十代雅閣油箱56升。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣的油箱容積是56L。自雅閣汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來就備受關(guān)注，經(jīng)歷到第十代，相比同級(jí)別車型，雅閣也具備一定的優(yōu)勢(shì)。第十代雅閣的外觀經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚動(dòng)感。內(nèi)飾科技感十足，中控大屏采用了簡(jiǎn)潔流暢的觸控與旋扭式按鍵相結(jié)合的方式，顯示效果極為清晰，操作起來也相當(dāng)流暢。第十代雅閣在原來的軸距上又增加了55mm，達(dá)到2830mm，后排乘坐空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)。第十代雅閣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無極變速箱，全新動(dòng)力總成匹配十分默契，可以帶來良好的駕駛感受，總的來說，第十代雅閣整車綜合實(shí)力不錯(cuò)。十代雅閣的注意事項(xiàng)：為了保持車輛地良好性能和正確運(yùn)行，建議5000公里添加符合廣汽本田汽車要求地符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地凈化添加劑。通過正確地保養(yǎng)車輛，可優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)型。應(yīng)遵守保養(yǎng)時(shí)間表，如有需要，可查看維修保養(yǎng)手冊(cè)。所加汽油標(biāo)號(hào)應(yīng)符合廠商規(guī)定地標(biāo)號(hào)，汽油的標(biāo)號(hào)代表的僅僅是汽油抗爆性的一個(gè)參數(shù)，標(biāo)號(hào)越高代表著抗爆性越好，跟純凈度根本沒有關(guān)系。汽油的抗爆性和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行有一定的關(guān)系，一般家用車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都比較低，采用抗爆性低的92號(hào)汽油。

推薦：2018款 260TURBO 豪華版，一直以來，本田中配都是性價(jià)比最高的。動(dòng)力這個(gè)配置動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了1.5T的高功率版本，最大馬力194，最大功率143，最大扭矩260。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于1.5T高功率版本，動(dòng)力輸出要比低功率效果更好，并且在同競(jìng)品1.5T里本田動(dòng)力壓榨做的最好的，同樣君威1.5T才170，差距一下被拉開了。油耗平均車速30下，百公里油耗為7.1L，同為1.5T君威在9L，雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化沒得說。動(dòng)力提高情況下，并沒有加大油耗的消耗，值得點(diǎn)贊。配置電子駐車、5個(gè)安全氣囊、車道偏離，主動(dòng)剎車、疲勞提示、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停、上坡輔助、自動(dòng)駐車、天窗、無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、多媒體方向盤、ACC主動(dòng)降噪、仿皮座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、7英寸液晶屏、車載電話、LED近光燈、LED日行燈、遠(yuǎn)近光自適應(yīng)、自動(dòng)頭燈、前霧燈、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊、隔熱玻璃、前排一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口?？偨Y(jié)：雅閣這個(gè)配置性價(jià)比比較高，大部分的配置基本有了，僅僅少部分酷炫配置被減配，但不影響正常開車，這個(gè)配置最良心也是性價(jià)比最高的。

1、這款車是廣汽本田旗下的一款中型車，中配車型的話可以選擇精英版，整體配置還是比較夠用的，在我們濟(jì)南地區(qū)優(yōu)惠力度在1萬元左右的。2、雅閣中配的話，大部分車友都會(huì)選擇精英版，配置家用商務(wù)用都足夠，價(jià)格也不是很高。3、260T旗艦版國(guó)6這款汽車的配置我認(rèn)為更好一些，而且價(jià)格不是很高，官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬，平時(shí)使用的配置都有，后期不需要過多的改裝。4、新手推薦豪華。老司機(jī)精英版的就行。5、個(gè)人覺得精英版的車型就比較不錯(cuò)，安全配置和其他比較實(shí)用的配置都齊全了，相對(duì)來說是性價(jià)比很高的一款配置車型。以上為是眾多雅閣車友對(duì)《雅閣中配哪一款好》的相關(guān)解答,希望對(duì)您愛車的問題有所幫助。

雅閣的外觀也是改得非常年輕激進(jìn)，嗯，非常的迎合了現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，不過這種改變，對(duì)于四十歲左右的中年消費(fèi)者來感覺到有點(diǎn)不適，全系僅僅提供1.5t的動(dòng)力。因?yàn)閲?guó)外的2.0t加10at成本太高所以沒能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然說沒能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是在北美市場(chǎng)，他這套動(dòng)力總成也是不受市場(chǎng)歡迎因?yàn)檫€是太貴。一臺(tái)2.0 10at的雅閣能購(gòu)買兩臺(tái)乞丐版凱美瑞了。日產(chǎn)天籟的部分車型裝配了日產(chǎn)最新的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)VC-T，而2T版本的起步價(jià)僅僅是在22萬出頭的價(jià)格，這對(duì)于雅閣在咱們國(guó)內(nèi)僅有1.5T版本要良心了不少！而雅閣2.0T 10AT的配置根本就沒引入國(guó)內(nèi)，因?yàn)槌杀疽恢本痈卟幌?，甚至外界一度有傳聞稱2.0T 10AT的本田雅閣起步價(jià)至少在30萬以上，而這個(gè)價(jià)位誰又會(huì)買雅閣？而2.0T的天籟只有22萬左右的起步價(jià)格，無疑給一些追求動(dòng)力的朋友提供了一個(gè)很好的選擇！本田一向以技術(shù)宅著稱，現(xiàn)在玩飛機(jī)了缺機(jī)油，所以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多??！本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)名頭響亮，動(dòng)力那也是相當(dāng)強(qiáng)，本田素來有空間魔術(shù)師之稱，所以在同級(jí)別車型，雅閣空間那是數(shù)一數(shù)二的，本田基本所有車型的隔音都很差，同價(jià)位同級(jí)別車型配置也摳，但是大件還是靠的住的，看銷量就知道了，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)十代雅閣上市，九代半雅閣各地都有不小的優(yōu)惠，所以現(xiàn)在入手雅閣是相當(dāng)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，因?yàn)椴恢朗砰w是不是也會(huì)機(jī)油增多，所以喜歡雅閣的朋友們抓緊時(shí)間買吧！如果市區(qū)用車要遠(yuǎn)高于高速用車，還是建議您選擇雅閣。新一代雅閣不僅外觀設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，各方面綜合實(shí)力也都沒有明顯的短板，性價(jià)比也比較的突出。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可能目前來看還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。而如果您不覺得“乞丐版”混動(dòng)雅閣配置不夠豐富的話，2.0L銳酷版的混動(dòng)車型也是不錯(cuò)的選擇，唯一的“缺點(diǎn)”可能就是高速上的動(dòng)力稍顯不足

刷過固件，版本系統(tǒng)不對(duì)。ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式。ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。2018年1月1日以后使用ETC卡或用戶卡交納的通行費(fèi)，以及ETC卡充值費(fèi)可以開具通行費(fèi)電子發(fā)票，不再開具紙質(zhì)票據(jù)。車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入（入口）并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行上扣除相應(yīng)資金（出口），是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。

你好，喜歡這款車清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的話，一般需要兩百元左右，這個(gè)可以直接上修理廠清洗就可以了。

你好像這款車更換發(fā)電機(jī)的話，費(fèi)用在五百元左右，這個(gè)建議你直接更換發(fā)電機(jī)就可以了，一般修理廠都可以的。

小保養(yǎng)5000公里或者半年一次約300-400元，大保養(yǎng)4w公里一次，約1200元。三濾的話機(jī)濾28一個(gè)，空氣和空調(diào)濾清都在100元左右，如果臟了的話是需要換的，基本上1年換一次足矣。這樣算的話一年的保養(yǎng)費(fèi)用最低是一年跑1萬公里保養(yǎng)兩次，總計(jì)800-900元。如果跑兩萬一年的話就是4次保養(yǎng)，總計(jì)1600-1800元。我不知道樓上的3000怎么算出來的，只有4w的大保養(yǎng)才有可能超過1000元

你好氧傳感器，如果出現(xiàn)故障的話，一般清洗是沒有效果的，不過沒有故障的話可以對(duì)外側(cè)的積炭進(jìn)行清洗。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！

雅閣2023款預(yù)計(jì)2023年年初上市。本田雅閣發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了十代車型的發(fā)展，新車將是該車型的第十一代。預(yù)計(jì)新車將在2023年年初正式亮相。新車將采用本田家族全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造。輪廓上與現(xiàn)款車型有一定的相似，類似轎跑的車頂線條被保留了下來，這樣的設(shè)計(jì)既能彰顯年輕、運(yùn)動(dòng)，又能保證后排乘客的頭部空間。車燈依然采用修長(zhǎng)的輪廓，盡可能地延展了車頭的視覺寬度。尾燈似乎采用的是替代件，但能夠大致看到未來的輪廓。排氣系統(tǒng)采用了雙邊共雙出布局。動(dòng)力方面，如果第十一代雅閣依然采用與現(xiàn)款相同平臺(tái)，那么它或許會(huì)繼續(xù)沿用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力組合。隨著電動(dòng)化的發(fā)展，不排除本田推出插電式混合動(dòng)力車型的可能。雅閣混動(dòng)的特點(diǎn)1、除了價(jià)格偏高和噪音偏大的致命問題，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，尤其是油耗經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能也沒有丟失，幾乎可以說是魚和熊掌都兼得了2、有日系車的通病：車漆薄、后備箱空間小、懸掛偏硬、配置偏低等。在高速行駛時(shí)，雅閣混動(dòng)大多數(shù)時(shí)間都是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電動(dòng)機(jī)提供電能，只有在中速段時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才是直接驅(qū)動(dòng)車輛。3、城市路段固然雅閣混動(dòng)是比普通汽油車更有優(yōu)勢(shì)的，不過肯定有人會(huì)質(zhì)疑高速油耗，因?yàn)榛靹?dòng)車在高速中基本是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的。

截止2023年2月10日為2023年。東風(fēng)本田公布了2023年的新車規(guī)劃，將迎來英仕派的換代以及UR-V的更新。英仕派新款UR-V將會(huì)在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行調(diào)整，比如中網(wǎng)面積更大，同時(shí)配備全新樣式的19英寸輪圈等。

中屏下方。十代雅閣精英版home鍵在中屏下方。在雅閣汽車有很實(shí)用的鍵home鍵位，在汽車中屏的下方，雅閣(Accord),本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”。

開車追求面子是很多中國(guó)消費(fèi)者選車時(shí)參考重要因素，而雅閣和帕薩特兩款車都應(yīng)該算是有面子的車，只不過帕薩特要更加穩(wěn)重大氣，氣場(chǎng)更足一些，所以非要以面子論英雄，肯定是帕薩特了。 本田雅閣在改款之后，已經(jīng)完全脫離了早期的官車形象，實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車，受眾群體也發(fā)生了巨大變化，徹底下沉到年青一代人那邊了，既然是由商務(wù)蛻變到運(yùn)動(dòng)定位，那么肯定要犧牲一些東西，比如穩(wěn)重、氣場(chǎng)，而這些在新款帕薩特身上依然得以保留。在中國(guó)市場(chǎng)，氣場(chǎng)這個(gè)東西就是面子的最佳體現(xiàn)。 大眾帕薩特屢次改款后，雖然越發(fā)修長(zhǎng)，但是骨子里的那種桀驁不馴從未消失，可能有些人認(rèn)為帕薩特過于穩(wěn)重，但正是這種穩(wěn)重、低調(diào)才鑄就了其他產(chǎn)品所無法觸及的氣場(chǎng)或者地位。試想一下，當(dāng)我們從黑色帕薩特車上下來，和從紅色雅閣車?yán)锍鰜?，?huì)是兩種完全不同的感覺，反饋給別人的也是非常明顯的區(qū)別。在公車改革之前，帕薩特一直是官員最喜歡的座駕之一，為什么選擇帕薩特，就是因?yàn)槠湔蔑@的氣場(chǎng)、品位要明顯高于同級(jí)其他車型，說白了就是面子。 隨著市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，曾經(jīng)商務(wù)、低調(diào)的中級(jí)車都在朝著運(yùn)動(dòng)化、年輕化方向發(fā)展，就連奧迪A6L也不能幸免，現(xiàn)在能稱得上20-30萬元級(jí)別高端商務(wù)中級(jí)車的帕薩特算一個(gè)，邁騰要更加老氣一些也算一個(gè)，這兩兄弟馳騁商務(wù)市場(chǎng)數(shù)年，除了依靠大氣奢華的內(nèi)外設(shè)計(jì)，還有重要的一點(diǎn)，就是超級(jí)寬敞的后排空間，甚至超越奧迪A6、寶馬5系等更高端車型，所以帕薩特能夠火到今天不是沒有原因的。綜上所述，內(nèi)外兼修、大氣穩(wěn)重的帕薩特肯定要比運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚 的雅閣更有面子。 確認(rèn)這個(gè)問題不是在引戰(zhàn)？在我看來，像帕薩特和雅閣這種中級(jí)車其實(shí)面子差距很小。不過“面子”這種事情，一家之言沒有多大參考意義。為了從多角度分析，我調(diào)查了幾位朋友，包括帕薩特和雅閣車主、同級(jí)別中級(jí)車車主、豪華車車主以及還沒有車的朋友。 1. 朋友A（帕薩特車主） 喜歡帕薩特的商務(wù)風(fēng)，大眾低調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格能壓住氣場(chǎng)。而且尺寸比雅閣也要更大（長(zhǎng)了40mm）。要知道若干年前的公務(wù)車市場(chǎng)，除了奧迪車型就是帕薩特了，雖然帕薩特價(jià)格稍貴，但面子足嘛。不過比較讓人苦惱的是，竟然還有不少人還分不清楚大眾邁騰和帕薩特，相似性很高的兩款車有時(shí)候會(huì)沖淡面子加分，要是帕薩特在做得有區(qū)分度一些就好了。 2. 朋友B（雅閣車主） 帕薩特的指導(dǎo)價(jià)是18.49-28.29萬，有2.0T版本；雅閣的指導(dǎo)價(jià)是16.98-22.98萬，只有1.5T版本。如果非要用金錢層面+發(fā)動(dòng)機(jī)排量層面的“面子”來對(duì)比，那帕薩特是要?jiǎng)龠^一籌。不過選擇雅閣的車主一般不在意這些吧？畢竟雅閣顏值出眾、油耗低、駕駛感好（方向盤虛位不大，駕駛的樂趣很高）、乘坐舒適性也高。 3. 朋友C（別克君越） 拜托，比顏值帕薩特不是對(duì)手好嗎？比穩(wěn)重感，新款雅閣是不是太年輕化了？中級(jí)車的精髓在于稍微年輕但又不能太跳脫，別克君越的感覺是最好的嘛。當(dāng)然了，如果一定要在帕薩特和雅閣中選擇，那我會(huì)選擇帕薩特，個(gè)人認(rèn)為商務(wù)風(fēng)有更高的面子加分。 4. 朋友D（寶馬3系） 面子？不是豪華車哪來的面子？這兩款車沒啥區(qū)別。5. 朋友E（沒有車） 帕薩特要更貴一些吧？哪個(gè)貴哪個(gè)有面子唄。 當(dāng)然，以上幾位朋友的觀點(diǎn)只是代表他們個(gè)人，不代表他們所在的群體。如果只是綜合他們幾個(gè)的看法，帕薩特更有面子一些，這是綜合價(jià)格+目標(biāo)用戶定位+積累口碑后得到的答案。 有些人買車，就是為了面子。對(duì)于帕薩特和雅閣來講，這兩款B級(jí)車，都可以讓車主增面，但如果非要比較一下，個(gè)人認(rèn)為帕薩特更好一些，主要是帕薩特造型穩(wěn)重，車輛顯得更加大氣一些，并且市場(chǎng)認(rèn)可度較高，而雅閣確實(shí)一款市場(chǎng)型的車輛，車輛在造型方面更加年輕運(yùn)動(dòng)，車輛駕駛時(shí)，年輕氣盛的含義更多一些，對(duì)于面子的問題，當(dāng)然要選大氣、穩(wěn)重、上檔次的車輛。 大眾的帕薩特官方指導(dǎo)價(jià)格大約在18.49-28.29萬元，車輛匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT兩款動(dòng)力系統(tǒng)，最大的區(qū)別就是車輛動(dòng)力，2.0T加速感更強(qiáng)一些，但是該款車輛駕駛過程中，尤其是急加速時(shí)，變速器會(huì)出現(xiàn)略微頓挫抖動(dòng)現(xiàn)象。由于這款車匹配的是DCT變速器，車輛換擋速度均非?？?，并且換擋過程中，沒有動(dòng)力中斷感覺，這也導(dǎo)致車輛的加速感較好。 在車輛內(nèi)飾方面，大眾帕薩塔顯得檔次更高一些，車輛內(nèi)飾層次感鮮明，并且采用不同的材質(zhì)拼接而成，在內(nèi)飾做工方面，帕薩特特別細(xì)致，精確到每一個(gè)點(diǎn)，都可以體會(huì)到大眾的德國(guó)工匠精神。至于內(nèi)飾中，各種儲(chǔ)物盒布局，都是非常便利的。 本田雅閣官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-25.98萬，車輛匹配的是1.5T CVT動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)比較單一，但是本田就是憑借一款動(dòng)力系統(tǒng)，吃遍中國(guó)各種檔次的消費(fèi)者。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，本田把其分為了高低功率版本，進(jìn)而讓雅閣動(dòng)力可以錯(cuò)落有致，價(jià)格區(qū)間分布更加廣泛一些。 CVT變速器可能是這款車的亮點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)兼顧，有的車主認(rèn)為，CVT變速器耐久性不好，車輛行駛過程中不是很穩(wěn)定，所以，對(duì)這款變速器可能持一種否定的態(tài)度。但有的車主認(rèn)為，CVT變速器傳動(dòng)比是連續(xù)變化的，所以，車輛駕駛感非常平順，無論是急加速還是急減速，車輛都沒有一點(diǎn)點(diǎn)換擋抖動(dòng)現(xiàn)象。 本田雅閣和大眾帕薩特，你更喜歡哪一款？歡迎留言評(píng)論！ 肯定帕薩特好啊，帕薩特的動(dòng)力很強(qiáng)的，開過大眾的車人都知道，大眾的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速特別快?，F(xiàn)在最新的19款帕薩特有1.4T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最低的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)功率有110kW，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)日常市區(qū)里開足夠了。看數(shù)據(jù)表可以發(fā)現(xiàn)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750-3000，也就說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了1750轉(zhuǎn)渦輪才會(huì)介入，這也就是剛起步覺得車子動(dòng)力點(diǎn)“肉”的原因，一旦渦輪介入就完全兩樣了。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入最低轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，介入的時(shí)機(jī)更快。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率和低功率兩種，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分別為320和350扭米，動(dòng)力數(shù)據(jù)非常強(qiáng)勁，在市區(qū)開綽綽有余。 現(xiàn)在的雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和2.0L兩種，其中2.0L的是油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有高功率和低功率之分，低功率為130kW，高功率為143kW。這么看發(fā)動(dòng)機(jī)功率，感覺雅閣動(dòng)力還不錯(cuò)，1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能有接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但是扭矩就相差大了，雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分別為230和260扭米，比帕薩特的扭矩差太多了。 所以我更推薦帕薩特，動(dòng)力好的車開起來才有感覺。 你好樓主，感謝你的邀請(qǐng)，關(guān)于這個(gè)為題123買車給你專業(yè)的回答 帕薩特和雅閣都是B級(jí)車的代表車型，在全球 汽車 市場(chǎng)都有著良好的口碑和銷量，質(zhì)量上也都是完全值得信賴的，但是如果說這兩款車哪個(gè)開出去更有面子，我是支持大眾帕薩特的。 首先帕薩特從外形上說，給人一種穩(wěn)重的感覺，開出去談生意、商務(wù)接待、或者家用都顯得比較有面子。不管以前的老款帕薩特、后期推出的帕薩特領(lǐng)馭以及現(xiàn)在的新款帕薩特，特別是黑色的帕薩特，一眼看過去就特別有范。帕薩特在國(guó)內(nèi)的名氣不言而喻，可以說是家喻戶曉，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)幾十年了，并且作為官車更加使它名聲大增，很多人的第一或者第二輛車就是帕薩特。 另外前不久上汽大眾全新一代帕薩特正式上市，在經(jīng)典上有了全新一代的突破，糅合和東西方的沒，滿足了消費(fèi)者對(duì)外觀的喜愛?，F(xiàn)在的話，帕薩特和雅閣在面子方面差不多。大家拿出二十幾萬買車，實(shí)用是一方面，面子多多少少也要考慮?，F(xiàn)在雅閣銷量這么高，說明在大家印象中，它不比帕薩特差。 買車確實(shí)有面子，這個(gè)面子來自什么？主要還是看起來“貴”?，F(xiàn)在信息太透明，大家一看就知道這倆車是一個(gè)價(jià)位的，現(xiàn)在雅閣帕薩特都賣得不少，不存在一個(gè)比另外一個(gè)更有面子。 從品牌上來說，大眾本田在大家心目中也是相差無幾，不像保時(shí)捷、瑪莎拉蒂或者寶馬奔馳奧迪，哪怕是一輛小車看起來也值錢（實(shí)際也比較貴），當(dāng)然更有面子。 而且自從大眾搞家族化前臉開始，像帕薩特、邁騰這個(gè)級(jí)別的車看起來更不值錢了（跟速騰、朗逸比起來辨識(shí)度不高），樣子上估計(jì)雅閣更唬人一些。 要是前幾年的話，開輛帕薩特確實(shí)更有面子些。那時(shí)候事業(yè)單位用帕薩特的多，開這車很多時(shí)候給人單位上領(lǐng)導(dǎo)的感覺。特別在我們這種小地方，縣級(jí)干部已經(jīng)是很大的官了，車的話也就坐個(gè)帕薩特，那時(shí)候開帕薩特確實(shí)挺唬人的。 雅閣也有輝煌的時(shí)候，中國(guó)剛引入 汽車 品牌的時(shí)候，大眾開始國(guó)產(chǎn)，本田還得進(jìn)口。那會(huì)兒雅閣價(jià)格是高，一輛車三四十萬，在北京買套房子隨隨便便吧。論面子的話估計(jì)得拿奧迪出來，帕薩特略遜一籌。 這里單論所謂的開出去哪個(gè)有面子，很榮幸，都擁有過，十代前自吸的雅閣超過7代前帕薩特，不管是銷量還是面子，現(xiàn)在的1.5T雅閣明顯比新帕薩特低一檔，日系車只體現(xiàn)在六年后的保值率...別看銷量，論量的話什么車都賣不過德原朗... 作為中級(jí)車兩款常青樹車型，雅閣作為日系車的代表，帕薩特作為德系車代表，兩款車型狹路相逢究竟選擇哪一款車型更有面子更適合選擇？接下來來對(duì)比一下:關(guān)于這兩款車型來，說真的是仁者見仁智者見智，帕薩特這款車型的感覺底盤讓人感覺非常扎實(shí)，而且商務(wù)風(fēng)格比較濃郁，另一款車型雅閣主要優(yōu)勢(shì)就是維修費(fèi)用低，燃油經(jīng)濟(jì)效果比較實(shí)惠，外觀也更加年輕化。帕薩特這款車型的表現(xiàn)，底盤比較扎實(shí)的，在緊急變道時(shí)，底盤給駕駛員的支撐力還是比較明顯的，整體來看，德系車的優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定性很好，隔音效果以及過慮性等方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀，尤其是在過減速帶的時(shí)候，整車的隔音效果非常棒，還有一點(diǎn)就是方向盤的手感，尤其在激烈駕駛時(shí)給人的操控感非常強(qiáng)。雅閣，作為日系車陣營(yíng)的一員，這款車型哪怕工薪階層在選購(gòu)車型也會(huì)考慮其中，雅閣這款車型在二手市場(chǎng)保值率非常高，搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)也很好，后期改裝潛力也非常巨大。通過以上分析就能看出來，其實(shí)這兩款車型各有千秋，如果是年輕人注重外觀以及動(dòng)力，并且市區(qū)路況行駛較多的情況下，還是選擇雅閣這款車型比較好，如果是商用或者家用比較多，跑高速也多的話，選擇帕薩特更適合。 CMC車主俱樂部，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國(guó) 汽車 俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車主俱樂部大家庭！大眾帕薩特和本田雅閣都是兩款中型車，也是目前b級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)者關(guān)注度比較高的兩款車型。這兩款車型的市場(chǎng)定位雖然稍微有所不同，整體的表現(xiàn)出來的車型產(chǎn)品力，是相差不大的。如果要說選擇這兩臺(tái)車中的哪一款才更有面子，我想這純粹是無稽之談，這兩款車型無論是品牌定位，還是車型的級(jí)別，都談不上有沒有面子這個(gè)問題。畢竟這兩款車并不存在哪款車在更高一籌的說法，他們的車型用途以及整體表現(xiàn)都非常明確，提供了比較不錯(cuò)的車輛乘坐空間，提供了更為全面的駕駛感受，只能說這兩款車型是在緊湊型轎車的基礎(chǔ)上，更能夠滿足個(gè)人或者家庭的使用需求而已。 每個(gè)人看待一臺(tái)車是否能夠給車主帶來足夠的面子這個(gè)問題，見解是不一樣的，可能有些人認(rèn)為豪華品牌的車型，更容易被別人認(rèn)可，也有些人認(rèn)為哪怕是合資品牌，只要價(jià)格夠貴，也有面子。不管是哪種看法，前提是這臺(tái)車的價(jià)格都是比較高的。只是大眾帕薩特和本田雅閣恐怕還達(dá)不到，讓車主用起來更有面子這種高度。 大眾帕薩特在國(guó)內(nèi)的知名度一直是非常高的，這款車型在國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)間也非常久了，是大眾在b級(jí)車領(lǐng)域非常典型的轎車代表。經(jīng)過多年的發(fā)展，大眾帕薩特已經(jīng)成為消費(fèi)者選購(gòu)的重要參考車型。這款車型本身具備非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，外觀設(shè)計(jì)非常的穩(wěn)重大氣且符合商務(wù)購(gòu)車的所有要求，并且新款車型在原有商務(wù)的基礎(chǔ)上，加入了更多的年輕 時(shí)尚 化元素。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和做工用料都比較講究，整體也是以商務(wù)化為主，車輛的行駛品質(zhì)以及乘坐感受都相當(dāng)出色，底盤調(diào)教穩(wěn)重扎實(shí)。各方面的表現(xiàn)都能讓人非常滿意。 本田雅閣也是國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)知名度非常高的一款車型，從之前的第5代雅閣發(fā)展到現(xiàn)在的第10代車型，車型發(fā)展的 歷史 非常悠久。推出新款雅閣之后，本田在這款車型上進(jìn)行了定位調(diào)整，從此前的商務(wù)風(fēng)格一下子轉(zhuǎn)變?yōu)?時(shí)尚 年輕化的家用風(fēng)格，這種轉(zhuǎn)變卻受到了更多年輕消費(fèi)者的青睞。外觀設(shè)計(jì)方面，擺脫了原本商務(wù)化的沉穩(wěn)風(fēng)格，取而代之的是更加年輕動(dòng)感的轎跑車造型。整體表現(xiàn)出來的車型產(chǎn)品力，讓人滿意，實(shí)用性還是非常高的。 綜上所述，本田雅閣和大眾帕薩特這兩款車型都有著各自側(cè)重的車型實(shí)力，都是b級(jí)車市場(chǎng)，相當(dāng)不錯(cuò)的車型，只不過兩車面對(duì)的消費(fèi)群體不同，卻也意味著這兩款車型所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)有所不同，發(fā)力點(diǎn)不同?？杉幢闳绱?，也不能否認(rèn)這兩款車型的整體實(shí)力確實(shí)是非常強(qiáng)勁，不管怎么說，這兩款車型都值得考慮。 從外觀的造型上看，帕薩特和雅閣屬于兩種不同的設(shè)計(jì)文化范疇。帕薩特的外觀是一個(gè)流行的新潮汐拱形車頂，一個(gè)弧形的頂部窗臺(tái)類似于奧迪A6。這種拱式車頂是承載力最大、空間容積最大的車廂設(shè)計(jì)。 廣州雅閣是本田的的第六代產(chǎn)品。外觀上沒有特殊的地方。低身與典型的三廂車相比，顯得有些中性，但風(fēng)格與目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的欣賞最為一致。對(duì)比這兩款車的車身尺寸，大部分幾乎相同。但上海帕薩特比廣州雅閣軸距長(zhǎng)有88毫米，兩輛車的長(zhǎng)度只有1毫米，上海帕薩特的布局更適合中國(guó)特色，后座乘員腿與頭之間的空間比較大。發(fā)動(dòng)機(jī)是 汽車 等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)。上海帕薩特公司是一款1.8L四缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有三項(xiàng)獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)： 1）每缸5個(gè)氣門技術(shù)，3排2排； 2）通過氣門改變進(jìn)氣通道長(zhǎng)度，增強(qiáng)高速動(dòng)力和低速扭矩； 3)可變凸輪軸技術(shù)，在高速工況下盡可能獲得大功率，在低速工況下盡可能獲得大扭矩。廣州雅閣是一款2.3升4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有獨(dú)特的可變氣門正時(shí)和氣門升程的vtec技術(shù)電子控制系統(tǒng)。它是世界上第一個(gè)同時(shí)控制閥門啟閉時(shí)間和升程的閥門控制系統(tǒng)。本發(fā)明的顯著優(yōu)點(diǎn)是：在高轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，增加閥門開度，將更多的混合氣體吸入燃燒室，使車輛在加速時(shí)具有更明顯的性能性能。從以上分析可以看出，這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)通過各自的可變機(jī)構(gòu)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)，其性能優(yōu)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)。顯著差別是廣州雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2254毫升（2.3升），最大功率112千瓦；而上海帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1781毫升（1.8升），最大功率92千瓦。廣州雅閣最高時(shí)速195km/h，加速性能為12.3秒（0-100km/h），上海帕薩特1.8升轎車最高時(shí)速185km/h，加速性能為15.8秒（0-100km/h）。高速上海通行只比Accord小10km/h，估計(jì)與抗風(fēng)系數(shù)相關(guān)。 帕薩特的風(fēng)阻為0.28，雅閣的風(fēng)阻為0.33。然而，上海帕薩特的低速啟動(dòng)相對(duì)較弱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定程度是平穩(wěn)的，加速性能稍弱。至于車上的裝置，兩輛車等于半打。你和我有主要設(shè)備。前排雙氣囊、8向電動(dòng)駕駛座椅、真皮座椅、固定速度巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、CD音頻等。 與內(nèi)飾相比，帕薩特上海豪華典雅。桃木裝飾帶真皮內(nèi)飾，桃木變速桿手柄。但是，廣州雅庫(kù)有電天燈，而上海帕薩特沒有這個(gè)設(shè)備。有人說廣州雅閣是一款2.3升的車，比上海帕薩特高，所以它們是不同檔次的車。 不能說的話，因?yàn)槲灰浦皇鞘澜缟虾饬?汽車 水平的通用參數(shù)之一，中國(guó)提供1.6-2.5升的 汽車 屬于中級(jí)車。然而，等級(jí)是另一個(gè)概念，涉及品牌價(jià)值、主要參數(shù)和配置、裝配質(zhì)量等。 兩車比較從外觀、設(shè)置、性能和價(jià)格方面，各有優(yōu)缺點(diǎn)。個(gè)人認(rèn)為，由于兩輛車的外形差異很大，選擇何種車型才是買方的首要考慮。

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第十代雅閣于2018年推出。這款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種，分別是低功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是 混合動(dòng)力 版本。 第十代雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4893毫米、1862毫米和1449毫米，軸距為2830毫米。 10代雅閣的低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為177馬力和230牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為194馬力和260牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。 使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 cvt的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。變速箱中只有兩個(gè)斜齒輪和一條鋼板鏈。 cvt的鋼板鏈可以在斜齒輪上移動(dòng)。

8代本田雅閣的時(shí)間設(shè)定方法是，在中控臺(tái)的音響空調(diào)面板上發(fā)現(xiàn)“SOUND”按鈕，該按鈕下方有時(shí)鐘(時(shí)間)標(biāo)記。按下“SOUND”，聽到“DI”的聲音后，液晶顯示上的時(shí)間會(huì)那么閃爍。按“4”鍵(下面有文字h)可以調(diào)節(jié)“時(shí)”，按“5”鍵(下面的文字m)可以調(diào)節(jié)“分”，按“6”可以改變“00”。調(diào)整為正確的時(shí)間后，按“SOUND”鍵，完成時(shí)間調(diào)整，時(shí)間不閃爍。以下是八代雅閣的介紹：1、外觀方面，長(zhǎng)、寬、高分別為4945mm、1845mm、1480mm，軸距為2800mm，從尺寸上劃分，八代雅閣所屬分類為美國(guó)環(huán)保局(EPA)的“中型”至“大型”。2、在裝修方面，儀表臺(tái)創(chuàng)新性地包括上半部分信息區(qū)和下半部分操縱區(qū)，設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)。8英寸集成彩色液晶屏包含GPS導(dǎo)航、汽車駕駛計(jì)算機(jī)等功能，一鍵多功能按鈕操作簡(jiǎn)單直觀，擁有比歐洲豪車同類系統(tǒng)更好的人機(jī)界面，確保行駛的主動(dòng)安全系數(shù)。3、動(dòng)力方面，第八代雅閣全系搭載了新等級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新級(jí)別的2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加大了進(jìn)氣門的尺寸，最高功率為156馬力(115千瓦)。

1.在中控臺(tái)音響空調(diào)面板上找到“SOUND”這個(gè)按鍵,這個(gè)按鍵下方有個(gè)CLOCK(時(shí)間)的標(biāo)注;按住“SOUND”,聽到“DI”一聲響,液晶顯示上的時(shí)間就會(huì)閃爍。2.再按“4”鍵(下面有字母H)就可調(diào)“時(shí)”,按“5”鍵(下面字母M)就可以調(diào)“分”,按“6”,可使分變“00”。3.調(diào)整至正確的時(shí)間后,再按“SOUND”鍵,時(shí)間不閃,就大功告成。第八代雅閣的開發(fā)設(shè)計(jì)理念是“Advanced-Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合，根據(jù)這種理念。本田技研匯聚最新技術(shù)，開發(fā)了全新的技術(shù)平臺(tái)，從而在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面，都體現(xiàn)了對(duì)本田全球DNA的最完美的詮釋。第八代雅閣全面超越突破自我，自詡為“史上最強(qiáng)雅閣”。第八代雅閣是本田技術(shù)的集大成者的完美體現(xiàn)，是雅閣31年品牌歷史的巔峰之作。除了在技術(shù)全面領(lǐng)先對(duì)手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內(nèi)飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級(jí)在造型方面。第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了大氣、高檔、先進(jìn)、尊貴的設(shè)計(jì)方向，前臉的設(shè)計(jì)更具英氣，棱角形的大燈和進(jìn)氣隔柵、外張的翼子板等，展現(xiàn)出動(dòng)感干練的氣質(zhì)。特別是車身側(cè)面貫穿首尾的那條腰線，就像中國(guó)書法中的一撇，遒勁有力，卻不乏動(dòng)感，令人過目難忘。尺寸和空間的增長(zhǎng)是第八代雅閣的重要亮點(diǎn)。它的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）的“中型”變?yōu)椤按笮汀?，尺寸及空間均全面超越。寬大的尺寸能夠滿足顧客對(duì)空間舒適性的要求。

cruise(開啟巡航模式）----SET(在當(dāng)前速度下巡航）---ACC(加速洞晌耐）/dec(減納春速）----cancel（取消巡航模式），在cruise開啟但沒有進(jìn)入巡航的情況下，按res可以恢復(fù)到之前巡航謹(jǐn)搏的速度

CRUISE 定速巡航 鍵RES/ACCEL 重新設(shè)定/加速 鍵SET/DECEL 設(shè)定/減速 鍵CANCEL 取消 鍵本田雅閣第7代性能如下：1、本田雅閣第7代最值得驕傲的就是i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可變正時(shí)氣門和氣門升程，到現(xiàn)在的凱美瑞VVT-i也比不上啊。要笑祥知道，閣閣可是03年問世的。發(fā)動(dòng)機(jī)及省油和高性能與一身，隨便輕踩油門就能上到3、4千轉(zhuǎn)，再到底板油，推背感源源不斷的涌來。試過一次跑單程500多公里的長(zhǎng)途，滿載空調(diào)，油耗居然低至6.9L，比廠商公布的還要低。市區(qū)即使天天塞車，油耗也只是12L多。動(dòng)力、油耗是雅閣最引以為豪的。2、雅閣的剎車是非常靈敏的，在市區(qū)里一點(diǎn)就有，但是到了高速就明顯不夠用了。滿載開快一點(diǎn)，一腳下去感覺車身還是再向前竄，腔稿就像拉不住韁繩的烈馬一樣。好幾次在市區(qū)滿載差點(diǎn)追尾。后來更換了高溫高摩擦力剎車皮后，改善很多?；旧献约耗軌蚩刂谱≤嚿砼鰣A搏了。3、雅閣的操控讓人感覺非?？上АＧ昂箅p橫臂獨(dú)立懸掛，跑車用的懸掛系統(tǒng)，但是配備的避震器和防傾桿卻浪費(fèi)了一流的懸掛結(jié)構(gòu)。避震器彈簧太軟，為了配合軟彈簧，使用了長(zhǎng)行程避震器。加上防傾桿硬度不足，造成過彎側(cè)傾較大。在高速緊急變線操作時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的多余晃動(dòng)。掌握不好就容易失控。4、雅閣2.4近5米的車身配備了僅15寸輪圈，輪胎扁平率高達(dá)65，一般SUV也就65啊。過高的扁平胎，一是外觀難看，二是彎道性能奇差。由于高扁平率輪胎側(cè)邊較軟，在過彎時(shí)穩(wěn)定性不好，車身會(huì)不停的晃動(dòng)。即使到06款，雅閣2.4也沒有升級(jí)成16寸，同級(jí)車?yán)锩婢蛿?shù)雅閣的輪圈最小了。

95年2.2雅鋒鎮(zhèn)閣是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣一共使用的是三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架方面，這款車的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿閉拆獨(dú)立懸架。雅閣是廣汽本田生產(chǎn)的一款B級(jí)轎車，其長(zhǎng)寬高分別為4930mm、1845mm、1470mm，軸距為2775mm。配置方面，這款車配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、緊急剎車警轎基棗示系統(tǒng)、盲區(qū)顯示系統(tǒng)、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)等。