Ｑ诘奈矡襞c黑色飾條連成一體的造型，時尚感突出。它將由華宇汽車電氣系統(tǒng)有限公司提供的電機驅(qū)動，最大功率為110千瓦，NEDC續(xù)航時間為410公里。 雪佛蘭常勛的推出并不是按照現(xiàn)有的燃油版來打造，而是一款全新的產(chǎn)品，視覺上帶來了非?？苹玫母杏X。可以說設(shè)計的非常用心，抓住了年輕人的買車心理。同時，雖然沒有開放內(nèi)飾，但從目前的設(shè)計來看，配置表現(xiàn)預(yù)計不會太差。在這個動力上，NEDC純電動續(xù)航達(dá)到410km，解決了部分群體的里程焦慮。最重要的是還給了新能源牌照，有市場潛力。

雪佛蘭的空調(diào)的操作區(qū)被壓縮成了一個小長條，按鍵按順序排列。這款先鋒RS配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)，后排配有出風(fēng)口。先鋒空調(diào)是如何調(diào)節(jié)溫度的？先鋒空調(diào)如何調(diào)節(jié)風(fēng)量？ 先鋒可以通過旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口外圈來調(diào)節(jié)溫度，紅圈里的旋鈕可以通過控制扇葉的開合來調(diào)節(jié)風(fēng)量?？照{(diào)出風(fēng)口下面有無線充電板，給手機充電非常方便。

陸澤是雪佛蘭三大緊湊型運動之一，黑化這個詞被陸澤很好的發(fā)揚光大。熏黑的中網(wǎng)、圍擋、車標(biāo)、車尾都在宣揚它的運動身份，運動風(fēng)格在車內(nèi)得到了貫徹。原廠有各種紅色縫線裝飾，營造良好氛圍。不過由于價格的原因，內(nèi)飾還是用了很多塑料材質(zhì)，會稍微影響手感。 配置方面，定速巡航、倒車影像、自動LED大燈、天窗等。都有，整體性能不錯，但是全系都配了自動空調(diào)，有些看不懂。 陸澤搭載的是三缸發(fā)動機，但明顯是一般家庭的車型。1.3T車身，功率163馬力，230Nm。數(shù)據(jù)非常搶眼，實際體驗也不令人失望。它的爆發(fā)力很強。 綜合來看，陸澤的優(yōu)勢是內(nèi)外運動，動力出色，后懸掛獨立。缺點是后排空間不夠。

創(chuàng)酷采用1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機，動力和油耗都有很好的兼顧。1.0T最大功率125馬力，最大扭矩180牛米，1.3T最大功率165馬力，最大扭矩240牛米?，F(xiàn)代ix25搭載1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，會更容易接受，最大功率115馬力，最大扭矩143.8牛米。創(chuàng)造酷炫的參數(shù)更有優(yōu)勢，但要想好是三缸還是四缸。 創(chuàng)酷1.0T匹配6速手動和6速自動變速箱，1.3T匹配CVT變速箱；Ix25變速箱匹配6速手動和CVT的選擇。

身高173cm的體驗者依次坐在創(chuàng)酷和ix25的前排駕駛座上，在創(chuàng)酷前排可以獲得1拳2指的頭部空間，而在ix25前排，頭部空間為1拳，略遜于創(chuàng)酷，但差距不大，都屬于正常水平。 兩款車都提供前扶手，扶手高度合適，但創(chuàng)酷的扶手太短。如果正常駕駛時和手臂接觸很少，ix25扶手也不會太長，相比之下就好很多。 巧合的是，兩車的后排空間基本相同，頭上三指，腿上兩拳多。就整體空間而言，創(chuàng)酷和ix25表現(xiàn)一般，都處于中等水平。

創(chuàng)酷的內(nèi)飾采用了目前流行的懸浮屏造型。設(shè)計不算新穎，用料也比較簡單，內(nèi)飾看起來稍微便宜一些。ix25的內(nèi)飾表現(xiàn)出了很高的檔次感，設(shè)計新穎。雙色內(nèi)飾也能為其加分。 兩款車在內(nèi)飾材質(zhì)方面的表現(xiàn)差不多。中央控制是硬塑料泥漿的組合，但這種泥漿感覺有點硬。炫酷的材質(zhì)和配色也略顯單一，內(nèi)飾的視覺效果明顯不如ix25。 創(chuàng)酷方向盤的設(shè)計已經(jīng)過時，有些單薄，所有方向盤都沒有真皮包裹。ix25方向盤小巧精致，握感十足。除了低配方向盤，都是真皮包裹。這句話ix贏了。 創(chuàng)酷是一種傳統(tǒng)的機械樂器?？雌饋砗芷胀?，但是可以讀?，F(xiàn)代ix25不是全液晶儀表，但這個數(shù)字表盤顯然要前衛(wèi)很多，背光顏色也可以改變。

雪佛蘭常勛電動車使用的52.5kWh三元鋰電池，配備了水循環(huán)溫控系統(tǒng)，幫助電池在環(huán)境溫度在-20到55之間正常工作 快充/慢充分別位于前l(fā)ogo和右翼子板后方，開啟方式也很簡單。當(dāng)車輛解鎖時，按下下蓋板。 如果雪佛蘭使用40 kW快速充電樁充電，從0充到80%大概需要40分鐘，家用32A充電樁充電時間大概8小時。

雪佛蘭開拓者全系采用2 3 2七座布局，第二排座椅支持4/6斜倚，第三排座椅支持5/5斜倚。躺椅座的平整度很好。整體后備箱空間官方數(shù)據(jù)是222-1970L的容積。常規(guī)狀態(tài)下的七座容積只有222升，不算太大，和同級七座差不多。

定位中大型SUV的雪佛蘭先鋒在外觀和尺寸上比主要競品優(yōu)勢明顯。此外，由于輪胎的差異，低配車的高度比其他車型低5mm，1880kg的兩驅(qū)車型整備質(zhì)量比四驅(qū)車型輕120kg。四驅(qū)車型的重量為2000kg。有點重。

雪佛蘭開拓者如何放倒后排座椅？從后備箱可以一鍵放倒第二排座椅，放倒/打開第三排座椅。車主調(diào)節(jié)座椅時，可以減少很多體力消耗，相當(dāng)方便。后排座椅放倒后，后備箱儲物空間大大提升。車子本身就大，搬運一些大件的東西還是挺容易的。 先鋒后排空調(diào)控制面板下方有一個空間相當(dāng)大的儲物格。這個地方很少有車會用，有種意外收獲的感覺。

2020款雪佛蘭開拓者的底盤有歐洲車的厚重感。路面的顆粒感基本可以過濾掉，過減速帶感覺比較硬朗，但整體感覺還是不錯的，不松散。因為轉(zhuǎn)向比大，車頭反應(yīng)不會很靈敏，所以車身的穩(wěn)定性會更好。代價就是開起來不是很靈巧，沒有小車感，車身抗俯仰抗側(cè)傾能力優(yōu)秀，高速進(jìn)入匝道時你很自信。 說到舒適性，雪佛蘭開拓者的懸掛對車身姿態(tài)的控制能力還是相當(dāng)強的，無論是突然加速/減速引起的前后俯仰，還是在坡道上快速行駛時抑制側(cè)傾，都能給人很強的信心。震動過濾器和底盤也顯得厚實堅韌。

雪佛蘭五座版最大的看點就是后備箱。標(biāo)準(zhǔn)容積已經(jīng)達(dá)到1017升。第二排座椅放倒后，直接飆升到了2103升。相比七座版，后排座椅放倒，多了133升。就是能裝滿五個人行李的東西。另外，座位挺平的，躺著睡也沒問題。記得鋪床墊。

雪佛蘭創(chuàng)捷尾燈也有一些雪佛蘭品牌家族的設(shè)計元素。示寬燈和剎車燈采用LED光源，其中示寬燈設(shè)計為燈帶，點亮后的X形辨識度很高。燈光效果均勻溫和，內(nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)相當(dāng)精致。 采用雙Y型元素設(shè)計的星銳LED尾燈在造型上與前大燈相呼應(yīng)，燈光視覺效果和更大的燈罩襯托出尾燈的力量。

和大多數(shù)同級車型一樣，陸澤分公司配備了全景天窗，可以滿足基本需求。如果你有一個全景天窗，不要期待什么。這個價格很難得。天窗雖小，但總比沒有強。天窗面積約0.24平方米，長360毫米，寬670毫米。 兩個版本的陸澤都配備了常規(guī)天窗，都可以打開，對車內(nèi)通風(fēng)采光相當(dāng)有利。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS和Redline配備了可開啟全景天窗。天窗前半部分可全開，開啟和采光面積分別為0.3m2和0.61m2。天窗開啟長度為460mm，照明長度為950mm，寬度為645mm。 大全景天窗，陽光基本可以照在后排乘客的頭上，開放面積也很充足，通風(fēng)也很充足，整個內(nèi)飾感覺比較通透。

雪佛蘭創(chuàng)捷剎車腳感不錯，踩剎車時制動力可用，幾乎沒有空擋。再次踩剎車時的制動性能也給人很大的信心，只是剎車踏板的行程似乎略短。相反，油門踏板的行程略長，如果能稍微調(diào)整一下后裝置就更完美了。 制動方面，創(chuàng)捷采用E-Boost快速制動系統(tǒng)，制動力充足，給人信心。而剎車踏板行程短，腳桿硬，腳會很容易疲勞，特別是堵車時，會一直處于緊繃狀態(tài)。 唯一需要改進(jìn)的是踏板的設(shè)置。剎車踏板行程短位置高，油門踏板行程長。換踏板時，右腳需要大幅度移動。

想買雪佛蘭探險者，要提前了解每年的養(yǎng)車費用。以1.5T 6AT版本為例。如果每年行駛2萬公里，一般車輛的保養(yǎng)費用為3081元，車險每年4572元，汽油11926元，一年共計20299元。 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，月均1691元，約合每公里1.01元?？梢娙粘１ｐB(yǎng)費用在同級別中并不貴。