建議用德國原裝進口的5W30全合成潤滑油,德國機油的生產(chǎn)指標(biāo)是高于API 標(biāo)準(zhǔn)的例如"SN“級別，如果達不到ACAE的標(biāo)準(zhǔn)是不允許生產(chǎn)的，現(xiàn)在生產(chǎn)的5W30的機油，既滿足高溫油膜強度又提高燃油經(jīng)濟性，望采納。

您好！ 殼牌喜力hx7 屬于半合成汽機油，其api級別為sn 屬于殼牌喜力家族中的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品！ 給日產(chǎn)車使用絕對沒問題！ 因為大多的日韓系車現(xiàn)在都在使用氣門正時機油（vvt-i），所以在機油的選擇上，至少要使用到半合成機油！ 如果使用全合成機油更好！ 但是不建議使用礦物潤滑油！

F3使用紅殼、黃殼、美孚速霸等機油都可以，在華北華中用5W-30、10W-40的，東北等高海拔地區(qū)用0W-40、5W-30、5W-40都可以，南方的話用10W-40、15W-40的就可以了。

自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當(dāng)中有90%以上是因為過熱導(dǎo)致的?！? 高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細了解

那個蓋子是扣在上面的，直接拔出來就行了。。。。裝回去的時候在對準(zhǔn)了按下去，感覺扣好了就沒事了

路況良好(高速或者暢通路段為主，駕駛風(fēng)格平順)大品牌的全合成油可以10000-12000換油，路況惡劣，駕駛風(fēng)格激烈，8000-10000換油。很多雜牌潤滑油是打著全合成的旗號，但油品不是全合成機油，這個要注意辨別。

正常，全合成油，粘度小，一般粘度小的油都會造成雜音大些，但不會形象正常使用

如果前期保養(yǎng)，機油質(zhì)量不符合大眾發(fā)動機的要求，燒機油不可避免，德系車的壓縮比高于其它車系，所以發(fā)動機工作時溫度較高，尤其是渦輪增壓發(fā)動機，如果機油的高溫穩(wěn)定性差，造成機油蒸發(fā)，加快機油消耗。第二，德系發(fā)動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環(huán)的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。第三，國內(nèi)擁堵的路況，頻繁啟停，導(dǎo)致生成過多積碳。國內(nèi)潤滑油市場也不規(guī)范，油品質(zhì)量參差不齊，假貨橫行，導(dǎo)致積碳不能及時清洗，油泥過多，加大了發(fā)動機磨損，造成了德系車輛水土不服的情況。第四發(fā)動機汽缸壁有網(wǎng)狀格，目的增加機油存儲，達到高度潤滑，但加大了機油需求量，活塞容易將機油帶到燃燒室。建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產(chǎn)品是基于ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高于API（美國石油學(xué)會）的標(biāo)準(zhǔn)，而且在高溫保護上也有上乘的表現(xiàn)，望采納。

汽車機油燈亮了一下，有一兩秒的時間，沒事的，換一下機油就可以的，希望我的回答能夠幫助到你

你好朋友，5w30的機油粘度比較大，在夏天的時候并不適合使用，但是按照機油的流通性是比較好的，但是短時間內(nèi)不會對發(fā)動機有任何影響的朋友短時間內(nèi)可以使用，希望我的解答能夠幫助到你，如果有什么疑問可以隨時關(guān)注聯(lián)系我

機油燈有三種，，一種是保養(yǎng)燈，一種是黃燈（液位燈），還有一種是紅燈（壓力燈），前兩種燈亮了還可以繼續(xù)開，紅燈亮了就不能開了。

用全合成機油，日系車用粘度略低些的，5w-20或30。品牌金美、灰殼，國產(chǎn)的奧吉娜、長城，只要是正品都不錯的，1萬公里1換。

故障檢修：???（1）故障原因分析????奧迪A6轎車機油油位/溫度指示系統(tǒng)主要由儀表板、油位/溫度傳感器及連接線路組成，機油油位/溫度傳感器故障指示燈亮起的原因有：???1）機油油位/溫度傳感器有故障。???2）機油油位/溫度傳感器與儀表板之間的連接線路有斷路或接觸不良故障。???3）儀表板本身有故障。???（2）故障檢修方法???檢查傳感器與儀表板之間的線路：拔下傳感器上的插頭，接通點火開關(guān)后，用萬用表直流電壓檔測量傳感器插頭上三個端子的電壓。1號端子連接蓄電池，應(yīng)有12V電壓；2號端子接搭鐵；3號端子連接儀表板，由儀表板ECU向傳感器提供10.5V左右的觸發(fā)信號。檢查結(jié)果為各端子電壓正常，說明傳感器與儀表板之間的線路連接良好。???關(guān)閉點火開關(guān)后插回傳感器插頭，將示波器接于3號、2號端子之間，接通點火開關(guān)后，示波器顯示有脈沖電壓輸出。起動發(fā)動機，使發(fā)動機運行至正常工作溫度，再用溫度計測量發(fā)動機油底殼的油溫，對比儀表板上的機油溫度表示值，有明顯的差異，說明機油油位/溫度傳感器有故障。???（3）故障處理措施???更換機油油位/溫度傳感器，該傳感器故障指示燈不再亮起，故障排除。???故障分析：發(fā)動機機油的油位/溫度傳感器是將發(fā)動機油底殼的油面高度及溫度轉(zhuǎn)換為脈寬隨油位/溫度改變的脈沖信號，并輸入儀表板ECU，?ECU對此脈沖信號進行分析計算后輸出控制信號，使油位及溫度在儀表上顯示，并用作低油位警告燈點亮與否的依據(jù)。當(dāng)機油油位/溫度傳感器沒有信號輸出，或信號不在正常范圍內(nèi)時，ECU就會點亮油位/溫度傳感器故障指示燈，以提醒駕駛?cè)思皶r檢修故障。

換機油注意三大要素，其中還有些細節(jié)注意事項，詳細如下：　　一、何時該換機油　　如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內(nèi)換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年后再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養(yǎng)的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！　　二、如何選機油　　　一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：　　1、選擇機油應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發(fā)動機上使用過于高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發(fā)動機上。　　2、應(yīng)盡量選多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動機有較好的保護作用?；诙嗉売偷奶匦?，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機油壓力較普通機油小的現(xiàn)象，均系正常?！　?、一些國產(chǎn)的機油品質(zhì)也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”?！　?、如發(fā)動機狀況良好，且季節(jié)溫度較低，應(yīng)盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動機嚴(yán)重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發(fā)動機磨損?！　∪⒍镜絹頃r，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經(jīng)濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。更換機油時，應(yīng)盡量選用高質(zhì)量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質(zhì)量機油，易在柴油機內(nèi)留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。單級機油使用溫度范圍較窄，多級機油可以在較寬溫度范圍內(nèi)工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴(yán)寒地區(qū)，還應(yīng)使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應(yīng)更換機油濾清器。

如果是四沖程的話 就會影響到車子有沒力氣 還有氣門搖臂 凸輪 正時鏈條 連桿 曲軸 容易磨損 要是2沖程就會車子經(jīng)常抱缸 卡死了走不動

不是，只有1.5T直噴發(fā)動機的車型才有，但也不全部是，其中一部分而已。另外1.8T及2.0L發(fā)動機的車型都沒有機油增多現(xiàn)象

各有優(yōu)缺點，40的比30的粘度大，油耗要高。如果經(jīng)常跑短途或者冬天建議換5w30粘度的，如果經(jīng)常跑長途或者夏天使用建議換5w40粘度的機油。

機油增多是某些發(fā)動機的通病，部分已得到解決，但是仍有部分發(fā)動機出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象。18款新雅閣1.5T發(fā)動機還有用戶投訴有機油增多的現(xiàn)象。在萬眾壓力之下，萬般無奈的東風(fēng)本田只能禁止銷售CR-V，但是局限在了1.5T車型上，其他的不受影響，并且思域、雅閣之類的車型也沒有禁售計劃。隨后的3·15，大家看到了第一個被曝光的進口大眾途銳進水門事件，而苦苦等候電視機前的消費者除了見到東風(fēng)本田磅礴大氣的廣告外，再也沒有見到其他的內(nèi)容，心里怎一個苦滋味了得。更讓人難以想象的是，廣汽本田現(xiàn)在正在搞新款雅閣的試駕活動，邀請了全國主流媒體去測試這一款全新一代的雅閣，而結(jié)果也正如大家所想到的那樣，在諸多媒體的眼中，這個思域PLUS版本的車型還是很值得推薦的，并且有媒體表示強烈建議消費者購買。其實，對于本田粉來說，這次國產(chǎn)全新雅閣可能只有1.5T版本的車型，因為車風(fēng)云小編翻遍了整個工信部網(wǎng)站，都沒找到國產(chǎn)全新雅閣2.0T和10AT的信息。當(dāng)然，在未得到官方聲明之前，還不能說100%就沒了，只是，有的幾率又小了...或者說基本是沒希望了。就現(xiàn)在的申報信息來看，國產(chǎn)全新雅閣搭載的1.5T發(fā)動機分為兩種版本，一款跟國內(nèi)思域相同，一款跟海外版1.5T雅閣相同，最大馬力分別為177匹和194匹。而從搭配的動力總成來看，CVT變速箱應(yīng)該是定了，至于是否會有手動擋，甚至是大家幻想的2.0T 10AT版本，目前官方還沒有透露任何消息。實事求是的講，十代雅閣的變化確實相當(dāng)明顯，不管是外形、還是內(nèi)飾、空間與配置，簡直是全面的提升，這也讓消費者備為期待，即便在新一代凱美瑞已經(jīng)上市的情況下，肯定還是有不少人在等待后來者雅閣的。不過，令很多消費者表示不滿的便是動力這一塊，全系1.5T的配備讓人一聽就覺得不夠誠意，跟海外版相差太大。尤其是1.5T發(fā)動機問題很多，能否討好用戶，真的是值得觀察。

現(xiàn)在基本都是冬夏通用的了，“W”代表的意思是Winter冬天的縮寫，前面的數(shù)字越小說明可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。我在南方，選的GT魔力紅0W30，0W低溫流動性更好點而已。其實很好判斷，你在北方就用0W，南方稍微暖和點就用5W吧。

看需求，普通一兩百，上不封頂。