斯柯達昊銳的車門把手采用與車身同色，把手設計的比較大很有手感，與時尚動感的車漆顏色搭配協(xié)調(diào)，在開啟的過程中并無松垮的感覺，力度適中。門把手周邊做工也非常精細，提升了檔次。前排車門開度較大，采用是兩段式開啟方式，方便駕駛員上下車。車門及門框都設計有膠條，密封效果不錯，能夠有效的起到隔音降噪的作用。主駕駛區(qū)的門內(nèi)拉手采用的是鍍鉻裝飾，做工非常精致，開啟車門時阻尼力量適中，外觀簡潔容易操作，沒有松垮的感覺。門飾板采用與車身顏色保持一致的灰色金屬裝飾條，做工非常細膩，同時主車窗鍵盤控制區(qū)采用了真皮包裹，非常有質(zhì)感，但觸感稍微偏硬。駕駛員側(cè)車門手肘經(jīng)常接觸的部位寬度適中。駕駛員側(cè)車門經(jīng)常接觸的控制區(qū)全車門窗控制鍵以及中控鎖按鍵，整體做工十分細致，間隙均勻。使用時發(fā)現(xiàn)各按鍵的阻力較小，沒有松垮的感覺，同時旁邊旋鈕的阻尼適中，便于駕駛席操作。

i30的內(nèi)飾提供了米色及黑色2種顏色可供消費者挑選，黑色可以滿足消費者對于運動風格的喜愛，而米色內(nèi)飾更加溫馨、寧靜。中控臺整體設計緊湊，布局合理，藍白色背光儀表設計上比較樸素，中間的行車電腦LCD顯示屏，顯示包括燃油信息，平均車速，剩余油料的行駛里程等等，讀取信息較為清晰。方向盤兩側(cè)的燈光、雨刷控制桿模具非常精細，做工細致，實際使用當中搬動及轉(zhuǎn)動兩側(cè)開關(guān)均無松垮的感覺。儀表臺采用軟性塑料材質(zhì)，手感偏硬，但用料很扎實。副駕駛席手套箱沒有采用阻尼設計，有些遺憾。內(nèi)部儲物能力適中，如小圖所示，可以裝下3瓶飲料，并且手套箱內(nèi)帶有出風口，夏天出游可以享受到?jīng)鏊娘嬃稀Ｖ锌嘏_整體設計風格為黑色的主調(diào)配以部分銀色裝飾作為點綴，雖然在中控臺上面能夠找到悅動的影子，但按鍵的美觀度和實用性都能發(fā)現(xiàn)明顯的品質(zhì)提升。音響、空調(diào)各按鍵定位準確，阻尼適中。

馬自達（中國）宣布，馬自達新一代旗艦車型“Mazda ATENZA”進口車將于6月22日開始通過一汽馬自達銷售網(wǎng)絡正式上市銷售，售23.88萬元。據(jù)了解，此次發(fā)售的全新車型ATENZA是全面搭載新一代 “創(chuàng)馳藍天技術(shù)”和新“魂動”設計主題的新一代產(chǎn)品群的第二款車型，也是標志馬自達新生的全新一代旗艦車型。外觀方面，馬自達ATENZA借鑒的是Takeri概念車的設計元素，大嘴式前進氣格柵和犀利的前大燈使得新車看起來年輕了不少。車身尺寸方面，馬自達ATENZA的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距達到了2830mm。動力方面，搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為114KW，峰值扭矩為200Nm。傳動方面則匹配6擋手自一體變速器。最高車速為203km/h。

路虎攬勝座椅質(zhì)量測評：前排雙座椅均為電控調(diào)節(jié)，凸顯整車質(zhì)感。調(diào)節(jié)按鍵使用方便，位置便于操作。另外駕駛席座椅還提供腰部支撐調(diào)節(jié)及座椅記憶功能，使找到最舒適的坐姿變得更加簡單。全車前后座椅均以真皮材質(zhì)包裹，良好包裹性及柔軟程度令乘坐變?yōu)橐环N享受，真皮的透氣性也增加了乘坐的舒適性。前排乘坐空間較大，保障了良好的視野及較為舒適的腿部空間。后排空間也依靠合理的設計而得到提升，用戶擁有較寬裕的腿部伸展余地，頭部也不用擔心觸碰到頂部，完全可以給予后排乘客較佳的乘坐空間。總的來說，路虎-攬勝[綜述 圖片 論壇]車型不僅在外型設計方面有自己的特點，在動力部分也可完全征服廣大消費者。作為世界知名的品牌-路虎精心打造的車型，相信還有更加富有特點的細節(jié)未被發(fā)現(xiàn)。若通過本文的介紹后還想更詳細的了解它的其它特點，各位消費者不妨到路虎授權(quán)經(jīng)銷商處一探究竟。

雪鐵龍C2自2006年10月市以來，歷經(jīng)兩年時間，終于在08年迎來了它的全新改款車型，在外觀及內(nèi)飾細節(jié)之處稍作改進，并且有一些增配。在日常使用中，車主給予了雪鐵龍C2不錯的評價。青海車主“hgdsahg”表示，底盤懸掛硬，過彎順暢；動力還算可以，高速超車比較帶勁，時速180時穩(wěn)定性也保持得不錯；在城市里面跑，感覺操控十分靈活； 車子質(zhì)量較穩(wěn)定，總體發(fā)揮的很好。油耗方面，C2也有不俗的表現(xiàn)。黑龍江車主“woaiqich”表示，我的C2 1.4 加滿一箱油，竟然行駛了730公里，真的很省油。北京車主“饅頭稀飯”表示，我的C2 1.6自動，一箱油最高跑到580公里?？傮w而言，雪鐵龍C2在小型車市場表現(xiàn)不錯，通過車主的肯定，足以看出其性能的優(yōu)越性和質(zhì)量的穩(wěn)定性。

五菱鴻途打響上汽通用五菱2007年攻勢的第一槍，正式在國內(nèi)全面上市。五菱鴻途在傳承五菱品牌品質(zhì)可靠的基礎(chǔ)上，成功地引進了轎車的設計理念，更大范圍地增加了人性化設計，具有體面、安全舒適、經(jīng)濟實用性強和創(chuàng)新設計等特點，實用價值得以大幅提升。車身流線造型，車頭前大燈飽滿有神，空間更大，視野更開闊。在安全配置方面，則采用了增強型車頭吸能結(jié)構(gòu)，折疊限力式安全帶及安全氣囊，改善碰撞能量分布。而在滿足駕乘舒適度方面，使用了更多合理化的人機工程分布，上下兩色噴涂儀表盤，柔和內(nèi)室曲面設計，大副提升駕乘舒適度。此外，在經(jīng)濟性方面的突破也是五菱鴻途值得稱道的一大特色。它采用了低油耗設計，且由于擁有了上汽通用五菱500家服務中心高效養(yǎng)護保證，也可有效降低用戶的使用成本。2008年7月16日 通用汽車宣布，五菱鴻途將使用雪佛蘭N200的名稱出口秘魯。

外觀方面：英菲尼迪QX70跑車型SUV稟賦不凡靈魂。外觀健碩有型，內(nèi)潛超然動力，無處不體現(xiàn)其豪華與力量、優(yōu)雅與舒適。前臉鍍鉻圓弧狀橫條格柵，配合線條銳利的鷹眼大燈，個性張揚，獨具魅力。智能巡航控制系統(tǒng)，設定巡航速度，即可自動探測前方車輛并保持距離，周備安全，疾馳無憂。BOSE高級音響系統(tǒng)，11個揚聲器相互協(xié)作，迸發(fā)極富包圍感的聲音效果，新婚路上，雅樂悠揚。內(nèi)飾方面：將超卓動能與個性配置，賦予自由新定義；英菲尼迪FX融入跑車靈魂。在VQ發(fā)動機的強大動能支持下，讓人車之間的互動更加圓融。形式，由個性與工藝賦予；靈魂，由駕馭者感受。一臺跑車型豪華SUV，本應如此。操控方面：英菲尼迪QX70所配備的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是世界上最先進的四輪驅(qū)動系統(tǒng)之一。它同時監(jiān)測車輪打滑、油門位置和車輛速度，當路況不佳時它可將50%的動力分配到兩個前車輪。

考慮到成本等因素，本車方向盤等部分并未采用真皮包裹，僅為塑膠材質(zhì)。但是結(jié)構(gòu)緊湊，拼接細膩的工藝質(zhì)量彌補了此項不足。手剎拉桿包裹材料同樣為塑膠，把握手感較為生硬，使用行程設計也較長。本車鑰匙孔周邊做工較為認真，不過沒有提供圖形或中文使用提示，若能提供照明提示等設計將更具匠心。換擋波棍頭塑料質(zhì)感很強，手感不是很好。但是各個擋位的入位感清晰，歸檔反應迅速，較為實用。本車的油門制動踏板材料均為鋼制材質(zhì)，外部包裹橡膠防止打滑。踩踏時的力度回饋較為合理，回彈反應敏捷。需要改進的就是各個踏板間較大的間距。

全新福特翼虎擁有動感智能的外觀設計，承襲福特全球動感大氣的設計理念，帶來強烈的視覺沖擊。整車內(nèi)飾從細節(jié)做起，每一個細微之處都彰顯著全新福特翼虎科技感十足的內(nèi)飾空間及精致的做工，讓車主盡享高端的品質(zhì)享受。全新福特翼虎對品質(zhì)的追求可謂無處不在，多達9個高保真揚聲器的索尼音響系統(tǒng)，經(jīng)過悉心調(diào)教，為挑剔的音樂發(fā)燒友們提供了媲美音樂廳的車內(nèi)音響品質(zhì)。針對近年來消費者對車內(nèi)靜音的重視，全新福特翼虎也帶來了絕佳的表現(xiàn)，大量隔音、吸音、減震材料及減震器動態(tài)質(zhì)量平衡塊的使用，最大程度降低了各類噪音，實現(xiàn)了首屈一指的靜音水平。作為長安福特實現(xiàn)15*15重要戰(zhàn)略目標的首批SUV車型，全新福特翼虎的到來為之邁出堅實的一步。相信這款已在國際上馳騁沙場十余載的明星車型，必定會開創(chuàng)其在中國車市的輝煌，承同級SUV車型領(lǐng)軍之勢，將掀起一股SUV新熱潮。

據(jù)悉，長城哈弗H8將于今年第四季度正式上市。近日，易車網(wǎng)編又從特殊渠道獲悉了長城哈弗H8的價格以及參數(shù)配置表，未來將有6款車型上市，標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。 售價區(qū)間15.58萬-19.98萬元。從參數(shù)表看，長城哈弗H8長寬高尺寸分別達到4806X1975X1794mm，軸距2915mm，標準的全尺寸SUV體型，懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)，偏重于公路用途。與漢蘭達相比，軸距長出125mm，不過漢蘭達的內(nèi)部空間與哈佛H8相差不多。 以下為長城哈弗H8車型技術(shù)參數(shù)表以及疑似定價 。動力方面，哈弗H8采用承載式車身結(jié)構(gòu)，配合縱置四驅(qū)布置，并搭載長城自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為160kW，最大扭矩為324Nm，匹配6速手自一體變速器，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，排放能夠達到歐5的排放標準。

日前，我們在2014日內(nèi)瓦車展的探館中，發(fā)現(xiàn)了日產(chǎn)全新一代逍客的身影。這款車在日內(nèi)瓦發(fā)布后，有望未來引入到國內(nèi)市場。新一代逍客基于日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的CMF模塊打造，車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了40kg。全新一代逍客的前臉和側(cè)面線條與新一代奇駿頗為相似，但是逍客車頂至車尾的角度更加傾斜，同時逍客側(cè)后小窗的面積也更小。另外逍客的尾燈采用了全新的設計。車身尺寸方面，新一代逍客相比現(xiàn)款車型加長了49mm，寬了20mm，車身高度降低了15mm。新車的后備廂容積為430L。動力方面，新一代逍客將搭載兩款汽油發(fā)動機，分別是1.2T和1.6T發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率115馬力，最大扭矩190Nm，1.6T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩240Nm。與發(fā)動機匹配的是6速手動或CVT變速箱，新車有前驅(qū)版和四驅(qū)版可選。

第八代雅閣整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、靠背角度、腰部支撐為電動調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。改進后的運動型座椅加強了肩部支撐，高側(cè)靠墊的品質(zhì)出色，強度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強了乘坐的舒適度。乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。前排肩部呈圓形的靠背增加了后排成員的空間與視野。后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。后排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物也能起到非常到位的支撐作用，三頭枕的設計將后排中間乘客的安全考慮其中。整體來看，改款上市后的第八代雅閣，整體制造工藝與用料保持了原有車型的質(zhì)量水平，當然在局部細微的做工上還有提升的空間。相信一直對雅閣情有獨鐘的消費者，在切實接觸了解后不會失望而歸。

中華H230的造型已經(jīng)擺脫了以往華晨中華車型的寶馬特征，前臉進氣格柵徹底放棄了抽象的“中”字風格，采用了貫通式格柵設計。車尾延續(xù)車頂?shù)幕【€，后備箱輪廓線條下榻。后牌照框處在后備箱蓋上，紅白相間的尾燈組則設計在后備箱蓋的兩側(cè)。動力方面：H230的動力系統(tǒng)與FRV相同，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率104馬力，最大扭矩141牛米。與之匹配的變速箱則有5速手動和6速AMT兩種選擇。1.5升發(fā)動機屬于一款技術(shù)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。從市場反饋來看，它體積小、重量輕、穩(wěn)定、節(jié)油，質(zhì)量也屬上乘，擁有不錯的用戶口碑。作為華晨最新的戰(zhàn)略布局，H230要擔任比H530更低價位的沖擊任務，盡管沒有中華轎車以往的明顯外觀特征，動力和空間也表現(xiàn)一般，但依據(jù)中華目前的表現(xiàn)，相信只要定價合理，前景還是值得肯定的。

據(jù)悉，長城哈弗H8將于今年第四季度正式上市。近日，易車網(wǎng)編又從特殊渠道獲悉了長城哈弗H8的價格以及參數(shù)配置表，未來將有6款車型上市，標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。售價區(qū)間15.58萬-19.98萬元。從參數(shù)表看，長城哈弗H8長寬高尺寸分別達到4806X1975X1794mm，軸距2915mm，標準的全尺寸SUV體型，懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)，偏重于公路用途。與漢蘭達相比，軸距長出125mm，不過漢蘭達的內(nèi)部空間與哈佛H8相差不多。以下為長城哈弗H8車型技術(shù)參數(shù)表以及疑似定價：動力方面，哈弗H8采用承載式車身結(jié)構(gòu)，配合縱置四驅(qū)布置，并搭載長城自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為160kW，最大扭矩為324Nm，匹配6速手自一體變速器，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，排放能夠達到歐5的排放標準。

據(jù)悉，長城哈弗H8將于今年第四季度正式上市。近日，易車網(wǎng)編又從特殊渠道獲悉了長城哈弗H8的價格以及參數(shù)配置表，未來將有6款車型上市，標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。售價區(qū)間15.58萬-19.98萬元。從參數(shù)表看，長城哈弗H8長寬高尺寸分別達到4806X1975X1794mm，軸距2915mm，標準的全尺寸SUV體型，懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)，偏重于公路用途。與漢蘭達相比，軸距長出125mm，不過漢蘭達的內(nèi)部空間與哈佛H8相差不多。以下為長城哈弗H8車型技術(shù)參數(shù)表以及疑似定價。動力方面，哈弗H8采用承載式車身結(jié)構(gòu)，配合縱置四驅(qū)布置，并搭載長城自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為160kW，最大扭矩為324Nm，匹配6速手自一體變速器，采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，排放能夠達到歐5的排放標準。

力帆320質(zhì)量怎么樣，大家說說看！網(wǎng)友FDHFH說：力帆的鈑金有待于加強，打著MINI的幌子不好使，維修網(wǎng)絡很多地區(qū)不是很健全，配置很豐富、小毛病更加豐富。與旗云比較，都是國產(chǎn)車還是有差距，奇瑞上百萬的銷量不是吹吹來的。相信網(wǎng)友的客觀評價，不要被人忽悠，呵呵！當然，外形力帆還是可圈可點的。網(wǎng)友TRTU說：不建議購買，我妹也5月買了一輛，開了1000多公里就出現(xiàn)些問題了，所以我覺得還不如存多點錢，買好一些的。網(wǎng)友DFGFDH說：不推薦！牌子怪怪的！這個車市場保有量不大。在這個價位如果買國產(chǎn)車推薦奇瑞風云2，吉利自由艦，一汽威志，合資品牌推薦雪佛蘭新賽歐，長安鈴木羚羊，雪佛蘭樂馳。要是舍得多花點銀子強烈推薦 奇瑞2010改款A3，東南菱悅V3風采版性價比超級高！發(fā)動機 懸掛 以及操控性是亮點！配置也很高。

近日，2011款炫麗CROSS自動擋車型全面上市，售價區(qū)間為6.49-6.69萬元。其中，1.3L價格為6.49萬元，1.5L價格為6.69萬元。炫麗5速手自一體AMT變速器從上向下依次為倒車擋(R)、空擋(N)、前進檔(D)，此外還可以切換成手動模式(M)，其自動變速器工作原理是通過電子液壓控制系統(tǒng)來實現(xiàn)自動操作離合器和選檔的兩個動作，車內(nèi)電子控制單元(ECU)進行總體控制，最終達到行駛自動化的目的。據(jù)悉，炫麗采用的為全電式AMT系統(tǒng)，不僅方便耐用，而且系統(tǒng)也較其他自動擋車型更加穩(wěn)定。此外，手自一體版炫麗CROSS車型均為全豪華配置。5輻195/55 R16大輪胎、四輪盤剎、電動后視鏡、倒車雷達、鋁合金輪轂、PU座椅、CD等豪華配置，但市場指導價僅為6.49萬元起，堪稱小排量性價比最高的AMT車型。

繼“五菱之光”后，上汽通用五菱又推出第二款符合國家安全碰撞法規(guī)的客車——LZW6360。LZW6360型是上汽通用五菱依托通用和上汽的技術(shù)指導力量，在原LZW6330的基礎(chǔ)上進行性能改良的全新型客車，集安全、經(jīng)濟、實用等眾多特點：符合國家安全碰撞法規(guī)，提高對駕駛員及乘客的安全保護；采用三點式安全帶，進一步對駕駛員和前排乘客進行保護；加大性前保護杠，最大限度地吸收在意外碰撞時的能量，減少對人員的損傷；底盤件厚重、結(jié)實并經(jīng)過嚴格的表面處理、長時間耐鹽霧實驗，更耐用；車身鋼板采用寶鋼優(yōu)質(zhì)高強度加厚鋼板，質(zhì)量更有保證；綠色環(huán)保，排放達到歐Ⅱ標準；后懸掛采用4片彈簧，提高車體承載能力；2003年4月5日，五菱6360在長春國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心通過安碰試驗。

五菱榮光:在面包里算是上檔次的了，如果拉貨不重，其實宏光更有面子。五菱的車子耐用，不過離合器后的軸承易損，以及發(fā)動機易過熱，其他的還好，標配的榮光在50500上下，因地區(qū)有浮動。五菱宏光與上汽通用五菱以往產(chǎn)品有所不同的是，這款車將定位為緊湊型商務車。顧名思義，它開辟了商務車領(lǐng)域的一個全新的細分市場。五菱宏光前臉呈“U”字型，其前進氣格柵呈半弧形與前大燈連成一體，水箱護罩格柵的形狀與進氣格柵完全一致，均為蜂巢狀，鷹眼式通透前大燈以及盾形組合大燈，顯得更加醒目、精致。五菱宏光采用了造型新穎的家用轎車級儀表板，儀表板則是延續(xù)了五菱系列車型特有的“T”形風格，上下雙色噴涂，向外、向后延伸的特征線。從視覺上營造出更大空間的同時，也增加了內(nèi)飾的家居氛圍和親和感

四副式真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好，皮質(zhì)柔軟縫制細致。勞恩斯采用多功能設計方向盤設計。音響、定速巡航等操控裝置集中在方向盤上，按鍵做工十分細致。排擋頭為實木與真皮包裹做工精細，手感很好，排擋座整體造型美觀。排擋桿長度適中，檔位清晰。勞恩斯的采用了無鑰匙一鍵式點火方式，在轉(zhuǎn)向柱和按鍵周圍等處的模具工藝比較高，沒有發(fā)現(xiàn)太多的縫隙和粗糙的痕跡，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車較高的制造工藝水平。駕駛員踏板外覆件均為橡膠材質(zhì)，設計有駕駛員左腳休息區(qū)。位置設計合理，操作中各踏板位置未感覺不適。