0W20的車子多用于日韓系車，因為日韓系車自吸的多，發(fā)動機間隙小，所以用20粘稠度低的機油流動性好，能更好的保護發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，而且自吸的發(fā)動機溫度在150℃，用20的耐高溫已經(jīng)能滿足了，而且20的相對30、40規(guī)格的省油一些，適合上下班開開。如果用0W20的想要有最好的體驗和保護，可以用德國的GT魔力紅，在黑龍江都用這個，同比日本新日石0W20的，冷啟動好，而且油耗低了1.3個點左右。

平衡軸輪上有個眼。對機油泵殼斜上方有一個大概可以拿十字改錐穿進去的一個孔。正好能對上平衡軸輪得點。對好后，平衡軸的兩個凸緣是平的。 潤滑系統(tǒng)中機油泵的作用：機油泵作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發(fā)動機各零件的運動表面上...

你好，我要看你的具體車型是什么，不同車型修理這個問題，價格差距是很大的，一般的低檔車，面包車一般修理一回兩三千，高端車要上萬

你這問題問的就好文盲，我說標(biāo)致車都有，你會以為我是PSA的車托，我有兩個標(biāo)致車，一個2010年的標(biāo)致307至今20萬公里有多，機油有汽油味，一個308S1.6t的，從買來就有汽油味，我還有一個速騰1.4T也有這個味，以前還有一個駿派D601.8的豐田發(fā)動機也這個味。你可以再看看其他品牌的車，一般剛保養(yǎng)完的機油千把公里都有這個味道?，F(xiàn)在都是四沖程汽油機，機油要是沒汽油味還不正常呢，你的車是汽油機，機油又是泡在發(fā)動機里的，活塞里燒汽油時，機油要從活塞下端沖進去降溫潤滑，這個階段會接觸到汽油，如果長期低速行駛，燃燒不完全，會有極少量汽油下來，怎么可能沒汽油味呢。要是柴油機，還有柴油味呢，只要機油不大批量的增多或減少就沒有問題。

現(xiàn)在的廢機油濾芯處理設(shè)備主要有兩種，一種是機油濾芯拆解機，一種是機油濾芯粉碎機，拆解機的產(chǎn)量小投資小，一天拆解1.5噸原料，適用于處理量不大的客戶，而粉碎機產(chǎn)量大投資相對較大，一個小時可以處理1.5～2噸原料，適用于產(chǎn)量大的客戶。客戶如果想要投資機油濾芯處理設(shè)備，最好在當(dāng)?shù)乜疾煲幌率袌?，看每天可以回收到多少廢濾芯，結(jié)合自身情況再決定投資哪種設(shè)備。

機油型號的選擇：機油的質(zhì)量等級可分為SG、SJ、SL、SM級(S表示汽油機，C為柴油機)，字母越往后質(zhì)量等級就越高。機油的等級都會在瓶身上標(biāo)注，API認證達到SL級以上就是我們通常認為的“好機油”了。

0% 就到更換時間了 這個都是4S店設(shè)置的 時間和公里數(shù)都是以先到為準

推薦用嘉實多磁護5w_30全合成機油，理由全合成機油7500到一萬公里保養(yǎng)一次，磁護的價位也是比較適合領(lǐng)動這款級別的車，而且嘉實多機油也是國內(nèi)大品牌，機油品質(zhì)有保證，但前提是一定要到正規(guī)渠道購買機油。

這個是德國大眾汽車的標(biāo)準。50200應(yīng)該對應(yīng)ati sn級別。vw50200/50500是德國大眾的標(biāo)準 品牌機油要復(fù)合這個標(biāo)準才有可能作為大眾的原廠裝車油。長城金吉星j700就符合這個要求。說明一下： 1. vw 系列認證是獨立的認證，囊括了各個時期，不同的參數(shù)、環(huán)境要求 。也就是說：一款機油取得vw50400認證，并不代表自動獲得vw50200、vw50300認證，他們是屬于獨立的認證標(biāo)準。 2. 相對vw50200，vw50400除了符合前者的要求，涉及范圍更廣，加入了更多的參數(shù)要求，關(guān)鍵是對環(huán)保方面的要求更嚴格。但也并不是說vw50400一定比vw50200的機油 更好用、更高級，只能說他們的側(cè)重點不同。

低溫流動和高溫剪切不能很好的平均共存，正常來說，20冷啟動好過30，30高溫剪切好過20，看個人駕駛習(xí)慣和使用環(huán)境氣溫取舍，比如北方可以用粘度低一點的5-20以保證冷啟動，但是記得不要經(jīng)常太過激烈駕駛，如轉(zhuǎn)速3000以上超車

區(qū)別如下：如果都在冬季使用，0w零下35度可流動，5w零下30度可流動，當(dāng)然前者好，也貴，是全合成機油。0w-40 粘度更高。 w(winter 指冬天），0w是低溫粘度，40是高溫粘度。0w-40比5w-30適用的溫度范圍更廣， 估計價格也高， 一般5w-30的就可以四季通用了，0w-40的更好。15w-40最適合北京的溫度，四季皆宜，適用的環(huán)境溫度是零下20度到40度。當(dāng)然0w-40也能用，適用的最低環(huán)境溫度達到零下35度，但是北京不可能有如此低溫?！皐”代表winter冬天，“w”前面的數(shù)字代表低溫情況下的流動黏性，這個數(shù)值越小說明機油的低溫流動性越好，當(dāng)車輛冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“w”后面的數(shù)字則是機油在100℃時的黏度，數(shù)字越高黏度越高，在高溫下對發(fā)動機的保護就越好。

您好，長安CS75這款1.5T發(fā)動機，實際上加機油只要加3.5-3.7左右就可以了的，加4L是會有點多的。

對于漢蘭達一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的。引起燒機油的原因有很多：比如機油使用不當(dāng)、保養(yǎng)欠缺、汽缸的密封性差、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞等原因都可能造成燒機油。

發(fā)動機油封一般更換頻率比較高的就是氣門油封。不需要打開發(fā)動機內(nèi)部，不屬于大修。

在室罩蓋上有根真空管連接到進氣歧管上，室罩蓋管頭那個就是pcv閥pcv系統(tǒng)的作用是將竄漏進曲軸箱的混合氣引入進氣系統(tǒng)，然后在燃燒室內(nèi)進行二次燃燒。發(fā)動機處于低負荷運轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)油氣流量以維持發(fā)動機穩(wěn)定性；高負荷運轉(zhuǎn)下油氣流量增加時，則用來改善通風(fēng)性能，延長機油使用壽命，也等于延長了發(fā)動機使用壽命。 汽車在長期的運行過程中，機油、汽油及其它濃縮物，在pcv閥內(nèi)部沉積成油泥膠體，導(dǎo)致pcv閥堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。該壓力的提升導(dǎo)致機油從密封圈或密封墊處滲漏，造成額外的機油消耗和發(fā)動機泄漏等故障。曲軸箱的壓力提高，導(dǎo)致pcv蒸氣通過粘有機油和碳氫化合物顆粒的空氣濾清器，降低了空氣濾清器的過濾精度。 另外一種pcv故障是，沾粘異物的pcv閥不能完全關(guān)閉，會使得不適量的空氣被引入燃燒室，稀釋了空氣/燃油混合氣，導(dǎo)致汽車的怠速性能惡化和易熄火。

SM的不貴 4L包裝的話三百八左右

便宜肯定沒好貨啊，10w標(biāo)號的機油一般都是礦物質(zhì)油，基礎(chǔ)油差，雜質(zhì)多，0w機油基本是全合成油，油更純，各方面性能都更加好，對發(fā)動機保護更到位。特別是像GT魔力紅這種PAO全合成油，綜合能力又比普通全合成更出色，質(zhì)量成本也高，價格自然貴一些。

日系車一般都用出光的。好買。

按照“保養(yǎng)手冊”推薦的標(biāo)號選用機油就好。國產(chǎn)或進口品牌機油都能滿足使用要求。

機油增多只是一個現(xiàn)象的說法，實際上機油并不是多，而是發(fā)動機運行過程中，汽油進入發(fā)動機，導(dǎo)致機油液面升高，表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是好像機油增多了。。汽油進入發(fā)送機，導(dǎo)致了機油的潤滑效果降低，對發(fā)動機是有損害的，長安這次選擇了部分產(chǎn)品召回只是表象，關(guān)鍵還是要看召回后的解決方案，要不還是然b卵的。