科穆克的車身設計了很多動脊，看起來硬朗有力，迎合了現(xiàn)在年輕人的審美潮流。尾部造型老實而富有層次感，兩側(cè)尾燈更具辨識度，拓寬了整體視覺效果。駭客運動家族最新設計，相比車頭，車尾的造型也能看到上一代的影子。尾部圓潤低矮，LED尾燈也很精致。 科穆克的內(nèi)飾風格簡潔大方，貫穿其中的鍍鉻飾條提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感。三輻方向盤握感舒適，功能鍵豐富，全系標配8寸中控?？蛢?nèi)飾設計偏軟，材質(zhì)包裹，同樣采用三輻方向盤，7寸中控屏。 柯米克的空間很好。前后排頭部空間多了一拳，腿部多了兩拳。黑客前排也挺好的。后排頭部空間四指，腿部不到兩拳，縱向空間比較局促。

創(chuàng)酷的外觀采用了全新的家族式設計語言。大燈熠熠生輝，分層的進氣格柵立體感強，車身線條設計新穎，展現(xiàn)出時尚年輕的整車風格。車尾看起來簡潔有力，外形設計有力量感，隱藏式排氣管也為車尾增添了科技感。炫酷的輪轂樣式，亮黑色，運動感很強。 科米克是斯柯達銷量不錯的小型SUV。它的模型小巧精致，外觀向家族大哥科迪亞克致敬。圓滑的整體造型看起來非?？蓯?，尾部依然是乖巧可愛的設計風格。大燈和反光板的位置形成了自然柔和可愛的感覺，Komik的輪轂看起來更加精致，屬于時尚風格。

創(chuàng)酷的中控布局簡潔，全新的設計風格讓人耳目一新。相比雪佛蘭的老款SUV，更加動感，全黑的配色也讓車內(nèi)看起來很有質(zhì)感。科米克的內(nèi)飾是斯柯達SUV的家族式風格，中控面板、空調(diào)出風口、空調(diào)區(qū)都是方形的設計風格。整體風格適中，非常搶眼。 創(chuàng)酷的方向盤是真皮的，而Komuk的方向盤是塑料的。配置方面，創(chuàng)酷配備了車道偏離預警和主動剎車，但Komuk可以切換運動駕駛模式。 為了迎合國內(nèi)消費者的喜好，創(chuàng)酷配備了可開啟的全景天窗，采光通風效果極佳，而科穆克配備了傳統(tǒng)的單天窗。

金萱的外觀設計時尚動感，尤其是標志性的前臉設計令人印象深刻，而科穆克依然采用家族化的設計語言，圓潤飽滿的造型與科洛克十分相似，相比金萱顯得保守沉穩(wěn)。 兩個前臉的風格完全不同。金萱偏向運動時尚，夸張的大嘴設計極具視覺沖擊力，而科穆克偏向穩(wěn)重大氣。標志性的進氣口和水平鍍鉻條營造出開闊的前視圖。 來到車身側(cè)面，兩者都有不錯的視覺效果?？泼卓丝雌饋砀怖?，但金萱給人一種柔和的感覺。 所有的尾部都采用了簡約的設計風格，但不同的是金萱的尾部過于保守，而科穆克的尾部則顯得飽滿而有張力，而尾燈設計則讓金萱更精致，科穆克更時尚。

雪鐵龍C3-XR和科穆克的內(nèi)飾都很有設計感。雖然只是小型SUV，但是細節(jié)一點都不馬虎，檔次感不低。大氣方面，C3-XR明顯更運動，而科穆克則居家很多。兩款車的中控都大面積覆蓋了硬塑料，但在質(zhì)感和細節(jié)上，Komik要做得更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，沒有真皮包裹。握感方面，Komik略勝一籌。配置方面，兩款車都集成了多功能按鍵，功能都是最基本的，除了Komuk的定速巡航更多。 兩輛車都裝有機械儀器。在顯示屏上，C3-XR的紅色指針比較醒目，但是在轉(zhuǎn)速和車速的顯示屏上，Komik更清晰，在陽光下不容易反光。

捷達VS5前臉的X設計語言趨于年輕化，細節(jié)更大膽，更休閑。Komik創(chuàng)造了我們熟悉的流行風格，硬朗的線條勾勒出車身棱角分明的造型。捷達VS5的六邊形前進氣格柵，如同披著鱗片的鎧甲，辨識度極高?？泼卓说闹逼偈角案駯攀撬箍逻_經(jīng)典的家族式設計風格。 側(cè)面可以看到兩車同樣的德國魅力。一條銳利的切割線從車頭貫穿到車尾，與下裙的線條對稱，讓側(cè)面看起來更有立體感。 捷達VS5的尾部下方包裹著銀色的配飾，大量的線條勾勒出來，讓尾部看起來非常飽滿?？泼卓俗隽撕唵蔚木€條剪裁，少量的鍍鉻點綴下裙，顯得更加簡潔運動。

捷達VS5和科穆克的內(nèi)飾設計是兩個不同的概念。捷達VS5的中控設計偏向駕駛員一側(cè)，更便于駕駛員操作，而科穆克采用對稱式設計，更偏向簡潔的運動風格。 捷達VS5方向盤采用三輻平底設計，并采用軟皮包裹，握感更加舒適。但是，Komuk連頂配的真皮方向盤都沒有。所以站著高，站著低，在抓地力上不如捷達。 兩款車都配備了機械儀表板，中間是單色液晶顯示屏。兩者在設計上都比較常見。區(qū)別可能是儀表盤和指針的顏色不同。 中控的多媒體娛樂設備，兩車均采用8寸顯示屏，還支持carplay、carlife等手機的互聯(lián)和映射功能。但捷達VS5取消了操作界面的實體按鍵，更具科技感。

捷達VS5和科穆克都是緊湊型SUV，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。捷達VS5駕乘人員身高180cm，調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間還有一個拳頭的距離。Komuk駕乘人員身高172cm，調(diào)整到合適的坐姿后，頭部空間為四指握拳。 后排空間方面，捷達VS5后排頭部空間三指，腿部空間三拳以上，而科穆克后排頭部空間兩拳左右，腿部空間兩拳，中規(guī)中矩。相比之下，捷達VS5的表現(xiàn)會更好。

Komuk的主要優(yōu)勢是協(xié)調(diào)車身比例。車身側(cè)面非常飽滿，水晶切割的設計理念讓它的腰線看起來非常犀利。車身很少使用圓潤的線條進行過渡。前后翼子板上多畫了一道線，讓車身看起來更有立體感。 國產(chǎn)金科和海外Kicks在設計上保持了較高的一致性，依然采用日產(chǎn)的家族式前臉設計。車身線條硬朗，看起來很有活力，但大家對它外觀的評價會呈現(xiàn)出兩個極端。喜歡就很喜歡，不喜歡就沒什么感覺。 喜歡Cormick的人會覺得這款車層次感很強，腰線和尾部線條極其明顯，很有力量。Kinker乍一看還是挺有辨識度的，尤其是V型的進氣格柵，不過總體來說，能接受Cormick的人會多一些。

內(nèi)飾方面，科米克采用了更年輕化的設計，兩側(cè)延伸的中控保留了家族元素，黑色內(nèi)飾搭配銀色飾條，使得科米克的內(nèi)飾運動氣息更濃。相比之下，Kinker的內(nèi)飾看起來有點老氣，沒有它的外觀也很有活力，Komuk的質(zhì)感表現(xiàn)會更強。 兩款車都配備了多功能方向盤，Komuk keys的布局會更合理，而金科的方向盤采用真皮包裹，手感不錯，平底造型也很運動。 Komik的儀表盤是傳統(tǒng)機械儀表單色行車電腦屏幕的配置，綠底環(huán)很有斯柯達風格，Kinker是7寸儀表機械式車速表，比較運動。

Cormick和Kinker的發(fā)動機都是1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機。Cormick的EA211最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，而Kinker的HR15最大功率124馬力，最大扭矩147牛米。兩款車各有千秋，但是和科穆克相比，Kinker的發(fā)動機艙很亂。傳動方面，Cormick匹配6速手自一體變速箱，而Kinker有CVVT。 兩輛車想要稍微不同的反應。Komik的初期動力比較穩(wěn)定，而扭結(jié)和大部分日系車一樣靈敏。當你深踩油門的時候，你會發(fā)現(xiàn)，只要Komik完成降檔和提速，它的動力儲備還是很充足的。但是Kinker受制于CVT變速箱的工作特性，經(jīng)常在你想急速加速的時候跟不上節(jié)奏?？偟膩碚f，兩款車的動力表現(xiàn)各有特點。

Cormick的懸掛屬于歐系車的調(diào)校。整個懸掛厚實扎實，具有出色的側(cè)傾抑制。路面的小突起和起伏很容易被過濾掉，但是遇到大溝。使用減速帶時，對震動的解析不夠徹底。 雖然乘客在外觀上比較運動，但懸掛調(diào)校是一貫的日系家用風格，在舒適性方面表現(xiàn)不錯。但在抑制側(cè)傾方面較差，尤其是過彎時的側(cè)傾和滿載制動時的點頭現(xiàn)象比科穆克嚴重得多，操控性也不如科穆克。

Komuk的方向盤材質(zhì)比較硬，手感一般。方向盤兩側(cè)的按鍵一點都不復雜，非常清晰。熟悉用法不會花太多時間。 Komuk的方向盤左鍵可以用來切換音源、換歌和控制音量，音響基本上可以通過左鍵操作。 右方向盤可以控制語音，接聽和掛斷藍牙電話，切換和調(diào)整儀表信息。 左方向盤桿有很多功能，不僅僅是定速巡航，還有燈光調(diào)節(jié)。

科邁特配有自動恒溫空調(diào)，操作非常簡單。左側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)溫度，前擋風玻璃除霧，后擋風玻璃加熱，中間旋鈕調(diào)節(jié)風量和內(nèi)循環(huán)，右側(cè)出風口和制冷有自動功能。 空調(diào)旋鈕下方一排按鈕的功能從左至右依次是發(fā)動機啟停、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、中控鎖、胎壓監(jiān)測標配。 米克的主框架座椅支持手動調(diào)節(jié)。雖然沒有那么自動化，但是操作起來也不太費力。調(diào)節(jié)分別是前后、高度和靠背。 門把手可以調(diào)節(jié)后視鏡角度，而且是電動的，鍵位合理，操作方便。 左側(cè)出風口下方有一個旋鈕控制燈光，操作很常規(guī)。右側(cè)的旋鈕可以調(diào)節(jié)大燈的照射高度，以適應起伏的路面。

GT基于Komuk車型打造，延續(xù)了概念車的設計元素，融入了水晶切割的美學理念，造型張揚。與科穆克相比，新車在整體配置上進行了升級，如無鑰匙進入、全景天窗等。動力方面，新車將搭載1.5L和1.2T發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。 雖然官方說新車是在科穆克打造的，但感覺像是全新的車型，因為它不僅僅是簡單的換了一套GT運動套件，而是對整體外觀進行了大幅度的改裝，所以最終的效果更加和諧。此外，不僅升級了噪音配置，還準備了全新的1.2T 7速雙離合動力總成，值得期待。不過這款Komuk GT還是基于PQ34平臺，所以還是這種情況。

科米克和繽智都搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，科米克的110馬力不如繽智的131馬力。在加速測試中，兩車的起步姿態(tài)差不多，車頭微微凸起，輪胎不會打滑。 兩車起步時成績比較接近，但3秒左右，感受到了賓至更強大的優(yōu)勢，逐漸取得明顯優(yōu)勢。最后測得賓至的加速時間為11.21秒，科米克的加速時間為14.91秒。

直觀上，兩款車型采用了更符合各自品牌的設計思路。Komuk看起來時尚動感，而摩登ix25則是現(xiàn)代且相對新穎的nastic機芯設計，彰顯了極大的個性。 看車頭的Komuk GT網(wǎng)。非常大氣硬朗的設計，給人很強的辨識度?，F(xiàn)代ix25中網(wǎng)采用水波紋造型，四周鍍鉻裝飾?？雌饋磉€是比較精致，但是大氣程度不如Komuk GT。 大燈方面，Komuk GT連接中網(wǎng)，造型犀利，視覺張力很大?，F(xiàn)代ix25是分體式大燈設計，適應這種激進的風格需要一段時間。 再看車尾的新車，Komuk GT是水晶切割設計，棱角分明，整體精致時尚。現(xiàn)代的ix25造型獨特，兩側(cè)中間有非常流行的貫穿元素等等。

內(nèi)飾方面，兩款車型確實各有特色。進入Komuk GT的前排，整體上還是比較沉穩(wěn)的，GT專屬logo的一些元素營造出了濃厚的運動氛圍。至于現(xiàn)代的ix25中控臺，則是一體式設計，看起來很經(jīng)典。 以及中控臺座椅的設計，Komuk GT搭配與車身顏色相呼應的裝飾圖案，看起來更加年輕動感，符合年輕人的需求。至于方向盤的設計，有流行的風格，吸引人的造型和出色的握感都很到位?，F(xiàn)代ix25是年輕人喜歡的平底設計，但是按鍵有點繁瑣。 儀表盤方面，Komuk GT是雙圈機械儀表，讀數(shù)清晰，行車電腦也能顯示豐富的信息?，F(xiàn)代ix25儀表盤是酷炫的表現(xiàn)，科技感略差。 另外空調(diào)控制區(qū)，Komuk GT的傳統(tǒng)設計，旋鈕和按鍵質(zhì)感不錯，方便日常操作。Ix25空調(diào)控制集成在中控屏中，是比較直觀的操作。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型也有所不同。進入Komuk GT的車內(nèi)，體驗者以178cm坐在前排，調(diào)整座椅位置，頭部空間留有一拳距離。至于現(xiàn)代的ix25，是170cm的騎行，車頭還剩下兩拳多，還是比較符合的。 坐進后座，Komuk GT的體驗者還是同一個人，保持前座不變。頭部空間還有兩拳，腿部還有兩拳，挺好的。至于現(xiàn)代的ix25乘坐，頭部空間還有一拳兩指，腿部有兩拳以上，也很寬裕。

Komuk GT擁有動感犀利的線條造型，前臉依舊是家族式風格，底部的黑色進氣口充滿運動氣息，前大燈扁平簡潔有力，也更有立體感，側(cè)面線條很有節(jié)奏感，光線反射得很燦爛，尾部簡潔緊湊。L型尾燈設計大大提升了運動氣質(zhì)。 車身顏色方面，Komuk GT提供了四種顏色可供選擇：趣味金、文藝白、自由藍、魔力紅。個人認為，主打色的趣金最好看。