據(jù)悉，H30 CROSS尊尚版助力銷量猛增，在同級(jí)別跨界車市場(chǎng)表現(xiàn)非凡。東風(fēng)風(fēng)神S30系列產(chǎn)品一直都以高性價(jià)比稱譽(yù)市場(chǎng)，“承襲成熟的底盤和動(dòng)力技術(shù)，H30 CROSS在車型和空間上又滿足了更多時(shí)尚年輕消費(fèi)者的需求，從2011年上市以來就倍受消費(fèi)者歡迎。”尤其H30 CROSS尊尚版銷量占到整個(gè)H30 CROSS的58.5%。市場(chǎng)普遍反映，超值的性價(jià)比是H30 CROSS尊尚版的重要賣點(diǎn)，也是大部分車主選擇它的原因所在。東風(fēng)風(fēng)神商品企劃人員介紹，“這都得益于H30 CROSS尊尚版增值增配不增價(jià)。H30 CROSS尊尚版在2011款基礎(chǔ)上又進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)改進(jìn)，同時(shí)保證75800元的親民售價(jià)，很多有意購買該車型的客戶在試駕試乘之后，訂車熱情更加高漲。”

比亞迪S8敞蓬車采用完全回收兩段式折疊硬頂，外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，兼具轎跑車特性。硬頂采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，駕駛者只要輕輕按下電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單，整個(gè)開啟過程只需25秒。敞篷開啟時(shí)，車頂平穩(wěn)、妥帖地折疊，緊湊地收納在車尾，保持了敞篷轎跑車的線條和側(cè)面輪廓。車尾線條簡(jiǎn)潔而有力。比亞迪S8整個(gè)造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點(diǎn)。無門柱設(shè)計(jì)使整車線條更顯流暢，作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結(jié)合，加上動(dòng)力的有機(jī)配合給駕乘者相當(dāng)程度的推背感。優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，首款自主硬頂敞篷跑車缺點(diǎn)：必竟是國產(chǎn)車，細(xì)節(jié)做工粗糙，動(dòng)力不足比亞迪S8有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，排量2000CC，理論油耗6.9 L/100km，因配置、地方不同等因素，比亞迪S8售價(jià)大概在16.58-20.68萬之間。

在實(shí)際的駕駛過程中，也很容易能體會(huì)到IS250C和IS250之間的這種動(dòng)力上的差異。首先在起步時(shí)，IS250C顯得有點(diǎn)遲鈍感，沖勁明顯沒有IS250那么強(qiáng)。在60-80km/h這樣的時(shí)速下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)2500-3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速做加速動(dòng)作，也感覺沒有IS250來得那么利落。由于IS250C的幾個(gè)對(duì)手都是用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或馬力更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下，IS250C的動(dòng)力表現(xiàn)無論從起步時(shí)的沖勁還是后段的爆發(fā)力上來說都要差一些。但反過來說，IS250C上這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、噪音和震動(dòng)控制、動(dòng)力輸出線性程度都比對(duì)手更強(qiáng)，這就讓IS250C成為一臺(tái)動(dòng)力不兇猛，但很容易上手、開起來讓人感覺很自如的后驅(qū)敞篷車。再結(jié)合外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，IS250C確實(shí)是一臺(tái)很適合女性駕駛者的敞篷車。

謳歌09款TL的車門拉手與車身同色，在上層有鍍鉻裝飾。開啟方式為“拉動(dòng)式”，其整體做工比較精細(xì)。反復(fù)開啟車門時(shí)車門把手沒有松動(dòng)的跡象，并且開啟時(shí)手感比較厚重。駕駛一側(cè)車門完全打開后車門開啟角度很大，上下車都比較輕松。車門四周采用雙密封條，橡膠密封條手觸感覺比較厚實(shí)，與車門緊密貼合時(shí)能夠起到很好的密封隔音作用，同時(shí)也可以達(dá)到在關(guān)門時(shí)可以起到很好的緩沖作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用拉絲設(shè)計(jì)，在提升整體檔次的同時(shí)手感也比較到位。此外，車門內(nèi)拉手周邊配件的做工也很細(xì)致。車門內(nèi)板為真皮包裹，而且軟硬適中，手臂長(zhǎng)時(shí)間擱置不會(huì)感到不適。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門窗的控制鍵，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。前排座椅門窗為一觸式。前排車窗為一觸式開啟及關(guān)閉。

雷克薩斯GS450h整車均為真皮座椅并提供3組座椅記憶，駕駛席座椅前后、靠背角度、坐墊長(zhǎng)度及腰部支撐均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細(xì)致、縫隙均勻。GS450h的座椅包裹性很好，強(qiáng)度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強(qiáng)了乘坐的舒適度。乘坐時(shí)可以感覺到前排座椅對(duì)于背部的支撐與包裹十分到位，同時(shí)前排座椅坐墊長(zhǎng)度也很合適，對(duì)大腿部分的支撐充足。第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物的支撐也很到位，三頭枕的設(shè)計(jì)將第二排中間乘客的安全考慮其中，彌補(bǔ)了老款車型在這方面的不足。而全新的包裹型頭枕，則為后排兩側(cè)乘員的頭部提供了有力的支撐。整體來看，雷克薩斯此次引入國內(nèi)的GS450h混合動(dòng)力車型，整體制造工藝與用料保持了雷克薩斯車型一貫的質(zhì)量水平。相信一直對(duì)它情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，在切實(shí)接觸了解GS450h后不會(huì)失望而歸。

GS450h的車門拉手采用了與車身同色的設(shè)計(jì)風(fēng)格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細(xì)致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質(zhì)量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度幾近90度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側(cè)和車身門框分別裝有厚實(shí)且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用鍍鉻金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細(xì)。車門內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時(shí)喜歡把胳膊搭在車門上的車主們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。車門內(nèi)側(cè)面幾乎沒有裸露的螺絲，GS450h再次將日系豪華車的細(xì)致體現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門窗的控制鍵與中央門鎖控制，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

千里馬1.6mt快5年才開了4萬多公里，花紋還很深呢，就是看著有點(diǎn)老化了，所以想換輪胎，隨便問了一下，米其林是380/條，鄧祿普310/條，想想還是鄧祿普吧，畢竟是小車，又比較破了，問一下各位舊胎能折價(jià)嗎，能折多少？網(wǎng)友1說：千里馬舊輪胎不值錢，我的是固特異的。185/60R14的。285一條。網(wǎng)友2說：我的千里馬今天換了鄧祿普175/70r13的，兩條一共480。感覺還行吧，和原來的韓泰沒有明顯區(qū)別網(wǎng)友3說：我上周也剛換了2條鄧祿普175 70R 13的，豐益橋汽配城，要價(jià)230一條，砍價(jià)到210，舊輪胎5塊一條處理了！喜歡鄧祿普輪胎的深深的排水槽。網(wǎng)友4說：我的千里馬也5年了 7萬多公里了 應(yīng)該換臺(tái)了 但不知道是去汽配城換合適 還是去ssss換合適呢 正在考慮下次保養(yǎng)的時(shí)候一起換了

受理的投訴中，有關(guān)駿捷FRV車型前擋風(fēng)玻璃頻頻開裂的質(zhì)量事件，已經(jīng)成了不少車主面臨的通病。鞍山市鐵東區(qū)的季先生竟然碰上了兩次，而且是在短短的兩個(gè)多月中內(nèi)碰到的。據(jù)他介紹，他的駿捷FRV前風(fēng)擋玻璃無故暴裂后，他找4S店更換過，然而，2個(gè)月后，該風(fēng)擋玻璃再次出現(xiàn)裂紋。令人驚奇的是，2次開裂的竟然是同一個(gè)位置，這不由得讓他對(duì)駿捷FRV的前風(fēng)擋玻璃質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。重慶的蔣先生也表示，在發(fā)現(xiàn)問題后，與華晨經(jīng)銷商取得了聯(lián)系，但是其表示是貼膜造成的問題，需要車主自己承擔(dān)責(zé)任。雖然有些車主在投訴后得到了免費(fèi)修理的補(bǔ)償，但是很多車主也不得不自己承擔(dān)。目前，由于遇到這樣問題的車主還有很多，且不少車主都開始將這一問題集中反映，希望華晨能夠?qū)ο嚓P(guān)車輛進(jìn)行召回修理。截止現(xiàn)今為止，華晨方面并沒有作出任何回應(yīng)。

寶馬新3系整車均為真皮材質(zhì)座椅，駕駛席座椅前后移動(dòng)、靠背角度調(diào)節(jié)以及高低升降均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。各操控桿四周做工細(xì)致、縫隙均勻。寶馬新3系駕駛席座椅為跑車式設(shè)計(jì)，能夠確保充足的頭部空間和極好的側(cè)面支撐，所有與駕駛者相關(guān)的控制器和開關(guān)都位于駕駛者觸手可及的地方。與之相匹配的是主動(dòng)式安全頭枕，在車輛發(fā)生后部碰撞時(shí)，頭枕的前部向前移動(dòng)最多60毫米、向上移動(dòng)最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強(qiáng)了頭枕的穩(wěn)定和固定功能。新寶馬3系由于軸距沒有改變，所以內(nèi)部空間與老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別。新寶馬3系車頂輪廓類似雙門轎車，但頂部空間仍與以前車型一樣寬敞，且肩部寬度與膝部空間沒有局促的感覺。此外，由于新寶馬3系后排座無法放倒，所以原本460升行李廂無法得到更大的延伸，但也基本可以滿足日常使用。

日前，一汽集團(tuán)首款MPV自由風(fēng)在滬上市，售價(jià)8.98萬-14.48萬元。據(jù)悉，作為一汽集團(tuán)打造的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代五門寬體MPV，自由風(fēng)的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格和空間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定瑞風(fēng)和風(fēng)行。該車采用國內(nèi)同類MPV絕無僅有的五門設(shè)計(jì)，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，是國內(nèi)MPV中空間最大的MPV，車內(nèi)布局可任意組合。與其他“兩風(fēng)”相比，一汽自由風(fēng)MPV外觀流線動(dòng)感，造型時(shí)尚前衛(wèi)；配載三菱4G64/4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤由國際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，整車避震、抗側(cè)傾、過彎能力超凡出眾，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，其采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，并全面應(yīng)用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車?yán)走_(dá)等轎車化安全系統(tǒng)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑采用了全黑內(nèi)飾，顯得非常的運(yùn)動(dòng)。整體設(shè)計(jì)感覺清新大方，讓人耳目一新。搭配上多功能方向盤、中控臺(tái)按鍵和空調(diào)出風(fēng)口等處的設(shè)計(jì)，讓這款車顯得十分的動(dòng)感。智跑采用自發(fā)光式炮筒式儀表盤，黑底白色光配合紅色儀表針讓消費(fèi)者看任何信息都是一目了然。另外在中央數(shù)據(jù)屏處還可以看到車門關(guān)閉信息、照明亮度和公里數(shù)等數(shù)據(jù)，使消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)的情況了然于心。東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯(cuò)。智跑副駕駛位置的手套箱有阻尼設(shè)計(jì)，打開時(shí)不會(huì)依靠重力自由下落，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑的中控臺(tái)面板采用鋼琴漆涂裝，整體設(shè)計(jì)透露著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息，中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。

在上周舉辦的2014年廣州車展上，廣汽傳祺GA6量產(chǎn)版正式首發(fā)亮相。據(jù)悉新車將于12月20日上市，預(yù)售價(jià)或?yàn)?4萬元起。車身方面，傳祺GA6由歐洲高性能成熟B級(jí)車平臺(tái)全新開發(fā)，整車造型優(yōu)雅而動(dòng)感；凌云翼家族前臉配合氙氣前大燈和飛翼式LED日間行車燈，盡顯豪華大氣；光影雕塑2.0造型設(shè)計(jì)美學(xué)打造車身動(dòng)感優(yōu)雅的流線和有機(jī)多變的曲面，精妙雅致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯高貴品質(zhì)；Fastback轎跑尾部，搭配光之翼LED光導(dǎo)組合尾燈。動(dòng)力方面，傳祺GA6基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，將搭載一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速G-DCT手自一體變速箱。同時(shí)，全新1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配備世界頂級(jí)博格華納Turbo渦輪，可在1700-5250轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)源源不斷輸出242牛米的最大扭矩，迸發(fā)177匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

沃爾沃汽車(微博) 公司將為XC90注入新的活力。作為一款具有標(biāo)志意義的SUV，XC90已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了很好的表現(xiàn)，受到了消費(fèi)者的普遍歡迎。此次改款升級(jí)，包括增加一些讓車子看起來更加干練的線條、內(nèi)飾增加使用一些更加精細(xì)的材質(zhì)，使得整車的駕駛感受更加值得期待。“XC90曾是我們最成功的車型之一，現(xiàn)在它仍擁有所有這些使其大獲成功的特質(zhì)：寬敞的內(nèi)部空間，靈活多用、出色的操控性和舒適性以及卓越的通過性能和靈活性。現(xiàn)在，我們將XC90進(jìn)行了升級(jí)，增加了大量的新特性，從而強(qiáng)化了這款大型SUV將成熟優(yōu)雅的氣質(zhì)與堅(jiān)固耐用的品格集于一身的獨(dú)特品質(zhì)。”沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔表示。XC902012年款將于沃爾沃環(huán)球帆船賽的三亞賽段期間發(fā)布。

英菲尼迪中國日前宣布，豪華運(yùn)動(dòng)轎車英菲尼迪Q50將于4月中旬在中國市場(chǎng)正式銷售，消費(fèi)者從即日起可通過全國各地英菲尼迪授權(quán)經(jīng)銷商或英菲尼迪貴賓熱線進(jìn)行預(yù)訂。本次預(yù)售涵蓋Q503.7和Q50Hybrid混合動(dòng)力共兩種排量的五款車型：Q503.7預(yù)售價(jià)自40萬元起，包括舒適版、豪華版和豪華運(yùn)動(dòng)版車型；Q50Hybrid混合動(dòng)力預(yù)售價(jià)自53萬元起，包括豪華運(yùn)動(dòng)版和旗艦版車型。成功預(yù)訂Q50的客戶不僅將率先擁有這款劃時(shí)代的豪華運(yùn)動(dòng)座駕，更有機(jī)會(huì)獲贈(zèng)2014年F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽上海站門票，現(xiàn)場(chǎng)見證最年輕的F1四冠王、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)維特爾與紅牛車隊(duì)在F1中國站的精彩表現(xiàn)。而專為中國市場(chǎng)量身打造，英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型Q502.0T計(jì)劃于今年三季度前上市。

普力馬質(zhì)量怎么樣呢？新款普力馬相比老款車型在外觀上有了很大變化，整體上更加時(shí)尚、大氣，前臉采用了流行的“v型”設(shè)計(jì)，相比老款來說更加飽滿。新普力馬共搭載了1.6l和1.8l兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6l排量車型最大功率為88.2kw/6000rpm，最大扭矩為158n.m/4500rpm。1.8l排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90kw/6000rpm，最大扭矩為160n.m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，1.6l的動(dòng)力參數(shù)與1.8l的動(dòng)力參數(shù)相差不多。在實(shí)際使用當(dāng)中，普力馬整車故障率很低，日常使用只要正常換油保養(yǎng)就可以了，很少會(huì)有涉及到維修的項(xiàng)目，而且這款車燃油消耗控制的很經(jīng)濟(jì)，建議您到店里試乘試駕，親身感受一下普力馬的動(dòng)力和操控，這款車可以考慮購買。

大型的指針式儀表被置于儀表盤中央，與四周的米色內(nèi)飾達(dá)到整體的大氣和諧、USA風(fēng)格盡顯。自發(fā)光數(shù)字表盤配以LED紅色指針，使得數(shù)字信息的讀取十分輕松?？照{(diào)出風(fēng)口獨(dú)特萬向節(jié)調(diào)整設(shè)計(jì)，符合美國人簡(jiǎn)單生活需要。方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。并且旋鈕設(shè)計(jì)能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調(diào)節(jié)。副駕駛席與儀表臺(tái)采用了相同的塑料材質(zhì)處理，將簡(jiǎn)約風(fēng)貫徹始終。并不大的手套箱或許不能滿足車主日常放置常用物品的需求，只能放置簡(jiǎn)單少量的物品。但是液壓開合的設(shè)計(jì)依然流露出不同一般的的豪華內(nèi)在質(zhì)感。CTS的中控臺(tái)面板采用了桃木材質(zhì)，DVD光驅(qū)處輔以塑料裝飾。中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功均能準(zhǔn)確到位，不過過多的按鍵分兩側(cè)設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜。

這輛車開起來十分沉穩(wěn)，加速不緊不慢，動(dòng)力也基本夠用，但也僅僅是夠用而已。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的比較出色，在低速時(shí)并不需要太大力氣就可以驅(qū)動(dòng)車輛，并且隨著車速的提升轉(zhuǎn)向力道也會(huì)開始逐漸變強(qiáng)，讓人覺得很踏實(shí)。對(duì)于要求不高的朋友，這款車實(shí)際開起來還是非常舒適的。菲躍的懸掛整體調(diào)校顯然更加偏向舒適性，在實(shí)際駕駛中感覺十分穩(wěn)妥，即使在時(shí)速較低的城鄉(xiāng)路段，可能因?yàn)樽兯傧涞奶厥庹{(diào)校菲躍動(dòng)力儲(chǔ)備不足的缺陷并不明顯，整體表現(xiàn)也還不錯(cuò)?？偨Y(jié)：與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，菲躍的這款SUV最大的優(yōu)勢(shì)在于它的空間實(shí)用性和駕駛的舒適性，不過動(dòng)力方面的不足，也是一個(gè)難以被忽略的問題。然而隨著SUV市場(chǎng)的逐步發(fā)展完善，消費(fèi)者的購買選擇也愈加理智，對(duì)于很多只需要一部家用車的朋友來說，菲躍也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

外觀方面：進(jìn)口豐田普拉多2700依然保持了粗獷簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾裝置和非凡的操控性與穩(wěn)定性，并重新詮釋了SUV的定義。內(nèi)飾方面：進(jìn)口豐田普拉多2700感覺有如置身豪華轎車，加上前座座椅獨(dú)立加熱器、高級(jí)六盤自動(dòng)撤換CD機(jī)、電動(dòng)天窗及低溫保溫箱等，華實(shí)兼?zhèn)?進(jìn)口豐田普拉多2700車廂內(nèi)以柔和顏色作主調(diào)，大量使用真皮桃木，體現(xiàn)趨時(shí)的美學(xué)風(fēng)格，更充裕的車廂空間，帶來高人一等的舒適享受?？勺鞫鄠€(gè)方向控制的前排電動(dòng)座椅，既舒適亦可創(chuàng)造靈活多變的車廂空間。操控性能方面：進(jìn)口豐田普拉多2700由于新增了電子控制式懸架系統(tǒng)、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)、HAC+DAC上下坡輔助控制系統(tǒng)等高性能裝備，不僅強(qiáng)化了該系列的越野性能，更使其具備了高檔轎車的舒適性和優(yōu)良的公路駕駛性能。

志俊質(zhì)量可靠嗎？動(dòng)力如何？底盤有多高，通過性怎么樣？我想了解一下上海大眾志俊1.8這款車，1，油耗怎么樣。2，質(zhì)量可靠嗎？3，動(dòng)力如何？4，底盤有多高，通過性怎么樣？5最后就想問一下使用成本，保養(yǎng)貴不貴？謝謝。油耗市區(qū)9~12，郊區(qū)8個(gè)左右 質(zhì)量還行，畢竟車的結(jié)構(gòu)內(nèi)飾簡(jiǎn)單，沒那多要壞的東西，但副駕沒氣囊。動(dòng)力挺好，最大扭距輸出轉(zhuǎn)速廣，4000轉(zhuǎn)基本能輸出最大功率，不象其他的車子忽悠你最大功率是高，但要5000-6000轉(zhuǎn)才能輸出，那個(gè)耗油啊。底盤一般，十幾公分，走坑挖路段還是要小心，沒普桑強(qiáng)。通過性一般，車身比2000窄些，但同級(jí)別通過性還是可以的，耐倒騰。 小保養(yǎng)300+到400+，大保養(yǎng)和維修看內(nèi)容，淘寶上配件也豐富，小毛病不好自愈的情況也挺多，省心

北京現(xiàn)代I30 2.0MT 尊享型的全車座椅采用真皮包裹，設(shè)計(jì)以及材質(zhì)做工都值得稱道，可以說是整車車廂內(nèi)最與乘坐者息息相關(guān)的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。座椅各項(xiàng)調(diào)節(jié)為手動(dòng)，拉手及旋鈕沒有松垮的感覺，旋鈕四周接縫也比較勻稱。座椅內(nèi)部填充物適中，真皮座椅表面帶有透氣孔，同大多數(shù)韓國車一樣，它們的柔軟度都不錯(cuò)，椅形在包裹性和側(cè)向支撐方面的表現(xiàn)都比較到位。主駕駛座椅偏高，身高在1.82米以上的朋友只能靠調(diào)節(jié)靠背來選擇舒適坐姿，坐墊長(zhǎng)度適中，大腿部分支撐力充足。后排設(shè)計(jì)了三個(gè)可調(diào)節(jié)頭枕，實(shí)用性大大增強(qiáng)，一家出游長(zhǎng)途乘坐更為舒適，并且每個(gè)座位配備了安全帶，保證每一位乘客的乘坐安全性。后排座椅可實(shí)現(xiàn)4/6拆分，放倒后與備箱可成為純平面。座椅下方及座椅上部拉手開關(guān)力度適中，便于操作。