要是就是日常家用的話個人還是比較日產驪威，畢竟驪威車型售價更便宜，使用成本也更低穩(wěn)定性方面也更好。別克GL6其實也不錯，不過后期的維修保養(yǎng)費用比驪威高很多。

其實不是一個類型的車型，還是尼桑騏達更出色一些。畢竟它的定位更好，底盤調教更突出，而且高配車型還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。油耗控制也比較出色。

該做超大保養(yǎng)了。1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養(yǎng)，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、變速箱油，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件，檢查一下剎車片、輪胎、車載電瓶等損耗品使用情況并酌情更換。4、每8萬或10萬公里的時候，可以將剎車油、汽油濾芯等油水和配件進行更換。例如，大眾DQ380變速箱是6萬公里換變速箱油6升。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

我的驪威09年5月買的超能，馬上就15萬公里了。由于我單位就在家旁邊，在市區(qū)跑得不多，大多自駕游，說實話，這個車絕對是物超所值，它陪我轉了十幾個省區(qū)，從沒掉過鏈子，除了正常保養(yǎng)（剛開始的2萬、4萬公里還做中保大保，后面全做的是一般保養(yǎng)），和小擦小碰維修外，就基本沒進過修車店，油耗我可能駕駛習慣不好，城市7個多，高速6個多，新車是跑過5個剛出頭。走過的路各式各樣，起碼從目前碰到過的路，還沒有它應付不了的。最好的是空間，裝東西特別牛，會讓不是此車車主的人驚掉下巴。后備箱我裝了個泡沫儲物格，這樣后排椅放下就可以形成一張床，我1.78的個頭90公斤可以完全舒展地躺平，旁邊還有富余。有時也想換車嘗新，但小威實在用得太順手了，跑起來順得不得了，自我認為提速非?？欤ㄊ謩訖n）高速上140-150很隨意，所以不舍得換車了

原車1856515，建議換2056015,輪胎寬度增加20，油耗同樣增加但是車輛的穩(wěn)定性肯定是大幅加強，過彎那才是爽快，并且新舊輪胎直徑相差值為：0.97%，完全在規(guī)定范圍內。原輪胎尺寸:輪胎直徑：621.5mm新輪胎尺寸:輪胎直徑：627.0mm輪轂直徑輪胎寬度扁平比新舊輪胎直徑相差值為：0.97%（誤差值應控制在±3%）請根據車型的實際情況進行輪胎更換更換新輪胎后的實車速100km/h時，車速表顯示為：99.03km/h輪胎厚度變厚：3mm輪轂寬度（即J值）決定可更換的胎寬范圍，請查看下表。若要更換輪轂，需要注意輪轂孔徑。相關閱讀驪威的車友們可以上網查（輪胎計算器）

我的加滿全程高速也就650！08手動。以前郊區(qū)路況好的加一百可以跑兩百公里！現在只能跑160公里了！尋思著是不是三元催化器堵了！

這方面沒什么的，主要根據你的車型那些相關的特點去選擇吧，一般來說正常這款車選擇的機油的渠道還是比較多，一線品牌的都可以使用，正常來說說明書里面的要求也就是5w30左右吧，這款類型的機油相對來說對發(fā)動機還是比較不錯的，整體的機油的潤滑的效果和性能各方面都挺好，最好選擇原廠規(guī)格的，這樣的話后續(xù)車輛使用起來也會更加的放心。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統(tǒng)內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統(tǒng)中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護空調系統(tǒng)，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統(tǒng)散熱，所以空調系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理?！“凑諢嵩吹姆N類進行劃分，汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

1座椅前后位置我們知道現代化車輛都裝有安全氣囊。氣囊從方向盤里爆出來的瞬間威力極大。事實上老外做過很多次試驗，氣囊爆炸的威力甚至可以將微波爐徹底炸毀！如果座椅調的太考前，就如同很多女司機那樣，萬一遇到氣囊爆炸，后果會是如何，我想我不需要多說了。其次，我們知道，汽車在追尾碰撞中，人體會本能地繃緊雙腿。如果腿部完全繃直就會徹底失去緩沖的可能，膝蓋很容易在碰撞中徹底碎掉。因此座椅不能調節(jié)的太靠后。必須保證右腳踩下剎車踏板到底時，右腿依然有一定彎曲程度。這才是座椅前后最佳的位置！2座椅靠背角度有些老司機總喜歡將座椅靠背調節(jié)到“半躺”狀態(tài)，然后開起車來像是開船一樣，不得不承認這種姿勢很舒服很自在。但卻一點都不安全！因為在這種姿勢前提下，通常不是座椅調節(jié)的太考前，就是緊急情況下手夠不到方向盤。大虎悠早就說過，汽車操縱必須滿足單手方向盤的打輪過程順暢無阻礙才算過關。所以座椅靠背的調節(jié)原則也是如此：先按照上文的原則調好座椅的前后位置，然后我們開始調節(jié)靠背角度：將手臂伸直（自然伸直，別用力）搭在方向盤頂端，手掌剛好能穩(wěn)穩(wěn)抓住方向盤，這就算是靠背角度調到了剛剛好的角度。3座椅高度開車時，如果能很好地看到車頭引擎蓋的左右兩個角，會大大降低駕駛的實際難度。這一點有經驗的司機應該都懂。而駕駛坐姿越高，相對車頭盲區(qū)越小，而且越能看清楚車頭本身的輪廓。調節(jié)駕駛座椅高度，其實就是調節(jié)駕駛者的實際坐姿高度。一般情況下我們通常建議坐姿調節(jié)的越高越好。但實際考慮到進出車輛的便利，通常我們建議頭頂距離車頂大約1拳就算合格，此時坐姿足夠高，也不會影響進出車輛。當一切都調節(jié)好之后，需要大約2~3天的實際駕駛體會?？纯囱俊⑼尾?、肩膀有沒有酸痛疲勞不適應的，如果有，則局部微調，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及對應的座椅調節(jié)參數。

5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

電動控制的反光鏡可以說現在是家用汽車的一個基本的配置，只有少數的價位比較低的車型還在使用手動控制的，這個東西后期當然也是可以改裝的，這個也不是什么復雜的改裝，一般的汽修店或者改裝店之類的都可以做。但是要注意的是這個東西的改裝是涉及車子線路和電路的改動的，所以改裝可能也會帶來一定的故障風險和安全隱患，你要考慮清楚再弄。

檢測防凍液冰點和純凈度，檢查皮帶開裂情況，檢查剎車片厚度，火花塞么就看點火是否正常，原車的那套可以堅持到15萬公里。一般這車做好正常保養(yǎng)就沒啥事的。我也是09年。

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

雅力士開不壞經久耐用，保養(yǎng)便宜，車小起步快轉向方便，就是市區(qū)短途油耗偏高。驪威沒開過坐過，感覺有點車身松松垮垮的不緊湊。

作為驪威老車主和日產員工告訴你 驪威，全國缺車。內部消息說要停產了。 如果是代步，可以看看 經典軒逸和騏達，日產啟辰D50R50.和驪威的東西都是一樣的，而且后排空間大很多！驪威什么都好，就是空間都讓給了后備箱，后排太小了 如果是打算拉貨，帶東西。 可以考慮日產啟辰T70，后備箱更大。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側重發(fā)動機保護，

是鏈條的

汽車耗油大的原因人為因素:駕駛者技術不到位，行車中總是不合理地加減擋和過多地制動，就會人為地增大發(fā)動機的功率損耗。同時制動過多將增多起步次數，而起步時油耗率是很大的。另外低溫行駛也是油耗偏大的一個主要因素，一般來說汽車要求發(fā)動機在正常的溫度(80℃至90℃)下行駛，如果起動后不預熱就行駛，發(fā)動機處于低溫狀態(tài)，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全，也會造成汽車油耗偏大。發(fā)動機的使用狀況:發(fā)動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發(fā)動機出現以下問題，耗油量就會明顯增加。怠速調整過高;點火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構，在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。另外隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。汽車的使用中:不注重養(yǎng)護，沒有使用燃油添加劑的習慣，也是耗油量增加的一個因素

個人覺得，你這樣改裝完全是沒必要的！！改了以后的安全系數我覺得還不如原來的鼓剎，再說了，你改了碟剎以后制動效果比鼓剎有質的飛躍么？？未必吧？有這錢還不如增添點實用性的配件什么的，當然，這純屬個人觀點！請勿介意！！驪威本就是比較實用的經濟型家庭用車，你非要把它改裝成跑車越野車什么的，非要求加速有多快、制動有多強，那就有點牽強了，當然除非樓主不差錢，呵呵！