當(dāng)車道保持功能探測(cè)到你車輛靠近路面標(biāo)線方向盤手感會(huì)出現(xiàn)有反向回饋力時(shí)，你繼續(xù)稍微帶輕輕一把勁就越線變道成功了

首先，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄中間的滾輪，往前滾是限速器，往后滾是自適應(yīng)巡航，中間是關(guān)。選擇自適應(yīng)巡航以后，車速達(dá)到30公里以上，按手柄背面上部按鈕，即可設(shè)定當(dāng)前車速為巡航速度。然后，再按手柄背面上部按鈕為加速、下部按鈕為減速，快按一下增減1公里，長(zhǎng)按一下增減5公里，并且只以5的倍數(shù)增減，如果長(zhǎng)按不放就不斷的以每五公里增減。手柄上側(cè)面按鈕為調(diào)節(jié)跟車距離，有三檔：遠(yuǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、近，循環(huán)顯示。手柄下側(cè)面按鈕是設(shè)定與解除智能限速用的。按兩下即可將當(dāng)前路上限速標(biāo)志上規(guī)定的速度設(shè)定為車的巡航速度；手柄頂端的按鈕是暫停鍵，按一下暫停，再按一下啟用。

在我目前開過的車?yán)锩?，包括AMG、GLS、總裁、X6、攬勝等車?yán)锩?，Q7這套自適應(yīng)巡航是最好用的。因?yàn)樽约簭氖碌木褪歉囅嚓P(guān)的行業(yè)，所以接觸豪車的機(jī)會(huì)比較多。接著說Q7這套系統(tǒng)，它分兩種控制模式，一種是0-60公里以內(nèi)，它有一個(gè)堵車輔助模式，基本就是半自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前車的行駛軌跡來進(jìn)行自我控制，加油收油，在緊急情況下會(huì)完全剎停，駕駛員要做的就是放一個(gè)手在方向盤上，實(shí)際操作基本可由系統(tǒng)進(jìn)行替代，開起來特別輕松。超過60公里的時(shí)候，車子進(jìn)入自適應(yīng)巡航模式，跑高速可以鎖定前方車輛，完全拿下油門和剎車的管理權(quán)。這樣一說可能大家覺得很多車都有這功能，并不特別出奇，Q7勝在操作體驗(yàn)感特別好。自適應(yīng)巡航結(jié)合預(yù)防式整體安全系統(tǒng)城市版，遇到有碰撞威脅的時(shí)候，自適應(yīng)巡航會(huì)對(duì)車子進(jìn)行干預(yù)，而整體安全系統(tǒng)也會(huì)介入，等于雙重保險(xiǎn)，放手駕駛的時(shí)候顧慮又少了一些。再配合Q7這個(gè)虛擬駕駛艙，行車信息一清二楚，也方便駕駛員在遇到緊急情況的時(shí)候第一時(shí)間采取正確措施。建議樓主下次試駕的時(shí)候開啟堵車輔助模式自己體驗(yàn)下，懶人和科技控都會(huì)喜歡！

自適應(yīng)巡航也可稱為主動(dòng)巡航，自適應(yīng)巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

簡(jiǎn)單的說就是在60碼以內(nèi)90是單獨(dú)系統(tǒng)保持在車道中間主動(dòng)巡航，而Q7是依附著ACC探頭跟著前車走停和左右擺動(dòng)，60碼以上進(jìn)入自適應(yīng)巡航就基本無異啦。這是我個(gè)人的理解

肯定自己駕駛省油，剛長(zhǎng)途4500公里得出的結(jié)論巡航時(shí)，車子自己剎車和加油都非常猛特別是加油時(shí)推背感很強(qiáng)

買車后注意事項(xiàng)，你這個(gè)問題問得好，問道點(diǎn)上了，買什么車后的注意事項(xiàng)都是一樣的，現(xiàn)在很多人買車不看說明書、不看保養(yǎng)手冊(cè)、不看質(zhì)保手冊(cè)很可怕的，車子這個(gè)功能不懂，就發(fā)帖問、那個(gè)功能不明白就發(fā)帖問，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實(shí)你自己看看保養(yǎng)手冊(cè)不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實(shí)有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質(zhì)保的。所以買車后注意事項(xiàng)就是看說明書、看保養(yǎng)手冊(cè)、看質(zhì)保手冊(cè)。

這個(gè)要分情況，如果是路況好的大平路，定速巡航的油耗更經(jīng)濟(jì)，而上下坡比較多的路段使用定速巡航，定速巡航為了保持設(shè)定車速，加油和降擋等動(dòng)作會(huì)更勝硬一些，油耗自然也會(huì)出現(xiàn)上浮。

高科技的東西能解放人的雙手雙腳，只是我覺得它可能不會(huì)太智能，最直觀的結(jié)果就是本來前前前前車踩剎車了，我們自己開可能備剎車溜就可以了，自適應(yīng)一看距離遠(yuǎn)了一點(diǎn)，可能又給了一腳油。。。。。然后又開始剎車。費(fèi)油，哈哈。新款銳界說全速自適應(yīng)嘛，你等等他們的反饋。主要是有點(diǎn)堵的時(shí)候自適應(yīng)的油門剎車感覺舒不舒服，別的倒是次要的。

第一：什么是自適應(yīng)巡航ACC系統(tǒng)？很多車友，對(duì)定速巡航一點(diǎn)都不陌生，實(shí)際上現(xiàn)在兩輪電動(dòng)車上，都安裝有這個(gè)系統(tǒng)；為什么很簡(jiǎn)單，就是不用踩油門了；定速巡航就是在保持一個(gè)速度的情況下，一個(gè)自動(dòng)加減油門的一套系統(tǒng)，達(dá)到制定的速度模型；起到的作用，對(duì)于司機(jī)來講，就是解放了一只腳，人更加的舒服了；自適應(yīng)巡航，那就更加的進(jìn)一步了，接近于半自動(dòng)駕駛了，你說牛不牛呢？其實(shí)也非常的簡(jiǎn)單，什么意思呢？實(shí)際就是在汽車的前方，安裝了一個(gè)雷達(dá)，也就是車距傳感器，用來掃描前方的車輛，經(jīng)過傳回汽車ACC控制系統(tǒng)再進(jìn)行一系列的運(yùn)算，之后確定要與前車保持一定能夠的距離；例如高速與前車保持，150米的車距，當(dāng)前車發(fā)生情況，停車或者車速放慢，你的車也就會(huì)跟著減速和停車；這個(gè)就是ACC與ABS汽車防抱死剎車系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)協(xié)調(diào)的過程；發(fā)現(xiàn)在距離之內(nèi)了，就給你自動(dòng)切斷供油，啟動(dòng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)放慢速度或者停車，從而保證了汽車的絕對(duì)安全；簡(jiǎn)單不簡(jiǎn)單？第二：自適應(yīng)巡航，有什么好處？ACC自適應(yīng)巡航，真的覺得挺好玩的，設(shè)定好速度之后，就能自動(dòng)控制速度了。和以往的車的定速巡航不一樣，定速巡航只能按照預(yù)定的速度行駛，如果前面有車減速的話我就必須跟著踩剎車，等前車加速之后我才能再次激活定速巡航。這ACC巡航只要設(shè)定了時(shí)速就完全不用管了，只需要控制方向盤就行，剎車加速都是車子自己完成的。說到好處，那可以羅列一大籮筐，咱就說最重要的幾種，好不？一是解放了雙腳，和定速續(xù)航一樣，雙腳可以解放了，這是一件非常舒服的事情；二是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況。三是可以大大緩解疲勞駕駛的程度，省了人的精力；四是自適應(yīng)巡航，是真正的解放了雙腳，連剎車都不用踩了，對(duì)不對(duì)？五是自適應(yīng)巡航就是，自動(dòng)剎車，自動(dòng)加減速，自動(dòng)判斷前方車輛的一套系統(tǒng)，接近于半自動(dòng)駕駛狀態(tài)；看一下好處多不多，這個(gè)時(shí)代，是不是非常的幸運(yùn)？第三：有沒有缺點(diǎn)呢？當(dāng)然有缺點(diǎn)，這里只說2個(gè)，是什么呢？一是心理因素；ACC自適應(yīng)巡航，方便倒是方便，就是自己心理有點(diǎn)怕，還是自己控制剎車油門習(xí)慣一點(diǎn)；或許，多用幾次估計(jì)就能適應(yīng)了。還有就是，老司機(jī)一般都不會(huì)去用，原因只有一個(gè)，有點(diǎn)不放心這玩意；對(duì)于日常駕駛來講，目前使用率并不算太高，高速倒是一個(gè)好的使用場(chǎng)景；二是一定會(huì)有一大堆警告；那么就意味著，他的技術(shù)還不是完全成熟，既然有警告，就說明有不適應(yīng)的時(shí)候，就不是絕對(duì)的100%適用，對(duì)不對(duì)？什么時(shí)候關(guān)閉，什么時(shí)候開啟等等，太麻煩。而且國(guó)內(nèi)道路復(fù)雜多變，川蜀一帶全部是山路，要么過涵洞，要么大轉(zhuǎn)彎等等；路況又分為，省道，縣道，國(guó)道，城市道路，高速，城市快速路等等，太復(fù)雜，用起來也挺復(fù)雜的；說白了，軟件需要不斷的升級(jí)，也就是那個(gè)ACC控制單元；第四：安裝ACC怎么開車？這里阿永哥實(shí)際并沒有太多的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，也不能在這里胡亂說，但是據(jù)車友們的反饋，我做轉(zhuǎn)達(dá)；一是高速的時(shí)候，使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，非常的牛逼，為什么呢？原來有一套定速巡航系統(tǒng)非常的穩(wěn)定，雖然前方有情況需要踩剎車，需要控制，非常的麻煩，但是還是很有用；至少解放了腳踩油門的苦逼；而這套自適應(yīng)巡航，就完全沒那么復(fù)雜，在高速上基本屬于半自動(dòng)駕駛，非常的方便；在這里阿永哥要提醒一下各位車友，你的眼睛雷達(dá)，還是要掃描一公里內(nèi)外的情況，預(yù)防緊急時(shí)刻；二是在城市，雖然也可以設(shè)置自動(dòng)停車，自動(dòng)起步，但是要設(shè)置車距，這個(gè)車距是不是更夠適應(yīng)當(dāng)前路況？也需要好好的研究一下，經(jīng)過試驗(yàn)才能夠完全放心；三是要閱讀ACCA系統(tǒng)的一些警告，這是為什么呢？因?yàn)橛行r(shí)候他會(huì)誤判，他會(huì)有一些不必要的麻煩，例如進(jìn)入隧道怎么使用，對(duì)不對(duì)？無數(shù)次的發(fā)現(xiàn)他的可用之處和不可用之處，ACC實(shí)際就是一套軟件系統(tǒng)，既然是軟件就會(huì)有漏洞；要尋找他的漏洞，多看一下其它車友的案例，會(huì)更加高效的使用起來；第五：ACC自適應(yīng)系統(tǒng)，有4個(gè)坑；一是前車緊急制動(dòng)，你可能要吃虧，包括高速緊急事故，為什么呢？ACC最大減速G值為0.35g，而一般的認(rèn)為急剎車減速G值為0.8以上，也就是說緊急時(shí)刻ACC失控；前方緊急剎車，就不要等ACC的救命了，一腳剎車下去才是正理。還有就是有車逆行的時(shí)候，車速太快了；逆行實(shí)際就和急剎車是一個(gè)道理，剎車的最大減速G值太小，不能完全剎車靈敏，懂了嗎？二是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車跟丟了；ACC只能識(shí)別前方車輛，是直線掃描，當(dāng)前方是拐彎的時(shí)候，直接掃描的是菜地或者溝里，就歇菜了？這時(shí)候要人工識(shí)別，才最安全；三是啟停的時(shí)候，你留有車距，遇到加塞的時(shí)候，可能是潛在的失效模式？前車一動(dòng)，你的車3秒內(nèi)啟動(dòng)，3秒足可以插一輛車進(jìn)去，就會(huì)存在難免的追尾，你要記得這一幕；四是前方車輛，超長(zhǎng)物體的時(shí)候；ACC智能識(shí)別汽車，不能識(shí)別貨物，超出來的貨物，就是你的威脅，前方停車制動(dòng)你的ACC按照預(yù)定車距剎車，你有危險(xiǎn)；就是有可能，親密接觸，甚至被貨物KO了，要懂得哦？阿永哥點(diǎn)評(píng)：一是自適應(yīng)續(xù)航是未來的趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛一定會(huì)超前規(guī)模發(fā)展，有時(shí)候機(jī)器比人靠譜；二是在不那么完善的時(shí)候，要記住那一些警告，那是給你的一種安全提示，那就要求人工和巡航結(jié)合；三是緊急時(shí)刻，ACC是一個(gè)雞肋，切不可掉以輕心，高速上還是要掌握前后1公里路況，及時(shí)調(diào)整車速；四是人不相信機(jī)器就對(duì)了，但是人工智能是未來趨勢(shì)，不妨試試也挺好玩。

看各人了，我反正從不跟車，開了有小30萬公里了，跟到開得極度舒適的車不超過10個(gè)，其余司機(jī)實(shí)在不敢茍同。。。所以這功能對(duì)我沒用，我覺得只有高速開著ACC睡著了，跟著的車還沒跟丟然后前方事故擁堵他停了下來，你也慢慢停下來最能發(fā)揮ACC的用處，不過一輩子可能也用不上，所以還是可有可無吧

不一樣，可能你沒常用定速巡航，定速巡航并不是只有在高速上用，車不多時(shí)國(guó)、省、縣道都好用，試想下限速40公里，一不小心就會(huì)超速了，用定速巡航就爽好多。別克的定速巡航只適應(yīng)40公里及以上，而自適應(yīng)巡航別克的是25公里以上就可以用，國(guó)產(chǎn)的據(jù)說是全速自適應(yīng)巡航則0-XXX公里都可以用。試想想在限速30-40公里的限速吧，短短幾百米沒問題，但如果一來就幾公里十幾公里的還不讓人抓狂？操作問題用了幾次就會(huì)用，有人說這車定速巡航的設(shè)定與使用跟自適應(yīng)巡航太類似了，所以試車員就誤會(huì)有自適應(yīng)巡航。

汽車定速巡航是非常省油或省電的，而且可以解放加油門的右腳，只是準(zhǔn)備剎車而已，介入是有一定的條件和操作順序的：1、首先要先進(jìn)入定速巡航的狀態(tài)，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標(biāo)識(shí)。2、當(dāng)汽車行駛的時(shí)速達(dá)到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號(hào)按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進(jìn)入定速巡航模式。3、進(jìn)入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下?lián)軇?dòng)，進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態(tài)，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標(biāo)識(shí)消失即可。

汽車定速巡航是非常省油或省電的，而且可以解放加油門的右腳，只是準(zhǔn)備剎車而已，介入是有一定的條件和操作順序的：1、首先要先進(jìn)入定速巡航的狀態(tài)，即按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或懷擋頂部的“RES”按鍵，在車子的儀表盤上顯示白色或黃色的定速巡航標(biāo)識(shí)。2、當(dāng)汽車行駛的時(shí)速達(dá)到或超過40km/h后，按下多功能方向盤上的“-”號(hào)按鍵或往下懷檔到“SET”按鍵，進(jìn)入定速巡航模式。3、進(jìn)入定速巡航模式后，就可以通過“ ”“-”按鍵或懷檔的上下?lián)軇?dòng)，進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)了。4、如要退出定速巡航模式，可直接踩一下剎車，或按一下多功能方向盤或懷檔上的“CANCEL”按鍵，即可退出。5、如要退出定速巡航狀態(tài)，則需按下多功能方向盤上的定速巡航的按鍵或換擋頂部的“OFF”按鍵，可看到儀表盤上的定速巡航標(biāo)識(shí)消失即可。

用自巡航駕車一定設(shè)置距離不要太遠(yuǎn)及太近，太遠(yuǎn)別人插隊(duì)很容易追尾，太近覺得沒安全感自己隨時(shí)緊張腳不愿離開剎車踏板

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）也可稱為主動(dòng)巡航，是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛?cè)藛T完全可以將腳從踏板上移開，只要關(guān)注于方向盤即可，能大幅降低長(zhǎng)途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25km/h時(shí)才會(huì)起作用，而當(dāng)車速降低到25km/h以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。通過系統(tǒng)軟件的升級(jí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的弊端1、每人駕駛習(xí)慣不同，ACC在高速使用時(shí)，由于境況不同，敏感程度也會(huì)不同，在雷達(dá)沾惹污物時(shí)可能會(huì)影響行車安全，在加速減速時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生有不適感，在瞬時(shí)油耗會(huì)加大；2、當(dāng)你快速行駛超越旁邊車道車輛時(shí)，假如前方車輛突然變道，自適應(yīng)巡航可能反應(yīng)不及而撞上去；3、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)際操作相對(duì)復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高，容易讓駕駛者降低警惕，腳不在踏板位置會(huì)加長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間。無論是定速巡航還是自適應(yīng)巡航，作為智能駕駛輔助技術(shù)，將會(huì)是未來汽車發(fā)展的方向，就像無人駕駛一樣，然而機(jī)器始終是機(jī)器，并不能完全代替人在汽車行駛中的作用，再智能的駕駛也只是輔助駕駛，不能完全依賴和信任，縱然有銅墻鐵壁也是要眼觀八方的。

一群人想買不買，就指望價(jià)格越低越好，巴不得白送。另一群人本身不想買，就每天找毛病，這問題那問題，巴不得廠家倒閉，都無趣得很

你知道這些相對(duì)來說還是比較困難，因?yàn)檫@個(gè)是屬于系統(tǒng)性的工程，并不是簡(jiǎn)單的加裝外掛就可以實(shí)現(xiàn)，還要對(duì)整個(gè)車輛的相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行全面的升級(jí)改造，整體的話我建議你根據(jù)你自己的實(shí)際的用車的需求，到外面的汽配城那里給我看一下吧，一般大多數(shù)都有一些成熟穩(wěn)定的可靠的改裝的方案的，當(dāng)然了，如果這些功能并不是很必要的，建議你不要進(jìn)行改裝。

定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開這個(gè)功能，汽車會(huì)按照固定的速度進(jìn)行行駛，這個(gè)功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長(zhǎng)途開車的疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。自適應(yīng)巡航，也就是我們所說的ACC，它的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進(jìn)行計(jì)算和處理之后，對(duì)車輛做出操作反應(yīng)，比如減速。