入手冠道有一段時(shí)間了，平時(shí)在市區(qū)開的比較多，在走走停停的城市擁堵路段，冠道240TURBO對(duì)于頻繁的起步加速反應(yīng)都很快，即使油門開度很小，冠道的反應(yīng)也很直接，絲毫沒有小排量車的駕駛感受，而且?guī)缀鯖]有什么渦輪遲滯反應(yīng)。在起步加速時(shí)，而且非常平順，一點(diǎn)也不“肉”。冠道240TURBO在加速時(shí)會(huì)給你一種持久又穩(wěn)健的感覺，一直穩(wěn)穩(wěn)向前推進(jìn)，動(dòng)力源源不斷。冠道240TURBO不管是在動(dòng)力表現(xiàn)還是行駛品質(zhì)上，都表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)糾結(jié)的朋友完全可以放心了。

這車1.5L的動(dòng)力也就湊合了，別想有太多的驚喜，代代步?jīng)]毛病，要問配置，這車買個(gè)入門級(jí)別，價(jià)格低，日后升級(jí)也有空間

絕對(duì)沒問題啊，原廠狀態(tài)這款2.0T就有280匹馬力，動(dòng)力是絕對(duì)夠用的。如果你想要更大的輸出，刷一個(gè)程序，絕對(duì)讓你物超所值，后段相當(dāng)?shù)膮柡Α?/div>

這么長(zhǎng)的車，你確定2.0T夠你用嗎，怎么樣也得3.0T，既然都買到7系了，咱別省那個(gè)錢了，上3.0T的中配，本身是豪華轎車，別想著什么性價(jià)比了

繽智在保留了現(xiàn)款1.5L自然吸氣的基礎(chǔ)上，以代號(hào)為L(zhǎng)15BP型的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代之前的1.8L自然吸氣。相比于老款的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新款繽智的1.5T帶來的動(dòng)力提升非常明顯，最直觀的感受是動(dòng)力輸出的持續(xù)感更強(qiáng)，加速頗有一氣呵成之感。此外，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)現(xiàn)款1.8L車型充沛一些，即便車速已經(jīng)超過100km/h，仍能感受到它還有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

夠用了，2.5升自然吸氣用在一個(gè)越野車??足夠用了。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)是為了越野而設(shè)計(jì)的，加上本身的非承載式車身結(jié)構(gòu)，越野能力可謂相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍啊。

這臺(tái)1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也就僅限于夠用了，不會(huì)說有動(dòng)力充足的表現(xiàn)，但也不會(huì)特別的肉。至于你說的哪個(gè)配置最有性價(jià)比，我還是推薦你買最低配的車型。

這兩個(gè)車型對(duì)比，雖然域虎5采用的是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是風(fēng)駿62.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)調(diào)教更大，動(dòng)力更強(qiáng)，而且軸距達(dá)到3200mm，裝在能力更好

這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)最新的ea211系列全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承了渦輪增壓，雙噴射，以及集成芭蕉的技術(shù)，動(dòng)力性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

講真的，個(gè)人覺得昂克賽拉1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)完全是夠用的，只要肯給油，動(dòng)力還是完全上的去的，覺得您就是使用機(jī)油的問題，因?yàn)橐恍┎畹臋C(jī)油品質(zhì)都是非常的差，才會(huì)給自己的車帶來一些負(fù)面的影響，像自己的車一開始都用的德國(guó)GT魔力紅的機(jī)油，也是用了大半年了，發(fā)現(xiàn)油門一直來都是很輕的，而且提速快后程的動(dòng)力足，感覺就是新車一樣的。

新?lián)Q代雷凌雙擎版搭載了豐田最新的THSII混合動(dòng)力系統(tǒng)，配的是1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13：1，最大功率為72kW/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/3600rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率為53kW，峰值扭矩為163Nm；系統(tǒng)綜合最大輸出功率為90kW，配合新一代平行式E-CVT電子無級(jí)變速箱，不僅可以讓全新?lián)Q代雷凌的每百公里綜合工況油耗低至4.1L，同時(shí)也提供了更充沛的動(dòng)力性能。對(duì)于一臺(tái)家用車來說，這車的動(dòng)力完全夠用了，加上配備的后獨(dú)懸、KYB減震器，不管是過彎還是顛簸路面，整車的舒適性都會(huì)非常好?，F(xiàn)在新車已經(jīng)陸續(xù)到店了，建議可以到店試駕體驗(yàn)一下，親自感受才會(huì)知道這款車的優(yōu)勢(shì)。

2.0L的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)加注量是4.3L，不過廢機(jī)油放不了難么干凈的，正常的都是在4L左右，只要機(jī)油油位在中線就可以了，我現(xiàn)在保養(yǎng)都是用的GT魔力紅，各方面性能要比一般全合成好一些，動(dòng)力足，保養(yǎng)周期也長(zhǎng)，保養(yǎng)一次跑個(gè)12000公里沒什么問題。

這個(gè)寶馬740混動(dòng)版本現(xiàn)在沒有優(yōu)惠的，指導(dǎo)價(jià)銷售的，這個(gè)不屬于新能源汽車，沒有國(guó)家補(bǔ)貼的，正規(guī)的寶馬4S店里都可以買，全款落地價(jià)格在118.7萬(wàn)左右的，可以參考一下。

比較小眾的車型，但是呢，車輛設(shè)計(jì)銷量不是很好，在100以內(nèi)的話噪音還是可以的，沒有問題，如果超過120的話噪音有些大，你可以加裝隔音膠條，隔音棉，還有更換靜音輪胎。

這個(gè)車子配備的發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有172kw，最大扭矩360nm，電機(jī)最大功率有85kw，最大扭矩195nm，搭載6檔手自一體變速箱，混動(dòng)油耗在4個(gè)左右，比較省的。

配備的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能還是可以的，最大功率有108kw，最大扭矩210nm，搭載5檔手動(dòng)變速箱，百公里油耗在9-10個(gè)左右的，可以參考一下。

長(zhǎng)安CS55搭載了BlueCore新款1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) 愛信新款6AT變速器的動(dòng)力組合，還采用多連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)和增強(qiáng)麥弗遜式獨(dú)立前懸架系統(tǒng)，三大件比較給力。外觀霸氣顏值也很不錯(cuò)，！

哈弗這幾年發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直在進(jìn)步，哈弗是一直堅(jiān)持技術(shù)“過度投入”的品牌，研發(fā)的都是最基本的發(fā)動(dòng)機(jī)能力提升，自主研發(fā)的可變氣門升程技術(shù)（CVVL）已經(jīng)搭載到新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上了，1400轉(zhuǎn)就可以輸出高達(dá)285N·m的最大扭矩。低速的時(shí)候加速響應(yīng)特別快，高速動(dòng)力儲(chǔ)備也很足。

我的是哈弗F71.5T的，動(dòng)力還是挺不錯(cuò)的?！爸袊?guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，1400rpm時(shí)即達(dá)到最大扭矩285N·m，綜合油耗只有6.8L，動(dòng)力又好又比較省油。變速箱是0.2秒快速換擋、7檔位齒比綿密，傳遞效率達(dá)95%。這車換擋特別柔順，提速很快，響應(yīng)很直接，日常開絕對(duì)夠用了。

動(dòng)力方面，廣本VE-1采用三元鋰電池組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為120Kw，最大扭矩達(dá)280Nm，在加速性能上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。值得一提的是，VE-1在駕駛模式上設(shè)定N（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）、B（節(jié)能）三種模式，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，VE-1能夠給駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。VE-1綜合續(xù)航達(dá)到340km，采用的三元鋰離子電池容量為53.6kwh，百公里耗電16.7度，單看數(shù)據(jù)差不多充滿可以開350公里，平時(shí)上下班，出去玩兒都是夠用的。