近日，網(wǎng)上車市編輯獲悉長安致尚XT動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。預(yù)計(jì)新車價(jià)格為7-9萬元人民幣。長安致尚XT有望在本屆上海車展中發(fā)布，極有可能在年內(nèi)上市。新車外觀由長安在意大利的設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)，而且賣相已經(jīng)優(yōu)于其他合資品牌車型。如果新車的各方面表現(xiàn)都能媲美合資品牌轎車的話，它有可能成為目前國內(nèi)最強(qiáng)的自主品牌緊湊兩廂轎車。

在動(dòng)力總成方面，速尊配備了我們熟知的2.0T與6DSG的搭配組合。這套動(dòng)力總成作用在速尊身上，可以讓其具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。洶涌的動(dòng)力從起步開始可以一直持續(xù)到高速階段，6速DSG變速器高效的換擋速率，也讓它在換擋時(shí)并沒有過大的頓挫感，四出排氣倒是沒有發(fā)出什么迷人的聲浪，整體駕駛感受以流暢為主，激烈駕駛時(shí)也有十足的把握轉(zhuǎn)變?yōu)橐慌_頗具實(shí)力的運(yùn)動(dòng)型轎車。

CX-9裝備3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)來自福特，而不是目前馬自達(dá)主打的創(chuàng)馳藍(lán)天系列產(chǎn)品。6速手自一體變速箱來自日本愛信，兩者匹配成熟，平順性出色。四驅(qū)系統(tǒng)與馬自達(dá)CX-5上的那套基本相同，為一套基于多片離合中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要作用是提高公路行駛的安全性，至于越野、脫困這些能力卻不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

朗逸TSI目前只有1.4排量的這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾在海外推出的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備較強(qiáng)的競爭力.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5000r/min時(shí)可輸出最大功率96kW，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1750～3500r/min時(shí)，可持續(xù)輸出最大轉(zhuǎn)矩220N?m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能甚至超過了其他車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī).所動(dòng)力是非常強(qiáng)勁的.

動(dòng)力：逸動(dòng)搭載了長安最新的“Blue Core ”動(dòng)力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中全新的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，相比CX30上那臺增加了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出將會(huì)提高約10%，同時(shí)新車還將搭載一臺性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外新車除了會(huì)提供5速手動(dòng)變速箱外，還有望提供4速和6速自動(dòng)變速箱。

硬朗的懸掛使途勝在公路上路感直接，過彎支撐充足，側(cè)傾也不大。整部車子在彎中感覺小巧扎實(shí)，動(dòng)態(tài)靈活利落，唯有虛位偏大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向不夠敏銳，適合爛路多于公路，是與途勝的整體設(shè)計(jì)不大協(xié)調(diào)的地方，也許廠方認(rèn)為買SUV的人還是會(huì)有較多機(jī)會(huì)在爛路上行駛吧。配上215/65R16的寬大輪胎，過濾零散震動(dòng)的效果不錯(cuò)，在一般城市不良路面上的舒適性也能媲美轎車。

日前獲悉，新款邁銳寶將2015年國產(chǎn)上市，新車前臉變化明顯，整體較現(xiàn)款更加年輕動(dòng)感。新款邁銳寶采用了家族設(shè)計(jì)元素打造，前臉變化非常明顯，其中進(jìn)氣格柵尺寸大幅增加，看上去更加犀利動(dòng)感。車身側(cè)面變化較小，依然是比較飽滿，尾部也是如此。動(dòng)力方面，國內(nèi)現(xiàn)款邁銳寶搭載的是2.0L、2.4L、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款邁銳寶搭載的是2.5L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬6系四門版搭載的是一款3.0L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為235kw/5800rpm，峰值扭矩為450Nm/1300-4500rpm，驅(qū)動(dòng)不到2000kg的車重綽綽有余。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款8速自動(dòng)變速器，對于這款變速器，大家不會(huì)陌生，它在很多寶馬車型都服役過，實(shí)際表現(xiàn)很不錯(cuò)，換擋比較平順，只要不是太多激烈的駕駛，換擋的過程幾乎察覺不到。

賽歐可以稱作是合資品牌中價(jià)格較為親民的一款車型，當(dāng)然，價(jià)格低也不一定就意味質(zhì)量差。關(guān)于這兩點(diǎn)的平衡，小編認(rèn)為雪佛蘭算是解決得比較好的。全新賽歐3的出現(xiàn)不僅將優(yōu)勢放大，同時(shí)在跨級配置上也做了一些調(diào)整，比如顯示細(xì)膩的中控屏幕，富有科技感的儀表設(shè)計(jì)，這些都給我留下深刻印象，由于加大了排量，價(jià)格或許有一定提升，但這依舊是我著力推薦給大家的一款車型。

動(dòng)力方面，啟辰R50搭載了型號為HD16DE的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW，最大扭矩153Nm。從型號上看，與目前現(xiàn)款騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，應(yīng)該是通過不同的調(diào)校，在動(dòng)力輸出上發(fā)生了一些變化。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款變速箱，今天試駕的是一臺手動(dòng)擋車型，各個(gè)擋位之間的行程適中，并且在掛入相應(yīng)的擋位時(shí)還可以感覺有一定的吸入感。

近日，一汽豐田銷售企劃部部長張思君透露，一汽豐田將在2015年推出卡羅拉1.8L混合動(dòng)力版。“后年應(yīng)該會(huì)在市場上看到它，價(jià)格也會(huì)很親民。”張思君介紹，混合動(dòng)力技術(shù)是目前改善汽車尾氣排放的不錯(cuò)選擇，一汽豐田未來將加大對混合動(dòng)力車型的推廣和投入力度，對空氣質(zhì)量改善做出貢獻(xiàn)。目前，普銳斯是一汽豐田唯一一款混合動(dòng)力車型。

雖然外觀上更加運(yùn)動(dòng)，但整車在動(dòng)力配置上與朗行并沒有差異。作為一款Cross車型它確實(shí)能夠滿足你在城市駕駛的基本需求，而且在空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。總體來說這是款比較中庸的車型，你說不上來它有什么很出眾的優(yōu)點(diǎn)，但也沒有讓人過于指責(zé)的毛病。這點(diǎn)很能契合年輕購車一族的需求，由于目前該車還未上市，所以至于售價(jià)的懸念，還是留給其正式上市后見分曉。（

與常規(guī)版炫麗一樣，炫麗CROSS也搭載了1.3L和1.5L兩種動(dòng)力，從今天試駕的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車輛來說，77kW/6000rpm的最大功率，138Nm/4200rpm的最大扭矩，配合5速手動(dòng)變速器，在整個(gè)行駛過程中表現(xiàn)得十分積極。雖然偏重中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)令車輛在起步時(shí)有些溫和，但行駛中再加速時(shí)動(dòng)力上還是有足夠后勁兒來支撐的。

普力馬動(dòng)力方面，新一代普力馬采用1.6L和1.8L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率扭矩?cái)?shù)據(jù)分別為88千瓦、158牛米和90千瓦、160牛米。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的除了5擋手動(dòng)變速器之外，還有一款六速手動(dòng)模式的CVT變速器，與一般的AT車型相比，CVT操作便捷的優(yōu)勢更加明顯，同時(shí)技術(shù)也比一般的AT變速器更加先進(jìn)成熟，油耗更與同排量的MT相當(dāng)。

御軒將換裝的這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是目前PSA集團(tuán)最新一代的高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVTS（連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)），配合LITENS（可變正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）和F.H.E（機(jī)油溫控系統(tǒng)）。CVTS（連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)）：主要提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，特別是低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了108千瓦（147馬力）/6000轉(zhuǎn)大幅度提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)。

凱迪拉克ATS-L長軸版采用全新前臉設(shè)計(jì)。加長后后排膝部與頭部空間則顯著提升。在運(yùn)動(dòng)性能方面，ATS-L長軸版搭載沃德十佳2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率提升至205千瓦，最大扭矩提升至400牛米，同時(shí)Brembo高性能剎車系統(tǒng)，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛以及前窄后寬的高性能運(yùn)動(dòng)防爆輪胎等一以貫之的高檔配置均得以保留。

動(dòng)力方面，眾泰T600目前全系搭載的是一臺自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了119kW（162馬力）/5500rpm，最大扭矩則為215Nm/2000-4000rpm。全系搭載5速手動(dòng)變速箱，換擋手柄造型沒有特別之處，但表面的金屬材質(zhì)顯得很有檔次感。同樣，眾泰T600的手剎拉桿也采用了部分金屬裝飾以及皮革縫線。

在動(dòng)力上，雅科仕加長版搭載的是全新的3.8升V6和5.0升V8的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為334馬力和430馬力，峰值扭矩分別為395Nm和510Nm。采用缸內(nèi)汽油直噴技術(shù)的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款車型所搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高出了44馬力。此外，新車匹配了8速手自一體變速箱，取代了現(xiàn)有的6速手自一體變速箱，傳動(dòng)效率有所提升。

海外曝光了一組Carlsson(卡森)針對全新奔馳GLK的改裝組圖，本次改裝主要針對外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力全方位升級，下面我們來看一下。改裝后的GLK配備了空氣動(dòng)力學(xué)的車身套件，包括修改保險(xiǎn)杠、前擾流板和鍍鉻的尾部擴(kuò)散器。GLK 220 CDI經(jīng)過升級最大功率達(dá)到了150kW，提升了25kW，最大扭矩達(dá)到了500Nm，提升了73Nm。

聽說五菱之光的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常有異常，動(dòng)力方面呢？五菱之光裝配的是B系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，加速性能中規(guī)中矩。我的是五菱之光加長版6400B3，在高速上開發(fā)動(dòng)機(jī)1.26很有優(yōu)勢，可惜爬坡的時(shí)候相對無力。有時(shí)低溫的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有有異響的，機(jī)油凝固嘛。另外建議每走一萬公里清洗一下發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)走起來才會(huì)比較暢順的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較大。