作為東風(fēng)本田首款新能源車(chē)型，思鉑?；靹?dòng)版在廣汽車(chē)展正式發(fā)布，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是豐田凱美瑞混動(dòng)和K5混動(dòng)車(chē)型。展示1。新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版沒(méi)有太大區(qū)別。新車(chē)的翼子板和后備箱蓋都加了新能源車(chē)。2.動(dòng)力系統(tǒng)搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：2.0L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)、雙電機(jī)、電動(dòng)CVT和鋰離子電池組。3.駕駛模式鉑芯混動(dòng)可以在純電動(dòng)、混動(dòng)、直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力模式之間切換，讓燃油經(jīng)濟(jì)性更高效。評(píng)論國(guó)內(nèi)各大車(chē)企混動(dòng)中型車(chē)的出現(xiàn)，東風(fēng)本田混動(dòng)思鉑睿的出現(xiàn)，與這類車(chē)的空白相得益彰。燃油思鉑睿的受關(guān)注度相信會(huì)在混動(dòng)版上有所體現(xiàn)，全球最強(qiáng)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也不是虛的。

達(dá)勒姆上周五表示，將投資2億歐元在德國(guó)南部建設(shè)一個(gè)小鎮(zhèn)——蓋辛根-艾明丁根汽車(chē)測(cè)試技術(shù)中心。杜倫公司研發(fā)部負(fù)責(zé)人托馬斯米多；納斯韋伯博士表示，“在實(shí)施我們的技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略的過(guò)程中，這個(gè)新的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)中心將為此做出巨大貢獻(xiàn)。我們將把伊門(mén)丁根中心視為戴姆勒全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分?！备鶕?jù)達(dá)勒姆的官方聲明，研發(fā)中心將主要負(fù)責(zé)測(cè)試和開(kāi)發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，并幫助公司開(kāi)發(fā)和測(cè)試新的內(nèi)燃機(jī)。屆時(shí)將創(chuàng)造約300個(gè)新的工作崗位。此外，達(dá)勒姆計(jì)劃在2020年推出13款新車(chē)型，其奧迪陣容將從目前的49款擴(kuò)大至60款。與此同時(shí)，全球最大的豪華汽車(chē)制造商寶馬將在2014年前推出25款新車(chē)型，其中10款將是全新的。

安R & amp威斯康星大學(xué)麥迪遜分校工程分校的d團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一種納米發(fā)動(dòng)機(jī)，可以收集汽車(chē)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的殘余能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能，提高駕駛效率。目前，該分支的材料科學(xué)與工程助理教授許和博士生顏已經(jīng)在一輛玩具吉普車(chē)上搭載了這種納米發(fā)動(dòng)機(jī)，證明這種技術(shù)未來(lái)可以應(yīng)用到全尺寸公路車(chē)輛上，以收集摩擦產(chǎn)生的多余能量。這項(xiàng)技術(shù)可以從一種材料和另一種材料之間的接觸摩擦電效應(yīng)中收集和儲(chǔ)存電能。王教授的計(jì)劃是把電極放在輪胎里。當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)，電極將收集輪胎接觸地面的部分產(chǎn)生的電能。存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)可以用于許多目的，并且可以用于混合動(dòng)力或電動(dòng)車(chē)輛的電能。為了演示，該團(tuán)隊(duì)在玩具吉普車(chē)上安裝了led燈。汽車(chē)啟動(dòng)后，LED被收集的電能點(diǎn)亮。王預(yù)計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化將使車(chē)輛的行駛里程增加10%左右。

之前我介紹過(guò)國(guó)家對(duì)一些地區(qū)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方案。今天，E國(guó)分享了2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案的出臺(tái)和新能源公交車(chē)的技術(shù)要求。新能源公交車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼金額=車(chē)輛電量×單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×調(diào)整系數(shù)如下:2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃-新能源客車(chē)技術(shù)要求1.單位負(fù)荷能耗不高于0.24 wh/km 公斤.2.純電動(dòng)公交車(chē)行駛里程不低于200公里。3.電池系統(tǒng)總質(zhì)量與整車(chē)服務(wù)質(zhì)量之比不高于20%。4.非快充純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度高于85Wh/kg，快充純電動(dòng)客車(chē)快充率高于3C，插電式混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)油率高于40%。今天給大家介紹一部分。一切都是質(zhì)量，不是數(shù)量。如果你說(shuō)得太多，你就記不住了。

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)GB/T1.1-2009的規(guī)定起草的。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出，歸口管理。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：天津清源電動(dòng)車(chē)有限公司、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、北京交通大學(xué)、深圳比亞迪汽車(chē)有限公司、惠州市億能電子有限公司、安徽立信高科能源科技有限公司、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心、上海衡東汽車(chē)電池有限公司、中國(guó)北車(chē)研究院、中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所、北京理工大學(xué)、深圳市自行車(chē)電池有限公司、江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司、 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孟祥峰、小、王子?xùn)|、王振坡、阮、文峰、魏學(xué)哲、苗文全、姜久春、周曉明、鄧肖佳、袁長(zhǎng)榮、李青。 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范全文下載

通用汽車(chē)電氣控制和主動(dòng)安全技術(shù)總監(jiān)John Mido在10月14日接受記者采訪時(shí)，Cape在提及高速公路等特殊道路上的半自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)表示“預(yù)計(jì)2010年上市”。蒲此次訪日是為了出席14日閉幕的2013年?yáng)|京智能交通世界大會(huì)。通用汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)一種半自動(dòng)駕駛技術(shù)“SuperCruise”，它結(jié)合了自動(dòng)速度調(diào)節(jié)和車(chē)道保持。坎普表示，這項(xiàng)技術(shù)可以在6年內(nèi)投入實(shí)際使用。他說(shuō)“在純汽車(chē)道路上行駛，不用握方向盤(pán)”。當(dāng)判斷有人需要操作時(shí)，“SuperCruise”會(huì)提醒駕駛員干預(yù)駕駛操作。Cape表示，“實(shí)現(xiàn)只需輸入目的地就能自動(dòng)到達(dá)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要一段時(shí)間”。在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，日產(chǎn)宣布將于2020年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)巨頭間的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

2月25日，國(guó)家科技支撐計(jì)劃“電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)研究及規(guī)模示范”順利通過(guò)科技部專家組驗(yàn)收。“電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)研究及規(guī)模示范”項(xiàng)目是國(guó)家“十二五”重大科技專項(xiàng)，總投資超過(guò)3億元。該項(xiàng)目主要為國(guó)家新能源汽車(chē)推廣示范提供技術(shù)支持。該支持計(jì)劃下有14個(gè)子項(xiàng)目，涉及11個(gè)城市。經(jīng)過(guò)三年的實(shí)施，呼和浩特生產(chǎn)力促進(jìn)中心子項(xiàng)目“高海拔寒冷城市電動(dòng)公交車(chē)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)性能分析”于2013年11月底通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，找出最適合呼和浩特市的電動(dòng)公交車(chē)及其最佳運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)公交車(chē)的不斷改進(jìn)和規(guī)模化生產(chǎn)推廣積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)呼和浩特市電動(dòng)公交車(chē)的研發(fā)和推廣。d和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，加快節(jié)能新能源汽車(chē)在內(nèi)蒙古的推廣，也為我國(guó)高海拔地區(qū)電動(dòng)公交車(chē)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)起到示范作用。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)不到10分鐘就可以達(dá)到約290公里的續(xù)航里程，這比特斯拉超級(jí)充電站的充電速度還快。作為其三年計(jì)劃的一部分，通用汽車(chē)正在與DeltaAmericas合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)快速充電系統(tǒng)。通用汽車(chē)表示，到2023年將推出20款電動(dòng)汽車(chē)，能夠快速充電。汽車(chē)制造商正在競(jìng)相為他們的電動(dòng)汽車(chē)快速充電，這樣消費(fèi)者就不用擔(dān)心沒(méi)電了。有了大美的系統(tǒng)，通用電動(dòng)車(chē)每分鐘可以續(xù)航29公里左右。特斯拉的超級(jí)充電站每分鐘可以行駛10公里左右。到底通用能否挑戰(zhàn)特斯拉的充電技術(shù)，現(xiàn)在看來(lái)最大的受益者還是消費(fèi)者。畢竟這樣的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)可以快速推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。最后，技術(shù)必須落實(shí)到消費(fèi)者身上。我們也期待電動(dòng)車(chē)盡快充電10分鐘，續(xù)航290公里。

據(jù)海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)近日宣布，計(jì)劃推出新一代lean電動(dòng)車(chē)，將更接近掀背車(chē)，續(xù)航里程是現(xiàn)款的兩倍，超過(guò)186英里。凌風(fēng)新一代電動(dòng)車(chē)據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)目前正在研發(fā)更好的電池技術(shù)，但具體細(xì)節(jié)還不得而知。日產(chǎn)聲稱，這項(xiàng)技術(shù)將幫助日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)大幅增加續(xù)航里程。未來(lái)不同車(chē)型會(huì)配備不同續(xù)航里程的電池。然而，由于R & ampd成本和電池成本，日產(chǎn)預(yù)測(cè)新一代Leaf電動(dòng)車(chē)的價(jià)格將高于現(xiàn)款，達(dá)到3萬(wàn)美元左右。從車(chē)身造型來(lái)看，相比現(xiàn)款凌風(fēng)車(chē)型，新一代凌風(fēng)電動(dòng)車(chē)的大燈設(shè)計(jì)更加棱角分明，車(chē)身線條趨于硬朗。據(jù)悉，日產(chǎn)還計(jì)劃將這一技術(shù)應(yīng)用于菲尼迪旗下的新型電動(dòng)汽車(chē)。新一代凌風(fēng)電動(dòng)車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)專利。令人驚訝的是，這項(xiàng)技術(shù)專利與電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)毫無(wú)關(guān)系。上周，該公司向美國(guó)專利商標(biāo)局提出申請(qǐng)，并獲得批準(zhǔn)。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)檢測(cè)專利申請(qǐng)正式出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。根據(jù)專利文件的實(shí)際情況，該專利申請(qǐng)于今年5月31日提交。該技術(shù)利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別目標(biāo)物體，在攝像機(jī)視野中給目標(biāo)物體添加顏色，以確認(rèn)這類設(shè)備的位置。特斯拉將把這項(xiàng)技術(shù)集成到機(jī)器人中，或者用智能眼睛來(lái)應(yīng)用。據(jù)說(shuō)特斯拉工廠將采用谷歌眼鏡企業(yè)版。馬斯克在采訪中提到，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)采用開(kāi)源系統(tǒng)。如果特斯拉將獲得專利的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)納入其開(kāi)源專利庫(kù)中，該公司可能會(huì)加快其他增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)硬件和軟件制造商的技術(shù)創(chuàng)新，這些制造商可能會(huì)將專利技術(shù)應(yīng)用到他們的產(chǎn)品中。

豐田在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上做的不多，但不代表豐田在相關(guān)技術(shù)上什么都沒(méi)做。豐田最近宣布，他們正在電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)方面取得快速進(jìn)展。無(wú)線充電技術(shù)旨在為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供更便捷的充電服務(wù)。雖然這種技術(shù)并不完全是新的，但仍然很難實(shí)現(xiàn)。豐田表示，它已與一家公司簽署協(xié)議，授權(quán)其從事與該技術(shù)相關(guān)的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。豐田的插電式普銳斯現(xiàn)在可以使用無(wú)線充電技術(shù)，即在車(chē)身下方安裝一個(gè)特殊的電磁共振傳感器，可以根據(jù)電壓進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。車(chē)位上也有類似的電磁共振發(fā)生器。當(dāng)車(chē)停在上面，可以給電動(dòng)車(chē)充電，不用連接。單個(gè)電磁共振發(fā)生器為0.013平方米，可以安裝在停車(chē)位甚至車(chē)道上。豐田表示，該技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，但基本可以投入使用。預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)最早將于2016年向消費(fèi)者發(fā)布。

最近，麻省理工學(xué)院和CSAIL人工智能實(shí)驗(yàn)室正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一套自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，這套自動(dòng)駕駛技術(shù)將不再依賴3D地圖，而是通過(guò)實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)影像，確保其能夠第一時(shí)間獲取周?chē)牡缆窋?shù)據(jù)。麻省理工學(xué)院將這項(xiàng)技術(shù)稱為MapLite，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展方向?qū)⒁揽縂PS數(shù)據(jù)和傳感器算法來(lái)捕捉實(shí)時(shí)道路信息，從而可以從3D地圖中分離出來(lái)進(jìn)行道路識(shí)別和導(dǎo)航。目前，這項(xiàng)技術(shù)正在美國(guó)鄉(xiāng)村道路上進(jìn)行測(cè)試。使用的車(chē)輛是豐田普銳斯，配備了兩種不同類型的傳感器，可以提前30米更新實(shí)時(shí)路況信息。因?yàn)閭鞲衅骱退惴ê茈y一直保證和3D高精地圖一樣的精度，所以這個(gè)想法之前一直沒(méi)有落地。然而，這項(xiàng)技術(shù)將于5月在澳大利亞舉行的國(guó)際機(jī)器人和自動(dòng)化大會(huì)上發(fā)布。如果各方面都能通過(guò)測(cè)試，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑又多了一種可能。

早在今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，新能源概念車(chē)Quante-Sportlimousine就受到了廣泛關(guān)注?，F(xiàn)在這款新車(chē)已經(jīng)被批準(zhǔn)在歐洲上路，它可能很快就會(huì)從概念變成實(shí)際產(chǎn)品。Quante-Sportlimousine的核心在于所謂的“移動(dòng)電池”技術(shù)NanoFlowcell系統(tǒng)。液流電池結(jié)合了電化學(xué)電池和燃料電池的所有方面。液體電解質(zhì)存在于兩個(gè)電池室中，并在電池中循環(huán)。在系統(tǒng)的中心有一個(gè)隔膜來(lái)分隔兩種電解質(zhì)溶液，但它仍然可以循環(huán)電荷，從而產(chǎn)生電力。“電動(dòng)”的前提并沒(méi)有影響Quante-Sportlimousine的優(yōu)異表現(xiàn)。采用全輪驅(qū)動(dòng)，配備四臺(tái)三相感應(yīng)電機(jī)。據(jù)廠商介紹，新車(chē)最高時(shí)速為380 km/h，百公里加速僅需2.8秒，一次充電可跑400至600 km。

日產(chǎn)汽車(chē)近日宣布，正在學(xué)習(xí)蜜蜂、魚(yú)等動(dòng)物開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，該技術(shù)已應(yīng)用于基于風(fēng)力開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。日產(chǎn)高級(jí)技術(shù)研究和工程總監(jiān)ToruFutami表示，研究群居動(dòng)物的行為將有助于設(shè)計(jì)師更好地理解汽車(chē)之間的交流，創(chuàng)造更安全、更高效的駕駛環(huán)境。日產(chǎn)計(jì)劃開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)等新技術(shù)和新產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)其車(chē)輛運(yùn)行中乘客零傷亡的目標(biāo)。通過(guò)改變蜜蜂復(fù)眼的角度來(lái)判斷障礙物，日產(chǎn)開(kāi)發(fā)出了利用激光檢測(cè)物體角度來(lái)判斷障礙物的技術(shù)。日產(chǎn)也開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，它允許汽車(chē)在不相互接觸的情況下集體駕駛，遵循魚(yú)的行動(dòng)模式。日產(chǎn)制造了EPORO小型機(jī)器人，并對(duì)上述技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證和測(cè)試，以加快研發(fā)速度并盡快用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。目前，基于凌風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，上述兩項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

根據(jù)谷歌提交的最新專利申請(qǐng)，該公司正在開(kāi)發(fā)一種通過(guò)手勢(shì)控制汽車(chē)各種功能的技術(shù)。谷歌開(kāi)發(fā)手勢(shì)控制汽車(chē)技術(shù)。文件顯示，這項(xiàng)技術(shù)是通過(guò)固定在屋頂?shù)纳疃葦z像頭和激光掃描儀實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)用戶在汽車(chē)中做出指定的動(dòng)作時(shí)，它可以被設(shè)備捕獲和識(shí)別。例如，如果用戶在窗口揮手，窗口就會(huì)打開(kāi)，可以通過(guò)對(duì)收音機(jī)做手勢(shì)來(lái)調(diào)節(jié)音量。此外，Google Interrupt還在技術(shù)中加入了更多的體感控制模式，比如每隔一個(gè)空間實(shí)現(xiàn)類似于傳統(tǒng)觸屏電腦的操作模式，通過(guò)手指開(kāi)合來(lái)調(diào)節(jié)導(dǎo)航屏幕，或者在通風(fēng)口處揮動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)溫度或風(fēng)速。但這種技術(shù)用在傳統(tǒng)汽車(chē)上的概率并不大，因?yàn)槿菀追稚Ⅰ{駛員的注意力。但如果應(yīng)用到無(wú)人駕駛汽車(chē)上，實(shí)用性會(huì)大大提高，這也正是谷歌正在研發(fā)的項(xiàng)目。

近日，賓利CEOAdrianHallmark在接受外媒采訪時(shí)透露，賓利看好汽車(chē)電動(dòng)化的未來(lái)，并打算在2025年前為旗下所有車(chē)型增加混動(dòng)版本。賓利CEO說(shuō)：現(xiàn)在不一樣了。有些品牌，比如我不想提的保時(shí)捷，在他們的Panamera上做了很好的混動(dòng)。駕駛樂(lè)趣和節(jié)能是平衡的，他們是對(duì)的，我們也需要這樣做。事實(shí)上，在今年年初，賓利已經(jīng)推出了田玉娥的混合動(dòng)力版本。而且我們也看到飛度混動(dòng)版的原型車(chē)已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試，可見(jiàn)賓利越來(lái)越重視混動(dòng)車(chē)型。據(jù)報(bào)道，賓利計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型的混動(dòng)版本，純電動(dòng)汽車(chē)也已提上日程。通過(guò)這次采訪，我們不僅了解到了賓利對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)劃，也從一位豪華品牌CEO的話中看到了汽車(chē)廠商在新能源趨勢(shì)下做出改變的決心。

近日，依托中國(guó)電力科學(xué)研究院成立的“電動(dòng)汽車(chē)充換電工程技術(shù)研究中心”，研發(fā)出全新的純電動(dòng)汽車(chē)智能交互終端，擁有路徑規(guī)劃、行駛記錄、雙向交互等關(guān)鍵技術(shù)，能夠全面監(jiān)控和記錄全電動(dòng)汽車(chē)和電池的各類數(shù)據(jù)。終端通過(guò)與智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的信息交互，提高充換電服務(wù)的信息化和智能化水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、診斷和排除電池和車(chē)輛故障，快速獲取純電動(dòng)汽車(chē)用戶最關(guān)心的充換電服務(wù)和各類增值服務(wù)。目前，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對(duì)成都市“十城千車(chē)工程”全部1030輛純電動(dòng)汽車(chē)、應(yīng)急充電車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)急救援車(chē)的大規(guī)模監(jiān)控管理，圓滿完成了大型電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控管理。研究成果對(duì)于提高純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和充換電服務(wù)水平，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用具有重要意義，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能交通等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

寶馬無(wú)意收購(gòu)特斯拉股份或開(kāi)展技術(shù)合作。德國(guó)媒體透露，寶馬集團(tuán)有意與特斯拉開(kāi)展技術(shù)合作，但寶馬否認(rèn)將收購(gòu)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)股權(quán)。德國(guó)《WirtschaftsWoche》近日?qǐng)?bào)道，寶馬對(duì)入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測(cè)。今年以來(lái)，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術(shù)合作的可能性被曝光，引發(fā)了對(duì)兩家公司關(guān)系的更多猜測(cè)。上個(gè)月，特斯拉CEO埃隆米多；ElonMusk對(duì)《明鏡》周刊表示，預(yù)計(jì)雙方將在碳纖維材料和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展，包括電池技術(shù)和充電站。馬斯克還預(yù)測(cè)，特斯拉將在未來(lái)5到6年內(nèi)在德國(guó)設(shè)立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來(lái)，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

天津大學(xué)、哈爾濱方圓新能源汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司、黑龍江方圓新能源科技發(fā)展有限公司已完成方形軟包5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的制備狀態(tài)。項(xiàng)目技術(shù)3360已通過(guò)中試，預(yù)計(jì)今年年底前投產(chǎn)。由中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究院和中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組成的技術(shù)鑒定專家委員會(huì)認(rèn)為，該成果采用熱穩(wěn)定性好的方形軟包5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池作為正極材料，顯著提高了電池的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)壽命，特別是在改善電池低溫放電性能方面取得突出進(jìn)展。據(jù)專家鑒定，該成果在電池低溫性能方面達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)介紹，這種新能源電池可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、航空航天、軍工生產(chǎn)和人民生活的各個(gè)領(lǐng)域，特別是在我國(guó)北方寒冷地區(qū)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

為提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高層研討會(huì)；會(huì)議于2016年7月5日至7日在安徽省安慶市召開(kāi)，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了深入探討和交流。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯介紹了我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況，對(duì)比了國(guó)外新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況，提出了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題。他表示，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)與國(guó)際純電動(dòng)汽車(chē)存在2-3年的技術(shù)差距；與國(guó)外相比，燃料電池汽車(chē)的技術(shù)差距越來(lái)越大，產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重缺失。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了近幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。可以預(yù)見(jiàn)，中國(guó)的新能源汽車(chē)將繼續(xù)增長(zhǎng)。抓住機(jī)遇，嚴(yán)密部署，加快節(jié)能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的必由之路。