動力方面：MINI PACEMAN提供了兩種動力選擇，搭載的發(fā)動機一種為1.6L自然吸氣引擎，最大功率為122馬力；COOPER S上搭載的是一臺1.6T發(fā)動機，最大功率為184馬力。傳動方面，與之匹配的是一臺6速手動或6速自動變速箱。其中MINI COOPER S PACEMAN ALL4標配了MINI ALL4全輪驅動系統(tǒng)。

2011款新駿捷配備了6幅非對稱鋁合金輪轂，采用了超越同級的大尺寸制動盤（前輪制動盤直徑288mm，后輪制動盤直徑245mm），令車輛的剎車性能更加優(yōu)異。2011款駿捷采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，配合5速手動變速箱的版本雙叉臂式+后多連桿的獨立懸架，在保證燃油經濟性的前提下大幅提高了動力，功率上已經相當于2.4L排量的發(fā)動機。

指南者裝備的是當初由克萊斯勒、三菱、現代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發(fā)動機制造聯盟研制的一臺2.4L D-VVT發(fā)動機，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩220牛米，與之搭配的是PowerTech的6速手自一體變速箱而非老款的CVT變速箱。

動力方面，發(fā)現神行仍保留現款神行者的動力系統(tǒng)，初期上市的車型搭載2.0T汽油發(fā)動機，與其匹配的是ZF 9速自動變速器，而9AT變速箱目前已在Jeep車型中使用，其在換擋平順性上較現款神行者使用的6速手自一體變速箱提高不少。另外在越野性能方面，新車的接近角、離去角和通過角分別達到25度、31度和21度，涉水深度達到600毫米。

在汽車動力向著小排量渦輪增壓的大趨勢發(fā)展過程中，奔馳總顯得很低調，不像競爭對手那么積極，但結果并非表面看起來那么簡單。奔馳不玩則已，要玩就玩大的，百年品牌對發(fā)動機技術的領悟和研發(fā)能力強到難以想象，所有45系列AMG車型上的這臺M133 2.0T發(fā)動機，是目前民用車原廠最強的動力系統(tǒng)，最大功率265kW，最大扭矩450Nm。

長安致尚XT的車內儲物空間算得上是比較豐富的了，每一扇車門門板上均設置了水杯架，儲物格的寬度也還尚可。除去車門板以外，長安致尚XT在其他位置上的車內儲物空間也不可小覷，足夠滿足日常的使用需求。長安致尚XT后備箱的空間還算寬敞，并且內部平整。后備箱開口比較傾斜，因此實際的容積可能并不算大，好在后排座椅可以在必要時按比例放倒。

林蔭大道全系搭載全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機及六速手自一體智能變速箱，并提升了輪胎及輪轂的規(guī)格。憑借同級車中最寬綽空間、領先同級車的豪華齊全配置、直噴V6發(fā)動機與先進GRWD豪華后驅平臺帶來的澎湃動力與平穩(wěn)[1]操控、別克Quite Tuning靜音專利帶來的頂級寧靜舒適，以及氣魄昂然、蓄勢待發(fā)的大氣外觀。

說說瑞麒X1動力怎么樣？最佳答案：瑞麒X1動力系統(tǒng)采用了自主研發(fā)的ACTECO1.3L發(fā)動機，這款直列四缸雙頂置凸輪軸16V多點電噴汽油機，能夠提供62kW/5750rpm的最大功率，最大扭矩達到122Nm/3800-4500rpm，推動1.1噸重的小車并不費力。該發(fā)動機排放可達到歐IV標準，同時具有較好的節(jié)油性能。

動力方面：14款吉普牧馬人高效降價搭載的3.0/3.6L發(fā)動機。吉普牧馬人Rubicon的獨門秘笈是傳奇的Rock-Trac機械式分時四驅系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的完美匹配。14款吉普牧馬人高效降價這種類型的車，可以說是全世界越野愛好者的終極向往，有著強烈的熱情和向往自由的速度，是一種純粹生活方式的釋放，狂野不失對生命的熱愛。

輝騰動力選擇非常的豐富，從性價較高的3.0L到高功率的6.0L發(fā)動機，幾乎完全覆蓋了消費需求。變速器輝騰共采用了6速手自一體與5速手自一體兩款，檔把設計的非常漂亮。懸掛方面，全系搭載的空氣懸掛保障了行車的穩(wěn)定性與舒適性，而且靜音效果也非常不錯。大眾核心的4motion四驅系統(tǒng)運用在旗下眾多車型中，技術已經非常的成熟！

日前，東風本田官方宣布新款艾力紳正式上市。與老款車型相比，新款艾力紳取消了VTi豪華導航版和VTi-S尊貴導航版兩款車型，新車的售價區(qū)間為26.38萬-29.98萬元。動力方面，東風本田艾力紳搭載的是一臺2.4L i-VTEC發(fā)動機，最大功率181馬力，峰值扭矩202牛米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是五速自動變速箱。

動力底盤方面是紳寶宣傳最多的，也是其最為強調的。第一代薩博9-5搭載的是薩博FAMIII系列發(fā)動機，包括2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動機，而紳寶上搭載的這兩款發(fā)動機都是薩博技術，不過經過調校不同，2.3T發(fā)動機動力不及薩博2.3T Aero。變速箱配備上，兩車都采用的是愛信的5速自動變速箱，變速箱的平順性還算不錯。

上海通用汽車凱迪拉克品牌宣布凱迪拉克ATS-L長軸版將提供28T與25T兩種高性能動力配置，且都擁有同級領先的動力表現：28T高性能版最大額定功率205千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.2秒；25T高性能版最大額定功率169千瓦，最大扭矩353牛米，百公里加速7.1秒，帶來與ATS別無二致的迅猛駕馭感受。

Jeep全新一代牧馬人將會在2017年正式亮相，日前，國外媒體為我們帶來了有關這款車的最新信息。菲亞特克萊斯勒集團CEO Sergio Marchionne向國外媒體透露，目前公司正在考慮為新一代牧馬人配備小排量渦輪增壓發(fā)動機，以滿足相關國家的油耗及排放法規(guī)。新一代牧馬人還將會采用鋁質車身架構，以降低車身重量。

五菱6360Eil發(fā)動機型號 462QE1標準排量 0.97氣門數最大功率 34.7/5300kw/r/min最大扭矩 71/3000-3500N.m/r.min變速器百公里油耗 ≤6.1百公里加速時間[秒]百公里制動距離最高時速 95驅動型式 后輪驅動最大爬坡能力 ≥12°排放標準 歐II

高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發(fā)動機，最大功率達到200馬力，足以媲美主流的2.0T發(fā)動機，但由于排量較小，最大扭矩的輸出范圍相對來說還是會小一些，最低也要2400rpm才能爆發(fā)出250牛米的最大扭矩。與之匹配的是模擬7速的CVT無級變速箱，低配的1.6L車型也是CVT無級變速箱，但沒有手動模式。

靜態(tài)部分就聊這么多，下面跟大家說說駕駛感受，這車在編輯部待了有一個多星期，我也開了不少路，再結合之前測試進口版3008的經歷，簡單說說。首先是大家最關心的動力總成，它用的1.6T發(fā)動機很有名，MINI和PSA集團的很多車都在用，大家也都熟悉，我就不多說技術方面的內容了，匹配六速手自一體變速箱，目前的主流配置。

哈弗M4的動力來自一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，名為GW4G15，裝備在炫麗、C20R和哈弗M2等各種小型車上。它采用全鋁材質，VVT可變氣門升程技術，最大功率78千瓦（106馬力），最大扭矩138牛米，沒有什么搶眼的新變化，技術和參數都屬于主流水平。與發(fā)動機搭配的是5擋手動變速箱，目前哈弗M4只有手動擋版本。

動力方面，新款奔馳B級擁有多種動力總成，其中汽油發(fā)動機方面，新車采用多款發(fā)動機，1.6T發(fā)動機根據輸出不同有B 180(122馬力/200Nm)、B 200(156馬力/250Nm)可選。2.0T發(fā)動機根據輸出不同有B 220 4MATIC(184馬力/300Nm)、B 250(211馬力/350Nm)可選。

丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發(fā)動機。1.3L發(fā)動機最大功率為92ps/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4000rpm；1.5L發(fā)動機最大功率為105ps/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。這次拍攝的2012款的丘比特配備的是1.3L排量的發(fā)動機，采用的是5速手動變速器。