對于這個級別的小車而言，后排通常只是應急或者小孩乘坐。坐進DS3的后排我感覺有很大驚喜，因為在把駕駛席調成合適作息時，我依然可以坐進后排，腿部不會貼住前排座椅、頭部空間也夠充裕。在后排實用性上DS3領先奧迪A1和MINI（標準版），仔細研究發(fā)現(xiàn)副駕駛一側的后排空間會更好，因為手套箱的位置向前縮進許多，前排乘客可以把座椅調的更靠前。當然這種小車后排適合坐兩人，中間想坐人的話會比較辛苦。假如您在想辦法勸說家里人買一部精品小車，一定要帶他們親身體驗一下DS3的后排空間，相信可以大大降低家人阻撓的程度。

眾泰Z500的車身軸距為2750mm，從數據看雖然不算是中級車里最突出的，但實際的乘坐表現(xiàn)卻沒怎么打折。這點尤其體現(xiàn)在后排，身高1.79米的體驗者腿部空間超過了兩拳。并且由于地板平坦，后排中部坐人也沒問題。儲物方面，Z500全車有18處儲物格。其中，前排兩側腿部的儲物格用起來很方便。門板內側儲物槽的實用就相對一般了點。另外后排的儲物格偏少，基本只有杯架和門板。而在后備廂使用空間上，Z500的容積雖然達到了500升，而且后備廂的內部也不夠平整。但后排椅背無法放倒，這直接影響到了后備廂的擴展能力。

空間方面，新一代奧德賽相比現(xiàn)款車型車身尺寸全面提升。其中車身高度提升了125mm，軸距提升了70mm，這無疑會使新車獲得更加充足的乘坐空間。同時，從1.83米的體驗者實測來看，新一代奧德賽的第三排座椅也完全可以滿足一個1.8米左右身高的人乘坐。編輯點評：新一代奧德賽的車身尺寸確實得到了很大提升，相比現(xiàn)款車型也更加寬厚。車身尺寸的增加也帶來了更好的內部空間，如果放倒第三排座椅不僅可以得到近乎平躺的第二排座椅，還可獲得較充裕的儲物空間。對于三口之家或者四口之家來說，新一代奧德賽的內部空間非常充裕。

對于一款SUV來說，前后頭部空間的表現(xiàn)都是正常的水平，后排頭部空間沒有因為車身的造型而縮水太多。后排腿部以及橫向空間給乘客的印象都很不錯，除了坐墊略短以外，名爵銳騰后排舒適性還是能夠保證的。整體來說，名爵銳騰后備廂的空間表現(xiàn)只能說是正常，不管是開口高度和寬度以及座椅放倒前的空間都稱不上出色。名爵銳騰在儲物空間方面表現(xiàn)還算不錯，四門內板和手套箱的空間都是正常的表現(xiàn)水準，前排和后排都設置了專門的杯架，雖然方向盤左側和擋把前面的空間并不是專為手機而設置，但放下iphone5及近似尺寸的手機很合適。

2013年11月20日東京車展正式開幕，寶馬再次發(fā)布了4系敞篷版車型。從外觀上看，全新的寶馬4系敞篷車幾乎完全延續(xù)了寶馬4系Coupe的外飾造型，低矮的引擎蓋配合上豹眼的設計充滿了侵略性。值得注意的是，雖然是敞篷車，但是寶馬4系敞篷的后備箱空間卻可以完整的容納自行車折疊托架。車頂的敞開和收放可以在5.5秒內完成，此時時速需低于100千米每小時，在電子限速的作用下，整車最高時速為250千米每小時。動力方面的配置寶馬并沒有發(fā)布詳細的細節(jié)，不過可以肯定的是，4系敞篷將延續(xù)4系Coupe的動力配置。

哈弗H1是一款集運動、力量與時尚于一身的小型SUV,她用自信的姿態(tài)，鮮明的設計特征以及精致的細節(jié)向我們展示著年輕人無拘無束的灑脫、果敢和對高品質的追求。她還沒上市就引起了廣泛的關注，現(xiàn)在編輯帶你近距離了解這款新車。哈弗H1傳承了哈弗家族整體優(yōu)良品質，不管是外形還是內飾都給人感覺很大氣，做工工藝也是同級別領先水平，對現(xiàn)代年輕消費者來說無疑具有很大吸引力。雖然基于長城C20R打造，在空間上沒有什么改進，但配置上有一定提升，滿足用戶更多需要。如果最終公布售價合適，那么必將成為哈弗又一款熱銷產品。

中華豚的長寬高分別為3653mm/1663mm/1532mm，軸距達到了2400mm，在同級別車型中來說，中華豚的尺寸優(yōu)勢非常明顯。同時車身側面從前翼子板一直上揚到車燈處的腰線也很動感，同時還配備了帶轉向燈的外后視鏡，其中中高配車型還具有電動調節(jié)的功能。而C柱這種折角的造型更像是大眾高爾夫的設計，只是中華豚后門邊線處理的更圓滑些。車尾的整體造型與前臉相呼應，無論是與尾門一體式的尾翼，還是造型呆萌的尾燈和后保險杠兩側向內收攏的線條等，每個細節(jié)設計不僅有著可愛的元素，同時也展現(xiàn)出了動感的特點。

車身變大了，當然要充分利用好里邊的空間。新速騰的前排橫向空間和頭部空間都不錯，座椅調節(jié)范圍也夠大，不同身材的駕駛員都能找到較合適的坐姿。高配版的這套運動座椅坐墊和靠背旁邊都有凸起，保證座椅包裹性。我們試駕的這臺車有六向電動座椅調節(jié)和雙向電動腰托，規(guī)格很高。不過新速騰的駕駛位坐墊前端設計得傾斜度不夠，而且無法調節(jié)，長時間乘坐腿部承托力較為不足。副駕駛位的靠背調節(jié)終于不再使用旋鈕式而是改用扳手式了，這是一個進步。前排頭枕為已針對在追尾時保護頸椎設計，不過使用時與頭部的貼合度還有可提升的空間。

座椅和新勝達幾乎沒區(qū)別，看上去比較單薄，但事實上乘坐感受非常舒適。前排考慮到駕駛員的感受，坐墊要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撐。重點來自于2800mm軸距為后排乘坐空間帶來的變化，如果將座椅調到最后，那么乘客幾乎可以翹起腿來了。加上坐墊比前排更柔軟，坐在上面有種MPV的感覺。這是格銳最吸引人的地方之一。同樣，第三排的乘坐空間也獲得了提升。如果是滿載的情況下，那么可以將第二排座椅稍稍調前一些，那么乘客便都能獲得足夠用的腿部空間了。這就是加長軸距的好處，讓第三排座椅有了真正的實用意義。

空間是雨燕最大的優(yōu)勢，180cm的編輯坐進車內一點也不會感到壓抑，前排空間比較寬裕，正常坐姿頭部還留有一拳多的距離，空間表現(xiàn)相當出色.座椅為手動調節(jié)，可以調節(jié)高低，能讓駕馭它的人在它不是很大的空間里，“找到屬于自己的空間”舒適性不錯。畢竟是小型車，雨燕的后排空間不如前排出色，腿部空間三指左右，不過頭部空間表現(xiàn)良好，達到了一拳的距離，應該說普通家用是基本夠用了。不過與前排相比，雨燕后排座椅的舒適性就差了一些，不過頭枕的設計不光動感而且舒適度比較好，長途乘坐不會很累。

10月23日，林肯MKZ正式上市，新車共推出3款車型，官方售價在31.58-39.58萬元。林肯MKZ外觀采用家族設計，內飾配置高端科技，動力上搭載高低功率版的2.0T EcoBoost渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，并采用發(fā)動機啟停技術，傳動系統(tǒng)則配6速SelectShift自動變速器。MKZ是林肯旗下的入門級豪華中型車，與福特Fusion車型(歐版即為蒙迪歐)基于相同平臺打造。尺寸方面，新車長寬高分別為4931mm×1864mm×1465mm，軸距達到了2850mm。

雖然哈弗H6在軸距上比H5短了20mm，但貌似對車內空間沒什么影響，1.85米的體驗著坐在車內，前排頭部空間略顯局促，而后排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，完全可以滿足3個成年人同時乘坐。哈弗H6的儲物格在同級別車里并不算出眾，但都非常實用，身邊零碎物品一般都有地方放置。后備箱的空間非常大，常態(tài)容積為808升，此時已經可以滿足日常需求了，而像小面車型一樣折疊后排座椅后，后備箱容積暴增至2010升，這么大空間放點什么呢，隨你吧。

最值得稱道的還是哈弗M2超大的空間和駕乘感受，用寬敞兩字形容毫不夸張。由于采用了“四輪四角”化設計和MM空間利用最大化理念，哈弗M2完全超越同級別車輛，擁有堪比C級轎車的超大空間，即便是身高1.8米的乘客也能在后排輕松翹起二郎腿！除了前排和車門上諸多的儲物空間之外，后排座椅的三種組合提供了靈活的空間，滿足各種情況下的置物需要，后排座椅放倒前行李箱容積600L，放倒后容積可達2426L。

R系車型采用2+2+2的座椅編排，能保證每位乘客都有屬于自己的空間。中間兩張座椅同樣寬敞舒適，坐墊夠厚，而且設有獨立扶手，坐在上面視野開闊。座椅下設有軌道可前后移動，但幅度有限；側邊設有拉桿可調整靠背角度，但也只能躺倒一個較小的角度，手枕也無法保持水平。聯(lián)想到豐田普瑞維亞那張可完全躺倒并附有腳墊的中排座椅，讓我們覺得R350的中排“享受”程度并沒有預期那么高。中排擁有加熱座椅、獨立自動空調甚至有送風模式可選。手動遮陽簾可以確保車廂是隱私和幽暗環(huán)境，適合長途旅行。

馬自達6充滿力量感的腰線設計更能體現(xiàn)出車身的運動風格。在內飾上也是秉承了馬自達家族運動風格的設計理念。多功能三幅式真皮方向盤，全黑內飾，金屬踏板，無時無刻不再強調著自己的運動特質。動力方面仍然搭載馬自達MZR2.0L發(fā)動機，其最大輸出功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183N•m/4000rpm。與之匹配的分別有6速手動和5速手自一體變速器可選。外形的設計秉承了馬自達家族‘zoom-zoom’的設計理念，漁網狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感。

野帝后座有兩種放倒方式，第一種是常規(guī)放倒，第二種是在此基礎上，座椅再往前翻折，實現(xiàn)真正意義的全平。之前所提到的矮靠背，其實就是為實現(xiàn)這個功能所作的妥協(xié)。考慮到方盒造型所帶來的高車頂優(yōu)勢，當座椅往前翻折，野帝尾廂幾乎可以當成“微面”來使用。需要注意的是，有裝備外置備胎的車型（例如我們的試駕車），由于尾廂底板下方不用放置備胎，因而地臺能往下沉，由此增加95L的容積。不過地臺下沉讓野帝尾廂地臺和放倒后座椅背的落差變大，不便于在第一種放倒模式下，直接將長物品推入尾廂。

更換了玻璃尾門后，R30的開口面積比原來瑪馳的金屬尾門要小一些，因此實用性方面是要打折扣的。不過尾廂的空間并沒有產生變化，容積比QQ要大，放置一個常規(guī)的登機箱也是不成問題的。高配的兩款車型后排可以整體放倒，但放倒比較費工夫，需要兩只手提起靠背兩邊的拉手，遮物簾才能卸下來。放倒后雖沒能實現(xiàn)全平，但足以放置一些中小型的家電，例如微波爐和消毒碗柜之類。值得注意的是，R30并沒有在尾門外設置開關，尾門上的拉手僅僅就是一個拉手而已。必須通過車內的開關或者遙控鑰匙才能打開，便利性考慮得不夠周到。

以本人1.82米的身高落座于睿騁的前排后，很快就可調整到較為舒適的坐姿，可見其人機工程學設計較為成熟。移步后排，較為寬敞的腿部空間可以讓后排乘客舒適地落座，只是頭部空間略顯局促，本人的頭發(fā)已經可以觸及到車頂了。不過相信對于大多數人來講，睿騁的后排空間都是相當寬適的。車內儲物空間方面，不管是車門儲物空間、副駕駛手套箱還是前后排中間位置的儲物格都較為寬大，并且實用性不錯，當然，如果能夠給前后門儲物空間加上杯架位就更好了。這樣，即便后排坐滿三名乘客，同樣還可以利用車門上的杯架位放置飲料等。

提到過408軸距以及座艙高度的優(yōu)勢，通過真人作參考，空間方面確實有一定優(yōu)勢。1.78米個頭的人坐在前排，調整到舒適坐姿后，頭部有一拳加四指的空間富裕。由于車頂線條采用自然下滑，所以后排頭部空間只能算勉強夠用，而腿部超過兩拳的空間堪比高一級別B級車?？赡苁嵌ㄎ痪蛹以O計的緣故，所以對儲物空間方面進行了最大化設計發(fā)揮，零七八碎的小空間可以容納日常隨身攜帶的全部物品，而門板處更是有容納5瓶水的空間，不夠？那就再往手套箱里看，保守估計也能放6瓶，如果這些加這些都不夠，那我只能勸您打開后備廂了。

日產汽車于近期在歐洲發(fā)布了2014款全新逍客（QASHQAI）的相關信息，該車相較國內在售的全系逍客，無論從外形、內飾抑或動力總成都作了大幅度的調整。2014款逍客和國內在售的逍客相比，外形尺寸作了細微的調整，整體空間略有增加。小結：從日產官方發(fā)布的2014款海外版逍客的車型圖片來看，日產汽車在整車造型以及細節(jié)方面做足了功夫：不管從什么角度欣賞，新逍客的外形都迎合了時下消費者的審美觀念，堪稱一件藝術品；無論是更加修長的前大燈、還是集成了轉向燈的外后視鏡，都遙遙領先于國內在售的逍客。