作為一輛長軸距的緊湊級轎車，榮威350的乘坐空間表現不錯。盡管駕駛員位置的坐姿比較高，但是頭部空間仍然比較寬敞。后排的頭部和腿部空間也都比較充足。整體來說榮威350與同級競爭對手相比乘坐空間雖然算不上最大的，但是也可以滿足平均水平了。儲物空間方面我再測試期間感覺最實用的就是空調面板下方那個方形儲物格，這個儲物格又大又深，而且位置比較順手，可以把錢包、煙盒、手機以及高速路票據等隨手要用的物品統(tǒng)統(tǒng)放在里邊，下車時蓋上蓋子又能避免有人圖財砸窗。除此之外中央扶手箱內也提供了不小的儲物空間，扶手箱的蓋子內側還設計了用來放行駛證的夾槽，很是貼心。

2014年9月19日，路虎在長城腳下正式發(fā)布了路虎發(fā)現運動版（Discovery Sport）車型，新車在中國正式命名為“發(fā)現神行”。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據路虎的最新規(guī)劃，這款車型被歸入了發(fā)現系列。在實車發(fā)布的同時，路虎官方還發(fā)布了該車的預售價格，預計60萬元左右，新車將于2015年初正式上市。內飾方面，路虎發(fā)現神行內部設計非常時尚，中控臺采用垂直式設計，并使用鍍鉻裝飾條進行搭配，此外新車還采用了旋鈕式換擋機構。值得一提的是，發(fā)現神行內部除了標準的5座版之外，還有2+3+2的七座布局車型可以選擇。

瑞奕在內飾方面并沒有進行獨立的創(chuàng)新，整體造型跟瑞納一致，中控臺采用了塑料面板，拼接工藝優(yōu)良，視覺效果大方得體。而高配的型號采用個性化的白色中控面板，1.6L的車型帶有真皮多功能方向盤?？臻g方面是瑞奕的一個賣點，雖然是小型車，但在車內并不會覺得拘束，身高1.75米的體驗者在前后排都能有較為寬松的乘坐體驗，坐在前排或后排時頭部離車頂都有1拳的距離，而后排腿部空間也達到了2拳，能滿足家庭出行的需求。后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下能有375L，而放倒后排座椅后容積可達1210L，但后排座椅和后備廂的銜接處并不平整，需要放置大件物品時會有少許不便。

對于這個級別的SUV來說，乘坐空間肯定不是問題。新X5無論是頭頂還是腿部空間都能滿足使用，不過相比起同價位的那些加長的豪華車來說，空間上確實沒有優(yōu)勢。相比空間，新X5的座椅更值得關注，它比老X5的座椅要軟了一些，舒適性有所提升。對比上面的新X5可以看出，兩款車的乘坐空間幾乎是完全相同的。兩車的軸距同為2933mm，后排腿部空間基本沒有區(qū)別，所以至少在乘坐空間上，新X5沒有任何提升。新老X5的后備廂都采用兩段式尾門開啟，載物空間的規(guī)整程度也令人滿意。兩車在后備廂參數上各有優(yōu)劣，不過從官方給出的后備廂容積來看，新X5要略勝老X5一籌。

希旺的內飾簡潔大方，與外觀一脈相承實用的特性。內飾所選材質一般，這與車型定價有直接關系。做工雖然不算細膩，但是接縫處做的還算厚道。方向盤使用了PVC塑料材質，握度適中，手感只能說是一般了。中控臺十分簡潔，各種按鍵各司其職。空掉旋鈕大小合適，阻尼適中。上部按鈕偏小。希旺搭載了三菱技術4G13 1.3L發(fā)動機，最大功率68.5kw，最大扭矩113.5N•m。動力輸出平穩(wěn)強勁，同時具備燃油經濟性，兼顧強大動力，尤其是在大承載量負重的情況下表現更為優(yōu)異?？臻g是希旺的突出優(yōu)勢，4m³超大廂貨容積具有領先同級別車的資本。

8月31日，歐寶家族迎來了對開門MPV“麥瑞納中國首發(fā)式”和“賽飛利成都上市會”。歐寶麥瑞納最讓人津津樂道的莫過于其創(chuàng)新的Flex Doors對開門設計，最大開啟角可達84度。中間后排門框開口高、門檻低平，不僅方便后排乘客進出，更易于取放兒童座椅、安置幼兒。若將后排中間座椅折疊，形成舒適扶手，變換后的兩側獨立座椅能給乘坐者以無限愜意的劇院式享受。不僅如此，后排座椅采用4/2/4分離折疊，兩側座椅一鍵拉動折疊，可以創(chuàng)造400L至920L的多變后備箱容積。城市車輛歐寶店已開始接受預定。

斯巴魯本來就有日系車傳統(tǒng)的豐富功能設計，這方面傲虎完全到位。手套箱和前排手枕箱的容積一般，但內壁都做了精致的絨布鋪墊，很實用。雖然不提倡在中控臺長期放置物品，但傲虎上這個大凹槽偶爾用來應對不時之需也很實用。為了不影響中控面板的精致觀感，這個地方的儲物格也有一個很精致的遮蓋。擋桿臺附件的儲物格和杯架都是常規(guī)而實用的設計，傲虎已經做得比較到位了。前后門壁板的儲物格容積都很大，而且都有為放置水瓶而做的特別設計。前排座椅靠背的儲物網袋，和后排手枕杯架也是應該具備的功能，但后排手枕上缺少一個儲物格，對傲虎這個級別的多功能車來說是個失誤。

每次從電視上看到全新勝達的廣告時，都不免為其中的豪華7座大空間這一句廣告詞而吐槽。也許廠家也注意到了這一點，因此在全新勝達推出半年后推出了這款加長版的勝達-Grand Santa Fe格銳。從格銳的英文名Grand Santa Fe就不難看出它和勝達之間的關系。格銳在全新勝達的基礎上，將車身長度增加了225mm，達到了4915mm。通過車身的加長，格銳在軸距上獲得了100mm的提升，增加至2800mm，也讓它有了作為7座SUV的底氣。在外觀設計上，廠家不予余力的在細節(jié)上做著改變，目的就是不讓消費者覺得格銳僅僅是勝達的長軸距版。

經歷了多年的初級資本經驗積累之后，各大自主品牌的新車正愈發(fā)地變得成熟現代，像今年的長安致尚、奇瑞艾瑞澤等都是與國際化接軌的重量級新車。而在乘用車領域資歷不深的江淮汽車，也在幾個月前推出了一款全新的緊湊級家轎：和悅A30。和悅A30的售價為6.28~8.28萬元，車身長度是4435mm，軸距為2560mm，是定位在同悅與和悅之間的一款走精致路線的小型家用轎車。它的對手便是像一汽歐朗、長安悅翔V5、海馬M3這樣的同價位級別的新晉自主品牌轎車。目前和悅A30就只有1.5L一種排量六款車型，有手動檔和CVT無級變速自動檔兩種傳動選擇。

短小的昂科拉，常規(guī)尾廂不大是意料中事，356升的容量還不及當下一些大兩廂車，但它的尾廂內部平整、方正，還有嚴實的遮蓋板，日常其實還比較好用。和所有兩廂車一樣，后排靠背可以4/6分割放倒。放倒的步驟有些費時，要將坐墊先前翻起，頭枕收縮到最低，再翻倒靠背。步驟較煩瑣，但當你看到放倒后的靠背與尾廂形成的全平地臺時，會知道煩瑣一點也值得。這時候，昂科拉的載物容積可達1372升。尾廂地臺的蓋板做工很結實，不是一般小車水準。備胎是小尺寸臨時胎，日常備用沒問題，但出遠門有顧慮。觀察放備胎的凹坑，我們懷疑全尺寸備胎也能放得下，這有待求證。

昊銳最大的特點就是可以媲美奧迪A6L的空間，所以這次小改款后排幾乎沒有變化。雖然速派的后軸距在同級當中并不算優(yōu)秀，但后排空間十分寬敞，乘坐感與昊銳不會有太大改變。速派高配車型還保留了俗稱“老板鍵”的副駕駛座后排調節(jié)鈕，后座乘客可在后排直接調整副駕駛座，這一頗具“中國特色”的配置估計會受到不少消費者的喜愛。速派的后備廂結構依舊會延續(xù)經典的雙段式開啟方式。速派的儲物空間的拓展力應該是同級別三廂車中優(yōu)勢較大的一款。開口大，縱深長，底板平整。如果將后排座椅放倒，最大可得到1360L。

近日我們從相關渠道獲悉，廣汽傳祺計劃在6月底公布GA3S視界預售價格，隨后在7月底上市銷售，相比普通版GA3，新車型在外形設計方面有一些變化，此外該車在動力部分會提供1.3T發(fā)動機可選，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。廣汽傳祺GA3S視界的外觀設計與GA3相比有了很大的不同，新車采用了全新的家族式前臉設計，中網格柵與燈組相連，大氣的尾燈設計與前部呼應，讓GA3S視界整體看起來很時尚。動力方面是廣汽傳祺GA3S視界的一個亮點，其上市后會提供1.6L或1.3T發(fā)動機可供選擇，傳動部分，與1.3T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

3月10日晚，英菲尼迪第一款國產SUV車型東風英菲尼迪QX50正式上市，新車全部搭載VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，并全系標配四驅系統(tǒng)，共計4款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為34.98-44.98萬元?？臻g：座椅寬大厚實 后排空間出色QX50的真皮包裹座椅寬大厚實，提供了非常不錯的支撐效果，前排座椅均為電動調節(jié)，駕駛位還設置了3組座椅記憶，整體表現好于進口版QX50；儲物空間方面，國產QX50都設置為一些常規(guī)儲物格，基本滿足日常使用。

GLK雖是一部大車，但并不是一輛大的SUV，所以不要指望它擁有像GL450那樣的超大空間。但是其內部空間也是不小的，載人載貨均不是問題。GLK的內部空間相當靈活多變，后排座椅可以進行6/4分折和可以全部放倒，由此帶來的巨大空間不由得讓人甚爽。對于車身不大的GLK，奔馳設計人員也是挖空心思增大其儲物空間，采用非全尺寸備胎，可以將節(jié)省下來的空間劃分成為一個不錯的地板儲物格。大開啟角的后備箱門以及平整的儲物空間，肯定少不了大物件的進出，尾部的鍍鉻飾條可以最大限度減少物體與車輛的接觸，從而保護好車漆，當然，美觀效果也相當的不錯。

雖說致悅的車身尺寸在同級中偏大，但這并未能在尾廂空間中得到突出體現，尾廂空間只算是中規(guī)中矩的水平。后排座椅可以實行4/6分割式放倒，可惜放倒座椅后的并沒有實行全平地臺，存放大件物體的實用性上就要打上折扣了。配備16寸的備胎，不過備胎擋板卻顯得比較不太講究，質感單薄，海綿雜質較多。尾箱門邊有一個神秘的小拉壞，有打開油箱蓋的功能，在下車加油時，忘記了在車內打開油箱蓋，也不用跑回車內浪費時間，在油箱蓋隔壁的尾廂里便能打開油箱蓋。這個小裝置對經常需要自助加油的歐洲人來說相當實用，應該是個很“原版”的設計。

第二排座椅是艾力紳宣傳上的重中之重，東本對它的定義是“尊享沙發(fā)座椅”。這兩個座椅雖然單看造型不太出彩，但坐上去感覺確實有點像家里的沙發(fā)，平整、寬大、舒適，最討好人的是頭枕很軟很到位，讓頭部和頸部靠上去非常放松。比較明顯的不足是座椅的坐墊長度不太夠，如果是身材較高的乘客會覺得腿部承托力欠缺一些。與GL8的中排座椅相比，艾力紳的座椅包裹感和貼身感沒那么強，但坐上去感覺會更寬松，可謂各有各的舒服，都算同級MPV中一流的座椅。不過GL8頂配版的中排座椅已經能提供加熱、通風這些高端功能，享受上要更勝艾力紳。

在本屆2010年北京國際車展上，海馬最新車型海馬王子正式上市，售價為2.98萬～4.28萬元，它是海馬集團的首款微型車產品，同時也是鄭州海馬的首款轎車產品。它的出現豐富了海馬之前比較單一的產品線，給用戶提供了更多的選擇。與大多數微型車一樣，海馬王子也同樣是走可愛路線，整車長/寬/高分別為3590*1540*1486mm，軸距2332mm。1.0排量發(fā)動機最大功率為45KW/5600rpm，峰值扭矩為85Nm/3200—3600rpm，配合使用的是5擋手動變速箱，官方百公里油耗為4.2L（60km/h等速）。

近日，海外媒體曝光了新寶馬X6量產版車型的圖片信息，據悉，寶馬公司新一代寶馬X6即將發(fā)布。據悉，全新寶馬X6車身寬度將有所增加，動力性及燃油經濟性均有不同程度的提升。采用新的復合材料，整車重量也被大幅度降低。全新寶馬X6將基于新款寶馬X5SUV車型的平臺打造，相比新款寶馬X5車型更大，時尚的掀背造型也更動感。動力方面，全新寶馬X6將會配備包括6缸汽油引擎、6缸柴油引擎以及V8引擎在內的多款引擎以及混合動力技術。全新一代寶馬X6，在車型空間、燃油經濟性、動力等方面都得到了不小的提升。將進一步提升其在高端SUV中的競爭力。

舍棄小轎車，換來的SUV依然是一部小車？新勁炫ASX跟你一樣say “NO”！與其它緊湊型SUV相比，新勁炫ASX的車身尺寸、內部空間一點也不緊湊。在4295mm×1770mm×1625mm的時尚大氣車身下面，新勁炫ASX實現了最佳的空間利用率。打開車門，新勁炫ASX的內部空間絕沒有很多中級SUV那樣的局促，與歐藍德EX勁界同等的2670mm軸距，保障了寬裕的車內空間，這一軸距在同級SUV車型中目前也是最大的。新勁炫ASX充裕的前后排空間和儲物空間，也令家庭出行綽綽有余。

副駕駛座手套箱容積不錯，還有出風口，算是一個貼心的小設計；中控臺下方有一個開放的儲物格，上面有防滑墊，放置手機、MP3等物品不用擔心滑出來。前排中央手套箱容積也不錯，放入便攜導航支架不成問題；前面的兩個杯架大小適中。前排門壁板的儲物空間夠大，能容下大瓶的飲料。后排門壁板的容積則小很多，但也能作為杯架使用。副駕駛座手套箱容積不錯，還有出風口，算是一個貼心的小設計；中控臺下方有一個開放的儲物格，上面有防滑墊，放置手機、MP3等物品不用擔心滑出來。前排中央手套箱容積也不錯，放入便攜導航支架不成問題；前面的兩個杯架大小適中。