針對這個問題幾乎所有人的回答都會是長安幾乎不可能成為下一個豐田，因為這不言而喻。為什么呢？首先一個是級別不一樣，一個是屬于享譽全球世界級別的，一個是國家級的。我們都知道世界五大車企，除了大眾就屬豐田最牛逼了，而長安是國產(chǎn)，不僅是國產(chǎn)，在國產(chǎn)里面都不能排名到第一。由于近兩年的經(jīng)營策略導(dǎo)致長安現(xiàn)在在國內(nèi)的地位不斷下跌。其次車子的品質(zhì)不一樣，這個就不用多說了吧，從開不壞的豐田，修不好的大眾這句話就可以看出來豐田的厲害之處，雖然這句話可能有點夸張了，但是不得不承認它的厲害之處，這一點相信那些老司機更有發(fā)言權(quán)。再次兩者的歷史不一樣，豐田汽車的發(fā)展歷史近百年而長安的汽車發(fā)展才短短十幾年時間，不管從工藝上，技術(shù)上或者是外觀的等各個方面都不是長安能比的。所以綜合這幾點，長安要想成為下一個長安不是一朝一夕能趕上的，因為這需要一個歷史沉淀的過程。

2021年2月21號19點32分進入主題鑒于公平起見，五菱和長安這兩個品牌，都用面包車作比較。國產(chǎn)車的通病就是鐵皮和大梁。咱也不知道是因為全球變暖的原因，還是因為地球自西向東運轉(zhuǎn)的原因，或者是因為南水北調(diào)造成了氣候變化的原因，又或者是因為我國的海岸線比較長的原因…等等（玩笑著看[捂臉]）讓國產(chǎn)車的鐵皮和大梁很容易生銹腐爛，乃至銹透鋼板…五菱和長安都沒得跑，這一點。五菱面包和長安面包，相當年那是面包車界扛把子，算是面包車里的勞斯和賓利級別的地位了，誰也沒想到，半路出來的程咬金～~~寶駿730。干的滿地找牙了[捂臉]…當然寶駿很好，但是寶駿很貴[呲牙]五菱與長安比較，還是五菱比較耐用，因為貴自然有貴的道理。發(fā)動機變速箱都略勝一籌。包括腐爛的程度…個人意見，如有雷同，純屬巧合

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安汽車作為曾經(jīng)的自主一哥，它自身的品牌實力肯定是不容小覷。在目前來看的話，長安旗下車型布局均衡，轎車以及SUV同步發(fā)展，并且在去年它的最新家族化設(shè)計語言榮獲了德國紅點設(shè)計大獎，也是代表著汽車專業(yè)領(lǐng)域?qū)τ陂L安自身設(shè)計的一個認可。那么說就目前來講的話，長安旗下哪款車型它的性能表現(xiàn)最出色呢？我個人感覺部分車型都有著比較不錯的一個自身優(yōu)勢，下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說到性能表現(xiàn)的話，我個人感覺長安旗下的轎車都并不太符合整體的一個性能要求，畢竟在長安旗下的大部分轎車來看，它們搭載的還都是非常經(jīng)典的1.6L發(fā)動機，匹配的依舊是愛信就速手自一體變速箱，雖然穩(wěn)定耐用，但是在整體的性能表現(xiàn)方面不如SUV更有說服力。下面我還是給大家分別介紹一下SUV它們各自的性能亮點。首先說目前CS系列的銷量代表長安CS55。這款車型對比它的老大哥們來說，動力性能表現(xiàn)比較一般，因為它搭載的依舊是1.5T多點電噴的經(jīng)典渦輪增壓發(fā)動機，性能參數(shù)比較一般，渦輪介入時機也是相對遲滯，所以說并沒有太明顯的一個性能爆發(fā)。不過就這款車型的一個性能亮點來看，它主打的是一個智能安全性，作為長安北斗天樞安全計劃實施之后，推出的首款SUV車型，它所搭載的iACCC自適應(yīng)巡航以及主動剎車防碰撞功能在這個價位當中都是有著比較高的一個產(chǎn)品實力，將主動安全又提升了一個檔次。然后再來說一下長安CS75。我個人感覺在CS系列的SUV當中，CS75它的動力性能表現(xiàn)是最出色的。因為在核心發(fā)動機方面，它所搭載的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)明顯的領(lǐng)先于同級別的競爭對手，并且它的渦輪介入時機非常的早，在油門輕踏之后性能的輸出就已經(jīng)是非常的明顯了，這一點即使是在更高排量的CS95上都是很難體會到的。所以說CS系列當中，單看動力的性能爆發(fā)的話，CS75是最有優(yōu)勢的，不過在去年因為爆發(fā)了機油增多這個問題，所以使得這款車型目前依舊還是讓很多消費者心存疑惑，畢竟誰也不敢再去冒這個險。最后我們說一下長安CS95。這款車型上市之前，大家對它是滿心的期待。但是上市之后受整體設(shè)計的影響，它并沒有取得太出色的一個銷量表現(xiàn)，甚至可以用大跌眼鏡來形容。不過拋開非常低的銷量之后，就這款車型而言，它的底盤性能表現(xiàn)是非常有亮點的。在實際的駕駛過程當中，這款車型底盤提供的支撐力以及過彎的側(cè)傾抑制都做得非常不錯。并且四驅(qū)版本還有這后橋防滑限速鎖的一個配置加入，在同等價位的情況下，這個配置足以可見長安CS95它的底盤有多么的厚道。至于說長安CS15以及長安CS35的話，都是偏向于家用舒適代步的小型SUV，所以說談性能的話也是有些牽強，就目前來看長安系列當中性能最突出的三款車型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

/精致小巧油耗低動力足/長安奔奔是微型兩廂車里難得一臺有顏值也有些品質(zhì)的車型，只是微車的價格體系已經(jīng)比較混亂，同價位的選擇越來越豐富所以微車的銷量整體下滑淪為二線車型。在這種前提下僅為個人代步奔奔仍值得選擇，兼顧家用另推薦一臺小型車，首先看一看奔奔的特點：車身尺寸3730*1650*1530、軸距2410mm，級別屬于A00級微型車但軸距略大一些空間沒有特別?。粦壹芙Y(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，安全配置除丐版以外均有ABS EBD EBA以及兩枚氣囊，安全級別在微車里合格。發(fā)動機使用了1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，同級車型多用三缸動力，這點也有一定優(yōu)勢；最大功率74kw、峰值扭矩135牛米，變速箱匹配5擋手動、5擋AMT機械自動變速箱。空間、動力、配置沒有明顯不足，這樣一臺微車售價在4.09-5.69萬、自動版起售價4.99萬還是值得的，作為個人代步車或女性用車比較合適。如需兼顧家用的話或?qū)臻g有一定要求建議選擇寶駿310，價格基本相同但空間水平高一級。車身尺寸4302*1680*1450、軸距2550mm，級別屬于A0級小型兩廂車，懸架結(jié)構(gòu)同樣是后麥弗遜不會占用車內(nèi)空間，軸距多出14公分后排腿部空間會充足一些。發(fā)動機使用1.2L、1.5L兩臺四缸動力，以1.5L為例最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，這臺機器是五菱寶駿以及合資科沃茲等車都在用的L2B發(fā)動機，穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)在同排量L發(fā)動機里屬于中等偏上水平。變速箱使用5/6擋手動、5擋AMT機械自動變速箱，1.5L自動版起售價5.18萬優(yōu)惠后也在5萬以下，但這幾個版本已經(jīng)配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全級別要略高于奔奔一些。以奔奔的預(yù)算寶駿310也是不錯的選擇，建議兩車對比試駕再決定如何選擇吧；個人建議、僅供參考。

感謝邀請，歡迎關(guān)注《孟子說車》！長安CS55這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV，新車的整體外觀設(shè)計還是非常漂亮的，他有雙色車身可以選擇，而根據(jù)樓主提供的計算價格來看，指導(dǎo)價多出的3000元，應(yīng)該就是雙色車身加價的費用。長安CS55這款車型每個月的銷量表現(xiàn)還是非常不錯的，但是這款車型的優(yōu)惠幅度是非常少的，之所以銷量那么好，還是因為這款車型的產(chǎn)品力比較強。長安CS55 1.5T手動炫動版車型的實際指導(dǎo)價99900元，雙色版的車型要加3000元，市場的終端優(yōu)惠1萬元左右，實際車價89900元，按照首付比例30%進行計算，貸款金額62000元，首付27900元，手續(xù)費3000元，然后再加上購置稅，保險上牌等等這些費用之后，首付款落地的費用大概在43933元左右。樓主說自己首付已經(jīng)快要到7萬元了，那應(yīng)該是按照首付比例50%進行計算的，雖然說和我的算法有出入，這都是無關(guān)緊要的，但是總的來說樓主所說的這個GPS的安裝費用其實是可以省掉的，就需要樓主去和4s店去談了，但是在談判的過程中，是非常的困難的。以上的算法僅供大家參考，如果大家有不懂的地方，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

關(guān)注百樂魚，一起來聊聊長安汽車這個國產(chǎn)良心車企。國產(chǎn)汽車這兩年的發(fā)展相當好，整車競爭力很強，現(xiàn)在滿大街上跑的都是國產(chǎn)為主的汽車了，這充分說明國產(chǎn)汽車的質(zhì)量和設(shè)計都得到了消費者的認可。而這里面又以長安汽車為國產(chǎn)品牌汽車為代表。長安現(xiàn)在又是一個什么水平呢？長安算是國產(chǎn)汽車的一流水平，一線梯隊從汽車整車的銷量來看，2018年前八月的銷量成績來看，吉利汽車排名第一，而長安汽車是銷量排在第二位，而去年長安品牌汽車的銷量還總是排在第一位，目前來看，長安汽車，吉利汽車，長城汽車以及廣汽上汽都算是國產(chǎn)品牌汽車的一線方隊了。這些汽車品牌長8月的汽車銷量都不錯。長安汽車是全車第發(fā)展的國產(chǎn)車企和長城汽車不太相同的是，長安汽車的轎車和SUV都有不錯的表現(xiàn)，算是兩條腿走路的車企，而這樣的車型，也就是長安和吉利都有這個水準。而這就需要車型的設(shè)計能力，技術(shù)積累都比較強，長安有自己的發(fā)動機，而變速箱特別是自動擋多使用安信進口。與合資相比，基本可達到韓系車的水準從整車的技術(shù)和質(zhì)量來看，長安汽車的質(zhì)量已經(jīng)相當不錯了，對于新技術(shù)也是比較敢于嘗試的，SUV的CS車系都有不錯的表現(xiàn)，也有機油增多的尷尬，轎車的質(zhì)量表現(xiàn)也很穩(wěn)定，而汽車的價格也有走高的趨勢，算是向韓系車看齊了，質(zhì)量方面也相差不多吧。以上就是小編的個人感覺，整體長安的表現(xiàn)相當不錯，特別是在與合資汽車的合作中，充分表現(xiàn)了長安作為國企的優(yōu)點，因為與長安合資的車型，日子都過的不怎么樣，百年福特，毀于長安的網(wǎng)絡(luò)戲言，給了長安一個良心車企的好口碑呢。更多汽車相關(guān)話題，歡迎關(guān)注百樂魚。

你說期望的，長安正在一步步實施，只是產(chǎn)品的應(yīng)用，需要時間的積累。解說之前，先介紹一下長安藍鯨發(fā)動機。長安藍鯨發(fā)動機始于中國一項863項目，其目的就是填補中國發(fā)動機的空白，該發(fā)動機人均研發(fā)經(jīng)驗超過25年，可謂是精英研發(fā)團隊錘煉而成，申請專利達74項，發(fā)明專利多達24個，而這次項目的最終成果就是長安2.0T增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機也入選了“中國心”十佳發(fā)動機行列，也是唯一上榜的2.0T大排量發(fā)動機。長安2.0T藍鯨發(fā)動機，使用了現(xiàn)階段最為先進的技術(shù)，使得發(fā)動機的動力和油耗表現(xiàn)較為均衡，同時發(fā)動機的耐久性及穩(wěn)定性在國產(chǎn)車中也是名列前茅的。由于長安藍鯨2.0T發(fā)動機，擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)，發(fā)動機參數(shù)優(yōu)秀，對應(yīng)的發(fā)動機成本也偏高，所以，現(xiàn)在長安將這款2.0T渦輪直噴發(fā)動機僅應(yīng)用于長安CS95上面，而CS95車輛的官方指導(dǎo)價為16.59~21.39萬元之間，足以見得，長安藍鯨發(fā)動機雖然優(yōu)秀，但是只能在高端車中使用，主要原因還是成本，如果把2.0T藍鯨發(fā)動機用到逸動這種車型上，逸動變成了小鋼炮，動力超強，但估計逸動的價格要翻一番，試問，你會為了這一款家用車而掏錢買單嗎？由于2.0T發(fā)動機價格太高，只能用于高端車型中，但是這樣的車型畢竟是少數(shù)，為了應(yīng)對大多數(shù)消費者需求，長安必然要推出小排量版藍鯨發(fā)動機，像現(xiàn)在的長安藍鯨1.4T和1.5T高壓直噴發(fā)動機，則是在此基礎(chǔ)上演變而來的。長安1.4T發(fā)動機，匹配到逸動、CS35這種緊湊級轎車和SUV當中，基于車輛成本的原因，1.4T發(fā)動機所應(yīng)用的技術(shù)也非常有限，像雙渦管、雙循環(huán)等技術(shù)并沒有使用，但即便如此，長安的1.4T發(fā)動機仍然被大多數(shù)消費者所鐘愛，可能是長安藍鯨這個噱頭太響亮了。長安為了開發(fā)中端車型，像長安CS75等，開始開發(fā)1.5T藍鯨發(fā)動機，這款發(fā)動機在英國伯明翰動力研發(fā)中心的支持下，采用美國博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，采用雙出口集成排氣歧管 雙渦管電控渦輪增壓，RFF和HLA氣門驅(qū)動等全球領(lǐng)先技術(shù)，這款發(fā)動機具有非常優(yōu)秀的排放性能，最大扭矩達到了300Nm，最大功率為132kw，堪稱是同級別最強，并且藍鯨NE1.5T發(fā)動機的熱效率達到了40%，創(chuàng)造了直噴增壓發(fā)動機的記錄。長城現(xiàn)在暢銷的車型，基本上都被1.4T、1.5T和2.0T這三款發(fā)動機所覆蓋，覆蓋率幾乎達到了90%，但是長安無法將這三款發(fā)動機應(yīng)用到所有的車型上，畢竟長安的汽車覆蓋面太廣，有高端的CS95車型，也有低端的長安奔奔，長安奔奔號稱是迷你版代步車，車型非常小，價格超低，現(xiàn)在長安已經(jīng)將這款車改造為EV車輛，滿足于中老年人代步需求；長安悅翔乃是緊湊級入門型轎車，指導(dǎo)價5萬左右，該車輛主打性價比，匹配1.4T的發(fā)動機必然會讓其失去性價比優(yōu)勢。在長安藍鯨發(fā)動機的帶動下，最近兩年，長安銷量勢頭迅猛，像長安逸動月銷量都突破2萬，長安CS75的銷量也是穩(wěn)定在SUV榜單TOP3，嘗到高端發(fā)動機所帶來的福利效應(yīng)，估計長安會進一步完善發(fā)動機類型，進一步擴大藍鯨發(fā)動機在各個車型中的應(yīng)用，提升產(chǎn)品競爭力。

至于能不能融入和怎樣才叫融入，如何界定呢？再說了，一個區(qū)域為什么一定要融入一個城市的主城區(qū)呢？長安區(qū)距西安市老城十來公里，距西安市政府更遠，那么都規(guī)劃成為主城區(qū)，那么這個城得多大？在唐長安城時期也沒有必要這樣做吧？再說了，如今人口將突破千萬的西安市，肯定不可能只建設(shè)古城一個商圈，周邊已經(jīng)形成了多個產(chǎn)業(yè)基地、商業(yè)圈相輔相成的形態(tài)，那么又何必在乎誰是主城區(qū)呢？如果將西安城墻圈以內(nèi)認為是主城區(qū)的話，反而應(yīng)該將更多的機構(gòu)遷出，將古城保護起來，讓“皇城”的風(fēng)采在大旅游圈的氛圍內(nèi)鮮活起來。連市政府都是在向北遷移，那么長安區(qū)又何必一定要擠進什么所謂的主城區(qū)呢？再說，長安區(qū)本身有著得天獨厚的優(yōu)勢，它緊鄰秦嶺自然保護區(qū)，長安區(qū)南部的生態(tài)環(huán)境本身還是相當好的，又何必讓城市的喧囂打擾了那里？以上圖片源于網(wǎng)絡(luò)。更多自駕游資訊與交流，請關(guān)注頭條號“汽車自駕游”

-吉利汽車吉利自從收購沃爾沃以后就備受國內(nèi)外關(guān)注，但是吉利邁向全球的第一步卻是2006年收購英國出租車公司，并借此在英國成立研發(fā)中心。像之前英倫的子品牌很大一部分原因就是為了英國方面而推出的。目前吉利在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設(shè)計、研發(fā)中心，研發(fā)設(shè)計、工程技術(shù)人員超過2萬人，可以說跟大部分的國際車企已經(jīng)不相上下，近年來的博越、博瑞等車型也是由吉利自主開發(fā)的成熟設(shè)計，市場反應(yīng)也相當不錯。在收購了馬來西亞的寶騰以后，吉利有可能還會借此進入東南亞市場并建立生產(chǎn)基地。長安汽車長安的研發(fā)和設(shè)計中心可以說是遍布全球各地，被稱為“五國九地”，聽起來非常有氣質(zhì)。九地分別是重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷。負責(zé)外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機和底盤等等的開發(fā)和實驗，從而形成所謂的全球協(xié)作，提高長安的全球地位和品牌號召力。其中最有名的要數(shù)長安在歐洲的設(shè)計中心，宣傳中可謂是人才濟濟。但是事實上，早先幾年的長安在自主品牌中的設(shè)計還算是可圈可點，最近卻走起了模仿的老路，大部分車型還把雷克薩斯的紡錘式外觀當成自家的設(shè)計語言，歐洲設(shè)計中心形同虛設(shè)。可謂是相當滑稽。

我理解長安之所以被很少談?wù)撚幸韵聨讉€方面吧第一就是產(chǎn)品長安雖然是大型國企，尤其產(chǎn)品涵蓋面也是比較廣泛，這樣就會導(dǎo)致他的產(chǎn)品樣樣通，但是樣樣松。第二就是不聚焦長安汽車的產(chǎn)品，雖然每一款都有明確的市場定位和特定的用戶群體，但是總感覺他們的目標比較廣泛，沒有聚焦。導(dǎo)致感覺一直沒有在一個產(chǎn)品或者品類是出現(xiàn)爆款的產(chǎn)品。第三是造型長安的整體造型風(fēng)格，我感覺還是沒有找到感覺，總是感覺前后和側(cè)圍整體不協(xié)調(diào)。缺少整體感，缺少讓人印象深刻的設(shè)計，CS95 感覺就是探險者的風(fēng)格。你要是就一款也行，弄個CX70 也是類似的側(cè)圍風(fēng)格，讓人有些傻傻分不清了容易。第四是質(zhì)量這個主要是最近CS75 1.5T 車型暴露的機油門問題，感覺還沒有給出合適的解決方案。所以大家對他們的產(chǎn)品質(zhì)量信心不足。第五是宣傳感覺長安的宣傳也是不到位的，得到他更多的信息，都是一些負面的，需要加強針對產(chǎn)品品牌的宣傳力度要大，例如廣告電視劇的植入等。目前我看到的就是這些問題吧

您身邊的汽車專家，請關(guān)注小拉車題主指的是長安CS55吧？目前長安CS55應(yīng)該不會官方降價，在長安所有的產(chǎn)品中，長安CS55是主打的車型之一，是屬于走量的，前些日子就一直在傳出長安CS55賣到斷貨，消費者無車可提，甚至還有一些真愛粉加價提車的，可見長安CS55的受歡迎程度。以供不應(yīng)求的市場來分析，CS55只有漲價的，以漲價來達到供需平衡，但是到目前長安官方還沒有表示長安CS55會官方漲價的趨勢，說明大長安還是心系人民群眾，也不會隨意漲價，但是目前看來是絕對不會有降價的趨勢。此外和其他競品相比，CS55也基本上都能用實力輾軋，在大小上來看，長安CS55的尺寸要比其同級車型比榮威RX3和傳祺GS3大，此外價格也比另外兩家更良心，長安CS55的1.5T渦輪增壓起售價才8.4萬，但是而且就動力和價格而言榮威1.6L自吸和傳祺的1.3T自動檔起售價分別為9萬元了和9.68萬元。這樣的車要是都賣不成爆款那就怪了。從長安CS55的產(chǎn)量跟不上訂銷其實也能看出來，長安并不是沒有這樣的生產(chǎn)能力，而是在其他車型上一直忙于布局，內(nèi)部資源的占用和資源分配不均導(dǎo)致的暢銷車本來還能賣的更好，但是由于沒車可賣，白白把生意讓給別的車廠。我一直都是長安的粉，所以也希望長安的車能夠大賣。但是現(xiàn)在看來，產(chǎn)品力有了，名聲也出去了，但是人家高高興興來買車，卻沒車可賣還是有些尷尬呀。（文|文鳳汽車/小拉車 建國）

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：200塊跑300公里是否正常，其實這個問題比較難說，因為您描述得不太完整，需要結(jié)合您日常的路況、車型以及其他一些條件進行分析，這里小編只能給您大致分析一下。首先需要計算一下您的，油耗，本地區(qū)92號汽油今日油價為7.41元/L，所以加油量約為200÷7.41≈26.99L，油耗計算小編以前有個公式用加油量÷（行駛里程數(shù)÷100）即26.99÷（300÷100）≈8.9966666667四舍五入保留兩位小數(shù)點約為9.00L/100km。1.6L排量，手動擋如果您是純市區(qū)行駛或者市區(qū)比較多而且堵車的話，這個油耗是正常的，如果您是市區(qū)少高速省道多的話，您這個油耗就略高了。像小編有個朋友，開的1.8L手動，什么品牌就不說了，避免有朋友說我是水軍，開出了10個油，他是市區(qū)多，而且駕駛習(xí)慣不太好。以上也只是粗略的分析，畢竟影響油耗的因素有很多，希望我的回答可以幫助到您!

謝邀。圖片上的CS75肯定是純國產(chǎn)的啦，另外長安也和很多品牌合作做合資車。車標類似字母V的就是純國產(chǎn)，像街上很多的CS55、逸動、悅翔等都是純國產(chǎn)。另外長安還有歐尚商用車，這個的話就和我們普通老百姓的用車需求沒什么關(guān)系了。長安的合資車品牌也不少，像長安馬自達，長安福特，長安鈴木。街上見到比較多的昂克賽拉、?？怂?、蒙迪歐什么的都是長安合資車。說白了就是國外提供技術(shù)、人才、品牌然后在國內(nèi)組裝，然后就免去了關(guān)稅等亂七八糟的費用。所以說合資車是性價比較高的一種車，因為它的核心技術(shù)是國外的，價格也不算貴。當然有不少合資車企也會選擇把核心部件直接原裝進口到中國，像上面的這款長安馬自達昂克賽拉，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的原件——發(fā)動機、變速箱、底盤全是原裝進口，只是在國內(nèi)組裝然后銷售。

您好，CS35PLUS藍鯨版于7月27日正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為9.39-10.99萬元。動力方面搭載長安最新的藍鯨NE系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并滿足國六排放標準，最大功率為116千瓦，峰值扭矩達260牛米，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

我個人覺得這個1.5T發(fā)動機挺弱的，根本就不好開，和同排量的合資車型的渦輪增壓機根本沒法比。所以我覺得還是別買1.5T車型了，家用的話就買2.0自然吸氣的吧。

面包車主打的就是價格便宜，皮實耐用?？梢哉f在配置上僅僅能夠滿足基本的功能，座椅加熱這個功能，它并沒有配備。東西較冷的情況下呢，可以買一個加熱墊，插到點煙器上就解決問題了。

你如果對于動力沒有太大的要求的話，個人覺得如果家用的話，購買自然吸氣版本是一個不錯的選擇，畢竟以后的保養(yǎng)費用比較低，如果你對動力有比較高的要求，就渦輪增壓的吧。

兩款車輛對比的話，家用選擇長安逸動還是表現(xiàn)的比較不錯，新款長安逸動在整車外觀上設(shè)計的更加時尚，長安的品牌在國產(chǎn)當中也是很受歡迎的，質(zhì)量性能上也是比較可靠，車型搭載的配置上也是比較豐富

這種小型的新能源小貨車來說，只有abs也沒有配備ebd和車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全氣囊也沒有配備。這種車型只是低速用來拉點貨，所以配置方面肯定有所欠缺。

這兩個車選擇長安歐諾比較好，1.5發(fā)動機動力足，提速比較快。技術(shù)也比較成熟，配置比較好，威望307最新款是2016款的車型，配置太低，1.2的動力有點偏弱。