將于2021年第三季度上市。?東風悅達起亞，是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。企業(yè)第三工廠已于2014年初在江蘇鹽城投產。其產能為30萬臺，通過主動調節(jié)，將聯(lián)合一、二工廠初步形成百萬產能規(guī)模，為公司躋身國內汽車品牌提供重要支撐。企業(yè)概況東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。整車業(yè)務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底，公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

去汽車薩斯店里訂購。索蘭托2022款是在12月20號進入國內的，你可以直接去它的汽車薩斯店里訂購，然后就會讓你提車，同時給你免費貼膜，還贈送腳墊，都是非常不錯的。

13年起亞索蘭托七座四驅好。根據(jù)查詢相關資料顯示，13年起亞索蘭托七座四驅，質量優(yōu)良，是韓國起亞公司推出的一款中型的城市SUV，這款車型的車體尺寸是比較寬大的，內部的空間非常的寬敞，乘坐的舒適性沒有任何的問題，算是一個合格的代步車型。

不值得。11年起亞索蘭托2.4四驅自動Premium，是東風悅達起亞汽車有限公司開發(fā)的一款三廂轎車。11年起亞索蘭托2.4四驅截止到2022年10月25日已經11年了，屬于老車了，屬于不值得買了。11年起亞索蘭托2.4四驅外形好看，深受用戶喜愛。

您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！開了15萬公里的二手車是可以買，但是主要的是你看了一下那個車什么質量怎么樣，你們有沒有發(fā)動機問題。還有底盤，有沒有生銹，有沒有漏油？有沒有事故？如果無水泡無事故，無火燒無發(fā)動機大修的話，都可以買。如果在這些過程中出現(xiàn)的話，那就不建議買，畢竟買了之后后期會有很多維護的。

起亞索蘭托 油耗2013款 2.2T ?5座柴油至尊版 2.2L ?6檔手自一體 ? 工信部油耗（綜合工況）8.67L。工信部油耗（市區(qū)工況）11.75L ?。 工信部油耗（市郊工況）6.89L。

柴油車型百公里油耗為8.2升，汽油車型為9.8升。是蘇蘭托起亞旗下的一款進口中型suv。這款車采用了兩臺發(fā)動機，一臺是2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，另一臺是2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機。 蘇蘭托的軸距為2780 mm，長寬高分別為4800 mm、1890 mm和1720 mm。 蘇蘭托的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機最大扭矩為185馬力和400牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為4000轉/分，最大扭矩轉速為1750至2750轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱。 蘇蘭托的2.4升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為188馬力和241牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱。 蘇蘭托的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架的結構比較復雜，是基于雙橫臂懸架的改進。 多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。

索蘭托是suv，一般情況下要比轎車費油。理論油耗在8-10L/100KM左右。柴油肯定更有勁，省油。只是國內柴油的質量比較差，而確柴油車有限行。

索蘭托胎壓監(jiān)測的步驟： 1、將故障燈復位一下就可以消除掉了； 2、長時間按住掛擋桿前面最右邊帶有胎壓標志的SET按鍵，如果胎壓已經恢復正常了，就可以消除警告燈了； 3、可以長按胎壓監(jiān)測鍵，直到警告燈熄滅，這樣就可以消除了； 4、還可通過多功能方向盤內的設置進行消除的，或者使用計算機探測器進行復位消除。

屬于老款索蘭托，分3.5 3.8目前已經停產，就車性能而言，很不錯，下懸掛很軟，很舒服。但維修配件不好買，價格很高05年索蘭托目前市值5w左右

發(fā)動機正前方。起亞索蘭托柴油版發(fā)動機號碼在發(fā)動機與變速箱的連接處，即在發(fā)動機正前方，發(fā)動機號碼也可在車輛行駛證上查找。發(fā)動機號是唯一的，每輛機動車都有一個單獨的發(fā)動機，在發(fā)動機上，有發(fā)動機具體型號、車輛具體生產時間、車輛產地代碼等信息。

起亞索蘭托2012發(fā)動機號位于發(fā)動機正前方的銘牌上；找到起亞索蘭托2012發(fā)動機號的具體步驟如下：一、打開起亞索蘭托駕駛室這邊的車門。二、拉動起亞索蘭托駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。三、向上掀起起亞索蘭托的發(fā)動機引擎蓋。四、用支撐桿支撐起起亞索蘭托的引擎蓋。五、起亞索蘭托的發(fā)動機號位于發(fā)動機正前方的銘牌上。

索蘭托使用的四驅系統(tǒng)是以發(fā)動機橫置前輪驅動為基礎的適時四驅系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術細節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。 當在發(fā)動機起動的狀態(tài)下按下儀表臺左側的4WD LOCK按鈕后，儀表板上的黃色4WD LOCK燈會被點亮，這時前后軸會被電磁耦合器完全剛性地鎖止在一起，這時前后輪的扭矩分配就完全固定為50：50的比率，這個比率在車速低于40km時基本上是恒定的。 當車輛起步后車速達到40km/h左右時，四驅電腦就會開始釋放電磁耦合器的壓緊力。 當車速達到50km/h左右時，系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已經基本上接近0了。如果不開啟四驅鎖狀態(tài)下，則是適時四驅，是兩驅形式比例為多。

15款柴油索蘭托不錯的：1、空間：車子的空間還是很好地詮釋SUV應該有的空間要求，還有就是車子的家庭氛圍還是比較的濃的；2、配置：柴油、2.2T、四驅、全景天窗、前排電動座椅、通風加熱，前后雷達、定速巡航、大燈清洗、高大威猛的外形……我想要的都有了，當然，欲望是沒有止境的，什么自適應巡航、并道輔助、座椅記憶、發(fā)動機啟停什么的我也想要，但人不能太貪心，既然沒實力把所有配置都辦了，還是留點盼望和想象吧；3、動力：開起來感覺方向有點重，底盤偏硬，不過動力沒話說，換擋時也沒有明顯的頓挫感，剛開始十幾個油，幾十公里后就穩(wěn)定在11個多油，相信首保后會更低；4、越野：車子的越野性能主要就是體現(xiàn)在車子的柴油發(fā)動機還有就是車子的四驅系統(tǒng)，真的做得非常的好的；5、油耗：明顯的還是覺得比較耗油的，剛開始十幾個油，幾十公里后就穩(wěn)定在11個多油，相信首保后會更低；舒適：車子就是舒適。柴油版索蘭托的發(fā)動機為2.2T，帶渦輪增壓，動力輸出更加強勁，扭矩更大，油耗低，與汽油版比，柴油版更適合野外和復雜路況。國外索蘭托銷量柴油版大于汽油版，原因是噪音相對孝柴油價格與收入比小很多。索蘭托的柴油版還是很值得推薦的，扭力很足、噪音控制的很棒，油耗比汽油版省。

全新的Souranto搭載2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，于2010年4月2日正式上市。此次上市的新索蘭托柴油版價格分別為：至尊版27.28萬，豪華版25.48萬，舒適版23.48萬。 全新柴油版Souranto搭載全新2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，采用第三代壓電共軌系統(tǒng)、電子可變容量渦輪增壓器、電控進排氣系統(tǒng)等先進技術，并獲得了低排放證書(CO2排放量為174g/km)。在提供近200 PS和44.5kgm的動力的同時，也達到了SUV車型百公里6.76L的油耗表現(xiàn)。 6速自動變速器采用4翼差速齒輪，可以適應扭矩的急劇變化，全程控制不同的壓力變化，最大限度地減少沖程間的動力損失，使動力輸出更加平順。電子四驅系統(tǒng)可以根據(jù)路面和行駛狀況，通過電子控制自動調節(jié)和分配前后輪的驅動力。 進口起亞全新Souranto柴油版采用現(xiàn)代起亞歐洲研發(fā)的CRDI(高壓共軌柴油直噴技術)系列柴油發(fā)動機；d中心，耐用性高，動力、油耗、排放都有一定優(yōu)勢。 新Souranto的長寬高分別為4685、1885、1755。由彼得希瑞爾打造，整車加長95，形成更寬敞的空間，內部座椅提供多種組合。 配置方面，擁有包括離子簇發(fā)生器在內的自動空調系統(tǒng)、前排座椅電加熱和駕駛席通風、帶倒車影像的電子防眩目后視鏡、定速巡航功能等。此外，無鑰匙進入、一鍵發(fā)動機啟動等配置也為駕駛者帶來了便利和樂趣。 在安全性方面，新的Souranto柴油版具有微調的底盤結構和制動系統(tǒng)。通過擴大高張力鋼板的使用，增強了車身的剛性。雙前排安全氣囊(基本配置)、側翻感應安全氣囊、簾式安全氣囊可以全方位保護車內乘員的安全。ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、DBC(下坡輔助系統(tǒng))等高級別的安全配置可以最大程度的防止事故發(fā)生。 以上是關于起亞Souranto柴油版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

您好，整體上來比較，兩款車差距不大。同拿索蘭托2.4四驅手自一體和新勝達2.4四驅手自一體來比較，官方給的價格上，索蘭托優(yōu)惠一點，比勝達便宜近一萬。再從性能方面來講，勝達的發(fā)動機調教可能比索蘭托好一點，但實際效果不明顯。乘坐舒適性，同為韓國車，舒適性都還不錯，屬于稍偏軟的懸架。配置來上講，新勝達可能會勝于索蘭托，因為新勝達有陡坡緩降的功能，是SUV的一大亮點。油耗方面，據(jù)車主論壇，索蘭托是12.8，新勝達是11.7。新勝達相對來說會有一點節(jié)油一些。不過主要還是看你的駕駛習慣，溫順一點的話都會很節(jié)油的，都是2.4的車，城市里跑12L的油也很正常。最后，看外觀，主要就是你的個人喜好了，我個人更喜歡新勝達的外觀，更為時尚。

新勝達肯定比索蘭托好，尤其是現(xiàn)在改進版的勝達，1.2010款勝達的變速器是有6個檔位的，老款的才4個檔位。2.性價比高.在同等級.同價位的車子里比。它不僅外觀美.而且動力強勁.3.油耗低.2.4排量的車百公里油耗9—10L.我叔叔就是買勝達的，總的來講是ok的啦.

15款2.4汽油版索蘭托故障率不高。5款的2.4精英版5座，車非常好。地盤扎實、操控靈活、配置豐富、內飾上檔次。開了這幾年了沒出過任何毛病，遠勝于漢蘭達。這是企亞做的最用心的一款車，全球同步推出在北美和歐洲賣的很好。在歐洲同級別SUV碰撞測試排第一（網上可查）。不過新款的國內還沒貨。

起亞索蘭托2012年預熱繼電器在正對發(fā)動機艙左上角，那個角落里的一個盒子。繼電器和保險絲都在一起，發(fā)動機艙左側減震器旁，在控制柜或控制盒中。

1、用手按電磁機構的唧子到吸合位置，延時機構立即啟動，直到延時觸點閉合為止。此時瞬時轉換觸點應可靠轉換。2、釋放唧子時（在工作位置），動觸點應迅速返回原位，瞬時轉換觸點應可靠轉換。3、當唧子吸入時，唧子端部的動板不得與延時機構中的扇形齒板相碰，若相碰時，可將動板下移至適當位置，然后將螺釘固緊即可成功調索蘭托預熱繼電器時間。