身高180cm的體驗(yàn)者分別坐在Komuk GT和本田XR-V的前排駕駛座上，將座椅調(diào)節(jié)到最低。Komuk GT的頭部空間是四指，本田XR-V是兩指，更差。 保持前座不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排。Komuk GT頭部空間四指，腿部空間兩拳，本田XR-V頭部空間四指，腿部空間四拳。同時(shí)XR-V的坐墊比較矮，所以體驗(yàn)比較差。

內(nèi)飾方面，Komuk GT還是能看到很強(qiáng)的流行風(fēng)格，整體布局你肯定會(huì)很熟悉。本田XR-V的不對(duì)稱設(shè)計(jì)整體感很強(qiáng)，中控大屏向駕駛側(cè)傾斜。 中控材質(zhì)方面，兩款車(chē)的上下部分都是硬質(zhì)材質(zhì)，但是兩款車(chē)的中間部分各有特色。Komuk GT在中間增加了漂亮的裝飾條來(lái)識(shí)別FT身份，而本田XR-V則在中間覆蓋了軟性材料。 儀表方面，Komuk GT采用了傳統(tǒng)的儀表布局風(fēng)格，中間的行車(chē)電腦為單色顯示屏，而本田XR-V則采用了彩色行車(chē)電腦顯示屏，車(chē)速表外環(huán)還配有裝飾燈。 所有的Komuk GT方向盤(pán)都是塑料材質(zhì)，并且只支持上下雙向調(diào)節(jié)，而本田XR-V在頂配車(chē)型上使用的是真皮方向盤(pán)，所有的GT方向盤(pán)都是四向調(diào)節(jié)，自然本田勝出。

Komuk GT和本田XR-V的定位都是小型SUV，前臉都是家族式設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)非常犀利。Komuk GT直瀑式格柵尺寸更大，配合鍍鉻飾條，整個(gè)前臉辨識(shí)度很高。本田XR-V雖然尺寸略小，但整體線條趨勢(shì)傾向于突出科技感。 說(shuō)到車(chē)尾，本田XR-V的尾部線條更加運(yùn)動(dòng)，貫穿式的設(shè)計(jì)更符合目前人們的審美。Komuk GT在不失傳統(tǒng)的同時(shí)，加入了一些鍍鉻和雙色設(shè)計(jì)作為點(diǎn)綴。

科穆克的新車(chē)GT相當(dāng)搶眼。目前可以購(gòu)買(mǎi)，享受不錯(cuò)的優(yōu)惠。據(jù)悉，如果年底前購(gòu)買(mǎi)，有四大利好政策。想買(mǎi)的話，不妨仔細(xì)了解一下。 首先是5年至尊雙保優(yōu)惠，分別是5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)和5年或14萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保。先滿足的那種就執(zhí)行。還有金融政策。消費(fèi)信貸是一至三年零利率和金融支持計(jì)劃。還有就是置換補(bǔ)貼，具體4000元/年。

雖然Komuk GT是基于Komik打造，但實(shí)際上外觀大量采用了VISION GT概念車(chē)的元素，并加入了7速雙離合變速箱搭配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，使得該車(chē)不僅外觀更加動(dòng)感，駕駛體驗(yàn)也更加有趣，以此來(lái)吸引更注重個(gè)性的年輕用戶。 XR-V一直負(fù)責(zé)這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)售。雖然新XRV是中期改款車(chē)型，但先進(jìn)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來(lái)并沒(méi)有落伍。加上一些比較精致的小設(shè)計(jì)后，簡(jiǎn)約的風(fēng)格很受大家的歡迎，良好的口碑讓它一直有著不錯(cuò)的人氣。 Komuk GT亮點(diǎn)明顯，顏值夠用。同時(shí)，它可以在便宜4800元的情況下獲得比XRV更好的配置。XRV的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力和更高的質(zhì)量保證率。

前排座椅的舒適性。Comick雖然采用了前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，但無(wú)論是座椅包裹性還是軟墊都很出眾。座椅配置方面，捷達(dá)VS5高配車(chē)型還提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，這是科穆克享受不到的。 兩車(chē)后排座椅性能差不多，但捷達(dá)VS5后排座椅兩側(cè)的坐墊沒(méi)有科穆克的那么凹陷，中間座椅比科米克的舒適。另外，捷達(dá)VS5的后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，而科穆克沒(méi)有提供后排中央頭枕，實(shí)用性不如捷達(dá)VS5。

就捷達(dá)VS5而言，動(dòng)力無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)。不到10萬(wàn)元就能享受到大眾的1.4T直噴渦輪增壓大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110 kW，峰值扭矩250 Nm。但科穆克全系搭載1.5L電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82 kW，峰值扭矩145 Nm。這兩個(gè)引擎相互競(jìng)爭(zhēng)。 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車(chē)均提供5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，尤其是捷達(dá)VS5，1.4T 6速手自一體變速箱的組合值得期待。

配置水平絕對(duì)是捷達(dá)VS5的亮點(diǎn)之一。全系標(biāo)配LED大燈和LED日間行車(chē)燈，高配車(chē)型配備自動(dòng)大燈，而Komuk采用傳統(tǒng)鹵素大燈。雖然LED日間行車(chē)燈也是標(biāo)配，但是無(wú)論是科技含量還是整個(gè)燈組的照射效果都可以和捷達(dá)VS5相媲美。 捷達(dá)VS5標(biāo)配定速巡航，而科穆克只配高配車(chē)型。此外，捷達(dá)VS5的頂配車(chē)型配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)尤為實(shí)用，進(jìn)一步提升了捷達(dá)VS5的整體配置水平。 捷達(dá)除了低配的都配有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，而科穆克只有高配的才配有倒車(chē)?yán)走_(dá)。雖然全系標(biāo)配倒車(chē)影像，但在實(shí)際使用中不如雷達(dá)直觀。 兩款車(chē)除了低配的都配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，但是捷達(dá)VS5除了入門(mén)款還配備了主駕無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，比科邁特更有誠(chéng)意。

Komuk GT雖然是基于Komik打造，但實(shí)際上在外觀上大量使用了概念車(chē)元素，還加入了7速雙離合變速箱搭配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，使得該車(chē)不僅外觀更加動(dòng)感，駕駛體驗(yàn)也更加有趣，以此來(lái)吸引更加注重個(gè)性化的年輕用戶。 相比老款車(chē)型，新一代別克昂科拉的車(chē)身尺寸變得更大，采用了更加時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改以往沉穩(wěn)低調(diào)的外觀。此外，新車(chē)還為能購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的用戶提供動(dòng)力總成8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保以及優(yōu)惠的金融政策。 Komuk GT的尺寸在小型SUV中很有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力上比昂科拉更強(qiáng)。除此之外，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，Komuk GT都更具異域風(fēng)情。昂科拉在配置上有優(yōu)勢(shì)，并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)、遙控等。雖然Komuk GT比昂科拉貴4000元，但整體配置足以應(yīng)付日常，所以如果想面面俱到，可以推薦Komuk GT。

不難看出，Komuk GT和途凱的定位更年輕，但風(fēng)格卻完全不同，這是深受各自家族式設(shè)計(jì)的影響。Komuk GT更激進(jìn)，更容易吸引追求運(yùn)動(dòng)感的年輕用戶。兩款車(chē)型都配備了全LED大燈和自動(dòng)大燈，途凱還配備了前霧燈和轉(zhuǎn)向輔助燈。 Komuk GT雙色車(chē)身視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，而下裝甲側(cè)面略平。Komuk GT的側(cè)窗向后逐漸變窄，呈現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的輪廓。 車(chē)尾，途凱終于找回了設(shè)計(jì)感。其尾燈采用貫穿式風(fēng)格，在辨識(shí)度和個(gè)性化方面都優(yōu)于Komuk GT。

雖然科穆克和途凱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同，但都屬于德系簡(jiǎn)約風(fēng)格。有意思的是，兩款車(chē)都有個(gè)性化的細(xì)節(jié)，途凱在顏色上做文章，而Komuk GT則有很多專屬logo。途凱采用真皮方向盤(pán)，Komuk GT采用塑料材質(zhì)，途凱大眾擁有10.2英寸全液晶儀表。這款也比Komuk GT更科技，配置差異明顯。 兩款車(chē)都配備了大型全景天窗，可以給車(chē)內(nèi)帶來(lái)更多的通風(fēng)和采光效果，深受用戶喜愛(ài)。該車(chē)的兩個(gè)座椅都采用了一體式頭枕設(shè)計(jì)，都具有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。從視覺(jué)效果上看，Komuk GT的座椅造型和縫線設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，顏值更高。

Komuk GT和途凱都搭載了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力上有明顯區(qū)別。Komuk GT最大功率116Ps，峰值扭矩200Nm，而途凱最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。途凱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和爆發(fā)力上比Komuk GT更好，更適合日常使用。 兩車(chē)均采用7速雙離合手自一體變速箱，換擋效果較高。但兩車(chē)的主要?jiǎng)恿Σ町愡€是存在于發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)節(jié)，這是拉大兩者差距的關(guān)鍵因素。

科邁特的大燈與中網(wǎng)銜接的很好，棱角分明，底部開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)很新穎。除了日間行車(chē)燈的LED光源，遠(yuǎn)近光燈/轉(zhuǎn)向燈都是鹵素?zé)?，近光燈配有透鏡，可以讓光線更集中。 當(dāng)示寬燈打開(kāi)時(shí)，日間行車(chē)燈將熄滅，以突出示寬燈的效果。每盞燈點(diǎn)亮后，可以發(fā)現(xiàn)照明效果相當(dāng)不錯(cuò)，但遠(yuǎn)光燈不宜長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，有危險(xiǎn)。

科穆克尾燈內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的棱線營(yíng)造出一種雕塑感，靈感來(lái)源于水晶杯的形狀，有種晶瑩剔透的感覺(jué)。寬度指示燈和剎車(chē)燈是同一個(gè)光源，剎車(chē)時(shí)更亮。不過(guò)，有些遺憾的是光源是鹵素光源。 Komuk車(chē)尾的燈點(diǎn)亮后，效果清晰，說(shuō)明效果不錯(cuò)。雖然是鹵素?zé)?，但是在雨霧中穿透力很強(qiáng)。

Kermit使用無(wú)骨雨刷，可以打開(kāi)進(jìn)行維護(hù)。雨刷在日常生活中使用頻率很高，更換的頻率也很高。好在它的更換教程很簡(jiǎn)單，車(chē)友買(mǎi)配件記得去正規(guī)渠道，注意雨刮片的尺寸和接口。參見(jiàn)下面的教程。 抬起Komik的雨刮臂，按住支柱頂部的方扣按鈕，向上拉出雨刮臂，然后換上新的雨刮片。就是這樣。 雨刮片的更換流程非常簡(jiǎn)單，車(chē)友可以自行操作。學(xué)完之后，他們可以體驗(yàn)自己動(dòng)手的樂(lè)趣。

Komuk的雨刷控制區(qū)位于方向盤(pán)右側(cè)。可以調(diào)節(jié)高速雨刮、低速雨刮、單雨刮等。還可以調(diào)節(jié)雨刷的靈敏度。后雨刷控制器只需要輕輕一點(diǎn)。Komik還配有自動(dòng)雨刷，開(kāi)啟后無(wú)需費(fèi)心反復(fù)調(diào)節(jié)。 科穆克的前雨刮采用了前開(kāi)式的無(wú)骨雨刮，更貼合前擋風(fēng)玻璃，清潔效果非常好。而且后期更換也比較方便。

Comick很受消費(fèi)者歡迎。買(mǎi)回來(lái)后不知道怎么打開(kāi)艙口蓋，在朋友面前會(huì)很丟人。其實(shí)操作很簡(jiǎn)單。主駕駛側(cè)有一個(gè)裝置，只要輕輕一拉就可以解鎖艙口蓋。 汽車(chē)解鎖后，如圖所示，在艙蓋下面拉這里就可以抬起艙蓋。不過(guò)有一點(diǎn)要提醒你的是，科穆克的艙口蓋是用手動(dòng)撐桿支撐的，開(kāi)合起來(lái)會(huì)比較費(fèi)力。注意夏天不要熱。

科米克官方建議，科米克的空調(diào)濾芯每一萬(wàn)公里或一年更換一次?？諝鉃V清器位于靠近前擋風(fēng)玻璃的發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部，拆卸過(guò)程比較復(fù)雜。不建議車(chē)主自行更換，位置比較棘手。必須先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩并拆下前保險(xiǎn)杠下的塑料蓋。 擰下空調(diào)過(guò)濾器保護(hù)盒外側(cè)的螺絲，取出第二塊擋板。然后我就能看到今天的英雄了。 取出Komik空調(diào)濾網(wǎng)進(jìn)行吹灰。臟了就換。由于Komik的空調(diào)濾芯拆卸步驟較多，技術(shù)人員不建議車(chē)主自行更換，以免誤操作。

根據(jù)用戶手冊(cè)，科穆克每2萬(wàn)公里或每?jī)赡晷枰鼡Q一次空氣濾清器，配件的使用時(shí)間適中。如果車(chē)輛在霧霾等惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用，可以提前更換空氣濾清器，保證車(chē)內(nèi)空氣清新?？泼卓说目諝鉃V清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)正下方，所以更換過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。 首先要準(zhǔn)備一把螺絲刀，然后擰開(kāi)保護(hù)盒周?chē)陌藗€(gè)螺絲，再打開(kāi)空氣濾清器的保護(hù)盒取出濾芯。 然后拿出來(lái)看看有沒(méi)有換過(guò)或者清洗過(guò)。臟了就換?？諝赓|(zhì)量更好。

測(cè)試的車(chē)型是2020款Komuk GT230TSI 1.2T旗艦版的頂配車(chē)型。它幾秒鐘的剎車(chē)距離是多少？讓我們來(lái)看看測(cè)試。Komuk GT在全力剎車(chē)時(shí)，前懸掛壓縮非常厲害，初始制動(dòng)力感覺(jué)很強(qiáng)但維持時(shí)間短，剎車(chē)性能中規(guī)中矩。 最后這輛Komuk GT的100-0km/h制動(dòng)距離是39.01米，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。很多同級(jí)別的小型合資SUV也有類似的結(jié)果。 實(shí)際中起步階段驅(qū)動(dòng)力很強(qiáng)，ABS介入很快，所以初始強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)力并不會(huì)讓車(chē)速一下子降很多。如果Komuk GT在中低速剎車(chē)，其實(shí)可以表現(xiàn)的更好。