日產(chǎn)途達2020新參數(shù)配置：1。新車外觀保持不變，部分車型配備新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，胎壓檢測功能為標配；2.作為年度改款車型，新車在外觀上保持不變，依然保持了老款車型的硬派設計風格。配置方面，新途達系統(tǒng)標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以直觀了解胎壓情況。當胎壓不足時，系統(tǒng)會報警并顯示在儀表盤上。此外，新途達在部分車型上增加了車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語言控制、實時導航、遠程監(jiān)控、車載Wi-Fi等功能。從而增強車內的娛樂功能。同時，新途達的多媒體觸摸屏升級到了9英寸，相比老款的7英寸屏幕，顯示效果有了明顯提升；3.新車基于非承載式車身打造，采用低速四驅模式和后輪軸差速器，可以提供出色的越野性能。動力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛米，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱或7速自動變速箱，部分車型將提供四驅系統(tǒng)。

2021年12月24日，帝舵實際油耗約為9.2Lu002F100km。以下是關于日產(chǎn)途達的更多內容：1。外觀方面：整體線條硬朗，采用了最新版本的V-Motion設計語言，前進氣格柵的大尺寸U型鍍鉻條配合蜂窩狀熏黑進氣格柵，使整車看起來更加犀利；大燈組采用多邊形設計，造型精致。2.動力方面：新途達搭載2.5L發(fā)動機，最大功率193馬力。3.內飾方面：新車內飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動設備。

日產(chǎn)途達油耗8.9-9.6Lu002F100km左右。下面是兩個關于汽車油耗的介紹：1。油耗包括恒速油耗和道路循環(huán)油耗。等速油耗是指汽車在良好路面上勻速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標；道路循環(huán)油耗是車輛按規(guī)定的速度和時間規(guī)格在道路上反復行駛時測得的燃油經(jīng)濟性指標。2.油耗一般是通過路試來衡量的，等速百公里油耗測試是最簡單的路試。我國JB 3352-83規(guī)定汽車等速油耗測試的道路條件為：平坦、干燥、清潔的水泥或瀝青路面，縱坡為u003C0.1%，直線道路長度為u003E1500m。

途達變速箱在自動變速箱。下面是at變速箱的具體介紹：1。at變速箱是自動的，有些at變速箱有手動模式，有些at變速箱沒有。手自一體變速器是指一種手動換擋的自動變速器，是變速箱的一種結構形式。2.at變速箱是常見的自動變速箱，內部有很多行星齒輪，依靠行星齒輪來改變轉速和扭矩。3.at變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機相連。這種變速箱換擋平順性好，可靠性和耐久性高。

p 2019款途達是國六：p1。其實日產(chǎn)途達是柴油版，不過是去年年底在泰國曼谷國際車展上亮相的?？傮w來說，這款車的外觀變化不大。還是日產(chǎn)家族熟悉的V型鍍鉻裝飾。整體造型肌肉感十足，看起來充滿力量感；P2。與國內銷售的五座車型不同，這款日產(chǎn)途達也是七座車型。作為一款中型SUV，日產(chǎn)途達的車身尺寸不算小，七座沒問題。第三排空間還不錯，只是第三排沒有設計空調出風口，高度低了一點，舒適度還是有些影響的。P3。最后，更受關注的是動力方面。日產(chǎn)途達搭載的是2.5T柴油發(fā)動機，是日產(chǎn)自主技術的YD系列發(fā)動機，代號YD25DDTi。其最大功率為190馬力，峰值扭矩為450牛米，技術上非常不錯。P4。以上是關于2019 Tuda only版本的一些內容。雖然目前柴油版途達已經(jīng)上市，但并未引入國內。目前還不清楚柴油版日產(chǎn)途達未來是否會引入中國。

p2019途達柴油版國六排放：p1。其實日產(chǎn)途達確實有柴油版，不過是去年年底在泰國曼谷國際車展上亮相的?？傮w來說，這款車的外觀變化不大。還是日產(chǎn)家族熟悉的V型鍍鉻裝飾。整體造型肌肉感十足，看起來充滿力量感；P2。與國內銷售的五座車型不同，這款日產(chǎn)途達也是七座車型。作為一款中型SUV，日產(chǎn)途達的車身尺寸不算小，七座沒問題。第三排空間還不錯，只是第三排沒有空調出風口，高度較低，舒適度還是有些影響。P3。最后，更受關注的是動力方面。日產(chǎn)途達搭載的是2.5T柴油發(fā)動機，是日產(chǎn)自主技術的YD系列發(fā)動機，代號YD25DDTi。其最大功率為190馬力，峰值扭矩為450牛米，技術上非常不錯。P4。以上是關于2019 Tuda only版本的一些內容。雖然目前柴油版途達已經(jīng)上市，但并未引入國內。目前還不清楚柴油版日產(chǎn)途達未來是否會引入中國。

p2019日產(chǎn)途達參數(shù)，配置：p1。外觀方面，多邊形的進氣格柵采用了倒梯形的設計風格，黑色的編織網(wǎng)看起來非常硬派。大燈棱角分明，協(xié)調，引擎蓋上凸起的直線彰顯質感。霧燈設計的比較小，搭配銀色裝飾條可以提高其清晰度。前保險杠較硬，進氣口較寬；P2。車身側面的線條設計的非常流暢大氣。加上迎賓踏板，尾部設計硬朗。車尾的設計風格與新車前臉的造型特別協(xié)調。尾部設計的很大，很運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4,882mm、1,850mm和1,835mm，新車軸距為2,850mm。這樣的車身數(shù)據(jù)說明新車的空間特別的充裕和實用；P3。內飾和配置方面，中控屏從之前的7寸升級到了9寸高清電容觸摸屏，看起來特別顯眼，堵感也上去了。換擋桿配有黑色護板，三幅式多功能方向盤實用易操作。新車具備全地形兼職四驅系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、兩個差速鎖等功能，可見新車更具科技感。

p途達二手車比較值錢。以下是讓你的愛車保值的方法：p1、換機油和機油分離器。買車后要先換機油、波箱油、剎車油、水箱冷卻水等“液體”。換油時必須同時換分油器，保證油路不被雜質堵塞；P2。更換波箱的油。箱油是最容易被忽視的物品。黃江二手車專業(yè)人士提醒大家，購買二手車后，要更換符合廠家規(guī)格的箱油，對于5年以上的車尤為重要。如果是后驅車，“尾齒油”要一起更換；P3、同步帶和水泵。對于車齡超過5年或行駛里程超過7萬公里的車輛，安全的處理方法是更換新的正時皮帶。黃江二手車專業(yè)人士提醒，水泵和皮帶也可以一起更換，可以省不少錢；P4，輪胎。如果輪胎磨損，應更換一套新輪胎，以確保行駛安全。有些二手車可能三四年沒換輪胎了。雖然輪胎看起來很新或者坑還很深，但是牙齦已經(jīng)變硬，不能提供應有的抓地力，必須更換；P5。蒸汽清潔車廂。除了常見的吸塵、深度蒸汽清洗，還需要消毒、擦拭、負離子空氣凈化等步驟來去除各種異味。

p圖達二手車可以買。配置：p1。外觀方面，多邊形的進氣格柵采用了倒梯形的設計風格，黑色的編織網(wǎng)看起來非常硬派。大燈棱角分明，協(xié)調，引擎蓋上凸起的直線彰顯質感。霧燈設計的比較小，搭配銀色裝飾條可以提高其清晰度。前保險杠較硬，進氣口較寬；P2。車身側面的線條設計的非常流暢大氣。加上迎賓踏板，尾部設計硬朗。車尾的設計風格與新車前臉的造型特別協(xié)調。尾部設計的很大，很運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4,882mm、1,850mm和1,835mm，新車軸距為2,850mm。這樣的車身數(shù)據(jù)說明新車的空間特別的充裕和實用；P3。內飾和配置方面，中控屏從之前的7寸升級到了9寸高清電容觸摸屏，看起來特別顯眼，堵感也上去了。換擋桿配有黑色護板，三幅式多功能方向盤實用易操作。新車具備全地形兼職四驅系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、兩個差速鎖等功能，可見新車更具科技感。內部空間比較充裕，駕駛者坐起來比較舒服，考慮到實用性，是居家生活的首選。

途達玻璃一鍵升降激活：首先找到汽車駕駛位置左側的車窗升降按鈕(auto)，按住按鈕直到車窗完全升起。車窗升至完全關閉后，繼續(xù)按住該鍵約2至5秒鐘。當你聽到“撲通”一聲，這意味著汽車編程已經(jīng)完成。此時松開按鈕，車窗可以一鍵升起。以下是一鍵升降功能的擴展信息：1。對于裝有一鍵升降功能的汽車，車窗升降控制按鈕一般會有兩個檔位。第一檔和普通電動窗效果一樣，按住按鈕決定窗戶的高度；第二檔是按下按鈕，車窗會自動上升到全關或全開。2.每個電動車窗都有一個控制按鈕。當按下按鈕不到0.55秒時，車窗將完全打開或關閉。如果按下按鈕超過0.55秒，只有在松開按鈕時，車窗才會停止上升或下降。

2020途達試駕評測：1。動力方面，途達搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩236Nm。與發(fā)動機匹配的將是6速手動變速箱和Jatco7速自動變速箱；2.基本上沒有人行道可以走過草原。好在途達最小離地間隙225mm，比普拉多高10mm，加上32接近角和27離去角。在大草原上開車基本都是平坦的，不用擔心會經(jīng)過水坑或者小斜坡。你完全可以應付在草原上以2H模式駕駛。2.日產(chǎn)途達如果遇到車軸交叉的濕滑路面，也可以選擇4L低速四驅模式。這種模式可以將發(fā)動機扭矩放大2.7倍，它可以連接到后輪軸差速鎖。途達在通過上坡十字軸時毫不費力。后鎖與車身的離地間隙是它的優(yōu)勢，車身重量平衡，車輛輕松舒適的脫離危險。3.在草地上開車，最關心的就是懸掛和舒適性。雖然途達是基于納瓦拉皮卡底盤打造的，但前后懸架都經(jīng)過了特別的調校，以保證車輛的舒適性。此外，途達采用了與琦君相同的“零重力”座椅，柔軟的坐墊有效降低了道路顛簸帶來的沖擊。經(jīng)過震動較細的草場時，坐在途達車里也很舒服。

日產(chǎn)途達七座試駕感受如下：1。動力方面，途達搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩236Nm，將匹配6速手動變速箱和Jatco7速自動變速箱；2.基本上沒有人行道可以走過草原。好在途達最小離地間隙225mm，比普拉多高10mm，加上32接近角和27離去角。在大草原上開車基本都是平坦的，不用擔心會經(jīng)過水坑或者小斜坡。你完全可以應付在草原上以2H模式駕駛。2.日產(chǎn)途達如果遇到車軸交叉的濕滑路面，也可以選擇4L低速四驅模式。這種模式可以將發(fā)動機扭矩放大2.7倍，它可以連接到后輪軸差速鎖。途達在通過上坡十字軸時毫不費力。后鎖與車身的離地間隙是它的優(yōu)勢，車身重量平衡，車輛輕松舒適的脫離危險。3.在草地上開車，最關心的就是懸掛和舒適性。雖然途達是基于納瓦拉皮卡底盤打造的，但前后懸架都經(jīng)過了特別的調校，以保證車輛的舒適性。此外，途達采用了與琦君相同的“零重力”座椅，柔軟的坐墊有效降低了道路顛簸帶來的沖擊。經(jīng)過震動較細的草場時，坐在途達車里也很舒服。

2020款日產(chǎn)途達于2019年11月6日上市，性能不錯：1。2020款日產(chǎn)途達正式上市。根據(jù)配置不同，推出6款新車型，分別搭載6速手動變速箱和7速自動變速箱，售價為16.98萬-24.83萬元。新車外觀保持不變，部分車型配備新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，胎壓檢測功能為標配；2.作為年度改款車型，新車在外觀上保持不變，依然保持了老款車型的硬派設計風格。配置方面，新途達系統(tǒng)標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以直觀了解胎壓情況。當胎壓不足時，系統(tǒng)會報警并顯示在儀表盤上。此外，新途達在部分車型上增加了車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語言控制、實時導航、遠程監(jiān)控、車載Wi-Fi等功能。從而增強車內的娛樂功能。同時，新途達的多媒體觸摸屏升級到了9英寸，相比老款的7英寸屏幕，顯示效果有了明顯提升；3.新車基于非承載式車身打造，采用低速四驅模式和后輪軸差速器，可以提供出色的越野性能。動力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛米，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱或7速自動變速箱，部分車型將提供四驅系統(tǒng)。

對2020款日產(chǎn)途達的評價尚可，具體為：1。日前，我們從日產(chǎn)官網(wǎng)獲悉，2020款日產(chǎn)途達正式上市。根據(jù)配置不同，推出6款新車型，分別搭載6速手動變速箱和7速自動變速箱，售價為16.98萬-24.83萬元。新車外觀保持不變，部分車型配備新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，胎壓檢測功能為標配；2.作為年度改款車型，新車在外觀上保持不變，依然保持了老款車型的硬派設計風格。配置方面，新途達系統(tǒng)標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以直觀了解胎壓情況。當胎壓不足時，系統(tǒng)會報警并顯示在儀表盤上。此外，新途達在部分車型上增加了車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語言控制、實時導航、遠程監(jiān)控、車載Wi-Fi等功能。從而增強車內的娛樂功能。同時，新途達的多媒體觸摸屏升級到了9英寸，相比老款的7英寸屏幕，顯示效果有了明顯提升；3.新車基于非承載式車身打造，采用低速四驅模式和后輪軸差速器，可以提供出色的越野性能。動力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛米，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱或7速自動變速箱，部分車型將提供四驅系統(tǒng)。

日產(chǎn)途達采用四缸發(fā)動機。這款車搭載2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，代號qr25。日產(chǎn)途達是日產(chǎn)旗下的一款中型suv。其軸距為2850mm，長、寬、高分別為4882mm、1850mm、1835mm。日產(chǎn)途達是一款五門五座suv。這款車的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為193馬力，245牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4000轉。這款發(fā)動機配備了c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。日產(chǎn)東大的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿整體橋式懸架。采用整體式車橋的后懸架可以提高汽車的越野性能和通過性。前懸架采用雙橫臂懸架，可以提高汽車在鋪裝路面上的穩(wěn)定性和操縱性。

日產(chǎn)途達是一款中型suv，軸距為2,850mm，長寬高分別為4,882mm、1,850mm、1,835mm。日產(chǎn)途達基本采用2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，代號qr25。日產(chǎn)途達的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為193馬力，245牛米。這款發(fā)動機配備了c-vtc，只需要可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機動性。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4000轉。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。at變速器的可靠性和耐用性也更好。日產(chǎn)途達有后驅和四驅車型。該車型配備了兼職四驅系統(tǒng)。兼職四驅系統(tǒng)可以提高汽車的越野性能。日產(chǎn)東大的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿整體橋式懸架。后懸架采用的全軸懸架可以提高汽車的越野性能和通過性。此外，整體式車橋懸架的可靠性和耐用性相對更好。

圖達離地最小間隙220mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石頭、樹樁等障礙物的能力。以下是圖大的相關介紹：1。途達的車身尺寸整體長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。車身采用非承載式結構，抗扭性強。2.動力方面，途達搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率135kW(184PS)u002F6000rpm，最大扭矩251Nm u 002 f 4000 rpm，匹配JATCO的7速自動變速箱。

磨合期后手動擋車型百公里油耗10.6升，自動擋車型百公里油耗11.6升。Tatsu是日產(chǎn)旗下的一款中型suv。其軸距為2850mm，長、寬、高分別為4882mm、1850mm、1835mm。兩款車均采用3.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率142kw，最大扭矩245 Nm。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速4000轉。這款發(fā)動機配備了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。7at變速箱可靠性和耐用性更好。戶田的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿整體橋式懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車在平坦路面上行駛的舒適性。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸掛可以大大提高汽車的機動性。

日產(chǎn)途達采用非承載式車身設計。日產(chǎn)途達是日產(chǎn)旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4882 mm(毫米)、1850 mm(毫米)、1835 mm(毫米)，軸距為2850 mm(毫米)。日產(chǎn)途達基本采用2.5升自然吸氣發(fā)動機。日產(chǎn)的2.5升自然吸氣發(fā)動機代號為qr25。該發(fā)動機最大功率142kw，最大功率轉速6000 rpm，最大扭矩245 Nm，最大扭矩轉速4000 rpm。這款發(fā)動機配備了c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且7at變速箱的可靠性和穩(wěn)定性也很好。日產(chǎn)東大的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用五連桿整體橋式懸架。后懸架采用的全橋懸架可以提高汽車的越野性能和脫困能力。日產(chǎn)途達有后驅和四驅兩種車型，四驅車型配備了兼職四驅系統(tǒng)。兼職四驅系統(tǒng)可以提高汽車的越野性能。

TUDA變速箱在at，變速箱的別稱是變速器，用來改變來自發(fā)動機的轉速和扭矩，可以固定或改變輸出軸和輸入軸在不同檔位的傳動比。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，分為有級傳動、無級傳動和綜合傳動。具有換向、中斷動力傳遞、改變傳動比的功能。以途達2020款2.5LXE手動兩驅精英版為例：其長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距2850mm，最高時速165km，整備質量1799kg。