下面是關于“雅紳特氣門響能調嗎?”的相關介紹： 雅紳特氣門響不能調的。氣門部件過度磨損，導致發(fā)動機異響；氣門導管出現(xiàn)磨損、損壞的現(xiàn)象會引起燒機油、氣門異響的情況，嚴重時會導致整個配氣機構的損壞。 氣門異響的解決方法如下： 1、由于液壓氣門挺柱與凸輪（或氣門座））產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過多，挺柱內部機油泄壓較快造成異響，需更換液壓挺柱； 2、曲軸箱油面過高或過低造成的異響，需檢查發(fā)動機油位。挺柱臟污造成的異響，需清理液壓挺柱； 3、氣門導管磨損造成的異響，需餃氣門導管并安裝加粗氣門桿的氣門。機油太稀造成的異響，需更換合適粘度的機油； 4、機油壓力低造成的異響，需檢查機油壓力低的原因。

關于樓主關注的“現(xiàn)代雅紳特obd在什么位置？”以下是我個人的見解： 現(xiàn)代雅紳特obd在方向盤左下方，OBD是一種監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及時反饋異常的系統(tǒng)，主要監(jiān)控汽車的發(fā)動機狀態(tài)和尾氣狀況。以雅紳特2011款1.4手動豪華型為例：其搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4300mm、1695mm、1480mm，軸距為2500mm，行李箱容積為390L。雅紳特2011款1.4手動豪華型的進氣形式為自然吸氣，發(fā)動機最大扭矩為70牛米，最大扭矩轉速為每分鐘6000轉，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨立懸架。

前段時間熱車后，離合器踩自由行程，開始沙沙作響。檢查分離軸承是否有問題。 兩萬多公里，我仔細回憶了一下開車的習慣，發(fā)現(xiàn)可能有幾個地方導致了離合器的斷裂： 1.我跑過幾條山路，比較陡，半坡起步時大油門的離合器幾次發(fā)臭。 2.通常二檔運行，一檔太慢，半聯(lián)動加油門會加速，可能會磨離合器。 3.每天上班路上都有太多的交通堵塞。記得有一次過錢江四橋花了我40分鐘。 4.新手新車，沒技術。 現(xiàn)在想換車： 1.車內噪音有點大。110碼后，開車不舒服。我有點強迫癥，覺得聲音大就不舒服。 2.啟動早高峰的手動擋真的很折磨人。 3、電量不足，開空調剛開始很弱，關空調突然蹭出來。 4.新輪胎太寒酸了，再低一點就是面包車輪胎了。 5、11款的前臉，淚~不說了(我訂的是老款，車來了是新款.) 如果你想用一點錢買一輛二手自動擋汽車，請給我們各種建議。 總的來說這車挺好的，適合代步，沒什么小問題。還有唯一的亮點：四輪碟剎。

問： 我的口音用了2年，剛做了年審。現(xiàn)在是6.24萬公里。但是最近在高速上開到110以上，方向盤一直在抖。開了100多公里，手都麻了。動平衡在4S已經(jīng)做了，但還是沒有解決。沒有做過四輪定位。前輪輪轂和輪胎都換了。我不知道為什么。如果你知道就告訴我。 答： 1:火花塞油箱過濾器是否已更換？之前試過，火花塞沒擰緊，漏氣，功率上了120，瑟瑟發(fā)抖。后來擰緊了就沒出現(xiàn)這個問題了。最好找?guī)煾禉z查一下~ 4S店的師傅是靠人的~一般工作久了就沒有激情和粗心了，很多小細節(jié)的問題就跳過了。 2:到130的時候方向盤抖了一下。會不會是火花塞的問題？換火花塞，高速運轉。就是這樣。 3: 48，000剛年檢完，120開始抖。我不知道是什么問題。 4:估計也和底盤懸掛有關。110個小時后，Accent Expressway感覺力不從心。

問： 前幾天好像在e卡論壇看到加速卡發(fā)卡方案：往油管里滴縫紉機油。昨天無聊的時候滴了一點進去。結果發(fā)現(xiàn)再也踩不下油門了，而且很硬，更澀。太壓抑了！有沒有更好的解決辦法？一端有帶圈可握的短馬鞭 答： 1:不能用縫紉機油，會更粘，沒有潤滑的作用。以前看門人的限位桿有異響，就掉了幾滴。但是更卡。異響很大，感覺沒有潤滑。最后，在維修過程中，4S的店員用了一點黃油來消除異常噪音。 2:我是歐瑞的車主，我們的車是一家的。我和你也經(jīng)歷過這種情況。我感覺油門卡住了，就往里面滴了幾滴油。反而踩不下去。我使勁踩，油門回不來了。發(fā)動機在飛，所以我不得不用離合器來控制速度。過了4s，就沒辦法了。我說要換線，80一根，天這么黑，我覺得不甘心。回到家，我拉了拉機艙里的電纜頭。盡量把里面的乙醇拿出來。之后，在線纜兩端涂抹優(yōu)質黃油?？梢愿倪M，但做不到。這種情況最好快速處理，容易導致車速失控。 3:洗油門，不行滴，不行最后換了螺紋。好吧。

在現(xiàn)代美國，Accent是著名的所謂“流浪漢車”，即工薪階層的交通工具。在美國州際公路上，經(jīng)?？梢钥吹桨⑸赝现惠v巨大的大篷車前行。外觀一般，性能不佳。它唯一的優(yōu)勢可能就是便宜。近日，有外媒的諜照攝影師首次拍攝到了新一代美版現(xiàn)代Accent，這是一張圖片無偽裝的路試諜照 諜照攝影師在美國的一個角落拍攝到了一輛現(xiàn)代測試車，而這輛測試車就是新的美國版Accent。與韓國版武詩源相比，這款測試車顯然是美國版，它將與新索納塔轎車分享成功的外形設計。 雖然官方規(guī)格信息可能要等到該車有望在11月開幕的洛杉磯車展上正式亮相后才會公布，但有消息稱，新一代Accent將搭載1.6升直噴直列四缸汽油發(fā)動機，將能夠輸出高達140馬力的最大功率。 另據(jù)報道，現(xiàn)代將為新雅閣提供一款排量僅為1.4升的小型非GDI發(fā)動機，但這款發(fā)動機可能不會在美國市場推出。 以上是關于美版Accent性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

1.你對口音了解多少？這輛車多少錢？性價比方面，不知道能不能滿足家庭和商家的需求？小編在這里就不多說了。下面我就介紹一下，希望能給你更直觀可靠的信息。 2.北京現(xiàn)代旗下的小型車Accent，主要排量類型有1.4L和1.6L，變速箱類型有手動和自動兩種。 3.另外，這是司機對車的評價： 4.綜合得分：3.76 5.優(yōu)點：品質優(yōu)秀。這輛車自從被購買以來從未有過任何問題。除了正常維護和輕微顛簸，我從不去4S商店，這很讓人放心。 6.缺點：剛開始總是熄火，感覺剛開始動力明顯不足。 7.更多“Accent”購車信息，請訪問網(wǎng)站Accent頻道頁面！感謝您的閱讀。滿意的話請喜歡。謝謝你。

雅紳特方向機漏油：一般不會是轉向機漏。泄漏發(fā)生在低壓管道比較多，比如助力油儲液罐的罐子接口，方向機的回油管等等，反正都不需要做大手術，基本就是打個補丁就OK了。如果確定是方向機漏油，是比較麻煩。4S、其他維修廠應該都是只換不修，方向機總成里的東西還不少：控制閥、齒輪齒條、缸體活塞等。應該不便宜。所以，打方向不要打到底還猛用力，打到底后不要保持10秒以上的時間等等要求，主要是擔心方向機出問題或漏油。 有人說方向打到底會壞油泵，應該是錯誤的，正常情況，油泵上都裝有卸壓閥，當油壓超過設定值，直接在油泵那里油就卸走了，根本不會損壞油泵。

2008年1月1日，買到的小雅，1.4手動舒適型，開到23000公里，發(fā)動狀態(tài)，關窗，安靜處，打方向，有皮革摩擦音，晚上回家的時候聲音更明顯。我和朋友一起共買了2臺車。（一樣的），他跑的多，先到23000，出現(xiàn)上述問題，到SSSS，沒多說就給換了方向機閥體（保內免費）說是閥體密封問題，漏油。聽說自費得1200大洋。他友情提示我注意這個問題。果然，偶到23000公里，也出現(xiàn)此問題，到SSSS，也沒多費口舌，主動更換。（虛驚一場!我比較馬虎，聲音不是特別厲害，如果不注意還真沒在意，馬上到2年，出保了得自己掏腰包1200大洋換）。

雅紳特更換方向機的問題。換完方向機，方向盤偏了，而且很松，然后我去車之翼做的四輪定位.做完以后方向盤還是偏的，但是打方向的時候感覺重了，方向盤偏做四輪定位能調回來嗎？還是安裝方向機的時候有沒有安裝好？方向感覺重了！做四輪定位能調嗎？最佳答案：四輪定位能解決的是車子在正常行駛時車輛不跑偏，如果車輛不跑偏而方向盤偏了那就要調整方向盤。如果換了方向機方向盤還是重的，那就是方向機的問題。方向重做四輪定位能是調不過來的，可能是助力油泵問題或助力油液位過低；換完方向機方向盤偏了而且很松，那應該是方向機的問題，或是重裝或是換轉向機。

最佳答案：雅紳特兩種輪胎寬度一樣，只是扁平比不同，理論上油耗不會有太大差距，基本相當。65的扁平比，胎壁略厚一些，能夠吸收更多的震動，車內感受會相對舒適一點，60的扁平比，相對薄一點，操控極限略高一些。拋開駕駛習慣，單從輪胎的角度來說，接觸地面的面積相同，所以理論油耗也是基本差不多的。雅紳特輪胎185/65和185/60的區(qū)別：65.60那個數(shù)值主要是輪胎的扁平比，指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，輪胎可承受的壓力更大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

北京現(xiàn)代雅紳特中網(wǎng)（Grille）又名汽車前臉，鬼臉，包括中網(wǎng)，中網(wǎng)徽標，中網(wǎng)標環(huán)，全車標，格柵以及水箱護罩等。其主要作用在于水箱，發(fā)動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞以及美觀彰顯個性。在汽車工程中中網(wǎng)是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。 大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護散熱器和發(fā)動機。 其他常見的中網(wǎng)位于前保險杠下，在車輪前（冷卻剎車），在前面以便駕駛室通風，或在后箱蓋子上（主要是后方引擎車輛）。 北京現(xiàn)代雅紳特中網(wǎng)往往是一種獨特的造型元素，許多品牌使用它作為其主要的品牌標識。

近日現(xiàn)代在北美市場推出了2013款ACCent（雅紳特），新車主要對配置進行升級，外觀與2012款車型相比基本沒有變化，售價也與國內在售的現(xiàn)代瑞納相近，起步價為7.9萬元，詳細情況見下表。配置方面，其中入門級GLS MT車型配置有AM/FM/CD/MP3以及6揚聲器的音響系統(tǒng)，標配車身同色后視鏡與門把手，這些在去年都屬于選裝設備。而SE車型則增加了帶側轉向燈的后視鏡及天窗。動力上，新車依然采用1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率103kw，配6擋手動或自動變速器，與現(xiàn)代飛思所使用的動力總成相同。

我的小雅半年，剛做了首保，可發(fā)動機聲音很大，而且熱車后，起步油門有點卡。怎么回事？最佳答案：根據(jù)您車輛的行駛里程和使用時間來看，發(fā)動機本身存在質量問題的可能性不是很大，另外在發(fā)動機正常運轉的過程中本身就會產(chǎn)生一定的工作噪音的，只要沒有其它異響就沒有問題，因此您可以與其它同款同配置的車型對比一下，或者是到4S店請專業(yè)技術人員幫您現(xiàn)場確認是否存在異常噪音，如果是則需要進行相應的檢修，另外踩油門犯卡一般是由于油門拉線或者節(jié)氣門存在卡滯導致的，因此建議您結合上述問題一并到4S店進行現(xiàn)場試車檢查。

現(xiàn)代雅紳特配件——葉子板的介紹葉子板也叫翼子板包括后葉子板,后葉子板內襯,后擋泥板。葉子板是遮蓋車輪的車身外板，符合流體力學，減小風阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。 按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。 后葉子板無車輪轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

說說馬馳與雅紳特的優(yōu)缺點，比如油耗、性能等。網(wǎng)友SADS說：個人感覺瑪馳略優(yōu)于雅紳特。瑪馳優(yōu)點：一類品牌、技術新零件耐用、空間大，電子器件先進，無小毛病,油耗低。缺點：車皮漆皮薄，輪胎窄、無霧燈、無后座把手（除頂配），車身輕。雅紳特優(yōu)點：配置全，室內做工精細漂亮，車身重，輪胎適中，可以跑中長途。缺點：二類半品牌，（低于美日歐，高于自主品牌，）空間相對小，油耗較高，現(xiàn)代各項技術數(shù)據(jù)要挘于日產(chǎn)。因為日本人會創(chuàng)造，韓國人會制造，無論汽車、電視機、相機、建筑等等一概而論。

雅紳特不僅是車型的定位親民，就連內飾風格也是如此，照顧好大多數(shù)人的口味就是王道，旗下的很多車型都是這樣，那么雅紳特是否也要遵循這一王道呢？車門首先就已經(jīng)給出了雅紳特內飾設計的定位，黑米配色相互搭配，還是一樣的家居風格。采用塑料材質，手感較硬，不過處理比較細膩，按鍵的位置和造型設計明顯是出自現(xiàn)代之手?？椢镒握w偏軟，舒適度還行，支撐性有待提高淺色織物座椅耐臟性較差，表面的防滑網(wǎng)設計有利于增大摩擦力，對于穩(wěn)固性幫助不小，不過座椅的整體感覺偏軟，支撐性略顯不足。

我的雅紳特快兩年了，行程20000公里，為我出行立下了汗馬功勞，現(xiàn)代的質量還是可以的，沒有一次把我撂在路邊，連燈泡等沒有壞過一個，只是出于安全和舒適，把四個輪胎換成了米其林?？偨Y來看：性能穩(wěn)定，小毛病少，油耗一般，手動7-8個吧，屬于高轉速發(fā)動機，不算省油；剎車四輪碟剎，一點就有，音響效果那是相當不錯，勝過十萬內i很多車。缺點：內飾一般，塑料感強，避震較硬，在爛路上滇的有點難受，換了輪胎后感覺好點?？傮w說來這個價位是不錯的家用車。

2011款雅紳特的長寬高分別為4300/1695/1480mm，軸距為2500mm，車身長度方面與老款相比縮短了10mm。配置方面，2011款雅紳特配備了電動門窗、前/后霧燈;除了最低配均為6喇叭音響，而最高配的兩款車型還有電動天窗。安全配置方面，2011款雅紳配備了前排駕駛席安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、后排兒童安全門鎖、電子預緊式安全帶以及四輪盤剎等安全性配置和設備，1.4手動豪華版以上車型還有副駕駛安全氣囊。

雅紳特起步比較肉，動力尚可。內飾主要以淺色調為主，搭配設計較為輕松。懸掛調校偏硬。雅紳特的懸掛系統(tǒng)分別采用前麥弗遜式、后扭力梁式設計，四輪均輔以螺旋彈簧。與傳統(tǒng)結構相比，現(xiàn)代的設計師對前后懸掛系統(tǒng)均做出了一定的改良設計。它的前懸掛系統(tǒng)采用反向“L”形下橫臂設計，而后懸掛則改進了幾何結構。在減震器的阻尼設置上也較比其他Hyundai車型更為硬朗，車身剛性在上代車型的基礎上做了進一步加強。