你好！首先要去4S站檢查確認(rèn)是由于燒機(jī)油而引起的渦輪增壓器損壞？還是渦輪增壓器損壞而導(dǎo)致的燒機(jī)油？

你好；瑞虎3目前配備的是1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為93千瓦。在一般道路和城市路況使用，綽綽有余。如在郊區(qū)可能動(dòng)力就稍遜些。

現(xiàn)在不少的車(chē)主對(duì)于新能源的車(chē)型都是持觀望態(tài)度，畢竟在普遍消費(fèi)者心理汽車(chē)燒油才天經(jīng)地義。然而看到汽車(chē)市場(chǎng)上的混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多，很多車(chē)主開(kāi)始按耐不住，混合動(dòng)力到底比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)好在哪？到底值不值得買(mǎi)？其實(shí)，混合動(dòng)力已經(jīng)出現(xiàn)了很多年了，現(xiàn)在的大量上市車(chē)型也都是經(jīng)過(guò)一次次技術(shù)革新的產(chǎn)物，它的原理是用電動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩輸出，來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速起步階段的不良工況，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。由于對(duì)比同等燃油車(chē)型，如外增加了電池、電機(jī)、控制器等一套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，所以，混合動(dòng)力車(chē)型在早期是非常昂貴的。比如豐田的普銳斯，在國(guó)內(nèi)的售價(jià)一直都是二三十萬(wàn)，比同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油轎車(chē)貴了近一倍，這也是制約混合動(dòng)力發(fā)展遲緩的一大因素。不過(guò)隨著對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)，現(xiàn)在的混動(dòng)車(chē)型在性能和價(jià)格方面，都與同級(jí)別傳統(tǒng)車(chē)型縮短了差距。而且在操控，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保等方面都有很大的超越。就拿新上市的混動(dòng)版CRV來(lái)說(shuō)：同樣21萬(wàn)元可以買(mǎi)到1.5T或者2.0升混合動(dòng)力?；靹?dòng)版油耗比1.5T的更低，而且百公里加速要比1.5T的還快半秒以上。也就是說(shuō)混動(dòng)版的CRV動(dòng)力更強(qiáng)勁更省油，而且價(jià)格相同，配置也差不多，這樣混動(dòng)版車(chē)型就比較有優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)大眾消費(fèi)群體除了油耗和動(dòng)力，更注重的日常保養(yǎng)和后期維護(hù)。而對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的電力系統(tǒng)電池的壽命和電機(jī)故障是比較擔(dān)心的問(wèn)題！對(duì)此現(xiàn)在的廠家也為了打消客戶顧慮，對(duì)于電力系統(tǒng)一般都提供5~10年的質(zhì)保，有的廠家甚至承諾終生質(zhì)保，所以消費(fèi)者在這方面也大可放心。整體來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)階段價(jià)格相同的情況下，選擇一款混合動(dòng)力車(chē)型還是比較明智的，因?yàn)樗诃h(huán)保省油的同時(shí)，還具有提速快，噪音低等優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)。

現(xiàn)在一般車(chē)上都有的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。

還是買(mǎi)新款的福特 蒙迪歐，熟話說(shuō)是新強(qiáng)是舊，同樣的價(jià)錢(qián)，建議雞頭而不要鳳尾。兩車(chē)的動(dòng)力在中國(guó)的道路上都?jí)蛴昧?/div>

沒(méi)有太大感謝，主要是尾氣方面受影響。

優(yōu)點(diǎn)：H7的優(yōu)點(diǎn)很多，我覺(jué)得H7最突出的優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)，一是時(shí)尚的外觀，H7的是外觀設(shè)計(jì)以直線為主，顯得凌厲時(shí)尚，車(chē)頭設(shè)計(jì)的低矮寬大，運(yùn)動(dòng)氣息很足，二是性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)，H7的配置遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型，配置豐富全面，這也是國(guó)產(chǎn)SUV最突出的優(yōu)點(diǎn)，三是動(dòng)力充沛，H7的這套2.0T 6檔雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力響應(yīng)方面擁有非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，駕駛起來(lái)十分有勁。缺點(diǎn)：H7的最大缺點(diǎn)是油耗偏高，工信部的8.5的百公里油耗，和實(shí)際油耗有較大差距，實(shí)際綜合油耗在10L左右。H7的內(nèi)飾精致時(shí)尚，但是在一些小的細(xì)節(jié)方面，做的仍有不足，如在檔把前方的儲(chǔ)物格里，僅有點(diǎn)煙器和煙灰盒，并沒(méi)有儲(chǔ)物的功能。另外在主駕駛室的位置，突出的中控區(qū)飾板造型會(huì)有一些硌我的右腿，希望可以改進(jìn)。

現(xiàn)在是直接的給大家送去很高級(jí)

尺寸，外觀，檔次，差太多。當(dāng)然還要看LZ品味了！

邁銳寶2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均衡，加速線性，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，起步靈活，適合城市道路。第二代S6變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。不足之處：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不足，提速較慢，高速動(dòng)力偏弱；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，有異響和抖動(dòng)；根據(jù)網(wǎng)友反映，邁瑞寶綜合油耗9-11個(gè)左右。

寶馬X1首保是10000公里。是否免費(fèi)首保看具體情況來(lái)定，有的用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)候4S店會(huì)送首保，這類(lèi)情況做首保是免費(fèi)的。 如果沒(méi)有和售車(chē)的4S店有送保養(yǎng)的協(xié)議，那么做首保是要費(fèi)用的。 所有寶馬汽車(chē)的保養(yǎng)都是以10000公里為界限。首保結(jié)束，第二次保養(yǎng)是車(chē)輛行駛到20000公里時(shí)候進(jìn)行。

你好目前沒(méi)有，不過(guò)雪佛蘭計(jì)劃推出科魯茲插電混合動(dòng)力車(chē)。

基本夠用

目前，這些微小型電動(dòng)車(chē)以采用鉛酸電池為主，也有的采用鋰電池。前者僅僅2到3萬(wàn)元一臺(tái)，后者也不過(guò)5到6萬(wàn)元，而且電池壽命至少在三年以上。楊裕生建議給予這種微小型電動(dòng)車(chē)“準(zhǔn)生證”，但目前卻連相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有制定。他表示，只要不讓這種車(chē)進(jìn)入高速公路，他看不出有什么理由不準(zhǔn)其上路。實(shí)際上，山東、浙江等地的微小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)早已將其產(chǎn)品批量出口到歐美地區(qū)。楊裕生還建議，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也可以進(jìn)入這一領(lǐng)域。據(jù)調(diào)查，微小型電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)率高達(dá)30%，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率普遍在5%以下。以增程式電動(dòng)車(chē)過(guò)渡電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“小”發(fā)展，但在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之前，可以以什么樣的技術(shù)進(jìn)行過(guò)渡呢？因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)都涉及結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜的問(wèn)題，楊裕生給出的建議是“增程式電動(dòng)汽車(chē)”。增程式電動(dòng)車(chē)以純電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。它裝有一個(gè)燃油發(fā)電機(jī)，因此其所需的電能既可以來(lái)自于電池，也可以來(lái)自于這個(gè)發(fā)電機(jī)，然后通過(guò)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。增程式電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)有本質(zhì)的不同，即只有電力這一種動(dòng)力，因此避免了混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)燃油發(fā)電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，增程式電動(dòng)車(chē)可以行使的路程比現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車(chē)要長(zhǎng)得多。而擁有電池作為電力供給來(lái)源，增程式電動(dòng)車(chē)的油耗又比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)要低得多，城市節(jié)油率甚至可以達(dá)到50%。增程式電動(dòng)車(chē)正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。日前，“增程式電動(dòng)公交客車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)”由住房及城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)等單位發(fā)起成立，并將對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)提供研發(fā)平臺(tái)。楊裕生認(rèn)為，增程式電動(dòng)車(chē)節(jié)油率比其它類(lèi)型的動(dòng)力汽車(chē)更高，市場(chǎng)將會(huì)決定人們的選擇。以增程式電動(dòng)車(chē)為過(guò)渡車(chē)種向純電動(dòng)汽車(chē)跨越發(fā)展，電池依然是一個(gè)繞不過(guò)去的坎。楊裕生建議政府的補(bǔ)貼可以直接發(fā)給電池生產(chǎn)廠商，因?yàn)檎?chē)廠商只是組裝，正在的難點(diǎn)在于電池。但是，獲得補(bǔ)貼的電池廠商的電池產(chǎn)品必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，他還指出，國(guó)家可以對(duì)鋰離子電池研發(fā)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)撥款，全面提升動(dòng)力電池技術(shù)水平，完善產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)隔膜和電解質(zhì)的國(guó)產(chǎn)化，攻克電池模塊成組技術(shù)，提高電池安全性和一致性。傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)向純電動(dòng)汽車(chē)的跨越式發(fā)展并不容易，但楊裕生堅(jiān)持，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該一直由市場(chǎng)做裁判，也就是說(shuō)，要允許各種動(dòng)力、能源模式在公平競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展。對(duì)于大廠，要進(jìn)行“牽引”，也給它們下達(dá)純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量比例。而對(duì)于“野廠”，則要善待，積極而穩(wěn)妥地發(fā)放“準(zhǔn)生證”，并將它們認(rèn)作我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的主力軍

不過(guò)對(duì)于車(chē)輛有一定局限；

就同等排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還行，畢竟車(chē)的排量在那了，你還想要多大動(dòng)力，1.6的K2動(dòng)力再好也趕不上寶馬吧

有一點(diǎn)點(diǎn)這個(gè)感覺(jué)總體上夠用.油耗小高

您好這位朋友,這款車(chē)應(yīng)該是很快的,油耗在7L以?xún)?nèi),你的車(chē)趕上途銳了.

您好，這個(gè)效果不會(huì)太明顯的。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

其實(shí)長(zhǎng)城h6蒙了很多人，1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于上一代的產(chǎn)品，其實(shí)中國(guó)廠商推出這樣的產(chǎn)品是也可以讓人理解，但落后就是落后，這是事實(shí)，相比比亞迪的1.5ti發(fā)動(dòng)機(jī)存在著至少10年的代差，但s6并沒(méi)有配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣方面長(zhǎng)城大量使用三零的產(chǎn)品，我人個(gè)很不贊同，首先，三菱也是生產(chǎn)汽車(chē)的，給你的能有多好，比亞迪也有采用三零發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，但僅限一款車(chē)型，采用別人的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使自己固步不前。