二手車的價格不僅和品牌、車型、保有量、車況、行駛里程數(shù)、證件齊全與否都有關(guān)系。還要根據(jù)要你那當?shù)厥袌鲂枨蠛湍丬囍鞒鍪鄣钠惹谐潭葋矶?。所以沒有確切的價格，要具體情況具體分析：比如看你要買的這個車的行駛里程，用途，有沒有出過事故，有沒有買保險，保養(yǎng)情況等等各種情況。你這里什么也沒有說明，不太好估計。不過如果上述說的如果全部沒有什么大的問題的話，2010年12月份的馬日達3二手車價格一般在8萬的樣子吧，建議你還是上專業(yè)的購車平臺上看看，這些平臺比較有保障，而且受騙的可能性也比較少。其中車101是B2C的二手車購車平臺，專業(yè)從事二手車服務(wù)。建議買賣二手車一定要去正規(guī)的平臺購買，以防買到泡水車、火燒車、事故車、刮蹭車等問題車輛，現(xiàn)在國內(nèi)比較知名的平臺如：車101、卓潔行、好車無憂都比較不錯，你可以多方比較在做購買決定。望采納

馬自達3昂克賽拉最經(jīng)典。是一款較經(jīng)典的車型，該車自推出市場以來也得到了非常理想的成績，2022款的馬自達3，昂克賽拉，售價為11.59至18.99萬元，外觀設(shè)計是非常年輕化的，進氣格柵的設(shè)計比較寬大，底部鑲嵌的飾條與傾斜式的大燈相呼應(yīng)，是非常和諧的，底部修長的進氣口增加較強的穩(wěn)重感，汽車腰身的設(shè)計是十分修長的，尾部的設(shè)計比較寬大，圓形排氣筒的設(shè)計具有較強的運動氣息，T字形中控臺的表現(xiàn)還是非常利落的。

馬自達3一共有兩款動力系統(tǒng)，分別搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，1.5L動力水平比較符合家用水平，但是在滿載的情況下有一定的動力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的動力表現(xiàn)還是很不錯的，但是馬自達強勢的操控性和底盤功底彌補了一些動力不足，1.5L車型還是比較適合年輕人代步使用，動力表現(xiàn)是一方面，后排空間相對比較緊湊，不適合三個人乘坐，滿載舒適性很差，腿部空間不足，兩側(cè)和頭頂空間都不是很充裕，馬自達3主打運動操控，空間方面偏弱，如何選擇還要看個人的用車需求，經(jīng)常滿載2.0L車型更有優(yōu)勢 馬自達3全新的馬自達3系依然使用家族的魂動設(shè)計，整體的外觀非常 時尚 運動，并且非常 時尚 ，顏值在同級別車型中很有競爭力，前臉碩大的進氣格柵配合犀利的大燈，氣勢很強，非常激進，整體側(cè)身采用了流行的溜背設(shè)計，設(shè)計感非常強，運動感很突出，很符合年輕人的選車標準全新馬自達3的整體座艙很有設(shè)計感，布局很個性化，為駕駛者考慮的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，運用了大量的軟性材質(zhì)，配置表現(xiàn)也不錯，低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日產(chǎn)家庭使用馬自達3系搭載了1.5L和2.0L發(fā)動機，動力和操控表現(xiàn)不錯，但是空間過于緊湊，比較適合城市通勤使用，外觀顏值和車身尺寸都非常合適，駕駛感在城市駕駛游刃有余，燃油經(jīng)濟性也非常突出，實用性方面表現(xiàn)一般 總結(jié)：馬自達3系目前的熱度不錯，顏值的升級吸引了很多年輕消費者，另外有口皆碑的駕駛感和操控感很突出，還是很值得選擇的 全新一代馬自達3的發(fā)動機的參數(shù)相比老款沒有變化，但進行了一定的優(yōu)化升級，滿足國六排放標準。 1.5L發(fā)動機的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。這樣的參數(shù)并不亮眼，甚至可以說有些差，實際的動力表現(xiàn)也不算好。特別是在后段的加速過程中，能夠很明顯的感覺到動力不足，加速有些乏力。但對于日常行駛來說，這臺1.5L發(fā)動機基本還是夠用了，只要舍得踩油門，能夠較好的滿足城市加速的需求。這主要是因為馬自達的愛信6AT變速箱稱得上是同級別車型中表現(xiàn)最亮眼的變速箱。只要察覺到駕駛者有加速的意圖，變速箱便會迅速降擋，拉高轉(zhuǎn)速，讓車輛以最快的速度獲得動力輸出。如果是2.0L車型就會好很多，畢竟發(fā)動機最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，動力輸出要有底氣得多。雖然爆發(fā)力仍然不算強，但不管是在城市里穿梭，還是在高速公路上巡航，都不會讓人覺得動力不足。所以，如果預算不夠，或者主要在市區(qū)用車，1.5L的馬自達3可以購買。但只要預算足夠，還是建議購買2.0L車型。 別想了……2.0頂配店報19萬多，次頂16萬多。綜合加價三萬多！別去看網(wǎng)上那些報價，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5還不如買老款，優(yōu)惠大不說，發(fā)動機都是一樣的！就為個新車殼，其他都不顧了，要么家里有礦，要么不知道B級車有多香??！ 本人17款昂克賽拉1.5自豪，給我感覺，4個人跟跑空車沒什么區(qū)別，高速跑130輕輕松松。唯一一次滿載爬陡坡，稍微有點吃力，轉(zhuǎn)到手動1擋也沒什么!總之一句話，動力完全夠用。 1.5動力4個人，普通路上開，只能說能動，沒有什么駕駛激情，個人駕駛過1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感覺家用一般1.8T/2.5L夠用了，1.5動力確實肉，特別夏天開空調(diào)，感覺車身無力，特別滿載爬坡，還不如電瓶車跑得快，油門踩重一點，發(fā)動機在轟車不動，我為什么知道那么清楚，我以前有一輛1.6l的，開了一年不到直接賣掉了，動力太差，當然脾氣慢性子的無所謂，車開開還是可以的，上下班省油，我現(xiàn)在2.0T的，路稍微遠一點你可以看見發(fā)動機轉(zhuǎn)速、公里指數(shù)、油表指針一起在動，個人感覺家用的話1.8T和2.5L油耗過的去，動力也可以。。當然經(jīng)濟允許情況下，排量越大越好。。。 昂克賽拉動力水平一般，特別是其1.5l車型，屬于是只聽發(fā)動機在怒吼，提速卻不快的那種。當然，所有的小排量自然吸氣車型大多都這樣，比如軒逸1.6l，朗逸1.5l，威馳1.5l等，沒有提速很快的。 這只是說它提速不算快，特別是現(xiàn)在是全球渦輪增壓的時代，堅持自吸不妥協(xié)的馬自達全系的動力水平多少有些落伍了。 但并不代表昂克賽拉1.5l車型就不能家用，不管是爬個坡還是跑高速，都沒有問題，而且城區(qū)路段比其2.0l車型的油耗還低，只是提速不怎么快而已。 如果滿載的情況下，昂克賽拉也能跑高速，但你會明顯的感覺到油門比空載時要重，而且提速也慢了一些，如果夏天開空調(diào)去爬坡的話，這種感受會更明顯。但不不代表它不能在滿載的前提下去跑高速，高速照樣能跑，就是多少有些吃力的感覺。 問是沒有用的，真想買就找車來試，馬自達發(fā)動機數(shù)據(jù)不咋地，但是馬自達的變速箱我敢說是這個級別最聰明的變速箱，而且馬自達的變速箱是只喜歡降擋不喜歡升擋的變速箱，只要你敢踩，腳一動，變速箱立馬降檔，轉(zhuǎn)速給你直接上5000，傳動效率絕對比同級高。可是排量擺在那里，你說多厲害也不至于，反正日常駕駛，滿載高速問題都不大，但是能上2.0還是上吧，動力永遠比配置實在。 最后附上我的2.3兩廂老款馬3，大馬拉小車，爽～ 買馬達的都喜歡自己開車享受駕駛樂趣。動力決定了你的喜悅心情。所以一定要買2.0的。1.5的只能說能用，但沒有樂趣。你自己斟酌吧。 肉 有資金上2.0 資金不足不要買 只有個外表 油耗還行 動力實在不是強項 拉不動，還給你5個位置丫？只是加速還快不快。這車我開過，4個1.5，還馬馬虎虎。沒有我本田1.5快

馬自達3mps參數(shù)如下：1、一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2、最大功率170馬力。3、最大扭矩217牛米。4、匹配密齒比5速手動變速箱。5、百公里加速僅需6.9秒。6、極速210km/h。7、采用了前置前驅(qū)布局，配備了限滑差速器。

馬自達323參數(shù)配置04年1.海南馬自達323輪胎參數(shù)和型號為:195/55 R15,詳細含義如下:輪胎胎面寬度為195mm。2.輪胎的扁平比為55%。3.輪轂直徑為15英寸。4.R代表的是子午線輪胎。

海南馬自達323輪胎參數(shù)和型號為：195/55 R15，詳細含義如下： 輪胎胎面寬度為195mm。 輪胎的扁平比為55%。 輪轂直徑為15英寸。 R代表的是子午線輪胎。?海南馬自達323簡介： 海南馬自達323轎車采用日本馬自達323設(shè)計，于1992年正式引進生產(chǎn)。采用的是原裝1.6升化油器引擎，在當時來說算是較為先進的一款國產(chǎn)車型。標準型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內(nèi)線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供。全車五座位，標準型為絨布質(zhì)地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調(diào)節(jié)。后排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。后排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯(lián)接。座椅的承托力屬于中等。

馬自達 323 的長度是：4215mm.性能參數(shù)基本參數(shù)：生產(chǎn)廠商 海南馬自達汽車公司品牌 海南馬自達型號（款式） 海南馬自達323驅(qū)動形式 前輪驅(qū)動最高車速（km/h） 160油耗（L/100km） 4.8主要尺寸與質(zhì)量：長/寬/高（mm） 4215/1675/1375軸距（mm） 2500輪距 （前后）（mm） 1430/1435最小離地間隙（mm） 130后備箱體積（L） 438L（后座靠背可分別折疊）整備質(zhì)量（kg） 1020發(fā)動機參數(shù)：發(fā)動機位置 前置發(fā)動機型式 1.3升直列四缸16氣閥電噴發(fā)動機排量（mL） 1342壓縮比 9.3：1最大功率（kw） 63/6000最大扭矩（N.m） 110/52000-100Km/h加速時間（s） 約16.65底盤參數(shù)：變速器型式 手動五檔變速器制動裝置型式（前/后）） 盤式/鼓式輪胎類型與規(guī)格（km/h） 175/70,R13車身參數(shù)：車門數(shù) 4座位數(shù) 5最小轉(zhuǎn)彎直徑 9.8

323車廂內(nèi)部整體做工精致，儀表臺仍采用原裝進口配件，美觀與細致度有日本車一貫水準，但可明顯看出是較舊款的設(shè)計。中控臺向內(nèi)收縮，即使在白天辨識性也讓人有些為難，當然，熟悉之后操作諸如音響之類不會存在難度。有失也必有得，中控臺與檔把之間相當寬闊，無論是功能操作還是使用煙灰缸和杯架都更加方便。全車五座位，標準型為絨布質(zhì)地，前排座配頭枕與三點式安全帶，座椅可做四向調(diào)節(jié)。后排左右座位配有一體式頭枕，但沒有配備安全帶。后排座椅可作4/6分離向前放倒與車尾廂聯(lián)接。座椅的承托力屬于中等。空間方面這款323的車內(nèi)空間屬于中等水平，前排座較為寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客上下略有局促感，車子并不高，但頭部仍有足夠空間。配置方面標準型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內(nèi)線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。而時下頗為流行的ABS和安全氣囊則暫時無法提供。動力方面323正式改用國產(chǎn)豐田8A發(fā)動機，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多點電噴引擎，同時，也改用配套的五前速手排變速箱。而車子其它方面則沒有大的改動。引擎為國內(nèi)較先進的豐田8A1.3升多點電噴四缸機，最大功率為63千瓦，最大扭矩為110牛·米。這具引擎有著不錯的性能表現(xiàn)，但由于是小排量自然進氣設(shè)計，最大功率和扭矩需要較高的轉(zhuǎn)速配合。在日常駕駛模式下，即使在多名乘員且打開空調(diào)的條件下，動力也不會令人失望。如果將轉(zhuǎn)速踩到4000轉(zhuǎn)以上并配合五前速手排降擋，動力更能有出色表現(xiàn)，再加速能力絲毫不弱。在測試0-100km/h時，一擋起步前輪短暫打滑，轉(zhuǎn)速稍有下降，隨后轉(zhuǎn)速指針迅速上揚，6200轉(zhuǎn)切入二擋，仍能聽到前輪打滑的聲音。在關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下只需13秒車速即可破百。海南馬自達323的動力性也有不錯的表現(xiàn)。而且1.3升電噴引擎配五前速手排的燃油經(jīng)濟性亦是它的賣點。

馬自達323采用1.6升多點電噴四缸機，最大功率為63千瓦，最大扭矩為110?！っ?，軸距2610 mm，車型尺寸4365mm×1695mm×1410mm，油箱容積55升，采用前輪驅(qū)動車身重量1170kg，輪胎參數(shù)和型號為：195/55R15，標準型的配置包括電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內(nèi)線控開啟車尾箱和油箱蓋，豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。

1、有1.6和1.8的 , 04年基本是原裝日本貨，ZM發(fā)動機相當不錯，提速不錯，就是噪音很大，這是04年1.6手動，減震比較硬，但是過彎道很好，04年車當時將近15W,，該車總體性能不錯，比較省油 , 和當時的依蘭特，凱越 稱之為：新三樣。2、馬自達323輪胎參數(shù)和型號為：195/55R15，詳細含義如下：輪胎胎面寬度為195mm。輪胎的扁平比為55%。輪轂直徑為15英寸。R代表的是子午線輪胎。馬自達323也叫作“福美來”只有1.6L還在銷售。型號如下：福美來09款1.6L手動舒適指導價：8.68萬福美來09款1.6L手動豪華指導價：9.68萬福美來09款1.6L自動舒適指導價：9.98萬福美來09款1.6L自動豪華指導價：10.68萬。擴展資料：1、檢查蓄電池液面高度用一個直徑為5 N 6mm的試管，從加液口垂直力至與濾網(wǎng)接觸后，用大拇指封閉住試管的上端，提起管，測其液柱的高度即為蓄電池液面高度，標準應(yīng)10 N 15mm。2、檢查潤滑油液面的高度冷車時取出機油尺，擦凈后，插入油底殼底部，出后觀察其高度應(yīng)在上下標線之間。熱車時應(yīng)熄火，待機油全部流入油底殼后再進行測量。3、檢查冷卻液液面的高度冷車時水箱中的冷卻液應(yīng)是滿的，膨脹箱內(nèi)液面高度應(yīng)在標線之間。熱車時液面高度應(yīng)略高于上標4、檢查制動液、轉(zhuǎn)向液液面高度旋下螺栓，直接觀察液面是否在規(guī)定標線范圍內(nèi)。

易車訊 4月2日，2021款長安馬自達3昂克賽拉上市銷售，指導價11.59-16.89萬元。新車提供4款1.5L發(fā)動機和5款2.0L發(fā)動機車型，取消了此前的質(zhì)豪版和100周年紀念版車型，同時部分車型的配置進行了調(diào)整升級。長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人表示：“回首2020年，馬自達品牌已走過100年的發(fā)展歷程。我們始終秉持初心，致力于為用戶提供飽含馬自達獨特價值的產(chǎn)品。在馬自達品牌開啟新的百年旅程之際，全新2021款馬自達3昂克賽拉與中國用戶、粉絲們見面了。新款車型主要針對安全、舒適、科技三方面進行革新，變動最大的車款為2.0L AT質(zhì)耀版和2.0L AT質(zhì)睿版，預計將是車系銷售的主力車型。目前，LED自動大燈、智能感應(yīng)隨動噴水無骨雨刷、方向盤換擋撥片、前駐車雷達、360度全景影像停車輔助系統(tǒng)等配置是對應(yīng)車型的升級重點。此外，2021款馬自達3昂克賽拉高配車型的部分配置還作為部分車型的選裝配置出現(xiàn)。選裝包1包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)、CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)；選裝包2包括LED日間行車燈、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車預警系統(tǒng)。動力方面，1.5升發(fā)動機最大功率86千瓦、峰值扭矩148?！っ?，百公里綜合油耗5.6-5.8升；2.0升發(fā)動機最大功率116千瓦、峰值扭矩202?！っ祝俟锞C合油耗5.8升。此外，參與訂購新車的用戶還有機會獲得66份五年用車無憂套餐、1000份云控禮包等好禮。4月30日前，購全新2021款馬自達3昂克賽拉還可享36期0利率，置換最高可享5500元補貼。

馬上就10年車齡了，基本上屬于行走的廢鐵了，沒有什么價值了，根據(jù)成色一萬多塊錢，一萬八就是個坎。

09年的馬自達三手動擋的價格大約在9000塊錢左右，希望我的解答對你有所幫助

你好，二手車的價格主要是跟。車況年限配置公里數(shù)顏色等等都有關(guān)系。06年6月份上牌的。馬自達323現(xiàn)在的價格應(yīng)該是在7000左右。車商收購價格會更低的。

馬自達3昂克賽拉全車隔音，做雙層材料滿貼工藝，門店包工包料價2900元左右，施工用時大約5小時。全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門隔音，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門隔音。

馬自達3昂克賽拉不得不說它真的好看。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產(chǎn)的一款汽車，采用新一代“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和全新設(shè)計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發(fā)。從銷量不難看出，國人對日系車的狂熱程度并不比德系車差，尤其是在家用車領(lǐng)域日系品牌的競爭力非常強。其實很多國人對于日系車的熱衷程度如此高，主要原因就是它們舒適、省油、可靠，這自然是很對國內(nèi)消費者胃口的。創(chuàng)馳藍天花開之年 提升品牌競爭力 在北京車展媒體發(fā)布會上，馬自達專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀表示：“馬自達將今年定義為‘創(chuàng)馳藍天花開之年’，旨在通過齊聚中國市場的三款創(chuàng)馳藍天國產(chǎn)車型，進一步提升品牌競爭力，不斷拓展銷售。馬自達一直秉承著為用戶提供駕乘樂趣的造車理念，致力于通過汽車產(chǎn)品為消費者帶來更為豐富多彩的美好人生，構(gòu)筑起歷久而彌新的情感紐帶?！遍L安馬自達-馬自達3 昂克賽拉中網(wǎng)使用點陣式的設(shè)計，加上線條炫酷的前臉，造型看上去十分酷炫，視覺效果很搶眼。來到后排，后排空間表現(xiàn)符合其產(chǎn)品定位。滿足日常家用沒有太大問題。車側(cè)呈現(xiàn)出時尚的設(shè)計風格，整體設(shè)計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。總的來說，該車還是值得推薦的。

馬自達3昂克賽拉這款車，值不值得購買？這款車還可以吧，可以看看同價位其他款車型。馬自達3昂克賽拉是一款純駕駛汽車，在設(shè)計層面上更具運動性，更引人注目，燃油經(jīng)濟性也很高，但其短板也有些明顯，車內(nèi)噪音大，后排座位空間小，與同級相比價格更高。馬自達3昂克賽拉護罩格柵非常醒目，與之匹配“馬自達”車標使整車正面銳利，兩側(cè)車燈的形狀比較明亮，兩側(cè)大燈點亮后，看起來很有活力，從側(cè)面看，新車的外形還是舒適的，寬大的C柱子的傳統(tǒng)一直延續(xù)著。尚可說，多輻邊緣具有大氣的形狀和視覺效果。尾燈組的設(shè)計也很有趣，點亮時展現(xiàn)了他的個性。馬自達3昂克賽拉仍然是傳統(tǒng)的家庭風格，整個設(shè)計看起來很大氣，新車還配備了馬自達最新的三片式多功能方向盤和換擋撥桿，駕駛起來很有趣。中央控制部分是塑料制成的，皮革材質(zhì)、材質(zhì)和做工看起來規(guī)則，配備一體式八點八1英寸中控懸掛式顯示屏，顯示清晰，設(shè)計流暢。前排還配備手動空調(diào)控制系統(tǒng)，可自由調(diào)試最舒適的空間氛圍。馬自達3昂克賽拉2.0升手自整合十、壓燃式尊榮天窗提供了更大的視野，為后排乘客創(chuàng)造了更好的視覺環(huán)境和良好的靈敏度，提高了整車的亮度。在同等價格和檔次的車型中，馬自達3昂克賽拉樹干的體積是26空間，車內(nèi)儲物空間規(guī)整，基本足夠，行李廂內(nèi)部空間相對規(guī)整，縱向深度很好，可擴展性很高，總體來說空間性能比較理想。轉(zhuǎn)向和底盤的性能也不令人失望，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼不是特別輕，但可以給人更好的反饋。隨著車速或轉(zhuǎn)向角的增加，整個方向盤的強度變化很小。底盤的靈活性得到了提高。當通過起伏顛簸，無需擔心前排乘客和后排乘客會造成太多不適，但對道路上的小振動稍有敏感。

適合、●改裝潛力 馬6下線兩年多來，2.3升的動力被認為是目前國產(chǎn)車中最具改裝潛力的車型之一，在外觀整體的運動性上也能吸引許多買家尤其是眾多女性的青睞，四門三廂的中級轎車在實用性方面也超過了小一號的寶來，因此在下線之初定價與性能和功能的相對持平為馬6贏得了不少市場，相比之下覺得更劃算些。對于改裝迷們來說，許多車主在購買之前就有了做些改裝并且事先購買了輪圈輪胎等配件的打算。 ●動力 原廠輸出 → 更換火花塞、缸線、改進、排氣 可圈點 更換了NGK高性能火花塞、缸線，這也是一般民用車小幅提升性能的老套路。 KN的高流量進氣風格，效果比預期中好，但是更換之后后期的維護不大方便，基本和 Pipercross的海棉風格輪番使用。 SpeedRacing為M6制定的全段排氣，針對M6低轉(zhuǎn)速扭力輸出相對較低的通病，使用了積蓄爆發(fā)力的回壓尾段，放棄直線加速的直排。但是測試過程中也發(fā)現(xiàn)了不少問題，后包圍和尾段排氣筒在突然提高轉(zhuǎn)速的情況下有互相碰撞的雜音，后來為了解決這個問題重新更換了原廠的運動版后保險杠。 ●包圍 原廠前后保險杠 → TopMix BlackRacing款式全車包圍、原廠尾翼 可圈點 很多行家看到這車的第一眼，都會喜歡上這車的包圍。TopMix BlackRacing款式的M6包圍，不但外形美觀并且在前部的射燈處融入了不少仿碳纖的材質(zhì)，整體車身在高速行駛時有更小的風阻。車尾方面，原廠為Sedan車型出品的高位尾翼，雖不及鴨尾款式來得配合車體感覺，但較高的高度為高速行車時的尾部提供了足夠的下壓力。 ●輪圈 原裝16英寸五幅輪圈 → TG Racing17英寸亮面輪轂 可圈點 車主從剛開始提到車就打算先從外觀下手作改動，簡單地說是進行了一些基本的改動。17英寸的TG Racing輪圈比原廠的輕一些，樣式也比原來的五幅旋轉(zhuǎn)式來得更新潮一些，表面金屬鍍鉻的亮面更符合老美的口味。輪圈的直徑擴大之后，一款性價比較高的進口Falken單導向輪胎被選用，寬度從原來205擴到了215，寬扁比也比原來有所降低，達到了45的水平。 ●車燈 原廠大燈 → 加裝Garage Vary M6專用燈眉 可圈點 市面上能看到加燈眉的車子以德系的高爾夫和寶來居多，而M6則極少有燈眉提供。這款Garage Vary的燈眉為這部黑金剛增色不少。 ●內(nèi)飾 內(nèi)飾原廠內(nèi)飾 → 更換MOMO擋把，加裝迎賓踏板、Mazdaspeed貼紙 可圈點車的內(nèi)飾方面并無太大改動，加裝了幾個迎賓燈和一些小型的Mazdaspeed小貼紙和燈光效果，更換了MOMO換擋把。 ●改裝結(jié)果 完成以上改動后我們和原廠相同型號車款進行了對比，發(fā)現(xiàn)兩車比較明顯的區(qū)別就是中段(50-90km/h)提速明顯反應(yīng)加快，抓地力也有大幅度的提高，緊急制動時距離有所縮短。機器本身的馬力只有小幅度上升。和大多數(shù)改裝車主的心得一樣，改裝之后，整車油耗的漲幅也比較明顯，發(fā)動機工作溫度也比以前略有提高。 原車在跑高速的時候車身的平穩(wěn)性并不是很讓人滿意，雖然作為FF 車，M6的操控性能在同級別車中無疑是很優(yōu)秀的，但是在高速方面的反應(yīng)還是不盡如人意，因此選用了TEIN攪牙避震并追加平衡桿和耐高溫剎車片來追求更高的平穩(wěn)性和操控性能，但是新的避震在提高操控性能同時對駕駛舒適性造成了很大的負面影響。不過魚和熊掌不能兼得，平時在市內(nèi)使用得還是換避震彈簧來得實在一些，因為市區(qū)的路面車輛密度對舒適性的要求等因素 對于攪牙避震來說真的是不太適合，如果一般為了追求外觀效果用彈簧就足夠了。 補充回答： 以上為改裝清單

終極低趴之旅馬自達3氣動避震改裝這幾年，hellaflush風格火遍了全國，各種車型都被人瘋狂改裝。這款素凈的純白色馬自達3在國內(nèi)被稱為明星進口。它的整體設(shè)計風格與同門兄弟伊瑞相同。柳葉形的大燈和流暢的線條將車身勾勒的很美。經(jīng)過空氣懸架的升級，復古的VIPVRC110輪轂以及車身細節(jié)的精細修改，這輛馬自達III將hellaflush演繹的淋漓盡致。讓我們一起來看看吧。3馬自達改造項目清單：定制白色外殼大燈v型限制STI前唇Alldayfab下控制臂謳歌TL行李箱蓋Ez側(cè)裙定制樹干硬木地板阿爾卑斯揚聲器放大器Alpine68揚聲器全四門輪轂VIPVRC110189/189.5AirREX控制器AirREX空氣懸掛系統(tǒng)

我不是搞改裝的。但是也了解過。有些個人意見。僅供參考。。有錯的話請高人指教。。首先。尾翼的話是不能隨意改裝的。因為尾翼會改變車子的平衡和油耗。每輛車的風阻和平衡都是不一樣的。最好參考車子原廠資料來調(diào)試尾翼角度和寬度。否則容易大大升高油耗而且要是車子的平衡被隨意打破的話高速駕駛是很危險的。。至于材質(zhì)有玻璃鋼。很硬。但是比較脆。價格便宜。幾百塊這樣。適合一般的運動型車子。。鋁合金的比較有益于散熱。柔韌性比玻璃鋼高。價格貴一點。但是差不多一千或者一千多也行了。。還有碳纖維。。非常輕。但是柔韌適中所以壽命不會短。價格相對昂貴。據(jù)說一般要兩千以上。F1賽車廣泛使用。。包圍的話一般是用塑料的或者鋁合金。前者沒那么耐用但是比后者輕。一般幾百的上千的都有。。也有碳纖維的但是因為包圍比較耗材而且碳纖維成本很高所以有些車是找不到碳纖維配件的。一般主要是保時捷，林寶堅尼，法拉利和邁凱輪之類的車會有相應(yīng)的碳纖維配件。馬自達的好像沒有。連RX-7好像都沒有碳素配件的記載。。輪圈個人比較建議用名牌。有些輪圈甚至能直接提高性能。像BBS是很出名的。在合金配方，熱處理和切割方面的技術(shù)都可以說是爐火純青。而且在設(shè)計上運用大量幾何定理。產(chǎn)品一般比較輕而且外觀簡約。但是卻有很強的抗磨損和抗縱向敲擊能力。受大量職業(yè)車手的寵愛。。還有Konig也不錯。在紐約建立的（但是德國人的）。已有大概70年歷史了。另外MOMO是來自超級跑車大國意大利的。外形超級炫麗。。但是價格可能都要兩千以上這樣。。如果要改輪圈的話建議去比較專業(yè)的地方搞。因為不同型號和尺寸的車都有不同相應(yīng)的輪圈尺寸。畢竟車身和輪子的完美切合很重要。。（其實裝上以后看看這些輪圈的細節(jié)就會發(fā)現(xiàn)他們不是吹牛吹出來的）至于圖案和油漆就不太了解了。但是一般不會貴。除非選名牌的珍珠漆。。 其實如果目前手頭緊的話選一些便宜點的牌子也好。但是要注意有些山寨的做工細節(jié)很差。搞不好顯得俗氣甚至因為磨損參數(shù)發(fā)生變化而引發(fā)危險。畢竟安全第一。改車需謹慎。。