一、 動(dòng)力不足原因分析： 主要是由于點(diǎn)火提前角不正確，燃油壓力過(guò)低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼 檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統(tǒng)油壓、噴油器工作情況及汽油品質(zhì)。 3、檢查點(diǎn)火正時(shí)是否延遲過(guò)大。4.1點(diǎn)火正時(shí)正常。 4.2點(diǎn)火正時(shí)延遲過(guò)大，檢查爆震傳感器及ECU是否正常5、檢查EGR系統(tǒng)是否正常。6、檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)是否堵塞。 7、檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號(hào)是否正常。 8.1不正常，檢查傳感器故障。 8.2正常，檢查加速時(shí)的點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量。9.1點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量不正常，按點(diǎn)火系的故障診排。9.2點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量正常，檢查點(diǎn)火正時(shí)、氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

五菱之光2013款1.0基本型7座動(dòng)力性能上表現(xiàn)優(yōu)異，采用1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為75馬力，最大扭矩為95?！っ?，實(shí)現(xiàn)更佳的動(dòng)力傳輸，搭配5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力更加平穩(wěn)，百公里加速僅需14.2秒，給人以極佳的動(dòng)力體驗(yàn)，百公里油耗也較低，綜合油耗僅為6.2L，節(jié)能環(huán)保，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更多的實(shí)惠。

很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)了小排量汽車(chē)后都會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足而煩惱，那么汽車(chē)怎么改裝提升動(dòng)力？下面就讓我來(lái)告訴大家?guī)追N改裝提升動(dòng)力的方法吧。1.改裝汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，原車(chē)所安裝的空 1.6自吸怎么提升動(dòng)力 許多車(chē)友在訂購(gòu)了小排量汽車(chē)后都是會(huì)由于動(dòng)力不夠而苦惱，那麼車(chē)輛如何改裝提升動(dòng)力？下邊就由我們來(lái)告知大伙兒幾類(lèi)改裝提升動(dòng)力的辦法吧。1.改裝車(chē)輛進(jìn)氣道 發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是因?yàn)檫^(guò)慮發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所須要的氣體，在車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都是此設(shè)備，原廠(chǎng)所安裝的空氣過(guò)濾器很有可能會(huì)看起來(lái)進(jìn)供氣量不夠，改裝大流量空氣過(guò)濾器后，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力有所增加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行暢順，加速覺(jué)得好。 2.排氣系統(tǒng)的改裝 在進(jìn)氣道改裝后，排氣系統(tǒng)還可以開(kāi)展改裝，以做到提升動(dòng)力的目地?，F(xiàn)階段盛行的辦法是將排汽管尾段改為立即排氣管方法。改裝取得成功后，顯著的體驗(yàn)到動(dòng)力有一定的提升。 3.發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng) 的改裝 將平常的點(diǎn)火線(xiàn)換為高效率能量高電壓的點(diǎn)火線(xiàn)，這類(lèi)髙壓點(diǎn)火線(xiàn)內(nèi)電阻較為低，打火用電量根據(jù)性好，改裝進(jìn)行后動(dòng)力就會(huì)有顯著提升。之上全是一些非常簡(jiǎn)單的改裝提升動(dòng)力的方式，實(shí)際效果會(huì)出現(xiàn)但卻比較有限。實(shí)際上改裝提升動(dòng)力的較好辦法便是加增壓機(jī)，我在這里就有一個(gè)取得成功的1.6自吸改增加實(shí)例。 一輛第六代1.6L手動(dòng)式高爾夫球小汽車(chē)，在改裝德國(guó)REMUS R20款尾段后，動(dòng)力提升0.4kw（ 0.8%）輪上輸出功率做到51.1kw；接著在進(jìn)排氣管升級(jí)基本上，升級(jí)ECU程序流程后，動(dòng)力提升9.2kw（ 18%）輪上輸出功率做到59.9kw。一輛一般的高爾夫球小汽車(chē)在改裝之后，動(dòng)力基本上提升了一倍，這一實(shí)例不可謂失敗。 假如諸位買(mǎi)車(chē)人在訂購(gòu)了排量小的家用轎車(chē)后，感覺(jué)動(dòng)力不足要想改裝得話(huà)，一定要去專(zhuān)業(yè)性的汽車(chē)4S店開(kāi)展改裝，多和老師傅商議好多個(gè)計(jì)劃方案，進(jìn)而更快的改裝自身的自己的愛(ài)車(chē)，得到更快的駕車(chē)感受。 1.5自然吸氣動(dòng)力改裝 一般來(lái)說(shuō)，1.5自然吸氣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力在110ps上下，大馬力不盡如人意。乃至有很多買(mǎi)車(chē)人不滿(mǎn)意車(chē)子動(dòng)力覺(jué)得達(dá)不上期待值，因此便會(huì)去做一些改裝，那麼1.5自然吸氣動(dòng)力改裝應(yīng)當(dāng)怎么開(kāi)展呢？非常簡(jiǎn)單的對(duì)1.5自然吸氣動(dòng)力改裝有這兩種方式： 1.減少進(jìn)風(fēng)口溫度，其基本原理是強(qiáng)冷空氣相對(duì)密度更高，在同樣體型下能夠吸進(jìn)更多的氣體和汽柴油混和，使汽柴油更多方面的點(diǎn)燃，來(lái)獲取大量的力量輸出。這類(lèi)辦法能夠提升5-7大馬力，改裝價(jià)錢(qián)不高，全過(guò)程也非常簡(jiǎn)單。 2.提升點(diǎn)火裝置能耗等級(jí)：拆換高效率能量高電壓高穩(wěn)定性的汽車(chē)火花塞、應(yīng)用成品油好的車(chē)用汽油、緩解汽車(chē)重量，就可以提升百分之十的動(dòng)力。假如上述辦法還無(wú)法達(dá)到您的動(dòng)力要求，那麼改裝增加是能夠明顯增強(qiáng)動(dòng)力的方法。改裝增加有改裝渦輪增壓器和改裝機(jī)械增壓二種方法，可是這個(gè)辦法相對(duì)性較為價(jià)格昂貴，那麼一般來(lái)說(shuō)1.5改裝機(jī)械增壓要多少錢(qián)呢？機(jī)械增壓一般必須與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相互連接，花費(fèi)除開(kāi)增壓機(jī)本身體之外，還需要中冷，油冷，改ECU或是外掛軟件電腦上，管道，減壓閥這些?；ㄙM(fèi)一般最少會(huì)在三萬(wàn)之上。并且針對(duì)1.5升排氣量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，改裝機(jī)械增壓并沒(méi)有十分適合的作法。由于機(jī)械增壓器是靠曲軸推動(dòng)的，因此 會(huì)耗費(fèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，最終的結(jié)論也是沒(méi)有其他實(shí)際效果或是動(dòng)力更差了。并且諸位買(mǎi)車(chē)人還需要留意，對(duì)1.5自然吸氣動(dòng)力改裝事實(shí)上是更改了汽車(chē)的性能參數(shù)，是必須向車(chē)輛管理所報(bào)備的。大概的形式是由技術(shù)專(zhuān)業(yè)的改裝組織進(jìn)行改裝而且出示技術(shù)報(bào)告，買(mǎi)車(chē)人拿著匯報(bào)到車(chē)輛管理所開(kāi)展審批和辦理備案，完成了辦理備案車(chē)子才可以合理合法上道。 1.6自吸怎么提升動(dòng)力 1.5自然吸氣動(dòng)力改裝 @2019

1）發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大，使整機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高，活塞膨脹熱變形過(guò)大；使缸套與活塞間隙過(guò)小，其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。2）缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過(guò)高，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。3）活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷(xiāo)孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷(xiāo)與主軸頸不平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤(rùn)滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。4）發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過(guò)低，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，壓縮比過(guò)高，火花塞過(guò)熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。

雷沃動(dòng)力還不錯(cuò)，我是質(zhì)量部的，經(jīng)過(guò)幾年的改革，公司改變很大，正在往好的方向發(fā)展，如要問(wèn)待遇，我覺(jué)得還是不錯(cuò)的，比外企要強(qiáng)很大。我就是從外企過(guò)來(lái)的。

您好，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)是一模一樣的，動(dòng)力方面應(yīng)該也差不多，理論上來(lái)說(shuō)皇冠的車(chē)更重，應(yīng)該會(huì)覺(jué)得動(dòng)力比銳志差。也許您只是心理感覺(jué)皇冠的動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)

常柴風(fēng)冷柴油機(jī)195的動(dòng)力質(zhì)量是不錯(cuò)的，12馬力。常柴為國(guó)家大型一檔企業(yè)，是國(guó)家520家重點(diǎn)企業(yè)之一。公司主要生產(chǎn)中小型單缸，多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，品種全，質(zhì)量好，知名度髙，動(dòng)力質(zhì)量有保證。

動(dòng)力電池是新能源 汽車(chē) 的“心臟”，隨著新能源 汽車(chē) 的火爆，另一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)正在被喚醒——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥?。?jù)東方證券研報(bào)測(cè)算，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到370億美元。 如何回收與處置動(dòng)力電池卻成為新能源 汽車(chē) 行業(yè)一個(gè)新難題。對(duì)格林美而言，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。 格林美（無(wú)錫）能源材料有限公司 01用回收解決“電池荒” 有人調(diào)侃，“芯片荒”還未解決，“電池荒”的來(lái)襲讓人措手不及。 有車(chē)企高管坦言，目前新能源 汽車(chē) 所需的動(dòng)力電池正處于供應(yīng)緊張的狀態(tài)。今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh，同比增長(zhǎng)217.5%。SMM預(yù)計(jì)，2021年新能源市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求量可達(dá)102GWh，同比增長(zhǎng)60%。“2021年新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)發(fā)展過(guò)快，與其對(duì)應(yīng)的電池行業(yè)產(chǎn)能不足?！? 雖然瑞銀中國(guó) 汽車(chē) 行業(yè)主管鞏旻認(rèn)為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)并不難，但不少相關(guān)企業(yè)表示已經(jīng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。以鋰電池電芯制造商蔚藍(lán)鋰芯為例，其此前便曾公開(kāi)表示，公司現(xiàn)有電池年產(chǎn)能近4億顆，產(chǎn)線(xiàn)處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。 此外，動(dòng)力電池的原材料價(jià)格也水漲船高，自2020年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰的出廠(chǎng)價(jià)從最低4.2萬(wàn)元/噸增至了9.5萬(wàn)元/噸;氫氧化鋰的出廠(chǎng)價(jià)則從最低4.3萬(wàn)元/噸增至了9.0萬(wàn)元/噸。 事實(shí)上，為了解決動(dòng)力電池供應(yīng)緊張問(wèn)題，特斯拉、寶馬、大眾等車(chē)企都已開(kāi)始通過(guò)自行投資、并購(gòu)等模式下場(chǎng)制造動(dòng)力電池，參與到上游鋰資源的卡位戰(zhàn)中。 此時(shí)，“節(jié)流”與“開(kāi)源”同等重要，成為堵住電池缺口的重要手段。預(yù)計(jì)2021年起，新能源 汽車(chē) 報(bào)廢動(dòng)力電池?cái)?shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2025年以后，每年“退役”電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)超百萬(wàn)量級(jí)。加之如何避免新能源 汽車(chē) “爆發(fā)式”增長(zhǎng)帶來(lái)“爆發(fā)式污染”？答案是要在“廢墟”里挖掘?qū)氊悺? 2020年中國(guó)新能源 汽車(chē) 保有量已達(dá)492萬(wàn)輛，累計(jì)退役的動(dòng)力電池有20萬(wàn)噸(約25GWh)，據(jù)推算，2025年我國(guó)需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到137.4GWh，超過(guò)2020年的5倍，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間達(dá)六百億元以上規(guī)模。 國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，中國(guó)或?qū)⒊蔀殡妱?dòng) 汽車(chē) 和儲(chǔ)能等領(lǐng)域中鋰離子電池回收的最大市場(chǎng)?！盎厥談?dòng)力電池在減少污染、提高我國(guó)重要金屬資源利用率和自給能力等方面均有著重要意義?！睂幍聲r(shí)代表示。 02 “正規(guī)軍”打敗“小作坊” 在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，嗅到商機(jī)的車(chē)企、電池供應(yīng)商和冶煉冶金企業(yè)等開(kāi)始紛紛入場(chǎng)。天眼查顯示，截至7月11日，搜索“動(dòng)力電池回收”，存續(xù)狀態(tài)下的企業(yè)共有17542條結(jié)果，而注冊(cè)時(shí)間一年內(nèi)就有12052條相關(guān)結(jié)果，但所有存續(xù)已認(rèn)證企業(yè)只有203家。 業(yè)內(nèi)人士表示，退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億元，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來(lái)安全和環(huán)境憂(yōu)患。 據(jù)相關(guān)人士透露，“對(duì)回收行業(yè)而言，更大的難題在于廢棄污染物處理問(wèn)題，電池經(jīng)過(guò)‘黑作坊’的人工拆解，內(nèi)部成分不僅對(duì)人體有害，其處理廢棄物的方式也是采用掩埋和傾倒的方式處理，若動(dòng)力電池的廢棄液沒(méi)能得到正確處理，最終也會(huì)種下污染環(huán)境的惡果?！? 此外，由于動(dòng)力電池回收的法規(guī)尚未完善，電池回收行業(yè)給部分廢品回收的小作坊提供獲利的機(jī)會(huì)?！啊谧鞣弧瘜⒒厥盏碾姵剡M(jìn)行拆解，將內(nèi)部的鈷和鋰等貴金屬提煉出來(lái)進(jìn)行二次銷(xiāo)售，這些貴金屬的價(jià)格最高時(shí)可達(dá)60萬(wàn)/噸，當(dāng)中的利潤(rùn)確實(shí)不低。” 近日，有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，指出將要推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用，加強(qiáng)新能源 汽車(chē) 動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源 汽車(chē) 動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。 政策收緊，從再生利用的角度來(lái)看，廢棄電池中的鈷、鎳、鋰等金屬元素都是動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，電池回收其實(shí)更應(yīng)交給更懂行業(yè)更有技術(shù)的企業(yè)。 此前在工信部發(fā)布的《符合新能源 汽車(chē) 廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的27家企業(yè)中，格林美占據(jù)3家，成為行業(yè)納入規(guī)范條件最多的公司。 無(wú)錫格林美車(chē)間的電池拆解線(xiàn)工人 入局動(dòng)力電池回收的5年，格林美通過(guò)重金投入研發(fā)，布局大回收體系，敢于挑戰(zhàn)行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，攻克行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備與核心技術(shù)，與三星，CATL等電池巨頭以及北汽、比亞迪、東風(fēng)等新能源 汽車(chē) 廠(chǎng)商、電池企業(yè)等全球300余家 汽車(chē) 廠(chǎng)和電池廠(chǎng)簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系。 “我們致力于打造‘廢舊電池回收—原料再造—材料再造—電池包再制造—梯級(jí)利用—再生利用’全生命周期循環(huán)價(jià)值鏈，公司累計(jì)回收廢舊動(dòng)力電池上萬(wàn)噸?！备窳置老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。 格林美的新能源全生命周期價(jià)值鏈 自主創(chuàng)新的回收模式、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，前瞻布局的獨(dú)到眼光和扎實(shí)規(guī)范的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為格林美后續(xù)迎風(fēng)飛揚(yáng)攢足了底氣。 03 10億元、10萬(wàn)噸、10萬(wàn)輛 格林美全面布局了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部、中原以及華東地區(qū)，動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的發(fā)展按照“2+N+2”，2--就是武漢、無(wú)錫，形成武漢與無(wú)錫兩個(gè)綜合回收處置中心；N--公司其他回收處置基地+其他 社會(huì) 回收網(wǎng)絡(luò)，以平臺(tái)化模式發(fā)展上下游的回收網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。2--荊門(mén)+泰興兩個(gè)資源化利用中心，形成“武漢+荊門(mén)”與“無(wú)錫+泰興”兩個(gè)閉路循環(huán)的動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈。 無(wú)錫素有長(zhǎng)三角核心的制造基地與大上海的“后花園”之稱(chēng)，150公里范圍內(nèi)覆蓋上海、蘇州、常州等核心城市，占據(jù)中國(guó)新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)的30%以上，擁有巨大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)。2020年12月，無(wú)錫格林美獲得國(guó)家工信部公示的江蘇省唯一一家新能源 汽車(chē) 廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)白名單資質(zhì)。格林美無(wú)錫園區(qū)在2020年建成年回收拆解3萬(wàn)套動(dòng)力電池的示范線(xiàn)，其在長(zhǎng)三角布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受到了國(guó)家以及江蘇省政府的認(rèn)同與支持。 “通常廢舊電池剩余電量超過(guò)80%，就可以流入到儲(chǔ)能系統(tǒng)中進(jìn)行二次利用，更可以安裝在低速電動(dòng)車(chē)、叉車(chē)等低功率的工作車(chē)上，讓其得以發(fā)揮剩余的價(jià)值?！睙o(wú)錫格林美負(fù)責(zé)人表示。 近日，格林美與無(wú)錫空港經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署動(dòng)力電池回收資本合作協(xié)議，將在無(wú)錫首期投資10億元，建設(shè)10萬(wàn)噸動(dòng)力電池回收利用與10萬(wàn)輛新能源 汽車(chē) 回收利用項(xiàng)目，遠(yuǎn)期形成30萬(wàn)噸動(dòng)力電池回收處理能力，建成后成為長(zhǎng)三角最大的動(dòng)力電池回收利用基地。 格林美新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)低碳產(chǎn)業(yè)示范園”開(kāi)園儀式 無(wú)錫園區(qū)南廠(chǎng)區(qū)規(guī)劃圖 “這也是打造‘動(dòng)力電池回收—新能源 汽車(chē) 回收—?jiǎng)恿﹄姵靥菁?jí)利用— 汽車(chē) 零部件梯級(jí)利用—新能源材料再制造’的新能源全生命周期低碳產(chǎn)業(yè)模式，推動(dòng)新能源 汽車(chē) 從‘綠色到綠色’?！睙o(wú)錫格林美表示。

為什么要換正時(shí)皮帶，polo不是正時(shí)鏈條的嗎，你的是老款嗎？這個(gè)以后一直要換，很費(fèi)的！按道理來(lái)說(shuō)換正時(shí)皮帶應(yīng)該油耗降低，動(dòng)力增加，噪音減少的！

是的，更換正時(shí)皮帶后加速超爽，正時(shí)決定著點(diǎn)火和噴油的配合，正時(shí)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)就著不了正時(shí)皮帶換過(guò)之后讓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和氣門(mén)的配合更加緊密，使汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)

凌派19款1.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)子和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型相比還是1.8排量車(chē)的動(dòng)力好一些，穩(wěn)定性好一些，不過(guò)凌派19款1.0t車(chē)子優(yōu)勢(shì)是車(chē)子價(jià)位相對(duì)便宜，車(chē)子相對(duì)省油。

什么是油電混合動(dòng)力？這種車(chē)型是電池容量比較小，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作是，來(lái)對(duì)電池實(shí)行反沖。而電池的主要作用是用來(lái)啟動(dòng)車(chē)輛，起步，急加速等等。超過(guò)一定的時(shí)速，就會(huì)轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)前行。當(dāng)然，車(chē)子在起步、急加速時(shí)，是最費(fèi)油的，而電機(jī)的介入就很好地解決了這一問(wèn)題，因此油耗并不是特別高。就拿卡羅拉雙擎來(lái)說(shuō)，雖然搭載的是1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里油耗僅為4.2L.而小黑同事，能開(kāi)到3.8L,這個(gè)油耗已經(jīng)是很省了。這類(lèi)車(chē)型主要是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而電為輔。因此，這類(lèi)車(chē)是屬于節(jié)能車(chē)，不是新能源車(chē)，而在掛牌上路時(shí)，只能是普通車(chē)牌。什么是插電式混合動(dòng)力？這種車(chē)型是可以通過(guò)充電設(shè)施給電池充電的，然后電用完，可以直接在轉(zhuǎn)化到傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。一般插電式混動(dòng)靠電池行駛可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市區(qū)上下班開(kāi)車(chē)，基本上是用不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的。從某種意義上來(lái)說(shuō)，插電式混動(dòng)在市區(qū)開(kāi)還是比較合適的，而正是插電式混動(dòng)車(chē)型可以完全靠電池來(lái)行駛較長(zhǎng)的距離，所以它被劃分到了新能源汽車(chē)。可以?huà)炀G牌。也就是省油并且不限號(hào)，不過(guò)動(dòng)力上可能不是太強(qiáng)勁，續(xù)航能力也還可以，但是目前技術(shù)還可以小黑只能推薦比亞迪。

2011款駿捷采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配合5速手動(dòng)變速箱的版本雙叉臂式+后多連桿的獨(dú)立懸架,在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下大幅提高了動(dòng)力,功率上已經(jīng)相當(dāng)于2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

德龍差3000唯才430是汽車(chē)品牌和型號(hào)，動(dòng)力膨脹箱和機(jī)油是汽車(chē)零部件。在這里，我們提供一些可能的原因，但需要更多的信息和檢查來(lái)確定實(shí)際情況。1. 動(dòng)力膨脹箱出現(xiàn)問(wèn)題：動(dòng)力膨脹箱是汽車(chē)引擎的一部分，用于平衡和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力和溫度。如果動(dòng)力膨脹箱出現(xiàn)故障或損壞，可能導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力不足或機(jī)械故障。2. 機(jī)油異常：機(jī)油是引擎的重要部分，用于潤(rùn)滑和減少摩擦損耗。如果機(jī)油異常，可能導(dǎo)致引擎出現(xiàn)磨損、噪音或其他問(wèn)題?？赡茉虬C(jī)油老化、污染、泄漏或過(guò)量等。3. 其他問(wèn)題：除了動(dòng)力膨脹箱和機(jī)油之外，汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的原因還可能包括其他部件的損壞、車(chē)輛保養(yǎng)不當(dāng)?shù)?。因此，建議及時(shí)找到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人員進(jìn)行檢查和維護(hù)。

橡皮筋動(dòng)力小車(chē)制作過(guò)程如下：首先，找來(lái)一輛四驅(qū)車(chē)，拆掉馬達(dá)和車(chē)殼，還原為一架簡(jiǎn)單的四輪車(chē)架。然后，第一步的制作就完成了。試著向后拉動(dòng)小車(chē)，后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，橡皮筋在后輪軸。1、橡皮筋有較好的彈性，而橡皮筋動(dòng)力小車(chē)就是利用橡皮筋的彈性，將橡皮筋繞在車(chē)軸上，使橡皮筋產(chǎn)生形變，松手時(shí)彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，小車(chē)便會(huì)向前進(jìn)。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把橡皮筋的一端固定，另一端固定在小車(chē)的后輪軸上；注意：車(chē)身重量太輕，使車(chē)輪與地面摩擦力過(guò)小，車(chē)輪打滑；車(chē)身重量太重，皮筋的勢(shì)能過(guò)小，車(chē)就跑不動(dòng)或跑不遠(yuǎn)。2、將易拉罐罐體剪下來(lái)，并利用剪下的鋁板經(jīng)過(guò)繪畫(huà)，裁剪，得到一個(gè)螺旋槳葉片，并在螺旋槳葉片中間鉆取一個(gè)與鐵絲直徑略小一點(diǎn)的空，將鐵絲牢牢固定在孔上，然后將靠近葉片中心月1CM 的地方將鐵絲打一個(gè)結(jié)扣（就是把鐵絲擰一下），然后穿過(guò)飲料瓶蓋，穿過(guò)后再打一個(gè)結(jié)扣，這樣一來(lái)兩個(gè)結(jié)扣便將瓶蓋牢牢困死在他們（結(jié)扣）之間，然后將剩余的鐵絲彎成一個(gè)鉤子。3、手持木條快速向前奔跑，或者安裝在自行車(chē)上，在風(fēng)的作用下推動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，于是發(fā)生磁生電，LED燈泡就會(huì)亮，如果風(fēng)的持續(xù)性與穩(wěn)定性好，那么與一節(jié)電池沒(méi)有區(qū)別，如果風(fēng)力忽大忽小，則LED燈泡忽亮忽滅，如果再加一個(gè)敏感充電器，那么就可以將電流儲(chǔ)存起來(lái)，然后釋放的電流，會(huì)比較理想

動(dòng)力小車(chē)制作方法 簡(jiǎn)單如下：工具原料:橡皮筋，細(xì)木條，小車(chē)輪把橡皮筋擰起來(lái)就會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，我們可以把橡皮筋這個(gè)特性做小車(chē)的動(dòng)力裝置。這里用木條做出了車(chē)身框架，大家也可以用手邊有的材料代替，比如雪糕棍就可以。安裝好四個(gè)可以順暢滾動(dòng)的輪子。如果是用雪糕棍，需要用圓珠筆芯穿入轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方式實(shí)現(xiàn)讓輪子滾動(dòng)。搭出一個(gè)高一點(diǎn)的架子，只要不讓螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)碰到任何物體即可，頂部安裝上一根塑料管，左邊是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，帶有彎鉤。右邊是一個(gè)帶鉤的結(jié)構(gòu)。用橡皮筋連接左右的鉤，就做好了動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳積蓄動(dòng)能，松開(kāi)手后就會(huì)讓螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，推動(dòng)小車(chē)跑動(dòng)?？偨Y(jié)1.做出小車(chē)阻力小的車(chē)身，可以簡(jiǎn)單些。2.承載動(dòng)力裝置的部分高一點(diǎn)，防止動(dòng)力裝置刮碰。3.螺旋槳方向要在車(chē)尾方向，做出的承載物要帶彎鉤，鉤牢固橡皮筋。注意事項(xiàng)車(chē)輪安裝的靈活些，滾動(dòng)可以使阻力小一點(diǎn)。螺旋槳不要碰到任何物體。

　【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛蘭邁銳寶XL，該車(chē)型號(hào)依舊是535T，但實(shí)際上，它與2020款的535T，有著本質(zhì)區(qū)別——發(fā)動(dòng)機(jī)從1.3T+CVT，變成1.5T+9AT。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器，新車(chē)有著質(zhì)的提升。那么，它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？ 邁銳寶誕生于1964年。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，歷經(jīng)9代更迭，5年前進(jìn)入我國(guó)后，成為中型轎車(chē)陣營(yíng)里“性?xún)r(jià)比”相對(duì)較高的車(chē)型。不過(guò)，原因之一在于入門(mén)級(jí)動(dòng)力很普通。比如2020款的535T，僅僅是1.3T，這個(gè)排量放在緊湊型轎車(chē)身上沒(méi)毛病，可對(duì)于中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，未免有些偏小。此次，廠(chǎng)家做出徹底更改，換上與雅閣相同的1.5T動(dòng)力。更具亮點(diǎn)的是，將昔日的無(wú)級(jí)變速器，改為9速手自一體變速器——三大件當(dāng)中，有倆都升了級(jí)。 首先打開(kāi)機(jī)艙蓋，看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——最大功率124千瓦，最大凈功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92號(hào)燃油。順便說(shuō)一句，機(jī)倉(cāng)蓋為雙液壓桿，機(jī)倉(cāng)蓋內(nèi)鋪設(shè)著降噪層及隔熱層。作為對(duì)比，有幾款20萬(wàn)元左右的同級(jí)車(chē)，在這些被“忽視”的地方，大都比較節(jié)省。 最大扭矩的輸出范圍是1700-4400轉(zhuǎn)/分鐘，因而顯得很有力。該車(chē)0-100公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒，比邁銳寶2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。 僅從數(shù)據(jù)看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主觀感受并非如此——它的提速很干脆，整個(gè)過(guò)程顯得特別利索，沒(méi)有絲毫“拖泥帶水”的跡象。即使是小排量增壓機(jī)不占優(yōu)勢(shì)的中、后段加速，感覺(jué)也相當(dāng)不錯(cuò)。在輕載狀態(tài)下，我認(rèn)為它恐怕會(huì)讓一些人誤以為這是2.0T動(dòng)力。 這么說(shuō)，似乎有夸張的嫌疑。但試駕時(shí)的感受，確實(shí)如此。這輛車(chē)的油門(mén)反應(yīng)很敏捷，也很輕快。我曾駕駛通用 汽車(chē) 的2.0T+9AT動(dòng)力走到海拔5566米的地方，而且在那個(gè)高度進(jìn)行了加速測(cè)試，用事實(shí)證明了它的功夫。今天，這套1.5T+9AT動(dòng)力，雖然不可能與前者相提并論，可在公路上的感受，出乎預(yù)料。 良好印象的獲得，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面是變速器。盡管無(wú)級(jí)變速器越來(lái)越多，但實(shí)際上，如果喜歡酣暢淋漓的加速感，還得是這種靠齒輪傳遞的變速器。按理說(shuō)，535T車(chē)型是入門(mén)級(jí)，上面還有550T呢，可這次居然配上了9速手自一體，實(shí)在太棒。回想這幾年，邁銳寶的入門(mén)級(jí)，從2016款的7速雙離合，到2018款的6速手自一體，進(jìn)步不小。 擋位多，不僅可以帶來(lái)更順暢的感覺(jué)，同時(shí)因?yàn)槌贀醯脑黾?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速——時(shí)速100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1700轉(zhuǎn)/分鐘，時(shí)速增加到120公里時(shí)，轉(zhuǎn)速也不過(guò)升至2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)兒。如果您是注重駕駛樂(lè)趣的人，這臺(tái)變速器的反應(yīng)速度，應(yīng)該會(huì)讓您滿(mǎn)意。很多時(shí)候，無(wú)需運(yùn)動(dòng)駕駛模式，就能切換到合適的擋位。沒(méi)錯(cuò)，它的換擋特別積極，且很平順。因而讓人產(chǎn)生一種游刃有余的快感。 該車(chē)的綜合工況百公里油耗為6.3/6.4升。一天的試駕結(jié)束時(shí)，儀表盤(pán)顯示7.9升。對(duì)于一輛自重接近1.5噸的中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還不錯(cuò)。 1.5T+9AT的邁銳寶有3款，低配16.49萬(wàn)元，中配17.49萬(wàn)元，高配18.49萬(wàn)元。以入門(mén)級(jí)車(chē)型而論，它比1.3T入門(mén)級(jí)貴1萬(wàn)元（后者為15.49萬(wàn)元），配置方面，新車(chē)型比老車(chē)型減少了主動(dòng)減噪和真皮座椅。多花1萬(wàn)元，得到更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、更好的變速器，缺少了主動(dòng)減噪和真皮座椅，是否劃算，可能每個(gè)人的答案并不一致。在我看來(lái)，為“三大件”花錢(qián)，是值得的。 介紹新車(chē)型最主要的變化之后，再盤(pán)點(diǎn)一下它的外觀、內(nèi)飾、配置與空間。 長(zhǎng)、寬、高分別為4933 1854 1472/1476（毫米），軸距2829毫米。尾部下滑，車(chē)身與后備廂融為一體，從而帶來(lái)很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。 車(chē)頭造型趨向扁平化，前懸較長(zhǎng)，同樣是一副動(dòng)感十足的模樣。 車(chē)身有前、后2條筋線(xiàn)，前線(xiàn)呈曲狀，伸向后輪輪眉處；后線(xiàn)則為水平狀。 車(chē)尾的倉(cāng)蓋，采用鴨尾式造型，側(cè)看上翹較多，后看曲線(xiàn)幅度較大，為該車(chē)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)與年輕的氛圍。 尾燈點(diǎn)亮之后的效果，很精彩，識(shí)別度相當(dāng)高。 輪胎方面，低配與中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。 內(nèi)飾方面，整體造型并無(wú)變化，但在細(xì)節(jié)刻畫(huà)與材質(zhì)方面，有所改變。 比如，絕大部分的材質(zhì)，都是軟包或半軟包，硬塑料只出現(xiàn)在底部。 內(nèi)飾材質(zhì)不僅看上去很精致，手感也相當(dāng)不錯(cuò)。試駕結(jié)束后，我搭車(chē)返回，那是一輛銷(xiāo)量可觀的同級(jí)車(chē)，但內(nèi)飾中的多數(shù)，是很普通的硬塑料，差異如此之大，令我感慨。 再看看配置：1.5T+9AT車(chē)型分為3款——銳行、銳動(dòng)和銳聯(lián)。16.49萬(wàn)元的銳行版是入門(mén)級(jí)，這款低配的主要配置是：車(chē)身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、道理救援呼叫、自動(dòng)車(chē)燈、LED日間行車(chē)燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、天窗、前排無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、多功能方向盤(pán)+四向可調(diào)、3.5液晶儀表屏、8英寸中控屏、藍(lán)牙電話(huà)、手機(jī)映射（支持蘋(píng)果與百度）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、前排雙USB接口、6喇叭音響、仿皮座椅、前椅6向可調(diào)、后排座分段折疊、駕駛席車(chē)窗一鍵升降+防夾手、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾。 在入門(mén)級(jí)基礎(chǔ)上，增加1萬(wàn)元，是17.49萬(wàn)元的銳動(dòng)版，這款中配車(chē)型增加的配置是：17英寸輪胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱、駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排中央扶手。 在銳動(dòng)版基礎(chǔ)上，增加1萬(wàn)元，是18.49萬(wàn)元的銳聯(lián)版，這款高配車(chē)型增加的配置是：LED車(chē)燈、倒車(chē)影像、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)雨刷、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、8英寸液晶儀表屏、導(dǎo)航、路況顯示、語(yǔ)音控制、后排雙USB接口。 通過(guò)上述盤(pán)點(diǎn)，我認(rèn)為低配最實(shí)惠。因?yàn)橹信浔容^有價(jià)值的主要是定速巡航和座椅加熱，高配比較有價(jià)值的主要是后視鏡電動(dòng)折疊、路況顯示和語(yǔ)音控制。但前提是每往上升一級(jí)，都得多花1萬(wàn)塊錢(qián)。 如果對(duì)配置要求較高，希望安全配置、便利配置盡可能齊全的話(huà)，恐怕就得考慮邁銳寶2.0T的頂配了。畢竟這只是一輛1.5T，相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)，無(wú)法與2.0T同日而語(yǔ)。 我之所以認(rèn)為低配最劃算，是因?yàn)樗?英寸中控屏為全系標(biāo)配，蘋(píng)果系統(tǒng)與百度系統(tǒng)都能支持，導(dǎo)航、路況等功能，靠手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)。 當(dāng)然，肯定會(huì)有人對(duì)它的配置不滿(mǎn)意，比如不是全液晶儀表、中控屏的尺寸不夠大。有道是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，與大尺寸的豎屏相比，我認(rèn)為這種尺寸偏小的橫屏，更適宜。因?yàn)樗c儀表盤(pán)基本處于同一水平線(xiàn)，駕駛者即使盯著它看，余光也能多少留一些給路面。 中控屏下面的物理操作鍵，以及由按鍵+旋鈕組成的空調(diào)控制面板，我認(rèn)為比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫無(wú)疑問(wèn)，在 時(shí)尚 與安全之間，后者顯然更重要。保留物理操作鍵，起碼能使操作更便捷、更省事，不用盯著屏幕找來(lái)找去。所以，即使液晶屏越來(lái)越多是趨勢(shì)，語(yǔ)音操作也日益成熟，但我仍認(rèn)為 汽車(chē) 上應(yīng)該有個(gè)物理快捷鍵。 內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，中間平臺(tái)的前方，是個(gè)儲(chǔ)物槽，隨后是控制鍵、擋把、杯座等。 平臺(tái)面板采用亮面材質(zhì)，中間輔以銀色飾條。 最后看看空間：前排寬1510毫米，高980毫米，椅面進(jìn)深500毫米，駕駛席高低可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍約為90毫米。 后排寬1460毫米，高930毫米，椅面進(jìn)深500毫米，第5人面前最小伸腿空間220毫米，地板有大概90毫米的凸起。 后排出風(fēng)口是標(biāo)配。中配與高配的后排座，增加了中央扶手。高配車(chē)型另增雙USB接口。 后排座椅分段折疊是標(biāo)配。國(guó)內(nèi)恐怕有不少人認(rèn)為這是個(gè)可有可無(wú)的設(shè)計(jì)，事實(shí)上，且不說(shuō)它增加了實(shí)用價(jià)值，萬(wàn)一遇到意外，這種設(shè)計(jì)能為車(chē)內(nèi)人員增加一條逃生通道。正因如此，一些發(fā)達(dá)國(guó)家將其列為轎車(chē)必備。 后排座椅折疊后，車(chē)廂與后備箱貫通，此時(shí)后部最大長(zhǎng)度約為2040毫米。 單看后備廂本身，進(jìn)深1150毫米，最小寬度980毫米，最小高度550毫米，容積520升。 在中型轎車(chē)陣營(yíng)里，有的車(chē)偏向于穩(wěn)重風(fēng)格，比如邁騰；有的車(chē)將 時(shí)尚 與穩(wěn)重進(jìn)行了結(jié)合，比如雅閣；還有的車(chē)，十分徹底地追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比如名圖。邁銳寶XL顯然是一輛非常個(gè)人化的車(chē)，它所能滿(mǎn)足的，是喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但又不希望花錢(qián)太多的人。同樣掏出16萬(wàn)，這款新車(chē)能讓您得到很開(kāi)心的駕控感，因?yàn)樗?.5T+9AT，真是不含糊。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了又滅原因：1、儀表上提示變速箱異?；蛄凉收蠠?，一般都是變速箱出現(xiàn)故障才會(huì)報(bào)警的，用電腦檢測(cè)可以確定故障；2、可能是變速箱的電子元件故障了，解決方案是：用電腦檢測(cè)，更換損壞的電子元件；3、變速箱機(jī)械元件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的，解決方案：維修損壞的機(jī)械元件；4、還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)或者ABS故障發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，干擾到了變速箱，解決方案：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS，維修損壞的電器元件。如果燃油品質(zhì)不好，也可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)車(chē)過(guò)程中燃燒不充分，會(huì)跳出發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，但也不會(huì)持續(xù)太久，再開(kāi)一開(kāi)，自然就會(huì)滅掉了。這種情況咱們也不用擔(dān)心，很有可能是加了劣質(zhì)汽油。但汽油進(jìn)入燃燒室之前有汽油濾芯的過(guò)濾，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)造成什么損壞，所以，不用抽掉劣質(zhì)汽油，燒完后，再換到正規(guī)加油站加就可以了。另外，一些老車(chē)積碳比較多，也容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，因?yàn)榉e碳本身就具有吸附性，剛打著火起步的時(shí)候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈持續(xù)那么幾十秒，然后滅掉的話(huà)，很可能就是積碳原因?qū)е碌?。因?yàn)閯倖?dòng)汽車(chē)，噴出的燃油會(huì)有一部分被積碳吸附，那進(jìn)入氣缸的燃油濃度低，就導(dǎo)致亮燈了。最后，還有就是我們?cè)偌奔铀俚臅r(shí)候，猛踩一腳油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起了，但過(guò)了一會(huì)就滅了。這種情況是因?yàn)檫M(jìn)氣不順暢，可能是空氣濾清器太臟了，需要更換空濾。

自從家里有了二胎之后，我就打算把家里的那臺(tái)5座轎車(chē)賣(mài)掉換一臺(tái)7座的MPV或者7座SUV，因?yàn)?座的車(chē)型對(duì)于我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足家里的日常出行了，所以這次換車(chē)就把預(yù)算直接提到了40萬(wàn)，但是比較糾結(jié)是買(mǎi)7座SUV還是買(mǎi)7座MPV，最后商量之后我老婆給出了意見(jiàn)，她覺(jué)得一年當(dāng)中一家人全部出行坐一臺(tái)車(chē)的次數(shù)比較少，這個(gè)價(jià)位完全可以挑選一臺(tái)中大型的7座SUV，第三排空間也不會(huì)很差的，對(duì)比了多款車(chē)型之后我便入手了大眾途昂。?考慮到自己的預(yù)算在40萬(wàn)，而且是家用，所以車(chē)內(nèi)主被動(dòng)安全配置要齊全一些，就入手了2020款380TSI四驅(qū)豪華版國(guó)6的車(chē)型。首先，選擇大眾途昂也是看中了這款車(chē)型的外觀很霸氣，對(duì)比了車(chē)身尺寸之后才發(fā)現(xiàn)它比奧迪Q7的車(chē)身還要大，即使和朋友的豐田霸道停在一起也很有氣勢(shì)，途昂的車(chē)頭設(shè)計(jì)可以用偉岸來(lái)形容，犀利有神的LED前大燈和前格柵采用了一體式設(shè)計(jì)，拉寬了車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果，下方的銀色飾板又提升了車(chē)輛重心，19寸的大輪轂很漂亮。不怒自威的感覺(jué)，途昂自帶的氣場(chǎng)還是很足的。不得不說(shuō)途昂外觀還是很有視覺(jué)沖擊力，五米多的長(zhǎng)，個(gè)人感覺(jué)同級(jí)別場(chǎng)無(wú)敵！LED燈是不是也很漂亮！不過(guò)感覺(jué)雨天效果比較差，沒(méi)有透鏡光太散！換個(gè)角度繼續(xù)看一下，依然很帥。犀利。從側(cè)面看是不是也很有氣場(chǎng)！輪轂的造型我挺喜歡的，很有個(gè)性，也很好清洗。尾部也比較滿(mǎn)意，唯一覺(jué)得不足的就是那兩排氣竟然是假的，冬天最顯，往車(chē)底冒熱氣，哈哈！帥氣。尾燈也不錯(cuò)。腰線(xiàn)的肌肉感很足很多人說(shuō)這車(chē)2.0排量是小馬拉大車(chē)，我不知道你們以前開(kāi)的什么車(chē)，對(duì)于我這個(gè)開(kāi)面包車(chē)出身的人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全夠，只要肯給油門(mén)，提速還很給力的，畢竟就是一輛城市suv，又不會(huì)開(kāi)它去賽車(chē)！后視鏡加熱，倒車(chē)下翻。車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物空間放幾瓶礦泉水都沒(méi)問(wèn)題前排的空間也不用多說(shuō)，就是一個(gè)字：大！塑料感還是有的，大眾的內(nèi)飾都一個(gè)樣，無(wú)力吐槽。方向盤(pán)的手感還不錯(cuò)，車(chē)子本身也挺高，坐在里面視野很清晰。低速換擋的時(shí)候是有一點(diǎn)頓挫，不知道是我自己的技術(shù)問(wèn)題還是通病?？臻g方面，大眾途昂還是給了我很大驚喜的，雖然座椅是2+3+2的布局，但是實(shí)際使用起來(lái)的體驗(yàn)我覺(jué)得并不比別克GL8這樣的7座MPV差，尤其是第三排，即使坐兩個(gè)成年人也沒(méi)問(wèn)題，而且是可以長(zhǎng)途行駛，三排座椅都使用的情況下，后備箱還有286L的空間，出門(mén)自駕游帶點(diǎn)行李是沒(méi)有任何問(wèn)題的。座椅調(diào)到最后，蹺二郎腿都沒(méi)問(wèn)題！后排放倒簡(jiǎn)直就是一張床，出去自駕買(mǎi)個(gè)氣床，簡(jiǎn)直不要舒服！總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大眾途昂是很符合我自己的用車(chē)需求的，剛提新車(chē)的時(shí)候開(kāi)起來(lái)稍微有些不適應(yīng)，停車(chē)的時(shí)候確實(shí)對(duì)我的開(kāi)車(chē)技術(shù)是個(gè)考驗(yàn)，不過(guò)，2個(gè)多月用車(chē)下來(lái)已經(jīng)是很順暢了。雖然大眾途昂的車(chē)身自重已經(jīng)有2噸多了，但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的220馬力是絕對(duì)夠用的，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，提車(chē)之后我?guī)Ъ胰嘶亓艘惶死霞?，全?00公里，開(kāi)著確實(shí)很舒服，而且車(chē)內(nèi)隔音降噪做得也很不錯(cuò)，百公里綜合油耗維持在9到10L左右。

豐田 凱美瑞 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）是一款性能出色的中型轎車(chē)。這輛車(chē)有嚴(yán)格的制造技術(shù)。它不僅質(zhì)量高，而且在內(nèi)飾配置、動(dòng)力和空方面都有著出色的表現(xiàn)。競(jìng)品車(chē)型中，有東風(fēng)日產(chǎn)天籟，那么天籟和凱美瑞哪個(gè)更好呢？來(lái)看看車(chē)百科的比較評(píng)價(jià)。 電源配置比較 天籟的市場(chǎng)定價(jià)與凱美瑞相同。要區(qū)分天籟和凱美瑞，首先要看動(dòng)力配置。低價(jià)位車(chē)型搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但凱美瑞動(dòng)力調(diào)校更強(qiáng)，高價(jià)天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力比凱美瑞的雙引擎發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，但油耗卻不如凱美瑞。 內(nèi)部配置比較 天籟凱美瑞的內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但用料和做工都比較先進(jìn)。天籟符合現(xiàn)代生活的品味，風(fēng)格趨于沉穩(wěn)。車(chē)內(nèi)大量使用木質(zhì)飾板和麂皮，具有極高的觸覺(jué)和視覺(jué)效果。中控臺(tái)雖然設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但配置豐富豪華，乘坐體驗(yàn)非常舒適。 凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格趨于年輕化。中控臺(tái)采用“Y”型曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，搭配大尺寸懸浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，看起來(lái)科技感十足，車(chē)內(nèi)柔軟的內(nèi)表面和金屬飾板均采用高檔材料，具有出色的加工技巧。風(fēng)格與天蝎座大相徑庭，但配置同樣豐富。 游樂(lè)設(shè)施之間的比較/ 天籟和凱美瑞都是中型車(chē)，軸距一樣，空房間都很不錯(cuò)。天籟和凱美瑞的實(shí)測(cè)前后排空房間都很寬敞，滿(mǎn)座時(shí)座椅也不是很緊湊。而且在乘坐舒適性方面非常人性化，座椅的材質(zhì)也非常舒適。 天籟和凱美瑞屬于同級(jí)別車(chē)型，兩款車(chē)的價(jià)格是一樣的。至于天籟和凱美瑞哪個(gè)更好，通過(guò)上面的評(píng)價(jià)可以看出天籟和凱美瑞的差距主要體現(xiàn)在動(dòng)力配置上，低價(jià)更強(qiáng)，高價(jià)油耗更低，動(dòng)力配置更好。 （文： 問(wèn)答叫獸） @2019