別克 君威: 強(qiáng)烈推薦安全性好,空間大別克 英朗XT: 強(qiáng)烈推薦漂亮當(dāng)時(shí)我也糾結(jié)糾結(jié)這兩款，最后選擇君威，首先說(shuō)一下，買別克這種歐美品牌，看重的是質(zhì)量，油耗當(dāng)然高些，想省油，可以買日本車，就是不知道雅閣8代的1.5毫米防撞小鐵條是否能保證您家人的安全，本人買君威2個(gè)多星期了把，城市油耗在12.6L，磨合期過(guò)后應(yīng)該會(huì)好些。駕駛感受 車內(nèi)挺安靜的，配置也不錯(cuò)，起步挺快的，中程加速不足，喜歡激烈駕駛的朋友選擇更大排量的吧，駕駛員座椅腰部支撐一般吧，不如韓系的索納塔8啊，K5啊包裹的好。內(nèi)飾比日系車粗糙些，英朗的塑料感更強(qiáng)。英朗我試駕過(guò)，感覺(jué)也不錯(cuò)，和君威沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別，君威殼子更大些，當(dāng)然油耗多些，其實(shí)兩款車配下來(lái)價(jià)格差距不大，看個(gè)人預(yù)算吧。我們徐州這里入門級(jí)英朗和入門級(jí)君威就差2萬(wàn)塊錢，買1.8英朗和2.0的君威差不多價(jià)格了吧，看喜好吧。君威更大氣些。

英朗GT和君威還是差一個(gè)檔次的 英朗也分1.6和1.8的，一般來(lái)說(shuō) 市區(qū)不是很堵 9個(gè)油左右，當(dāng)然開(kāi)空調(diào)和個(gè)人駕駛習(xí)慣會(huì)有偏差。君威有 1.6 2.0 2.4三個(gè)排量的車型。1.6的我覺(jué)得有點(diǎn)小馬拉大車了，油耗應(yīng)該和2.0的接近 11 12個(gè)油的樣子。如果是家用購(gòu)買的話 建議 英朗1.8 或者君威2.0純手打，希望可以幫到你 望采納

本田省油125摩托，配cbs，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗僅1.5L，通勤代步神器，高顏值，滿油能跑700公里。

1.8到2.0。SDH125T一33是一款新大洲本田兩輪摩托車，這款車它車體相對(duì)較小巧，駕駛靈活性較好，噪音也較低，舒適性不錯(cuò)，油耗在1.8到2.0之間，油耗低，動(dòng)能大，性價(jià)比高。

昂科威1.5t真實(shí)油耗8L/100km左右。根據(jù)工信部綜合油耗顯示，1.5t版本昂科威的綜合油耗為6.6L/100km。不過(guò)從部分昂科威1.5t的車主反映來(lái)看，其油耗一般在8L/100km左右。根據(jù)道路條件和駕駛員駕駛習(xí)慣的不同，其油耗也會(huì)有一定的差異。昂科威1.5t使用了1.5升的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為169匹，最大功率為124kw，最大扭矩為250N·m，最高車速為190km/h，零到百公里每小時(shí)的加速時(shí)間為10.3秒。1.5t的昂科威在發(fā)動(dòng)機(jī)方面使用了DOHC技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。其發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為8.9，所以只需要加92號(hào)汽油就可以了。昂科威1.5t優(yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯。昂科威Plus裝配了ANC主動(dòng)降噪功能，并且前排也使用了雙層夾膠玻璃，但實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，后排的隔音效果似乎要更好一些，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝了厚實(shí)的隔音棉，但前排乘客還是明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。2、新車狀態(tài)存在異味現(xiàn)象。雖然昂科威Plus的內(nèi)飾采用了大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋，但新車依舊帶有一股濃濃的皮革、塑膠味，特別是夏天經(jīng)過(guò)陽(yáng)光炙烤后打開(kāi)車門異味撲面而來(lái)，這對(duì)于家里有孩子或者孕婦的用戶來(lái)說(shuō)并不友好，車主需要額外花心思給新車散味。優(yōu)點(diǎn)1、懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)優(yōu)異。艾維亞車型裝配了CDC主動(dòng)式液力減振器，可以根據(jù)前方路面情況進(jìn)行100次/秒的阻尼調(diào)整。在實(shí)際體驗(yàn)中這套減振器對(duì)路面振動(dòng)的過(guò)濾十分到位，并且在駕駛過(guò)程中底盤的整體感和支撐性也不差，沒(méi)有什么開(kāi)船的感覺(jué)。2、變速箱平順性較好。9AT的變速箱平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，并且這臺(tái)變速箱是具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力的，通常500km就是一個(gè)學(xué)習(xí)周期，會(huì)在學(xué)習(xí)中不斷改進(jìn)自身的換擋邏輯和方式來(lái)適應(yīng)駕駛習(xí)慣。

昂科威1.5t的油耗為6.6-8升/百公里。車輛的油耗主要受駕駛習(xí)慣和行駛路況影響。只要正常使用并及時(shí)保養(yǎng)，就能保持油耗在合理水平。若發(fā)現(xiàn)油耗過(guò)高，需要對(duì)積碳的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。省油的方法有以下幾點(diǎn)：1.善用剎車踏板：操作熟練時(shí)，可以在停車距離還遠(yuǎn)的時(shí)候進(jìn)入0檔，通過(guò)剎車踏板調(diào)節(jié)速度。2.保持胎壓適中：胎壓過(guò)低會(huì)耗費(fèi)更多的油，經(jīng)常檢查胎壓，滿足限定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。3.不要開(kāi)太猛：停車后踩油門起步、踩剎車、急加速等行為都會(huì)增加油耗。4.盡量換到高速檔：低速檔行駛會(huì)消耗更多的能量。對(duì)于手動(dòng)擋的車，速度一穩(wěn)定就要換到高擋；對(duì)于自動(dòng)擋的車，要盡量切換模式。

寶駿530工信部油耗是百公里6.8-8升，車主真實(shí)平均油耗是百公里10.7升；五菱星辰燃油版工信部油耗是百公里7.1-7.5升，車主真實(shí)平均油耗是百公里8.5升。通過(guò)比較可以知道寶駿530比五菱星辰燃油版的油耗高。

最滿意空間和舒適是我最滿意的地方，這款車乘坐舒適度也是非常舒服的，最開(kāi)始我以為幾萬(wàn)塊錢的車除了能開(kāi)夠用沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)了，沒(méi)想到530的座椅包裹得還可以，特別軟和，后排可以放倒半躺長(zhǎng)途，家里人都說(shuō)不累。最不滿意動(dòng)力差了點(diǎn)，1.5t的動(dòng)力，比起長(zhǎng)安、哈弗都差了10幾個(gè)千萬(wàn)，雖然沒(méi)開(kāi)過(guò)其他品牌，感覺(jué)起步還是有些肉的感覺(jué)，雖說(shuō)沒(méi)有肉車只有肉人，畢竟新車我也舍不得踩得太狠了。空間空間和舒適是我最滿意的地方，這款車乘坐舒適度也是非常舒服的，最開(kāi)始我以為幾萬(wàn)塊錢的車除了能開(kāi)夠用沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)了，沒(méi)想到530的座椅包裹得還可以，特別軟和，后排可以放倒半躺長(zhǎng)途，家里人都說(shuō)不累。動(dòng)力起步提速的時(shí)候不是很有力，CVT只有慢慢踩才來(lái)得更線性一點(diǎn)，速度稍微起來(lái)一點(diǎn)之后渦輪大概在2000轉(zhuǎn)介入了力量感覺(jué)就明顯了。個(gè)人感覺(jué)這個(gè)車基本夠用。操控轉(zhuǎn)向還是很清晰的，平路和其他車都是大差不差的，彎道我試過(guò)快速過(guò)，底盤高還是有一定側(cè)傾的但是不是很嚴(yán)重。CVT的變速箱，換擋非常平順這是事實(shí)。油耗油耗目前綜合9.1吧，主要還是最近上下班用，城區(qū)油耗差不多將近10個(gè)油的樣子，出去玩過(guò)一次開(kāi)過(guò)100多公里高速，高速上我開(kāi)到6.3個(gè)油的樣子，市區(qū)不堵車的時(shí)候還是只有不到9個(gè)油。也許目前是磨合期，期待后期能夠降下去一些，那就非常滿意了。舒適性舒適型還可以吧，比較在10萬(wàn)以內(nèi)我覺(jué)得很滿意，前排感覺(jué)舒服，中排過(guò)減速帶的時(shí)候有點(diǎn)硬。最后排感覺(jué)是最不舒適的，就連我家小朋友都不愿意座。由于這款車座位比較寬大，大腿不會(huì)掉著，所以感覺(jué)不會(huì)太累的，而且座椅都可以往后放，比我們同事那個(gè)逍客人性化多了。外觀外觀并不是我所看重的，10萬(wàn)以內(nèi)也不在乎什么面子不面子，如果非要審美的話，比起當(dāng)時(shí)在展廳看到的新寶駿確實(shí)還是有待提高的。但是這款也算是新款了，前臉比起老款來(lái)講還是要好看一些了。一般車子都都喜歡看屁股，屁股我覺(jué)得530看上去還是很不錯(cuò)的。內(nèi)飾內(nèi)飾很多地方用了軟質(zhì)材料，觸感很好，沒(méi)有那種太強(qiáng)的塑料感。新車剛開(kāi)那會(huì)，異味比較大，用了差不多半個(gè)月才逐漸的淡，我之前聽(tīng)說(shuō)用醋放在車?yán)镆煌砩铣兜?，結(jié)果第二天一進(jìn)去馬上出來(lái)吐了，我也是服了自己，隨便相信網(wǎng)上的偏方。性價(jià)比買車我總結(jié)出來(lái)了，沒(méi)買的時(shí)候百般嫌棄，買了十自己的了總覺(jué)得它挺好的。作為10萬(wàn)左右的車，我覺(jué)得這款車還是很符合我的需求的。還有主要是中控設(shè)計(jì)非常年輕化，我比較喜歡那種大屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，語(yǔ)音系統(tǒng)也很快，當(dāng)時(shí)提車時(shí)說(shuō)華為手機(jī)反映很快，我用的榮耀V8插上數(shù)據(jù)線才能使用語(yǔ)音系統(tǒng)，反映還是比較快。目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么特別不滿意的地方，可能是我本來(lái)要求也不算高吧，畢竟530目前的使用狀態(tài)已經(jīng)超出我的預(yù)期了，希望它能陪我更長(zhǎng)更久。為什么選擇這款車我的預(yù)算也就是10萬(wàn)左右，因?yàn)橐婚_(kāi)始定位就是選GC，所以看過(guò)長(zhǎng)安、吉利、哈弗、寶駿，我們這邊開(kāi)長(zhǎng)安的多，我也不想買的太趨同，去過(guò)一次哈弗覺(jué)得銷售人員不冷不熱的，一開(kāi)始去半小時(shí)沒(méi)人搭理你，真是氣得我第一反應(yīng)就是要買這品牌我也不在這家買。看過(guò)吉利價(jià)格貴了要么就是庫(kù)存車?yán)峡畎苾r(jià)賣，所以后來(lái)才看到寶駿，銷售熱情，雖說(shuō)套路咱也不是小孩不可能那么容易被忽悠，人家服務(wù)了。后來(lái)家里人試駕感受了覺(jué)得可以，而且問(wèn)了一些身邊開(kāi)寶駿的，他們都比較認(rèn)可，所以就買了。

平均油耗是會(huì)隨著行駛里程逐漸減少的，新車的行車電腦數(shù)據(jù)是從0開(kāi)始，如果你上來(lái)就夢(mèng)給油走，平均油耗數(shù)值肯定高，但是隨著你的行駛里程增加，這個(gè)數(shù)值會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)減少的，開(kāi)個(gè)一兩千公里油耗基本上就穩(wěn)定了，那時(shí)候顯示的數(shù)值基本上就是你百公里的油耗，這個(gè)平均油耗就是個(gè)人駕駛風(fēng)格的一個(gè)寫照，你老是猛給油的就必然高，喜歡平順駕駛的就低。

你好 途觀的怠速油耗要0.8個(gè)的 拉空調(diào)要1.5個(gè)的 起步的時(shí)候要30個(gè)以上 綜合路況要8.5個(gè)的

油耗會(huì)減少大約五公里的油耗。5.375改4.875改完之后有聲音就像大貨車?yán)卉囏涊喬プサ芈曇膊恢朗呛髽騻鞒鰜?lái)的還是改完之后影響變速箱傳出來(lái)的聲音。4.875是8/39的5.375是8/43的齒輪齒比4.875多4個(gè)，動(dòng)力十足，速比越高車越有勁。

冬天油耗突然增高的原因如下：1、冬天的早晨很多人都習(xí)慣了第一時(shí)間熱車，但如果長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚕鋵?shí)是非常不可取的，除了增加油耗，還會(huì)增加積碳，損害三元催化轉(zhuǎn)換器。我們應(yīng)該在原地?zé)彳嚿弦环昼娮笥?，然后再可以掛檔在路上，但要低載行駛。2、但實(shí)際上，如果熱量不足以達(dá)到理想的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不做額外的功來(lái)產(chǎn)生更多的熱量來(lái)滿足駕駛室的溫度要求，這就需要額外的油耗。不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的熱空氣送入駕駛室，為房間供暖。沒(méi)有額外的能源消耗，也就沒(méi)有額外的油耗。3、很多人都習(xí)慣了冬天的早晨第一時(shí)間熱車，但如果長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?，其?shí)是非常不可取的，除了增加油耗，還會(huì)增加積碳，損害三元催化轉(zhuǎn)換器。正確的方法是在原地?zé)彳嚿弦环昼娮笥?，比如速度穩(wěn)定，可以掛檔在路上，但要低載行駛。而且很多車都是小排量車，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁比較薄，缸內(nèi)容易失去高溫，為了保溫，所以油耗會(huì)比較多。4、水溫傳感器信號(hào)失效，傳感器總是向ECU提供水溫過(guò)低的信息。這時(shí)ECU會(huì)加大怠速閥的開(kāi)度，增加噴油量，從而增加油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要更多的燃料轉(zhuǎn)化為電能給電池充電，所以也是油耗增加的一個(gè)因素?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)油耗增加的現(xiàn)象。因?yàn)榛鸹ㄈ麚p壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降，汽車減速，導(dǎo)致汽油消耗量大幅增加。5、節(jié)溫器主閥故障導(dǎo)致提前開(kāi)啟，即預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。這時(shí)電腦會(huì)根據(jù)水溫傳感器的信號(hào)增加噴油量，從而增加油耗。當(dāng)車主剛啟動(dòng)汽車或還在暖車時(shí)，馬上開(kāi)暖風(fēng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不熱，冷風(fēng)吹進(jìn)來(lái)，不僅耗電，還增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷消耗石油。所以，冬季低溫帶來(lái)的油耗增加是不可避免的。如果車輛沒(méi)有抖動(dòng)或故障燈等其他現(xiàn)象，則不需要維修。

冬季天氣干燥、氣溫較低，車輛總會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如說(shuō)很多車主都在問(wèn)：“為什么天冷，我的車油耗突然升高？對(duì)于這種情況，其實(shí)氣溫下降而油耗增加是一個(gè)正常的現(xiàn)象。這是因?yàn)樘鞖庖蛩貛?lái)的正?，F(xiàn)象，但如果百公里油耗一下子多出了4、5升，那就要好好的從自己身上找找問(wèn)題了，否則車主不必感到擔(dān)心。冬季油耗高的主要原因原因一：熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加在同等工況下，冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節(jié)高，因?yàn)槎煨枰臒崮芨啵l(fā)動(dòng)機(jī)必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機(jī)油黏稠度高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動(dòng)機(jī)為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。此外，由于冷卻水在循環(huán)中會(huì)帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)靠增加噴油量的方式來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。原因二：車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功冬天使用車內(nèi)空調(diào)，吹熱風(fēng)的要比夏天吹冷風(fēng)時(shí)更耗油，許多車主對(duì)此有誤解。理論上講，熱風(fēng)不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內(nèi)升溫。從表面上看，許多人覺(jué)得這個(gè)熱氣即使不用也要產(chǎn)生，并沒(méi)有額外的能耗，也不會(huì)額外耗油。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的熱氣確實(shí)可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就要額外做功來(lái)產(chǎn)生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。另外，在充分熱車后剛剛啟動(dòng)車輛時(shí)，雖然水溫正常，但熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時(shí)立刻打開(kāi)熱風(fēng)，就會(huì)強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)做功，提前供熱，增加額外油耗。原因三：熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)許多車友尤其是愛(ài)車的車主早已保持了熱車的習(xí)慣，但一定要注意的是熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、開(kāi)暖氣待命等狀況都會(huì)增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān)，也可能是空氣流量計(jì)或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1～2升，這屬于正常范圍，但若百公里油耗增加超過(guò)5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，或去專業(yè)維修店檢修。

第一比亞迪宋plusdmi綜合油耗百公里在6L左右,市區(qū)行駛比較多百公里油耗7L左右,高速和郊區(qū)行駛比較多綜合油耗在左5L右。根據(jù)使用情況的不同，油耗會(huì)有所差別，并且影響油耗的因素有很多。第一車輛在冬季和夏季使用時(shí)，因?yàn)橹评浜椭茻峁δ苄枰~外消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，所以會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高。第二對(duì)于手動(dòng)擋車型選擇合適的換擋區(qū)間，會(huì)起到一定省油的目的，一般家用轎車換擋區(qū)間在1300~1700轉(zhuǎn)左右換擋油耗相對(duì)于其他轉(zhuǎn)速偏低。對(duì)于自動(dòng)擋車型在冬季氣溫較低時(shí)，變速箱油粘度偏高會(huì)造成換擋遲滯，這種狀態(tài)下會(huì)加劇燃油的消耗造成一定程度上的油耗偏高。第三輪胎壓力和車身載重情況對(duì)燃油消耗也有一定的影響，胎壓過(guò)低或者車身載重過(guò)大為家具燃油的消耗，并且會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受限。該車型為插電式混合動(dòng)力車型，在市區(qū)擁堵路況合理使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以有效的降低燃油消耗，提高車輛使用的經(jīng)濟(jì)性。

第一是輪胎出現(xiàn)異常象虧氣，行駛阻力加大的現(xiàn)象；第二是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，象節(jié)氣門過(guò)臟，噴油器需要清洗等，造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。我們?cè)谛旭倳r(shí)油門越踩越深，會(huì)造成燃油消耗。第三是變速器問(wèn)題，造成檔位控制異常，油耗增加。第四是制動(dòng)系統(tǒng)分離不徹底，造成行駛不暢。建議更換一下機(jī)油，奧迪使用的是合成機(jī)油，您看看0W-40美孚是否是合成機(jī)油再使用。祝你早點(diǎn)解決

信心根據(jù)您所說(shuō)的情況,油耗升高和天氣冷暖有關(guān),由于環(huán)境溫度低,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度的時(shí)間較長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)的混合氣比較濃,因此冬天的燃油消耗會(huì)高于其他季節(jié)的油耗。對(duì)于磨合起內(nèi)拉高速的問(wèn)題,隨著汽車材質(zhì)和加工工藝的提高已經(jīng)淡化了,假如跑高速最好不超過(guò)車輛設(shè)定最高時(shí)速的70%--75...”

上周，國(guó)家發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，不符合標(biāo)準(zhǔn)的有55家生產(chǎn)企業(yè)的444個(gè)車型。發(fā)改委還在公告中聲明，所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型自發(fā)布公告之日起不得再進(jìn)行生產(chǎn)。那么，這444種車型到底都是哪些車型？現(xiàn)在還有哪些車型在生產(chǎn)或銷售？本報(bào)對(duì)此展開(kāi)了調(diào)查?！?6家乘用車企業(yè)上了“黑名單”根據(jù)發(fā)改委公布的不符合乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品名單，記者進(jìn)行了粗略的統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在55家有油耗不合格產(chǎn)品的汽車廠家中，與老百姓關(guān)系密切的乘用車廠家有26家，其中既有合資企業(yè)，如上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、昌河鈴木、上汽通用五菱、鄭州日產(chǎn)等，也有許多自主品牌的企業(yè)，如長(zhǎng)城汽車、中興汽車、長(zhǎng)安汽車、上海汽車、海馬汽車、華晨金杯、哈飛汽車、上海華普、東南汽車、江南汽車、力帆汽車、青年云雀、長(zhǎng)豐汽車，奇瑞汽車、北汽福田、天津一汽、一汽轎車等。有的企業(yè)被列入不合格名單的產(chǎn)品較少，如北京現(xiàn)代僅有一款，而有的廠家不合格產(chǎn)品卻多達(dá)二三十款之多。據(jù)記者了解，2006年11月3日，國(guó)家發(fā)改委曾公布過(guò)34個(gè)企業(yè)的409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，也就是《乘用車燃料消耗量(第一批)》數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)來(lái)自于國(guó)家權(quán)威部門，有些數(shù)據(jù)與廠商和經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)有很大差距，因此該數(shù)據(jù)被部分媒體稱作“實(shí)測(cè)油耗”，一些消費(fèi)者也將其當(dāng)作購(gòu)車或評(píng)判車輛油耗真實(shí)性的客觀依據(jù)。其中一款1.1升排量的奇瑞QQ轎車，發(fā)改委測(cè)試結(jié)果為7.1升/100km，不僅遠(yuǎn)高于廠商數(shù)據(jù)，也超過(guò)了一同公布實(shí)測(cè)油耗的兩款1.8升排量的中級(jí)車。這一數(shù)據(jù)公布后，社會(huì)反響強(qiáng)烈，一些廠商也對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑。此次發(fā)改委第二次公布油耗數(shù)據(jù)，同樣受到了媒體與公眾的普遍關(guān)注?！穸鄶?shù)廠家稱不合格車無(wú)一在產(chǎn)國(guó)家發(fā)改委的油耗不合格產(chǎn)品公布之后，本報(bào)接到許多讀者來(lái)電，紛紛詢問(wèn)哪些車型屬不合格產(chǎn)品，自己是否買到了不合格的車型？為了回答讀者的疑問(wèn)，記者分頭對(duì)列入黑名單的部分乘用車廠家進(jìn)行了采訪，卻發(fā)現(xiàn)廠家對(duì)上黑名單一點(diǎn)沒(méi)有驚慌，反應(yīng)非常平靜。北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代在不合格產(chǎn)品名單中有一款代碼為BH7270A的車型。北京現(xiàn)代新聞科長(zhǎng)孫振杰表示，此款車型為排量2.7升的索納塔，已于3年前停產(chǎn)。這款車自北京現(xiàn)代推出2.5升的索納塔新車型后就已停產(chǎn)，現(xiàn)在在市場(chǎng)上已沒(méi)有銷售。目前在售的車型是索納塔御翔，完全符合國(guó)家的油耗標(biāo)準(zhǔn)。北京奔馳在發(fā)改委發(fā)布的因油耗超標(biāo)而勒令停產(chǎn)的444款車型中赫然有著北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的名字，涉及的車型為BJ6420EA、BJ6420ED、BJ7250E、BJ7250EA等4款。據(jù)記者了解，上述4款車型還是由北京奔馳戴克的前身———北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的排量為2.5升的吉普品牌越野車，北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建向記者表示，該車型在2004年就已停產(chǎn)。作為BJ7250系列的替代車型———JEEP2500,也因北京奔馳自身的產(chǎn)品布局，轉(zhuǎn)由北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)，由于沒(méi)有JEEP的商標(biāo)使用權(quán)，現(xiàn)改名為“騎士”，并不在油耗超標(biāo)的目錄之內(nèi)。上海大眾上海大眾此次被列入油耗不合格產(chǎn)品名單的車型有5種。上海大眾有關(guān)人士表示，這些車型是原先生產(chǎn)的桑塔納轎車和旅行轎車，以及普桑的改款車型桑塔納2000轎車，這些車型早已于2002年停產(chǎn)，現(xiàn)在銷售的桑塔納和桑塔納3000都已達(dá)到國(guó)家油耗標(biāo)準(zhǔn)。上海通用上海通用此次有23款車型被列入了油耗不合格名單。對(duì)此，上海通用公關(guān)部的人士表示，這些車型是已經(jīng)停產(chǎn)或上了發(fā)改委目錄但從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)的車型。東南汽車雖然在東南汽車名下，油耗超標(biāo)車型多達(dá)32款，但據(jù)東南汽車公關(guān)部表示，多為富利卡和得利卡兩個(gè)系列的乘用車，去年即已停產(chǎn)，庫(kù)存也已基本清空。而代號(hào)為“DN7130E、DN7130J、DN7130K、DN7130L”的4款轎車，是作為試裝車報(bào)批發(fā)改委的1.3升東南菱帥，從未投入量產(chǎn)。此外，該企業(yè)強(qiáng)調(diào)，被目錄提及的車型均為“東南牌”，并不涉及其現(xiàn)在主要生產(chǎn)銷售的三菱品牌系列車型。長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)城汽車此次也有32款車型上了“黑名單”，但長(zhǎng)城汽車公關(guān)部表示，這些車型大多都上了目錄卻從未生產(chǎn)過(guò)，這些目錄現(xiàn)已作廢。其中也有幾款是已經(jīng)停產(chǎn)的車型，如代碼為CC6470Y的車型是02款的賽弗，這款車在2003年推出改款車型后就已停產(chǎn)。上汽通用五菱發(fā)改委公布的444款停產(chǎn)車型名單中，上汽通用五菱汽車有8款車型在列。上汽通用五菱表示，這8款車型最晚在2006年7月份之前已經(jīng)全部停產(chǎn)。其中LZW6360Bi3客車、LZW6360Ei3客車、LZW6370B客車、LZW6370C客車在去年更早的時(shí)候已經(jīng)停產(chǎn)，LZW6371C3客車和LZW6372D3客車這兩種車型是在2006年7月份已經(jīng)停產(chǎn)。目前公司在市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品均符合國(guó)家燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。海馬汽車海馬汽車表示，油耗不合格名單中所列的車型均已經(jīng)停產(chǎn)，海馬汽車現(xiàn)在銷售車型都完全達(dá)到了國(guó)家油耗標(biāo)準(zhǔn)。●發(fā)改委公告是否有些過(guò)時(shí)經(jīng)過(guò)記者的一系列采訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)廠家均宣稱公告中的不合格產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)，說(shuō)發(fā)改委這個(gè)公告對(duì)于自己的銷售沒(méi)有任何影響。有的廠家在接受本報(bào)采訪時(shí)，就直言不諱地表示，發(fā)改委公告的信息有些過(guò)時(shí)，“你們媒體被發(fā)改委忽悠了”。按照國(guó)家發(fā)改委的說(shuō)法，對(duì)新定型車型和在生產(chǎn)車型燃料消耗量進(jìn)行公示，是一項(xiàng)常規(guī)性工作。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性不僅是產(chǎn)品主要的技術(shù)性能，也是世界各國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施管理的重點(diǎn)領(lǐng)域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟(jì)性管理的重要內(nèi)容，通過(guò)政府向社會(huì)公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，從而促進(jìn)企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。有的企業(yè)對(duì)于發(fā)改委的公告也表示理解與歡迎。上海通用公關(guān)部表示，國(guó)家發(fā)改委作為汽車行業(yè)的政府管理部門，定期對(duì)油耗不合格的汽車產(chǎn)品進(jìn)行公布，這有利于加速淘汰油耗高的技術(shù)落后產(chǎn)品，對(duì)汽車廠家能起到警示作用。如果媒體發(fā)現(xiàn)這些不合格車型都已經(jīng)停產(chǎn)，正好說(shuō)明這種公示已經(jīng)起到了積極效果。但是也有一些消費(fèi)者抱怨，大家原以為發(fā)改委發(fā)現(xiàn)了有444種汽車油耗都不合格，一定會(huì)采取嚴(yán)厲措施來(lái)保護(hù)消費(fèi)者的利益，可是現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)這些車早已停產(chǎn)，感覺(jué)就像馬后炮，沒(méi)有什么意義。發(fā)改委已表示，從2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的在生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%?！裣嚓P(guān)鏈接這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是以整車整備質(zhì)量來(lái)確定汽車的耗油量，而不是以發(fā)動(dòng)機(jī)排量級(jí)別來(lái)確定汽車的耗油量。整車整備質(zhì)量是指已添滿燃料、冷卻液、潤(rùn)滑油和隨車工具時(shí)的汽車質(zhì)量（在工程術(shù)語(yǔ)上“質(zhì)量”是指重量的含義）。因此這個(gè)政策實(shí)際上直接涉及車身結(jié)構(gòu)、材料、配置等多方面的因素，這些限制對(duì)于目前的汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但對(duì)廣大的汽車用戶來(lái)說(shuō)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和積極作用。在國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，不同重量級(jí)別的車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)被限定在相應(yīng)級(jí)別對(duì)應(yīng)的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，判定車輛省油還是費(fèi)油不再是一件難事。《乘用車燃料消耗量限值》還對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的一致性提出了要求，已按照該限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證的車型，制造廠應(yīng)保證所生產(chǎn)的車輛與認(rèn)證車型一致，否則會(huì)撤消該車型的認(rèn)證。這是針對(duì)某些廠家在拿給國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)證試驗(yàn)時(shí)的汽車達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，但在市場(chǎng)出售的汽車所標(biāo)出的油耗卻不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的現(xiàn)象。對(duì)于部分強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性的汽車，例如耗油較大的SUV和越野車，該限值標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成比較大的負(fù)面影響，但對(duì)耗油較少的低排量緊湊型轎車，卻是一次發(fā)展的機(jī)遇。《乘用車燃料消耗量限值》將分兩個(gè)階段實(shí)施。對(duì)于新開(kāi)發(fā)車型，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日。從2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車在產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)。左表是《乘用車燃料消耗量限值》，從中可以看出各種整備質(zhì)量車輛相對(duì)應(yīng)的耗油限值標(biāo)準(zhǔn)。例如某型號(hào)整車整備質(zhì)量為1100公斤-1140公斤之間，那么其手動(dòng)擋車在燃料限值第一階段是8.9升/100公里，第二階段是8.1升/100公里；自動(dòng)擋車在燃料限值第一階段是9.4升/100公里，第二階段是8.6升/100公里。

35升左右。大部分半掛車的百公里油耗在35升左右，半掛車配備的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴裼蜋C(jī)的扭矩比較大。半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

您是想問(wèn)半掛油耗多少一百公里嗎？半掛油耗35升一百公里。通過(guò)百度得知，半掛車的油耗為每100公里35升，半掛車配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，它是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

大多數(shù)半掛車的油耗約為每100公里35升。半掛車配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)的扭矩比較大，所以柴油機(jī)適合半掛車。汽車的油耗不僅與汽車本身有關(guān)，還與駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。如果駕駛習(xí)慣不好，油耗肯定比較高。如果你經(jīng)常在一些擁堵的道路上行駛，汽車的油耗也會(huì)增加。在擁堵的道路上行駛時(shí)，汽車經(jīng)常需要走走停停。當(dāng)汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始時(shí)，它們需要大量的動(dòng)能。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出大量的動(dòng)力。如果你經(jīng)常停停走走，汽車的油耗會(huì)增加。半掛車使用過(guò)程中油耗大，不少經(jīng)銷商告知車主是因?yàn)轳{駛習(xí)慣不當(dāng)所造成，其實(shí)不然，機(jī)油消耗快，多數(shù)情況是在燃燒室里燒掉了；主要原因是活塞與缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。有關(guān)專家認(rèn)為，這并不是車主駕駛習(xí)慣造成的，應(yīng)該說(shuō)是車輛先天制造上的原因。但一般的經(jīng)銷商并沒(méi)有能力解決這一問(wèn)題，而目前廠家和經(jīng)銷商唯一的解決措施便是縮短保養(yǎng)里程。要根本解決燒機(jī)油問(wèn)題基本是不可能的，車主只能自己在車?yán)飩湟煌皺C(jī)油，不夠了就加。此外，漏油、使用品質(zhì)不佳或黏度等級(jí)不符合要求的機(jī)油也是耗油的原因。