一位身高174CM的體驗(yàn)者進(jìn)入第四代勝達(dá)，坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。勝在第二排會(huì)比前排高，視野更開闊，但頭部空間會(huì)受到影響。第三排致勝空間不錯(cuò)，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗(yàn)者進(jìn)入馬自達(dá)CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達(dá)還要好。第二排，頭部一拳，腿部兩拳的空間。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達(dá)CX-8的空間表現(xiàn)更好。

第四代勝達(dá)和馬自達(dá)CX-8分別搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣分別匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。無論是最大功率還是最大扭矩，新勝達(dá)都比馬自達(dá)CX-8高一個(gè)檔次。然而，馬自達(dá)CX-8的乘坐舒適性和穩(wěn)定性更強(qiáng)。 想選擇動(dòng)力強(qiáng)勁的勝達(dá)，選擇平順的CX-8。

勝達(dá)和漢蘭達(dá)的外觀呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格。勝達(dá)年輕張揚(yáng)，漢蘭達(dá)厚重老練。我相信年齡會(huì)是外貌選擇的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，勝達(dá)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，但風(fēng)格會(huì)略顯單調(diào)，而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾顏色營造了溫馨的環(huán)境，視覺感比勝達(dá)強(qiáng)很多。 車身尺寸方面，勝達(dá)比漢蘭達(dá)略勝一籌，長度、高度、軸距都比漢蘭達(dá)更勝一籌?？臻g表現(xiàn)方面，兩者都很優(yōu)秀，后備箱很寬敞。 配置方面，勝達(dá)可以說是碾壓完漢蘭達(dá)。勝達(dá)在配置上的性價(jià)比極高。 兩款車均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，勝達(dá)參數(shù)險(xiǎn)勝。同時(shí)勝達(dá)的8AT變速箱比漢蘭達(dá)6AT多了兩檔。 所以，你很清楚該如何選擇。

勝達(dá)由現(xiàn)代汽車最新的全球設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness打造。前衛(wèi)的畫風(fēng)帶來未來感的視覺體驗(yàn)，同時(shí)帶來符合主流審美的運(yùn)動(dòng)感。銳界的外觀設(shè)計(jì)是典型的美式風(fēng)格，圓潤硬朗，外形魁梧，在顏值上更加成熟，試圖用沉穩(wěn)的氛圍吸引消費(fèi)者的眼球。 勝達(dá)的前臉呈現(xiàn)出年輕的姿態(tài)，犀利的眼神配合長林式的進(jìn)氣格柵，營造出一種朝氣蓬勃的感覺。用沉穩(wěn)硬朗的風(fēng)格來形容犀利的世界再合適不過了，很耐看，但從性格上來說，沒有勝達(dá)那么直接。 勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)層次感很豐富，體驗(yàn)到一種年輕的力量感。造型犀利且符合主流審美的貫穿式尾燈，以及兩側(cè)的兩個(gè)排氣也展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的一面。相比勝達(dá)，銳尾設(shè)計(jì)比較簡潔，沒有那種鮮明的層次感，而線條則以圓滑為主，成熟感很強(qiáng)，但同時(shí)又缺少一種青春的精致。

勝達(dá)的內(nèi)飾具有很強(qiáng)的家居風(fēng)格，四周的布局通過流暢的線條營造出清晰的層次感，既保證了家居屬性，又體現(xiàn)了更加年輕化、科學(xué)化的設(shè)定。銳界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與勝達(dá)完全不同，簡潔的布局和圓潤的線條非常吸引人，但也缺少目前主流審美所青睞的青春風(fēng)。 勝達(dá)采用三輻平底多功能方向盤，帶換擋撥片。雖然車內(nèi)整體氛圍是家族式設(shè)計(jì)，但還是通過方向盤營造出年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。銳界采用了三輻多功能方向盤，也有換擋撥片，在功能性上達(dá)到了主流水平，但在造型上缺少一些運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。 兩款車的儀表均采用三段式布局，勝達(dá)中間為7寸全液晶屏，效果清晰，顯示主題多樣，傳統(tǒng)機(jī)械儀表在銳界中間。

勝達(dá)的前排座椅采用真皮材質(zhì)，黑色和棕色的配色營造出獨(dú)特的安全感。結(jié)合10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以給駕駛者很好的駕駛體驗(yàn)，而銳界的前排座椅為真皮座椅，黑白配色更為嚴(yán)重，也支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。 勝達(dá)第二排支持一鍵下，第三排支持電動(dòng)上下。這種設(shè)置是為了最大限度地提高使用效率。夏普支持一鍵放倒第二排座椅和第三排座椅，放置物品省時(shí)省力。 第三排兩車座椅布局相同，但勝達(dá)在細(xì)節(jié)上更有優(yōu)勢，更長的靠背能帶來更好的乘坐舒適性。除此之外，勝達(dá)還配備了同級(jí)其他車型從未有過的配置。

勝達(dá)為前排工作人員營造了充裕的頭部空間和良好的駕駛視野，配合10向電動(dòng)可調(diào)座椅，駕駛樂趣進(jìn)一步提升。銳界在前排頭部空間表現(xiàn)上也尚可，座椅包裹性也不錯(cuò)，所以也能營造出更舒適的前排駕乘空間。 得益于2865mm的長軸距和后排兩座布局，勝達(dá)為后排工作人員提供了充裕的腿部空間，大大提升了旅途中的體驗(yàn)。銳界在軸距表現(xiàn)上不如勝達(dá)搶眼，但也為后排人員營造了充裕的腿部空間，保證了旅途中的舒適性。

勝達(dá)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241Ps，最大扭矩353Nm，匹配8速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。銳界還搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，最大扭矩350Nm，匹配6速手自一體變速箱，在賬面數(shù)據(jù)上堪比勝達(dá)。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu)，符合同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。但是，它們?cè)谡{(diào)整中有不同的取向。勝達(dá)注重營造超前駕駛感，以調(diào)校舒適性為目標(biāo)，加持的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)也能帶來不錯(cuò)的操控性。犀利的底盤調(diào)校有一定的硬朗感，配合四驅(qū)系統(tǒng)的及時(shí)配合，也能帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

作為北京現(xiàn)代的旗艦車型，第四代勝達(dá)再次犧牲了韓系車在性價(jià)比方面的優(yōu)勢。配置、空間表現(xiàn)、NVH都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的競爭力，但值得注意的是其在駕駛層面的表現(xiàn)并不盡如人意，變速箱的邏輯也有待進(jìn)一步優(yōu)化。第三排雖然實(shí)用，但實(shí)際上是通過犧牲一部分舒適性來換取的，硬件水平的問題就放在一邊了。單從價(jià)格來看，優(yōu)勢確實(shí)很明顯。 第四代勝達(dá)優(yōu)點(diǎn)：NVH突出，風(fēng)噪和路噪控制良好；融入多項(xiàng)新科技配置，同級(jí)別中優(yōu)勢明顯。 第四代不足：變速箱降檔延遲明顯，邏輯有待完善；第三排座位太短，長時(shí)間乘坐容易塑形腿。

戴勝達(dá)方向盤采用三輻平底設(shè)計(jì)，6點(diǎn)鐘位置有一個(gè)凹口，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)。真皮包裹也讓手感非常舒適。方向盤采用手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，配備了換擋撥片、方向盤加熱等功能。 方向盤左側(cè)的按鍵分別對(duì)應(yīng)語音控制、音量控制、藍(lán)牙電話接聽、掛斷、音樂選擇、音源選擇。 方向盤右側(cè)的按鍵分別對(duì)應(yīng)行車電腦的開關(guān)、行車電腦的上下選擇、距離控制、取消、減速/設(shè)定、加速/恢復(fù)、巡航開關(guān)。

四代勝達(dá)座椅柔軟厚實(shí)，乘坐舒適度高。主駕支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括坐墊角度調(diào)節(jié)、坐墊前后調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)。并且主驅(qū)動(dòng)也有兩套記憶功能。 前排杯架后排有主副座椅加熱通風(fēng)按鈕。 第二排座椅可以通過座椅網(wǎng)的扳手進(jìn)行調(diào)節(jié)。 駕駛座還配備了boss按鈕，方便第二排乘客快速調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)靠背角度和座椅前后移動(dòng)。

思達(dá)達(dá)的車上有很多實(shí)體按鍵。相信很多車主都不明白它們的功能是什么。小編會(huì)把他們介紹給你。一、空調(diào)控制區(qū)有很多按鈕，分別對(duì)應(yīng)溫度調(diào)節(jié)、自動(dòng)、前擋風(fēng)玻璃除霧、關(guān)閉、風(fēng)量調(diào)節(jié)、風(fēng)向選擇、制冷、雙溫區(qū)同步、空調(diào)界面顯示、內(nèi)循環(huán)、后空調(diào)開關(guān)、凈化功能、后擋風(fēng)玻璃除霧。 有方向盤加熱、主副座椅加熱、主副座椅通風(fēng)等功能按鈕。在前杯架后面。 將按鈕分別放在駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、差速鎖、全景影像、電子手剎、自動(dòng)駐車對(duì)應(yīng)的檔位旁邊。 有大燈高度調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助、后交叉碰撞輔助等按鈕。主驅(qū)動(dòng)出風(fēng)口下方。 方向盤右側(cè)的按鍵對(duì)應(yīng)行車電腦的開關(guān)，行車電腦的上下選擇，車輛的控制，取消，減速//設(shè)定，加速/恢復(fù)，巡航開關(guān)。 勝達(dá)采用按鍵換擋，按鍵對(duì)應(yīng)駐車檔、倒檔、空擋、前進(jìn)檔。 配備車頂開關(guān)、行李箱門開關(guān)、藍(lán)色鏈接和緊急呼叫。

2019款全新勝達(dá)保養(yǎng)費(fèi)用需要六百多： 1、半合成機(jī)油7000公里更換一次，全合成機(jī)油10000公里更換一次。換機(jī)油時(shí)、同時(shí)考慮換機(jī)油濾芯； 2、防凍液建議兩年更換一次，汽油濾芯建議34萬公里更換一次。空調(diào)濾芯建議每次保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行清理，如果有異味或較臟時(shí)更換； 3、剎車片正常使用應(yīng)該在34萬更換，或者厚度小于5mm時(shí)更換，變速箱油、助力轉(zhuǎn)向機(jī)油、剎車油建議六萬公里更換一次，或者油品變色、變味時(shí)更換； 4、車輛怠速不穩(wěn)定，有抖動(dòng)，檢查火花塞，正常910萬公里更換，感覺車輛加速性能不好或不如以前，再去清洗清洗節(jié)氣門和油路等； 5、六萬公里以后橡膠產(chǎn)品開始老化，注意經(jīng)常檢查，車輛沒有異響，就暫時(shí)不用更換。

老勝達(dá)是現(xiàn)代2012年推出的一款SUV?，F(xiàn)代勝達(dá)勝達(dá)（Santafe）外貌豪放，車身線條優(yōu)美，肌肉感十足，隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的是現(xiàn)代汽車動(dòng)力工廠引以為豪的2．7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動(dòng)力足以讓駕馭它的人血脈噴張，豪情勃發(fā)。勝達(dá)與現(xiàn)代豪華轎車雅尊共用平臺(tái)，后者不同以往韓國車的操控表現(xiàn)已在此前的試車中得到印證。兩者在懸架結(jié)構(gòu)上不同，而老款勝達(dá)上的雙叉臂式后懸架也被多連桿后懸架所替代，以獲得更佳的操控性能。

勝達(dá)用的是5W-20的半合成機(jī)油?，F(xiàn)代勝達(dá)勝達(dá)（Santafe）外貌豪放，車身線條優(yōu)美，肌肉感十足，隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的是現(xiàn)代汽車動(dòng)力工廠引以為豪的2．7升V6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動(dòng)力足以讓駕馭它的人血脈噴張，豪情勃發(fā)。勝達(dá)與現(xiàn)代豪華轎車雅尊共用平臺(tái)，后者不同以往韓國車的操控表現(xiàn)已在此前的試車中得到印證。兩者在懸架結(jié)構(gòu)上不同，而老款勝達(dá)上的雙叉臂式后懸架也被多連桿后懸架所替代，以獲得更佳的操控性能。

13款勝達(dá)通病是：發(fā)動(dòng)機(jī)異響、空調(diào)不制冷等。全新勝達(dá)（進(jìn)口）是韓國現(xiàn)代汽車公司旗下的一款SUV。新款勝達(dá)的車身采用了全新的高強(qiáng)度鋼，并針對(duì)底盤進(jìn)行了改進(jìn)，這將使得新車擁有更加出色的碰撞測試結(jié)果。此外，新車在配置方面也有所提升，搭載智能續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)泊車和JBL音響系統(tǒng)。新款勝達(dá)在外觀和配置方面有所調(diào)整，并提供兩款全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

09款進(jìn)口勝達(dá)通病是提速慢、噪音大等。新一代現(xiàn)代新勝達(dá)的進(jìn)口版將搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將推出3.0L動(dòng)力共5款車型，提供深海藍(lán)、幻影黑、沙灘黃、水晶白、敬畏紅、鈦銀色、神秘米、冰川藍(lán)、香草白柔滑白、光亮銀、咖啡色、共12種車身顏色，預(yù)計(jì)售價(jià)為27-32萬元。進(jìn)口新勝達(dá)的車身尺寸為4690/1880/1680mm，軸距為2700mm，其中第二排乘客腿部空間加長了足足45mm，而后備行李箱也較上一代車型有所加長，從而提供了足足534L的儲(chǔ)物空間。

09款進(jìn)口勝達(dá)通病有：1、車速30公里時(shí)，油門有輕微震動(dòng)感；2、回油門時(shí)，或者減速時(shí)，大燈燈光變暗；3、中央控制臺(tái)的DVD機(jī)在播放音樂時(shí)候，音量調(diào)整到02時(shí)候，揚(yáng)聲器有電流噪聲；4、走顛簸路段，儀表工作臺(tái)容易發(fā)生“吱吱”叫聲。全新勝達(dá)（進(jìn)口）是韓國現(xiàn)代汽車公司旗下的一款SUV。新款勝達(dá)的車身采用了全新的高強(qiáng)度鋼，并針對(duì)底盤進(jìn)行了改進(jìn)，這將使得新車擁有更加出色的碰撞測試結(jié)果。此外，新車在配置方面也有所提升，搭載智能續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)泊車和JBL音響系統(tǒng)。

1、北京現(xiàn)代新勝達(dá)汽車保養(yǎng)燈歸零操作需要先按下啟動(dòng)按鈕。2、下面按下汽車方向盤上的信息切換按鈕。3、緊接著再按下方向盤上的SET按鈕。4、然后再按下關(guān)閉按鈕就可以了。5、最后就完成保養(yǎng)燈歸零了。保養(yǎng)燈，是車廠設(shè)置的讓車主按一定里程或時(shí)間設(shè)置的提醒功能，以儀表或屏幕信息或指示燈的形式，提醒車主機(jī)型保養(yǎng)。保養(yǎng)燈歸零，就是做完保養(yǎng)后，對(duì)提醒信息進(jìn)行一個(gè)歸零復(fù)位，也就是信息重置。

2019款勝達(dá)變速箱是8擋手自一體變速箱： 1、新勝達(dá)采用2.4L全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與舊勝達(dá)相比功率提升非常大，最大功率為138kw\/6000rpm，最大扭矩為284Nm\/4500rpm，與舊勝達(dá)125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多； 2、從百公里加速時(shí)間上可以看出，新勝達(dá)百公里加速時(shí)間位11.7秒，這一結(jié)果與1860公斤汽車重量相比比較令人滿意； 3、由于這種進(jìn)口車型是國內(nèi)車型無法比擬的，從現(xiàn)在起，新的勝達(dá)目標(biāo)形勢仍然比較好。