你好，你說的這個情況是正常的，就和電扇一樣的，如果覺得不正常最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，或者售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

一內(nèi)循環(huán)主要是室內(nèi)空氣循環(huán)，外循環(huán)主要是室外空氣與室內(nèi)空氣對流循環(huán)。如果有響聲，說明風道風門關閉有問卻劑循環(huán)的聲音，正常情況下啟動的時候有，運轉(zhuǎn)一會就會消失如果冷卻劑泄漏，這種聲音會很明顯，并且不管運轉(zhuǎn)多久都一直有。二汽車空調(diào)四個循環(huán)過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。題，比如關閉不嚴。

小高后排出風口風量確實比較小，不至于沒有。前排有一個風口出風量小的話，如果確定沒有操作不當，還是去檢查一下吧。

缺氟，缺氟的情況屬于正常情況，不是壞了，空調(diào)也不會完全不制冷，而是效果不好，但是這種情況應該會比較少。因為氟不是消耗品，只要車輛沒有發(fā)生過嚴重的追尾事故或者拆過空調(diào)管路等配件，而影響了密封性，氟是不會自己消耗的。2/6散熱不好。水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果它們太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發(fā)動機高溫，而且對空調(diào)的制冷效果有著很直接的影響。因此，當你覺得在高溫天氣下使用空調(diào)效果不理想時，首先就要考慮是否清洗過車輛的散熱系統(tǒng)。3/6濾芯太臟影響風量大小空調(diào)濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內(nèi)，使用時間長了以后，空調(diào)濾芯會出現(xiàn)贓物、異味、甚至堵塞。當空調(diào)濾芯被堵滿灰塵異物，就會嚴重影響空調(diào)的風量，到時出現(xiàn)風量檔位開的很高，噪音很大，但實際風量卻很小，所以吹出來的冷氣就會減小很多，影響制冷效果。4/6風向問題不可忽視，有一個原理眾所周知，那就是“熱氣向上飄，冷氣向下飄”。所以調(diào)整合適的送風角度有助于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。在夏季，我們應把空調(diào)風向調(diào)整為向前方位置，如果選擇往腳底下吹，那么你肯定會四脖子流汗。5/6壓縮機故障。壓縮機如果出現(xiàn)問題，空調(diào)就會不工作了，所以我們也要考慮是否壓縮機有現(xiàn)問題了，壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作，表現(xiàn)為內(nèi)外機都工作，但壓縮機不工作，空調(diào)沒效果，壓縮機會很熱。6/6如果自己排查不出，還是要到專業(yè)的汽車修理或4S點進行檢查維修，不要貿(mào)然擅自進行修理，以防會出現(xiàn)更大的問題。

這個車子就這樣的，太陽直射的時候冷氣壓不住，晚上的話還可以，解決方案是見過車友把發(fā)動機的空調(diào)冷管用錫紙包起來隔熱，據(jù)說會有點效果。

熄火，停在路邊，打開鼓風機，看看有沒有味道，在切換內(nèi)外循環(huán)，如果味道發(fā)生變化就可以確定是發(fā)動機倉的味道還是鼓風機內(nèi)部的味道，風量調(diào)大點，時間不宜太久

先換一個空調(diào)濾芯，把臭味去了，以后每次使用完空調(diào)的時候，先把ac關掉，讓風機將濾芯和分到內(nèi)的，水氣吹干，可以減少濾芯發(fā)霉

有這個可能，建議做個空調(diào)清洗，建議一年清洗一次，主要有以下個方法：1.作為空調(diào)系統(tǒng)一部分，水箱散熱器是其中的一個重要環(huán)節(jié)，鋁制鰭片還是很柔弱的，過大水壓直接就把鰭片給弄變形了，如果變形面積較大的話，會直接降低散熱效率，得不償失。再有就是沖洗鰭片盡量要正對著沖洗，噴槍要順著鰭片的方向沖，切忌側(cè)面沖，也會導致鰭片變形。2.清理完水箱散熱器后，開始進入空調(diào)系統(tǒng)的清洗，主要包括檢查蒸發(fā)箱、鼓風機，清洗空調(diào)道和更換空調(diào)濾芯以及最終臭氧殺菌和除味。3.正常情況下兩年更換空調(diào)濾芯，空氣環(huán)境條件惡劣的地區(qū)有必要半年就更換空調(diào)濾芯。4.鼓風機和蒸發(fā)箱，新車蒸發(fā)箱一般都不太臟，所以不必進行蒸發(fā)箱的拆卸和清理，直接清洗空調(diào)道和出風口。5.空調(diào)道和出風口也是要進行清洗，將清洗劑噴入車內(nèi)各空調(diào)出風管路中，利用空調(diào)內(nèi)循環(huán)將清洗劑泡沫送到管路中的每一處。要去除車內(nèi)異味還有一個環(huán)節(jié)就是臭氧消毒殺菌，臭氧不光可以通過氧化去除異味，還可以殺滅因為各種原因帶入車內(nèi)的蟲卵和病菌，起到真正的消毒作用。如滿意請采納。

空調(diào)有異味一般是這三個地方出現(xiàn)問題：濾芯、風道和蒸發(fā)箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發(fā)霉的情況下就會產(chǎn)生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

我的也有不管它，自己都會好的，開車驅(qū)動過程中突然熄火就會發(fā)出一系列的異響屬于正常情況，應該是散熱的聲音及冷卻液太熱了吧，

濾芯沒換，那個不在正常保養(yǎng)范圍內(nèi)的，如果他們不推薦你更換你自己需要自己提，我記得是幾百就能換吧，我去年冬天也臭了，換了就好點了，但是還是有

空調(diào)恒溫器是哪個，去了4S店用電腦監(jiān)測，結(jié)果是，溫度4度壓縮機就跳了，正常的都是0度才調(diào)，說是要換電腦控制板，要接近2000塊錢，

車輛行駛時的迎面風吸收發(fā)動機散熱器及排氣系統(tǒng)的熱量后，從空調(diào)分配箱進入駕駛室內(nèi)，會感覺到出風口在關閉空調(diào)后仍然有熱風，這是正常現(xiàn)象;2.儀表臺中部有一個暖風小水箱，它和空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣分配管只有一層隔板隔著，所以也會有熱量散發(fā)出來，這也會使空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣變熱。結(jié)論:空調(diào)關閉時，空調(diào)出風口仍然會有熱風出來，這是一種正常的現(xiàn)象。建議:在關閉空調(diào)前把溫度旋鈕調(diào)整設到LO(最低)位置，且選擇內(nèi)循環(huán)模式，可有效消除此現(xiàn)象。

流水原因;熱空氣的含水量大，也就是濕度大；冷空氣含水量小，也就是濕度小。當空調(diào)制冷時，會使熱空氣降溫，也就是使空氣溫度下降，空氣中的多余水分會凝結(jié)在冷凝器的葉片上，經(jīng)過一段時間，冷凝水積聚成水滴，水滴多后就變成了水流，于是從排水管仲流了出來。空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器、節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發(fā)器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。如此室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。

我以前開的車開AC內(nèi)循環(huán)出來是熱風，是熱風，現(xiàn)在開CX5內(nèi)外循環(huán)差別不大，你們都是這樣的那也正常謝謝

還有一種可能，親身經(jīng)歷。我的也是換了隔音棉，tmd4s的技工給我裝配的時候把空調(diào)管子沒有接好！幾個月后車子經(jīng)常出現(xiàn)故障碼，尤其是剎車系統(tǒng)和離合器故障，剛開始以為是中獎了，后來才查出來是空調(diào)水聚集泡壞了那里的一個控制單元，倒霉的是原來賣車和更換隔音棉的ssss關門了，別的店不認，要我自己掏，要六千多！后來經(jīng)過不停給廠家投訴，才免費更換的?？傊鼡Q這個有一定的風險，都是隱蔽工程，現(xiàn)在ssss的技工水平就那吊樣，誰知道又會造成其他的隱患。

降溫小技巧車內(nèi)高溫先開空調(diào)外循環(huán)夏天停放在烈日下的汽車，車內(nèi)溫度可能高達攝氏六七十度，這時應先把車門、車窗打開，等兩三分鐘熱氣排出后再坐進去發(fā)動汽車，且不要急于關上車窗，先打開空調(diào)外循環(huán)，待車廂內(nèi)外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內(nèi)循環(huán)。這樣雖然開始時熱了點，但避免了發(fā)動機啟動時過大的負荷，同時空調(diào)壓縮機也能很快進入到最佳工作狀態(tài)，所以是最好的選擇。另外，內(nèi)循環(huán)使用時間長了會造成車內(nèi)空氣含氧量降低，發(fā)動機不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等有害氣體也可能在車內(nèi)累積，所以必須適時定期切換到外循環(huán)模式，讓車外的新鮮空氣吹進來。開冷氣時將出風口向上同時，空調(diào)出風口的方向也很有講究。開冷氣時將出風口向上，因為冷空氣會自動下沉的。另外，空調(diào)溫度不要調(diào)得太低，風速不要太小。自動恒溫空調(diào)一般車廂內(nèi)外溫差不要超過10度。非恒溫式空調(diào)，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度調(diào)高一點，把風速降一擋，如還冷，再將溫度調(diào)高些，然后將風速降下來，反復這樣才是正確操作。一般開22-26度。省油小竅門堵車時打開車窗在行駛中適當關閉空調(diào)對省油幫助不小，因為長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這不僅會對制冷系統(tǒng)造成損耗，而且也會降低空調(diào)的制冷效果。所以，在車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您暑氣頓消的時候，不妨將空調(diào)關閉一會兒。除了在行駛中適當關閉空調(diào)，在堵車的時候最好也讓空調(diào)歇歇。因為堵車時車輛是在怠速運轉(zhuǎn)，這時候空調(diào)的效能也比較低，而且發(fā)動機的負擔也較大，所以在堵車的時候最好打開車窗吹吹自然風，等車輛跑起來以后再打開空調(diào)。到目的地前先關空調(diào)在到達目的地前三五分鐘關掉空調(diào)，不僅可以降低油耗，更能避免空調(diào)產(chǎn)生異味，做到一舉多得?？照{(diào)異味的產(chǎn)生，大多是由于空調(diào)管道內(nèi)的冷凝水形成一個陰暗潮濕的環(huán)境，使得霉菌的繁衍而造成的。而在停車前幾分鐘關掉空調(diào)，同時適當加大風量，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，就可以減少冷凝水的產(chǎn)生而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，霉菌自然也就沒有了生存的空間。

我7000公里時候不開空調(diào)，只開外循環(huán)也有一股子發(fā)霉的味道，咨詢過論壇后，有人說是自己開空調(diào)的方式不對導致的有味道

正常啊，空調(diào)制冷是會有水流出來的。冷媒在經(jīng)壓縮機壓縮發(fā)熱，在室內(nèi)機散發(fā)了熱量，原來制冷狀態(tài)，室內(nèi)機是吸熱的蒸發(fā)器，現(xiàn)在成為了散熱的冷凝器。冷媒在散熱以后，變成了液態(tài)，先儲存在儲液罐中，經(jīng)控制閥進入室外機汽化，吸收室外熱量，同時就在風機產(chǎn)生了冷凝水，所以就滴水了。

一般開空調(diào)也不會增加多少的油耗可能就增加0點五的油耗吧，具體你可以通過打開空調(diào)來計算下它的實際油耗的變化