那是發(fā)動機(jī)故障指示燈，現(xiàn)在的汽車上都有OBD-2系統(tǒng)，其中一個功能就是自動記錄電路故障或傳感器故障（包括執(zhí)行器【如油泵、點(diǎn)火線圈】的異常情況），有故障時候他會以一個特殊的頻率閃爍

迄今為止唯一一款連續(xù)14年在Ward

福睿斯是長安福特最新出的家用車，搭載的是5L Ti-VCT發(fā)動機(jī)配合上6AT速變速箱/5速M(fèi)T變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性比較好，而在動力上應(yīng)該足夠，因?yàn)榘凑崭Ｌ氐拿枋?，福睿斯的底盤更輕更堅(jiān)固，所以福睿斯應(yīng)該開起來很穩(wěn)，直線加速性能不錯。

其實(shí)說實(shí)話速騰的發(fā)動機(jī)很老，這是不爭的事實(shí)，發(fā)動機(jī)聲音很大，每鋼只有2個氣門，在噪音控制方面都不如日韓車來得牛X，他們的發(fā)動機(jī)都是16V的（每缸4氣門），看過一篇汽車之友上的車主調(diào)查，據(jù)說老A6的發(fā)動機(jī)噪聲加上空調(diào)風(fēng)機(jī)的噪聲被形容成飛機(jī)起飛，德國車的發(fā)動機(jī)噪聲可見一斑，事實(shí)上，這樣的發(fā)動機(jī)在高速是的聲音反倒比日韓車的聲音好聽，噪音很大完全屬于正常現(xiàn)象！如果早上熱車時發(fā)現(xiàn)噪音很大是因?yàn)闅鉁卮蠹s高于15度后，停車久后，點(diǎn)火后怠速就高到1200轉(zhuǎn)，目前據(jù)說是由于某項(xiàng)設(shè)備同時工作，增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致的原因！但絲毫不影響使用

樓主你的車異響問題解決了嗎？最近天氣冷，新疆、內(nèi)蒙、東北，甚至北美地區(qū)的很多新款CX-5都出現(xiàn)低溫下冷車啟動嚴(yán)重共振的問題了！你的車是不是也可能是共振的問題？

我感覺2.3T高不成低不就，不太可能了，我覺得后期會上2.7T,你看銳界比這個輕吧，都有2.7.所以我覺得2.7T靠譜，再說2.3就像你所說的定價也拉不開檔次，會跟2.0形成不良競爭。你看福特的同款車，沒有2.02.3同車的。要不2.0。2.7.，要不2.3,3.5

冷卻液的作用最主要的是防凍和提高沸點(diǎn)。在緊急的情況下可以加水，最好是純凈水，但只是防止因?yàn)槿鄙倮鋮s液而造成水溫的過高。當(dāng)你加水后冰點(diǎn)降低，這種情況下你應(yīng)該及時的檢查冷卻液的冰點(diǎn)。根據(jù)你使用環(huán)境的溫度而定，在北京，冰點(diǎn)最少也要在零下25，如果不夠及時更換正廠的。 具體的車型不同，根據(jù)你的使用手冊為依據(jù)進(jìn)行操作。

雖說有利有弊，不過我覺得還是有必要的。加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板基于以下幾個好處：1、極端壞路下，防止特別重大的石擊，破壞底盤重保件，比如擊穿發(fā)動機(jī)油底殼或變速箱殼體。2、對于底盤較低的車輛，加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板可以防止因?yàn)橥械讜r而造成的汽車底盤件傷害。3、其實(shí)最重要的作用是，我們自己的主觀感覺良好加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板，就像給心臟裝個隔板，會出現(xiàn)：1、可能改變走行時發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空氣流動，對發(fā)動機(jī)艙的散熱性能產(chǎn)生較大影響，時間長了會對發(fā)動機(jī)造成傷害。2、加裝下護(hù)板可能會改變發(fā)動機(jī)本來已經(jīng)匹配好的振動性能，導(dǎo)致怠速振動變差、加速振動變差以及出現(xiàn)加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發(fā)動機(jī)艙形成共鳴腔，使發(fā)動機(jī)噪音變大。3、加裝下護(hù)板，在保護(hù)發(fā)動機(jī)被碰傷的同時，也會成為一個藏污納垢之所。石頭、塵土、污垢時往往會在護(hù)板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護(hù)板與艙內(nèi)零部件之間，可能引起發(fā)動機(jī)異響，甚至損害發(fā)動機(jī)。如果你加裝了下護(hù)板，一定要定期進(jìn)行清潔。4、發(fā)動機(jī)下護(hù)板本身是個剛性不太強(qiáng)的板件，可能會影響車輛碰撞性能（這一點(diǎn)目前沒有定論）

所以新車上市，最好就是半年或者一年后再買，一般首保過后，該有的問題也就浮現(xiàn)了……第一批買的人風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，

今天情況和你差不多。早上打火過后，發(fā)動機(jī)顯示故障，請?jiān)\斷維修!發(fā)動機(jī)風(fēng)機(jī)異響，熱車快10分鐘風(fēng)機(jī)也不停。熄了火，風(fēng)機(jī)照樣轉(zhuǎn)，再次打火也異常。我就這樣掛著2檔行駛了接近5公里，期間加油的時候抖動厲害。停車熄火，打開了引擎蓋，風(fēng)機(jī)照樣轉(zhuǎn)得剛剛的，等了幾分鐘，風(fēng)機(jī)終于停了，我再次打火，風(fēng)機(jī)正常，不過中控任然顯示發(fā)動機(jī)故障，請?jiān)\斷維修。我就這樣開了大概30多公里，沒理它。然后中午再次打火時，中控一樣顯示，跑了5公里。下午再打火時，情況就沒了，發(fā)動機(jī)也不故障了。車3000公里，前兩天ssss讓我去做首保檢測，還沒去。問了ssss店，說是風(fēng)機(jī)控制盒異常，讓我開去店里，電腦搞搞就好了，還沒去。下午自己就好了。小問題，冬天來了，注意給車保暖吧，這車也遭不住這惡劣的天氣。

之前發(fā)動機(jī)聲音都聽不見，一到70聲音就把胎噪和風(fēng)聲都給壓下去了，感覺是發(fā)動機(jī)拼命在轉(zhuǎn)的感覺，不是那種發(fā)動機(jī)憋的慌的感覺

由于他們的操作失誤導(dǎo)致我的直接損失差不多6000元兩個星期不能用車，車損？難道自己承擔(dān)？發(fā)動機(jī)廠方承擔(dān)，4s店過錯方反倒什么責(zé)任不擔(dān)。

呵呵，國內(nèi)就屬鉆暴和雅馬哈的車最好了，不過還是比不如以前本田的原裝發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在是沒了。。。 小排量車，也就那么回事，在公路上提速還不錯，反應(yīng)挺靈敏的，磨合期主要的問題就是不要搞瞬間提速，磨合期大約1500公里差不多了。 經(jīng)常瞬間提速對車子當(dāng)然會有少少的影響，不過問題不大，老化的快而以。。 別老學(xué)那些大排量車瞬間得速，小排量車發(fā)動機(jī)跟大排量用的材料和處理工藝是完全不同的。

國產(chǎn)沒有，但是可以通過進(jìn)口買進(jìn)。 比較出名的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的汽車：馬自達(dá)RX-8。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有以下一些優(yōu)點(diǎn)： 第一、運(yùn)行噪音更小： 往復(fù)式發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動本身就是一個振動源，還有氣門機(jī)構(gòu)也會產(chǎn)生機(jī)械噪音；往復(fù)式發(fā)動機(jī)怠速時噪音很小，但不等于加速時噪音小。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動非常小，由于它沒有氣門結(jié)構(gòu)，因此能更平穩(wěn)和安靜地運(yùn)行。雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的安靜和平穩(wěn)性相當(dāng)于直列六缸往復(fù)式發(fā)動機(jī)。 第二、扭矩很均勻： 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在整個速度范圍內(nèi)有相當(dāng)均勻的扭矩曲線，兩轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì)中運(yùn)行扭矩波動與直列六缸發(fā)動機(jī)具有相同水平，三轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則更勝于V8發(fā)動機(jī)往復(fù)發(fā)動機(jī)。 第三、精簡結(jié)構(gòu)，動力不亞于往復(fù)式發(fā)動機(jī)： 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不需要設(shè)置連桿結(jié)構(gòu)，沒有配氣機(jī)構(gòu)(包括通常往復(fù)式發(fā)動機(jī)必備的正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等等)，而這些在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中是必不可少的一部分。 因此轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的組成部件數(shù)量大幅度減少(比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)部件減少了40％)，從而使得轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積小重量輕)，同等輸出功率條件下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)重量是往復(fù)式的三分之二。這個優(yōu)點(diǎn)對發(fā)動機(jī)的布局和減輕整車重量都有不小的幫助。 第四、可靠性和耐久性比較好： 前文提到，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的三分之一，因此轉(zhuǎn)子的磨損情況并不是很大，另外，由于沒有搖臂，連桿等高轉(zhuǎn)速運(yùn)動機(jī)械部件，所以在高負(fù)荷運(yùn)動中更可靠和更耐久。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的不足 1、工藝和成本要求高 任何事情都不可能魚和熊掌兼得，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)比較尖端，制作工藝要求比較高，成本比較貴，現(xiàn)在馬自達(dá)公司對這項(xiàng)技術(shù)比較了解和把握，所以，這項(xiàng)技術(shù)還沒有在汽車中普及。 2、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的耗油量比較大 這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長，使得燃油和機(jī)油的消耗增加。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，所以也就是不能采用柴油。 3、功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。 4、國內(nèi)沒有維修此類發(fā)動機(jī)的廠家 就算轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)耐用壽命相對地長，即使它省去了活塞發(fā)動機(jī)的一些部件，其實(shí)它還是一種經(jīng)過改良的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還是到了一定的公路數(shù)需要維護(hù)的。而因?yàn)樗芟∑妫S護(hù)的費(fèi)用不會很低的。 現(xiàn)在可以主觀地講，使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的汽車，還是重技術(shù)，不是重產(chǎn)品，甚至可以說還是概念車的范疇，盡管能用，但當(dāng)成成熟技術(shù)使用有一定的難度。

去4s店檢查了店里說發(fā)動機(jī)沒問題推薦我買了兩瓶燃油寶，加進(jìn)去抖動確實(shí)小了比之前好很多沒有那種一抽一抽的抖動了

發(fā)動機(jī)異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機(jī)異響，急加速時發(fā)動機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動機(jī)，起到固定發(fā)動機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會厲害，從

機(jī)油增多主要是由于水、汽油、混合，在一定比例和溫度下，乳化，變成另外一種物質(zhì)叫冷卻液，，核心是乳化后機(jī)油已經(jīng)不具備潤滑功能，相當(dāng)與活塞和缸干磨，這樣用不了多久，發(fā)動機(jī)可能報(bào)廢，天熱時可能過熱拉缸、甚至爆炸。

如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機(jī)與車架連接的地方都是有機(jī)腳墊的，機(jī)腳墊可以吸收發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時產(chǎn)生的震動。機(jī)腳墊是橡膠的，橡膠機(jī)腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機(jī)腳墊老化變硬了，那發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

我的車早上發(fā)動著，車就突突，昨天有一點(diǎn)，今天厲害了，就像三個缸在工作，尾氣很難聞，發(fā)動機(jī)故障燈也亮了，熄火在打著還是一樣，后面給店里打電話，讓跑一圈就好了，跑前幾天零下30度，也沒這現(xiàn)象，跑了一圈，正常了，故障燈去店里，電腦解碼就沒了，這是天氣涼的問題嗎，這幾天溫度才零下不到20度，

你好，這個比例幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)橹挥性谠夭粍哟蚍较虿艜鄬ο膭恿?，車在行走的時候，大方向幾乎不會損耗動力，對于這個轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)不需要擔(dān)心，反倒是可以帶來更好的操控感。