歐藍德 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的發(fā)動機怎么樣？這款發(fā)動機比較結實耐用、維修容易。發(fā)動機隔音效果比較好。國產(chǎn) 三菱 歐藍德和進口使用的是一樣的發(fā)動機，只是在國內(nèi)分裝，裝配的是2．4升排量的三菱4G64 S4 M16氣門多點噴射汽油發(fā)動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與 帕拉丁 ，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。 而且歐藍德在發(fā)動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。 不過這款發(fā)動機比較結實耐用、維修容易。發(fā)動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機艙內(nèi)的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。 歐藍德搭載的是由三菱汽車工業(yè)株式會社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。也就是采用了進口發(fā)動機。 三菱歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發(fā)動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。 （圖/文/攝： 朱翔） @2019

16款歐藍德變速箱是進口的。16款歐藍德變速器采用原裝進口最新第三代INVECSCVT8變速器。20款歐藍德變速箱以前的，包括20款歐藍德變速箱都是進口的，21款以后的就是國產(chǎn)變速箱了。

07年的三菱歐藍德2.4手動擋四速好，具體介紹如下：1、其實這個車子的性價比還是非常不錯的，2.4四驅(qū)的動力也好，這個車子的底盤相對也比較高。。2、三菱歐藍德這款車的性價比還是非常不錯的，而且這款車個人也是比較推薦2.4版本的車型，發(fā)動機是進口發(fā)動機，后期更加穩(wěn)定，就是油耗偏高。3、整體性能方面還是挺穩(wěn)定的，三菱質(zhì)量在同級別表現(xiàn)比較優(yōu)秀，油耗也并不算很高，如果喜歡玩越野完全可以考慮。。4、剛提的2.4智享版四驅(qū)七座，就動力來說2.4動力還行，和家里的邁騰比提速較差，超車得提前給油，發(fā)動機馬力夠用，就是變速箱拉了后退，不過用換擋撥片效果還行。5、這個車是一個緊湊型SUV4驅(qū)的車型，也非常的不錯呀，尤其是在一些下雪的路面的時候，抓地力還是比較強的，日常代步使用也不錯。。

你好 發(fā)動機是3.0l 163馬力 v6,變速箱是4擋手自一體,手動的是5速變速箱-----------

我是覺得還不錯，2016款三菱歐藍德的變速箱擁有良好的性能和操控感。它采用雙離合變速箱，具有更高的變速效率，在低速和高速的變速過程中，可以有效幫助提升汽車的動力和效率。此外，它還擁有良好的行駛平穩(wěn)性，可以提供更舒適的駕駛體驗。

易車原創(chuàng) 標題我本來想這么寫，但我考慮再三，還是不寫全了，因為，我設想的標題是這倆車都很棒，可是銷量都不好。在寫這篇文章之前，實際上我挺糾結的，一怕寫了沒反響，大家不愛看。其次是怕寫了這文章，馬自達和三菱看了都不爽。不管了，是福是禍，言者無罪。我始終與消費者站在一起，哪怕只是給大家一點購車時的建議，也挺好，這就是我寫這類文章的初衷，絕對不是為了刻意抬高或者貶低哪一款產(chǎn)品。相信懂行的朋友們看了這個標題，心里八成已經(jīng)知道這是怎么一回事了。沒錯，根據(jù)易車App銷量數(shù)據(jù)查到的數(shù)據(jù)，2月份，馬自達CX-5銷量為2132輛、三菱歐藍德銷量為3271輛。這兩款車型，在整個國內(nèi)市場在售的119輛緊湊型SUV銷量排行版中的排名，分別為第44名與第30名，真的是產(chǎn)品的問題嗎？不，我認為不是，這兩款車型，我都開過，我可以拍著胸脯說，這兩款車都很棒，但奇怪的是，消費者們就是不買單。所以這次對比，我用剛上市的2022款馬自達CX-5 最高配車型，2.5L 自動四驅(qū)尊耀型（下文簡稱CX-5），廠商指導價23.68萬元；對比廣汽三菱歐藍德中的五座版最高配車型，2021款三菱歐藍德2.4L四驅(qū)曜動版（下文簡稱歐藍德），廠商指導價19.78萬元。外觀部分：兩款車的銷量都一般 但長相都很好看汽車媒體圈大佬汪云青曾經(jīng)給“好車”下過一個定義，什么是好車，好看、好開、好用。前輩用最直白的話術，也是最實際的維度來評價一款車的好壞。至于那些法拉利、勞斯萊斯，那是你我這樣的普通人可以擁有的嗎？那些車型甚至不該用衡量汽車的標準來看待，因為那是奢侈品甚至是收藏品。能開法拉利的，還來易車看我的文章？要是真有的話，請您一定私信我，讓我開一下吧，大神。扯遠了，今天我用來對比的兩款車型，在“長相”方面，我認為都很不錯，都能符合好看兩字。CX-5依舊延續(xù)著以型面變化，塑造不同光影效果的魂動設計理念，讓它看起來有著很強運動氣質(zhì)。了解馬自達的朋友都知道，馬自達不會在中期改款車型上做出大刀闊斧的改變，而是通過一些細節(jié)的微調(diào)和優(yōu)化，提升新鮮感。 新車型扁平化的前格柵采用了點陣式的新設計，相比老款車型顯得更加立體。格柵的鍍鉻邊框也變得更加粗壯，凸顯SUV車型的力量感。如果說，上述這些變化都是細微的改變，那么新款的前大燈則能讓你一眼辨別新老款車型。雙“L”造型的日間行車燈首次出現(xiàn)在馬自達車型上，相比以往馬自達眼神犀利的“瞇瞇眼”，這個新款大燈給人的感覺要溫和許多。歐藍德采用了家族式的Dynamic Shield前臉設計，前后保險杠及兩側下包圍采用車身同色設計，形成一體化無邊色彩車身，看起來具有不錯的精致感。得益于多年深耕全球市場，這一款歐藍德即使遮住車標也能讓廣大車迷一眼便能辨識出這是一輛三菱汽車。燈光方面，歐藍德采用遠近光分體式單光透鏡，光源均為LED，除此以外，歐藍德還保留了霧燈，霧燈光源為鹵素燈泡。但在大燈功能性方面，沒有CX-5的高級，缺少了自適應遠近光功能，也沒有配備大燈延時關閉。側面造型方面，CX-5相比歐藍德稍顯圓潤，車身的線條感也更加流暢一些，相對更符合“城市SUV”的定位，我估計可能更討女性消費者的喜歡，所以路上看到開CX-5的女車主不少，而歐藍德多為男性車主。歐藍德的設計明顯更為硬派，我個人比較喜歡歐藍德這樣的設計，SUV就應該有這種凌厲感。尺寸方面，CX-5車身寬一些，軸距更長，而歐藍德的車長和車高更有優(yōu)勢。但歐藍德有7座版本車型可供選擇，但CX-5全系均為五座車型。SUV如果沒有一雙大腳，這個畫面看起來會相當滑稽。馬自達顯然比三菱更懂得這個道理，CX-5的輪圈采用雙五輻設計，輪圈輻條采用高亮拉絲雙色處理，輪胎由普利司通提供，規(guī)格為225/55R19；歐藍德的輪圈采用高亮黑多輻條，造型上實際是雙五輻間隔單五輻設計，輪胎由鄧祿普提供，規(guī)格為225/55R18。CX-5的車尾方面，后保險杠的設計做了一定程度調(diào)整，黑色下護板的面積比老款更大。后尾燈為了與前大燈保持一致，同樣做了相應的改變，雙“L”造型前后呼應，另外老款車型上獨立布局的后霧燈，在新款車型上被及集成到后尾燈內(nèi)。歐藍德的車尾設計也延續(xù)了三菱一貫的硬朗風格，大面積的尾燈以及上揚的后保險杠，讓尾部增添了一絲野性。LED組合尾燈、鯊魚鰭天線、后擾流板等，即使買的是入門版本的暢行版，這些配置也都與頂配車型一致，這一點相當厚道，不像有些車企，好似低配車就應該低人一等。這兩款車究竟哪一款好看，這個問題別問我，屏幕前的你說了算，或者說，買單的人說了算，畢竟審美這件事差異化大著呢，以我男性視角而言，我覺得歐藍德是我喜歡的樣子。但屏幕前的并不全是大老爺們，我太太明確說了a class="hidden" href="" title="馬自達" data-keyType="MasterBrand" data-id="18" target="

2021年生產(chǎn)的歐藍德和2022生產(chǎn)的歐藍德有以下幾點不同：1. 動力系統(tǒng)：2021年生產(chǎn)的歐藍德采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為176馬力，最大扭矩為232?！っ?；而2022生產(chǎn)的歐藍德采用了2.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為258?！っ?。2. 動力傳動：2021年生產(chǎn)的歐藍德搭載6速手動變速箱，而2022生產(chǎn)的歐藍德搭載8速手自一體變速箱。3. 安全配置：2021年生產(chǎn)的歐藍德配備了豐富的安全配置，包括ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)等，而2022生產(chǎn)的歐藍德則配備了更多的安全配置，如AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)等。4. 內(nèi)飾設計：2021年生產(chǎn)的歐藍德內(nèi)飾設計簡潔大方，而2022生產(chǎn)的歐藍德則更加時尚，內(nèi)飾更加精致，采用了更多的軟性材質(zhì)，更加舒適。

1，2016三菱歐藍德進口車有沒有cd機 1、三菱歐藍德進口車未配備CD機，后期無法安裝，無法播放CD。 2、2016款三菱歐藍德采用USB接口，可以插入U盤播放音樂，但支持MP3格式的音頻文件。2，老款三菱歐藍德怎么樣如果買二手的性價比怎么樣 05款歐藍德的發(fā)動機應該是4g69的，很經(jīng)典，比較省油。 2006年北京歐藍德停產(chǎn)是廠家合作的事情，因為2007年新款歐藍德是進口車型銷售。只要不出大事故，我覺得這個價位還是個好車！

廣汽三菱歐藍德百公里油耗7-8L。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)以及駕駛員的駕駛習慣。發(fā)動機的熱轉換率越高，其內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發(fā)動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發(fā)動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

新款歐藍德采用指紋解鎖。配置： 1、坐上歐藍德，擁有比普通轎車更寬敞舒適的空間感。由于車身比車高，駕駛員視線好，座椅包容，不易疲勞； 2.方向盤設計為時下流行的四幅式，可上下調(diào)節(jié)，但對于身高1.7米左右的駕駛員來說，這種設計容易擋住儀表盤上的轉向燈； 3、圓形出風口和T型儀表臺呼應了歐藍德“獨一無二”的設計理念，可以說是一大亮點。

三菱蘭德采用2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機。三菱聯(lián)盟是三菱旗下的小型suv。其縱橫高度分別為4705mm(毫米)、1810mm(毫米)和1710mm(毫米)，軸距為2670mm(毫米)。該車的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率122kw，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩201 Nm，最大扭矩轉速4,200 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動機最大功率141kw，最大輸出轉速6000rpm，最大扭矩235m，最大扭矩轉速4200rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機匹配的也是cvt變速器。三菱用戶前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架，只有一個L形調(diào)節(jié)臂。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

新款Outlander 2020 配備了后視鏡。配置： 1. 2020 款歐藍德將與2020 款日產(chǎn)奇駿在同一平臺上打造。屆時，歐藍德的車身尺寸將比現(xiàn)款車型更大。此外，在技術方面還將得到日產(chǎn)和雷諾的幫助； 2、2020款歐藍德將采用代號為4B40的1.5T發(fā)動機，更符合國內(nèi)國情。此外，2020款歐藍德還將推出PHEV版本，純電模式續(xù)航里程有望達到70km； 3、其實現(xiàn)在的歐藍德也有PHEV版本，只是沒有引入國內(nèi)。目前國內(nèi)混動車型正處于火熱階段，這款PHEV歐藍德推出的可能性較大。

選擇2.0的。畢竟是搭載三菱汽車原廠MIVEC發(fā)動機。全新設計的無級氣門正時升程系統(tǒng)，可根據(jù)車輛負載情況，隨時調(diào)整氣門正時及升程，確保車輛隨時擁有強勁動力.和良好的燃油經(jīng)濟性，同時具有非常高效和環(huán)保的性能。不僅動力輸出不用擔心，而且由全球第三大自動變速器設計廠商加特可制造的變速器，其平順性和燃油經(jīng)濟性遠超同價位產(chǎn)品。歐藍德的車身線條并不復雜，但整體視覺效果更加銳利。整車看起來很修長，運動氣息也比較到位。格柵上加入了格柵紋理，保險杠也被調(diào)整得更寬，車頭也變得比老款更有活力。歐藍德的車身長度為4705mm，軸距為2670mm。對于一款7座SUV來說，這樣的數(shù)據(jù)只能說中規(guī)中矩。尾部頂部加裝了擾流板，使尾部看起來更加和諧。與渦輪增壓車型不同，這款車型的起步更平穩(wěn)、更傾斜?？梢悦黠@感覺到車子的速度很快，沒有太多的渾水。歐藍德內(nèi)飾采用全新菱形皮革格紋，覆蓋車門內(nèi)側和座椅，視覺效果十分驚艷。當然，當你坐在車里的時候，也常常會被這輛車的用料和做工驚到。雖然不是很豪華，但時尚的方向盤設計、不對稱的中控、大面積的軟質(zhì)材料包裹，不僅帶來了強烈的駕駛欲望之外，也充分彰顯了這款車的家常溫馨。內(nèi)飾的整體設計感覺簡單實用，沒什么可挑剔的。方向盤手感不錯，綜合功能比較豐富，日常使用非常方便。中控大屏娛樂系統(tǒng)作為全系列的標準配置，體現(xiàn)出強烈的誠意。座椅方面，舒適性和支撐性都處理的不錯，最終是比較能感受到一點跑車的感覺。

資深三菱車主，長期關注廣汽三菱歐藍德，對歐藍德有所了解。作為一款顏值和實力兼?zhèn)涞腟UV，廣汽三菱歐藍德的外觀設計足夠霸氣，安全配置也延續(xù)了日系車的堅固和穩(wěn)定，而2.4L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速箱讓歐藍德?lián)碛谐錾膭恿Ρ憩F(xiàn)和操控感?？傮w來說，廣汽三菱歐藍德是一個非常不錯的選擇。與發(fā)動機變速箱調(diào)校良好，急加速時無頓挫感，隨叫隨到提速，怠速無抖動，隔音好，鬧市區(qū)不看儀表以為發(fā)動機處于靜止狀態(tài)?；旌献畈畹拟從緞e無選擇，只能退出中國市場，三菱也不得不步其后塵。好在政府很明智的在16年引進并國產(chǎn)了新一代歐藍德，只是把廣汽三菱一點點搬回了正軌。過彎穩(wěn)定性更好，小毛病少，這是日系車的整體優(yōu)勢。當然，這幾年國產(chǎn)車也在逐漸提高品控。缺點是發(fā)動機的技術雖然成熟，但是多年沒有更新，比較老舊。歐藍德是三菱主打的城市SUV，采用了很多三菱成熟的技術，性價比很高，值得購買。相比中游SUV，2013款歐藍德的車身尺寸略小。它的長度為4545mm，寬度為1750mm，但其1625mm的車高仍然高于大多數(shù)汽車。歐藍德的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，是典型的轎車懸架系統(tǒng)，設計側重于乘坐舒適性。外觀犀利兇狠，車尾大氣中不失科技感，而車尾下方巨大的銀色護板則為奧蘭德平增添了幾分野性。有一次卡羅拉倒車右后門，沒去四S修，因為我專門去看也看不出來，賠點錢也是小事。兩萬公里。后來家人朋友都說選對了。無越野，易開，易坐，省心。其余為國道、省道、村道，油耗約193升。最省油的地方是305省道，為6.5，最省油的地方是沈暢高速，為10.7。我們?nèi)サ臅r候四個人加了雪地胎，后備箱滿地都是。而且我們長時間不習慣開高速，油耗有點高。歐藍德搭載了三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油機，排量2.4升。4G64S4M雖然沒有CRV配備的i-VTEC發(fā)動機先進，2.4升排量比CRV的2.0升發(fā)動機大，但最大功率99KW卻比CRV和帕拉丁小。

2023款歐藍德參數(shù)配置如下：車長(mm)：4710。車寬(mm)：1862。? 車高(mm)：1740。? 軸距(mm)：2706。? 整備質(zhì)量(kg)：1650。? 最小離地間隙(mm)：205。? 前輪距(mm)：1593。? 后輪距(mm)：1602。? 車門數(shù)：5。座位數(shù)：5。油箱容積(L)：55。級別：SUV。? 發(fā)動機：158kW(1.5L渦輪增壓+電動機)。? 動力類型：輕混動。? 綜合最大功率(kW)：158。? 綜合最大扭矩(Nm)：280。? 變速箱：8擋CVT。? 長×寬×高(mm)：4710×1862×1740。? 車身結構：5門5座SUV。? 最高車速(km/h)：195。? 歐藍德的簡介：作為SUV市場里為數(shù)不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年后二次國產(chǎn)，國產(chǎn)歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內(nèi)市場小幅優(yōu)化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。歐藍德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術，將引領新一代SUV的發(fā)展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統(tǒng)的越野車技術曾經(jīng)使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子里也流淌著了冠軍的血液。采用全新的四輪傳動系統(tǒng)，2.4升全鋁質(zhì)發(fā)動機，并在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

2022年的。2022年推出的新款歐藍德至尊版最好了，價格實惠，性能又強，性價比極高。歐藍德至尊版售價22萬，是一款全系的7座SUV，有著四輪驅(qū)動家超級全輪控制系統(tǒng)，動力強大，市面上有的安全系統(tǒng)，，至尊版都有，安全放心。

易車訊?近日，我們從相關渠道獲悉，全新三菱歐藍德PHEV將于10月28日發(fā)布。此前燃油版車型已經(jīng)正式亮相，現(xiàn)在PHEV插混版車型終于要來到消費者身邊了，新車將會搭載插電式混合動力系統(tǒng)，WLTC純電續(xù)航里程有望達到100公里，未來可能還會推出Ralliart特別版車型，也會還會使用“Evolution”標志，具備更強的性能表現(xiàn)。外觀方面，全新三菱歐藍德PHEV采用與此前發(fā)布的燃油版車型相似的設計，前臉設計沿用三菱最新“動態(tài)格柵”設計語言，正面車燈采用了分體式設計，遠光燈和近光燈在前保險杠中部與霧燈部分造型呼應的更加緊密，在上部與前格柵兩側相連的是日間行車燈和轉向燈。內(nèi)飾設計方面，與燃油版也沒有本質(zhì)的區(qū)別，為了體現(xiàn)出歐藍德更高的價值感，對材料的質(zhì)量以及總體的貼合度和裝飾進行了更多的側重。歐藍德提供標配三排座椅。內(nèi)部兩個屏幕分別是12.3英寸的儀表盤和9英寸的中央屏幕，支持Android Auto和無線Apple CarPlay功能。配置方面，燃油版車型擁有20英寸合金輪轂，12.3英寸數(shù)字儀表盤，10.8英寸全彩HUD，10揚聲器BOSE印象系統(tǒng)和MI-PILOT Assist自動輔助駕駛系統(tǒng)，符合當前時代消費者對于功能的需求，預計PHEV插混版車型也不會有區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前得到的消息，全新三菱歐藍德PHEV的電池組容量13.8千瓦時，WLTC純電續(xù)航里程有望達到100公里，前后電機功率均為60千瓦，不過前電機最大扭矩137牛·米，后電機195牛· 米。

2021年12月25日，廣汽三菱新款歐藍德在廣州正式上市，指導售價為15.98-22.58萬元。

發(fā)動機與變速箱調(diào)教的好，急加速無頓挫感，提速隨叫隨到，怠速不抖動，隔音不錯，在鬧市不看儀表還以為發(fā)動機處于停滯狀態(tài)?；斓米畈缓玫拟從疽呀?jīng)迫不得已退出中國市場，三菱本來也要步其后塵，好在官方明智的在16年引進并國產(chǎn)全新一代歐藍德，硬是一點點把廣汽三菱挪回正軌。過彎穩(wěn)定性較好，小毛病較少比較省心，這是日系車的整體優(yōu)點。當然這幾年國產(chǎn)車也在逐漸的提高品控上下功夫。缺點是，發(fā)動機雖然技術成熟但多年沒有技術更新比較陳舊。外觀方面犀利兇猛，車尾造型大氣還不失科技感，而車尾下方巨大的銀色護板還給奧蘭德平添了一絲野性。一次花冠倒車頂了右后門，都沒有去四s修復，因為特意去看也看不出，賠些錢小事化了。兩萬公里，后來家人和朋友都說選對了。不越野，好開，好坐，省心。其余是國道省道村道，油耗大約193升，最省油的地方是305省道，6.5，最費油的是長深高速，10.7。去的時候四個人加雪地胎，后備箱是滿地，加上我們都還不太適應高速長時間駕駛，油耗有些高.從車身側面上來看，流暢的車身線條，讓整車看起來也非常的修長，然而，尾部的設計感也特別的層次分明，同樣采用了多個調(diào)來進行點綴，唯一遺憾的是，他居然采用了隱藏式的排氣布局。在網(wǎng)上的配置就貴了接近2萬，性價比太低了，不如看看自主品牌了，或者韓系也比他配置豐富很多。而四驅(qū)入門版還是不錯的，整體配置上也高了一大截，而且還擁有2.4的排量，確實可以考慮。在網(wǎng)上的配置就貴了接近2萬，性價比太低了，不如看看自主品牌了，或者韓系也比他配置豐富很多。而四驅(qū)入門版還是不錯的，整體配置上也高了一大截，而且還擁有2.4的排量，確實可以考慮。

預計在2022年的第3季度上市。國產(chǎn)版全新三菱歐藍德將于2021年10月份投產(chǎn)，并在2021年底發(fā)布，隨后于2022年正式上市。作為三菱在2022年最重要的一款車型，這款“歐藍德”從外到內(nèi)都完美的蛻變，首先在正面上，新車首次采用了一種類似于雷克薩斯的紡錘式的布局，但不同于后者，新歐藍德明顯要更加的隨和，少了后者的那種鋒利感。大燈已經(jīng)全部更換成了LED的光源，為了能更好的與前臉貼合到一起，首先行車燈采用了一種錐子型的布局，而在下方的豎排光源才是他的主大燈，雖同為分體式大燈，歐藍德的視覺感是要強于新奇駿的。就連一體式的格柵也都換成了這種雙造型設計，與新奇駿也算是平分秋色。