發(fā)動機一般結(jié)構(gòu)的汽油發(fā)動機有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等。柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)。發(fā)動機的基本術(shù)語：(1)上止點：活塞在氣缸內(nèi)運動，該活塞頂部到達最高點的位置稱為上止點。也就是說活塞的頂部離曲軸的旋轉(zhuǎn)中心最遠。(2)下止點：活塞在氣缸內(nèi)移動，該活塞頂部到達最低點的位置稱為下止點。也就是說，活塞頂部位于離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的地方。(3)活塞行程：活塞在氣缸內(nèi)移動，其上、下止點之間的距離稱為活塞行程。用s表示。(4)曲柄半徑：從曲柄連桿軸頸軸心線到主軸頸軸心線的距離稱為曲柄半徑。用r表示。活塞行程的大小取決于曲軸半徑，活塞行程s處于曲軸半徑r的2倍，即s=2r。(5)燃燒室容積：活塞位于上止點時的活塞頂與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積的關(guān)系。用Vc表示。(6)氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時活塞頂部空間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。用Va表示。(7)氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點時，或從下止點移動到上止點時，活塞掃描的空間容積稱為氣缸工作容積。用Vh表示。(8)壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，即Va/Vc。(9)內(nèi)燃機排量：多缸發(fā)動機各缸工作容積之和稱為排量。用VL表示，即VL=i*Vh，i為氣缸數(shù)。(10)工作循環(huán)：內(nèi)燃機每完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作過程，稱為一個工作循環(huán)。(11)二沖程內(nèi)燃機：曲軸每轉(zhuǎn)一周完成一個周期的內(nèi)燃機。(12)四沖程內(nèi)燃機：曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個循環(huán)的內(nèi)燃機。(13)工作狀況：內(nèi)燃機在某一時刻所處的工作狀態(tài)稱為工作狀況。一般用內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和負荷表示。

發(fā)動機的專業(yè)術(shù)語隨之科技的發(fā)達進步應該說從定義上來講很廣泛，因為他是產(chǎn)生機械動能的一個完整結(jié)構(gòu)，從原始的兩大機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)， 潤滑系統(tǒng)， 燃料供給系統(tǒng)， 啟動系統(tǒng)，點火控制系統(tǒng)）越來越智能化和人性化，簡單的說，在汽車上來講，從擱置方式上可分為前置式和后置式發(fā)動機，從動力方式上可分為電動力，燃氣動力，燃油（柴，汽）動力和混合動力發(fā)動機，從發(fā)動機工作方式上，可分為兩沖程和四沖程發(fā)動機，從結(jié)構(gòu)形式上可分為L直列發(fā)動機，V雙列發(fā)動機，H對置發(fā)動機和W雙列發(fā)動機，R轉(zhuǎn)子發(fā)動機，風冷式和水冷式發(fā)動機，增壓式和自然式發(fā)動機，直噴式和電噴式發(fā)動機，從排量型式上可分為.。。。1.6 1.8 。。。 3.6 4.0 。。。等多種排量發(fā)動機。再解釋一下發(fā)動機型號專業(yè)符號的含義，如錫柴的奧威發(fā)動機型號CA6DL2-35E3-1541JA1，CA代表一汽，6 代表6缸，D 代表柴油機，L 代表L直列6缸發(fā)動機，2 代表第2代產(chǎn)品，35代表350馬力，E3代表歐三排放電噴燃油系統(tǒng)，1541JA1是配車輛的專用型號。

如果使用的為豐田純牌機油0w20的話，機油每12 個月后或行駛超過 10,000 km時，即使未顯示保養(yǎng)提示，也應更換發(fā)動機機油和機油濾清器。如果滿足以下條件的話，就需要每行駛 5,000 km（公里）或每 6 個月更換一次發(fā)動機機油和機油濾清器：（1）路況極端，經(jīng)常在顛簸、泥濘或融雪道路上行駛。經(jīng)常在在多塵道路上行駛，鋪砌率低或經(jīng)常塵土飛揚且空氣干燥區(qū)域的道路。（2）B. 行駛條件極端：經(jīng)常重載超載行駛車輛；長時間怠速和 / 或長距離低速行駛的車輛。持續(xù)高速行駛（最高車速的80% 或更高）超過 2 小時。可以用0W-20的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油，

全合成機油一萬公里以內(nèi)，能夠有效保護發(fā)動機，如超出保養(yǎng)里程兩千公里，一般情況下沒太大問題，但是建議不要超過一千公里。

你好 汽車大燈開關(guān)關(guān)掉了燈還是亮的可能原因：1. 高配置，大燈自動啟動模式。2. 線路問題。檢查大燈繼電器，估計是繼電器觸點粘連了。3. 設置的需要，一般延時30秒左右就自動關(guān)閉，這個功能是考慮夜間停車后幫助照亮回家的路而設計的。

發(fā)動機動力不足的原因有燃油質(zhì)量問題，油路故障，進氣系統(tǒng)問題，發(fā)動機氣缸問題等。1、發(fā)動機動力不足之燃油質(zhì)量，對于汽車來說，所加的燃油一定要匹配，比如一輛寶馬跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一輛寶馬本來要加95、97的高標號油，這時候你選擇加了92號油，肯定會出現(xiàn)動力不足，不僅如此低標號的油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現(xiàn)燃燒不完全，還會留下許多積碳，對發(fā)動機造成損害。2、發(fā)動機動力不足之油路故障，油路故障也就是燃油沒有通過燃油管輸送到燃燒室，從而使發(fā)動機沒有正常運行，如果汽油進入發(fā)動機燃燒室的量沒達到標準的話，燃燒室沒有足夠的燃料點燃爆破，這會導致汽車的動力越來小，故障的主要原因有噴油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油濾清器堵塞，車主可以到維修廠進行檢查一番3、發(fā)動機動力不足之進氣系統(tǒng)，發(fā)動機的動力輸出是由汽油和空氣之間形成混合氣體從而點火產(chǎn)生動力的，如果進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，帶來的肯定也是發(fā)動機動力輸出小，部分車主也都有體驗過到氣壓高的西部地區(qū)，車輛會出現(xiàn)明顯的動力不足，這時候其實就是空氣稀薄了，進氣量小的導致的，所以進氣系統(tǒng)一般出現(xiàn)故障都是因為空氣濾清器和氣門系統(tǒng)堵塞。

你好像這種情況肯定是需要檢查一下油泵壓力是否正常，可能是油泵壓力不足引起的，這個需要重新再換一個油泵。

發(fā)動機動力不足、加速不良一般是由燃油壓力過低、噴油器噴油不良、點火高壓低或能量小、點火正時不正確、氣缸壓縮壓力低及排氣管堵塞等原因造成。通?？梢园匆韵路椒z查確定具體的故障原因：1、將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。 2、檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞或漏氣。如果進氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動機的充氣效率，造成發(fā)動機動力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進氣管道及各種真空軟管有無堵塞或漏氣。3、檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞。排氣系統(tǒng)的背壓一般控制在2.5個大氣壓以內(nèi)，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統(tǒng)的背壓過大，必然造成氣缸內(nèi)殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統(tǒng)背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉(zhuǎn)換器等，應檢查這些部件。4、檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。 ① 查燃油系統(tǒng)的壓力。如果燃油系統(tǒng)的壓力不正常，特別是燃油系統(tǒng)壓力過低時，在單位時間內(nèi)噴油器的噴油量就會減小，從而造成混合氣過稀，發(fā)動機的動力性將大大下降，造成發(fā)動機動力不足、加速不良

jl473qg發(fā)動機的耐用度和質(zhì)量都是比較不錯的，這款發(fā)動機是一款1.5升發(fā)動機，這款發(fā)動機搭載在長安歐諾汽車上。隨著汽車制造工藝的發(fā)展，發(fā)動機的耐用性和可靠性在不斷提高。汽車的發(fā)動機在正常使用下一般是不會出現(xiàn)什么問題的。容易出現(xiàn)問題的是汽車上的電子系統(tǒng)。汽車上的電子系統(tǒng)越來越多，隨著使用年限的增加，汽車的電子系統(tǒng)可能會出現(xiàn)一些問題。發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

jl473zq9發(fā)動機為長安新開發(fā)的1.4T發(fā)動機，功率大，動力強，低油耗，集成式進氣歧管等先進技術(shù)。發(fā)動機耐用，維修保養(yǎng)方便等優(yōu)點。

1最常見的就是拆卸節(jié)氣門，用化油器清洗節(jié)氣門正反面，用棉布擦干即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節(jié)氣門，當然不同車型會有不同的清洗周期，我們可以按照保養(yǎng)手冊來做。2發(fā)動機內(nèi)部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉(zhuǎn)10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。3進氣系統(tǒng)清洗，買一瓶進氣系統(tǒng)清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統(tǒng)上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統(tǒng)積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內(nèi)部的積碳。其目的為了清除進氣系統(tǒng)內(nèi)部積碳，增加進氣流量和速度，減少發(fā)動機抖動及怠速不穩(wěn)。

柴油發(fā)動機積碳的清理方法主要有日常良好駕駛習慣的養(yǎng)成與4s店清理兩種。1、積碳是由于汽油成分中的膠質(zhì)與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸后，產(chǎn)生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內(nèi)，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放于大氣中，或積聚于消音管上。2、積碳不可以避免產(chǎn)生。對于目前的技術(shù)而言，積碳的產(chǎn)生式必然的。不過可以減少其產(chǎn)生的量。3、對于普通車主而言，能夠消除積碳的方法就是各種燃油添加劑。有以下效果：一、清除積碳，清潔燃油系統(tǒng)；二、增強動力性能；三、改善霧化，節(jié)省燃油等的效果。4、平時不要做以下幾種行為能夠降低積碳的產(chǎn)生：不加來歷不明的、低質(zhì)量的燃油；不要長時間怠速，車輛停止超過兩分鐘就請熄火；按時跑高速，手動檔車型提高換擋的轉(zhuǎn)速，不要老是2000轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋，適量提高到2500轉(zhuǎn)能夠減少積碳的產(chǎn)生。5、如果用車時發(fā)現(xiàn)最近車輛抖動厲害、用油耗高了不少，加速時感覺沒勁，看看自己的里程表，距離上次清洗積碳是否超過了20000公里。如果是的話，到4S店做積碳清理，一般是清理氣節(jié)門、氣管等。價格在150-300左右。

當發(fā)動機積碳多時，發(fā)動機會有以下癥狀：車輛冷啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加速回火或闖車、尾氣超標、汽油油耗增多，機油消耗量增加等現(xiàn)象。汽車產(chǎn)生積碳是一種普遍的情況。燃燒室積碳過多的影響：1、發(fā)動機燃燒室是汽車工作環(huán)境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態(tài)之下。不可避免的，此處也會產(chǎn)生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰?zhèn)鞑サ乃俾蕦е聞恿ο陆?，嚴重者會導致發(fā)動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關(guān)系，但燃燒室積碳是一個由慢到快的累積過程，所以日常清潔很重要4，冬季車輛啟動困難，啟動后發(fā)動機抖動，甚至造成發(fā)動機不啟動；會出現(xiàn)車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現(xiàn)象；在發(fā)動機內(nèi)部的每一處積碳都會對發(fā)動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發(fā)動機活塞造成不可逆的傷害。一、如何預防積碳1、加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。2、不要長時間的怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進行，發(fā)動機的拆解是比較復雜的，不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，需要請專業(yè)的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動機內(nèi)積碳的，清理的也會比較干凈。但是費用會比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔對象包括進氣道、節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。

當下，廣大用戶都會直觀地認為四缸發(fā)動機比三缸好，主要是因為三缸一直帶有減配，動力弱的標簽。其實這種看法是比較片面，且過時的。具體問題需要具體分析，汽車三缸和四缸各有優(yōu)劣。對比于四缸發(fā)動機，三缸有著以下幾點優(yōu)勢：①三缸相比同排量四缸發(fā)動機更小的渦輪遲滯；②相比同排量四缸引擎，三缸發(fā)動機有著更好的低轉(zhuǎn)速扭矩；③在1.5L及以下排量的車型中，三缸熱效率更高；④三缸發(fā)動機具有更少的機械摩擦，更輕質(zhì)量，更小體積。說完三缸發(fā)動機的優(yōu)點后，需要再說下傳統(tǒng)三缸發(fā)動機為大家所議論的幾個缺點：①振動、噪音問題；②高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力表現(xiàn)不佳；③油門相應遲鈍。隨著高效內(nèi)燃機技術(shù)的進步，新一代三缸發(fā)動機攜全新的技術(shù)走進我們的視野，在充分發(fā)揮其優(yōu)勢的同時又克服了其天生缺陷。例如全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。這款發(fā)動機技術(shù)超前之處在于：采用日產(chǎn)獨有VCT多連桿完美解決發(fā)動機橫向振動，外置自適應雙平衡系統(tǒng)有效解決縱向振動，讓發(fā)動機從源頭上抵消振動問題。更搭載了日產(chǎn)擁有全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機技術(shù)，這臺發(fā)動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，保證其運行過程中動力油耗均可最優(yōu)。所以，汽車三缸好還是四缸好，需要具體問題具體分析，試過才知道，不要盲目跟風.

汽車使用過程中機油越來越少大致有幾個方面第一發(fā)動機漏油發(fā)動機在使用過程中隨著時間的增加各個密封件長時間在高溫高壓 熱脹冷縮的環(huán)境環(huán)境中工作會導致密封件老化變硬，或者熱縮性不好等等原因?qū)е铝悴考g密封不好 導致發(fā)動機從洇油 滲油 漏油 以及嚴重漏油的地發(fā)生 特別是嚴重漏油會加速機油越來越少再一個漏油也可能是某些部件變形導致密封不嚴漏油 我們先說說發(fā)動機從上到下各大件的組成發(fā)動機從上到下依次是氣門室蓋蓋 發(fā)動機缸蓋 發(fā)動機缸體 油底殼 發(fā)動機的氣門室蓋和缸蓋 缸蓋缸體 缸體和油底殼 這樣部件之間都有密封件 時間長了密封件老化發(fā)動本身就會從這些地方漏油，再一有些車型的氣門室蓋是鋁的或者是塑膠的時間長了這些部件會輕微變形導致各大部件的接觸面不平整，也會導致發(fā)動機各個部件之間的結(jié)合處漏油，再一個有些帶渦輪增壓車的渦輪時間長渦輪液壓器也會漏機油，再一個保養(yǎng)的時候有些車放油螺絲處沒有密封到位或者放油螺栓沒有固定好或者螺絲脫扣也會漏油，包括機油濾芯，機濾底座，機油散熱器等等部位密封件老化或者機油濾芯漏油漏油方面我們需要經(jīng)常檢查，嚴重漏油及時處理維修第二發(fā)動機燒機油其實發(fā)動機正常工作發(fā)動機內(nèi)部也會有機油的正常消耗 正常情況下發(fā)動機使用也會越來越少，但是嚴重了就是燒機油了，發(fā)動機輕微燒機油是看不出來來的，除非嚴重燒機油冷車啟動排氣管冒藍煙才能看的出來發(fā)動機燒機油主要是發(fā)動機內(nèi)部各個零部件的配合間隙過大或者活塞環(huán)環(huán)扣間隙重疊導致刮油不干凈，導致機油作為燃料燃燒掉燒機油的原因是多方面的比如暴力駕駛，用到假機油 用的機油型號不對 或者駕駛習慣不好 對于手動擋的車不要拖檔行駛 車輛要按規(guī)定的里程按時保養(yǎng)不要延時 不要貪圖小便宜去使用型號不對的甚至是假機油 特別是到冬季切記冷啟動急加速，夏季做好發(fā)動機散熱避免發(fā)動機高溫等等做好細節(jié)方面避免發(fā)動機燒機油周期提前到來減小發(fā)動機能不磨損，避免燒機油第三個保養(yǎng)時機油要按規(guī)定的加注量添加機油使用車輛規(guī)定型號的機油加機油一定不要少加，特別是保養(yǎng)完要看看機油加量夠不夠，避免機油量添加不足 不然后期會產(chǎn)生一系列的問題 特別是機油量會越來越少 再一個要用正確的機油型號，不同車輛使用機油的型號是不一樣，特別是有些車型規(guī)定加粘稠度高的機油加了粘稠度底的機油也會使發(fā)動機機油消耗增加個人覺得這漏油 燒機油 駕駛習慣 以及是否按時保養(yǎng)是否使用正確型號的機油等等原因是導致機油變少的主要原因

問題一：發(fā)動機為何冒藍煙 40分 發(fā)動機冒藍煙是機油燃燒的表現(xiàn)，首先判斷一下原因，然后再考慮如何解決。 1、由于氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，攻而消耗掉。現(xiàn)象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱后很快消失。 2、由于缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對口造成的，現(xiàn)象時無論是冷車還是熱車在3000轉(zhuǎn)以上時均有藍煙現(xiàn)象冒出，藍煙的多少取決于其磨損程度。 3、建議檢查并進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環(huán)和氣門油封即可 問題二：發(fā)動機排氣管為什么冒藍煙？ 尾氣冒煙分幾種情況： 1、如果是冒黑煙，這表示混合氣太濃，是燃燒不充分的表現(xiàn) 解決問題的幾種方法：清洗節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道；匹配行車電腦的數(shù)據(jù)；加的汽油不太純，加標號更高的汽油試試 2、如果是冒白煙：這表示氣缸內(nèi)有少量的水，燃燒后變成了白氣排了出來 問題原因及解決方法：可能是發(fā)動機缸蓋與缸體之間的缸墊被擊穿（高溫時容易擊穿）了，更換汽缸墊即可 3、如果是冒藍煙：這是燒機油的表現(xiàn)， 問題原因及解決方法：一般車子年頭長或者行駛公里數(shù)過十幾萬時會有的情況，和燒機油有關(guān)的零件一般是：氣門油封、氣門導管、汽缸套、活塞環(huán)、活塞等，可以到修理廠拆開發(fā)動機進行檢查損壞部件，然后進行更換即可 溫馨提示：如果開車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋周邊冒輕煙，那可能是發(fā)動機水溫過高，開鍋啦?。≡谶@提醒大家，夏天開車需要多留意水溫，行車時水溫過高的話，會加速磨損，縮短發(fā)動機的正常使用壽命 希望能幫到你 問題三：有幾種原因能引起發(fā)動機冒藍煙 冒藍煙分為冷車冒藍煙和熱車冒藍煙，冷車冒藍煙是因為油封腐蝕老化導致的，這個解決相對容易些。熱車冒藍煙就是燒機油了，這個問題是比較復雜的。解決也相對麻煩些。燒機油的話可以搜索“免拆修解決燒機油”來解決。 問題四：發(fā)動機冒藍煙的原因是 朋友你好！產(chǎn)生這種故障的原因多是由于發(fā)動機內(nèi)部故障，導致機油竄入燃燒室燃燒，常見的一般有兩種情況：汽缸內(nèi)壁有劃傷、活塞密封不良或氣門處嚴重磨損，都會產(chǎn)生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產(chǎn)生了藍色的濃煙。另外，機油加注過量也容易導致燒機油，過量的機油會被帶入汽缸進行燃燒，從而產(chǎn)生燒機油現(xiàn)象，同時過量機油還會阻滯曲軸臂的正常運作，讓其額外做功而增加能耗。 簡單說就是漏機油了。 問題五：汽車發(fā)動機突然冒藍煙怎么回事 汽車發(fā)動機冒藍煙應該是燒機油了！正常情況下需要大修！ 問題六：發(fā)動機冒藍煙是什么原因 汽車發(fā)動機冒藍煙應該是燒機油了！正常情況下需要大修！ 問題七：新發(fā)動機冒藍煙 你先看看你的機油是不是過多？ 柴油機一般剛剛發(fā)動時候都是這樣。你要看看冷車啟動時候會不會再這樣。你先看看機油是不是添的過多。我建議你還是找個時間開回去。 其中一個缸環(huán)裝配時候重口這個可能性幾乎是微乎其微，每個缸環(huán)上都有一條特別的軌道用于安裝的。 應該是機油過剩的問題。叮查好了沒用？ 問題八：發(fā)動機有時冒藍煙什么原因 你好，汽車尾氣冒藍煙是因為在發(fā)動機工作過程中，機油進入發(fā)動機汽缸內(nèi)，跟汽油一起進行燃燒了，所以排出的尾氣就會有黑色，也就是我們常說的“燒機油”！一般是有這幾種原因造成的： 1、活塞與活塞環(huán)之間間隙變大、活塞環(huán)過磨損、汽缸套過磨損等引起“泵油”； 2、氣門導套與氣門桿間隙過大漏油； 3、氣缸墊油路孔與氣缸連通，簡稱“油氣混合”。 希望能幫到你 問題九：啟動發(fā)動機冒藍煙是什么原因? 你好朋友啟動發(fā)動機冒藍煙，肯定是發(fā)動機燒機油了，一般情況下都是那個氣門油封硬化，或者是活塞環(huán)老化，出現(xiàn)的燒機油現(xiàn)象。這種情況一般要首先檢查一下氣門室蓋上面的廢氣回收閥！如果這個廢氣回收閥沒有問題，才需要考慮修發(fā)動機。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯(lián)系我。BBA奔馳寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！ 問題十：汽車冒藍煙是什么原因？ 諸葛修車網(wǎng)、諸葛正品基地、諸葛汽配商城告訴您：汽車冒藍煙的原因：藍煙多是由于發(fā)動機內(nèi)部故障，常見的一般有兩種情況：一是嚴重磨損。汽缸內(nèi)壁有劃傷、活塞密封不良，都會產(chǎn)生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙躥入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產(chǎn)生了藍色的濃煙。二是機油加注過量也容易導致燒機油，加過量的機油也會被帶入汽缸進行燃燒，從而產(chǎn)生燒機油現(xiàn)象。

發(fā)動機冒藍煙基本都是燒機油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：一 增壓器潤滑油路回油背壓力過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室燃燒。三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導管間隙過大。四 機油過多超過上限，使曲軸在高速運轉(zhuǎn)的過程中將機油甩入燃燒室參與燃燒。五 發(fā)動機磨損嚴重，導致活塞和缸壁之間間隙過大，機油從間隙進入燃燒室。六 活塞環(huán)卡滯，缸壁機油參與燃燒。這是大部分車燒機油的原因。燒機油的解決辦法在車友們的慣性思維里，總認為活塞環(huán)卡滯燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

相信很多手動擋車主都有親身感受，就是在一檔起步時車老是抖動，甚至在怠速時也有明顯的抖動，那么一檔起步車抖動和怠速抖動是什么原因呢？ 首先，一檔起步車抖動，很有可能是車主的駕駛習慣造成，如果車主是新手司機，這種情況最好向那些經(jīng)驗豐富的老司機取經(jīng)，熟悉自己的車的離合器。 不過排除了自己駕駛習慣，一檔起步車抖動一般是由于離合器壓片過度磨損導致。手動變速箱傳遞動力主要通過離合器，而離合器中的離合壓片，主要負責傳輸動能，離合壓片是有壽命的，長時間半聯(lián)動，或者發(fā)動機長期處于負荷過大等狀況，都會加劇壓片的磨損。 當壓片磨損到一定程度，動力結(jié)合就不會那么順暢，車子就會抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會不穩(wěn)定。解決方法就是到維修店或4S店，讓維修技工們更換掉離合壓片，故障即可解決。 除了離合器壓片，其中離合器的三大件中的飛輪和離合器片發(fā)生了不規(guī)則磨損，就會讓其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，這就是我們所說的抖動表現(xiàn)。 汽車怠速抖動同樣不能忽視，造成怠速抖動的原因有發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動機部件老化等，如果怠速抖動，那么建議車主先對車輛進行發(fā)動機清洗、更換火花塞、檢查燃油供油壓力等。

油驅(qū)動時間太長，造成臟污或粘稠，使油泵不能順利吸油和泵出，導致油壓低；零件磨損超過標準。如曲軸與大小墊片間隙超標，限壓閥、減壓閥彈簧過軟或鋼球損壞，導致閥門功能消失，導致吸油抽油，導致油壓低或無油壓；機油變稀并從發(fā)動機的摩擦間隙泄漏，導致機油壓力不足。部分劣質(zhì)機油濾芯過濾性能差，流量不足。如果沒有設計旁通閥，發(fā)動機機油流速將變慢，發(fā)動機機油通過性將受到影響。此時，發(fā)動機機油壓力將不足，發(fā)動機機油指示燈將點亮。一般來說，在發(fā)動機機油泵后面設計了一個濾網(wǎng)。如果濾網(wǎng)堵塞，油壓也會下降，油道中雜質(zhì)過多也會導致各部位油流緩慢，從而導致油壓降低。一般來說，在使用汽車的過程中，不僅要注意發(fā)動機機油的質(zhì)量，還要注意主發(fā)動機機油濾清器濾芯的質(zhì)量。一旦油泥因發(fā)動機機油質(zhì)量差而脫落，油路就會堵塞，機油循環(huán)通常會受阻！當汽車本身的油量不足時，發(fā)動機中將沒有可用的機油，因此機油壓力必須較低。解決這種情況的方法相對簡單。您只需添加發(fā)動機機油即可達到規(guī)定的標準。機油中的雜質(zhì)：如果機油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會堵塞機油管路，導致機油壓力低的問題。在這種情況下，再次更換機油。機油過?。簷C油過稀時，其粘度會大大降低，機油容易從各部件的間隙中泄漏，造成機油壓力低的現(xiàn)象。在這種情況下，再次更換機油或添加更多粘性機油。機油傳感器損壞。當機油傳感器損壞時，它會錯誤判斷機油量。潤滑油壓力超過規(guī)定值是不常見的，偶爾也會發(fā)生。如果潤滑油壓過高，將導致油封、油底殼、主油道和機油濾清器漏油。在發(fā)動機運行過程中，如果潤滑油壓長期超過規(guī)定值，將嚴重影響曲軸主軸瓦、連桿軸瓦等部件的使用壽命，甚至導致發(fā)動機瞬間損壞，無法正常工作。

攬巡380的發(fā)動機性能更好，它搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛·米，可以提供更強勁的動力，更快的加速。而攬境380搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?，動力雖然也不弱，但是與攬巡380相比，發(fā)動機性能還是有所差距。